---
title: "Указание МГА СССР N 25.5.38-205, ГУГМС СССР N ОА-179 от 07.04.1977"
number: "25.5.38-205"
issued_on: 1977-04-07
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-25-5-38-205"
---

## Указание МГА СССР N 25.5.38-205, ГУГМС СССР N ОА-179 от 07.04.1977

# Указание МГА СССР N 25.5.38-205, ГУГМС СССР N ОА-179 от 07.04.1977

"Об обеспечении сохранности метеорологических документов и о производстве внеочередных наблюдений за погодой в момент авиационного происшествия"


**МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР**
N 25.5.38-205

**ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ**
**ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ СССР**
**N ОА-179**

**УКАЗАНИЕ**
от 7 апреля 1977 года

**ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ СОХРАННОСТИ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ**
**ДОКУМЕНТОВ И О ПРОИЗВОДСТВЕ ВНЕОЧЕРЕДНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ**
**ЗА ПОГОДОЙ В МОМЕНТ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ**

Практика расследования авиационных происшествий показывает, что в ряде аэропортов не выполняются требования п. 2.3.3 "Положения о классификации и расследовании авиационных происшествий и предпосылок к ним" в части обеспечения сохранности метеорологических документов, а также производства внеочередных наблюдений за погодой в момент происшествия и оформление их специальным актом.
В целях обеспечения выполнения требований указанного "Положения" разъясняем:
1. После установления факта авиационного происшествия на аэродроме или в районе аэродрома ЗНА по движению (дежурный РП) или другое должностное лицо по указанию начальника управления гражданской авиации совместно с начальником АМСГ, АМЦ (дежурным инженером-синоптиком) производят изъятие следующих метеорологических документов:
а) журналы с записью метеорологических наблюдений на СДП (КДП) и БПРМ;
б) журнал с записью данных о погоде, полученных от экипажа воздушных судов в период полета и после посадки;
в) книжку с данными шаропилотных наблюдений;
г) ленты самописцев РДВ;
д) журналы с записью прогнозов погоды и штормовых предупреждений по аэродрому и району аэродрома (АВ-2 и АВ-4);
е) журнал входящих телеграмм (телеграммы) с текстом штормовых оповещений, поступивших по каналам Минсвязи, ГА и СПАС;
ж) другую документацию, характеризующую и метеорологические условия в момент авиационного происшествия, и метеорологическое обеспечение данного полета (АКП, прогноз по маршруту и др.).
2. Указанная метеорологическая документация должна быть опечатана и сдана в 1-й отдел авиапредприятия на хранение до прибытия комиссии по расследованию авиационного происшествия.
3. Если авиационное происшествие произошло на маршруте, то вышеуказанные должностные лица последнего аэропорта вылета воздушного судна производят изъятие и опечатание всей метеорологической документации, выданной экипажу или с которой он был ознакомлен перед вылетом (с подписью командира воздушного судна).
Документация сдается на хранение в 1-й отдел авиапредприятия аэропорта вылета до прибытия комиссии по расследованию авиапроисшествия или высылается председателю комиссии по его требованию.
4. В каждом аэропорту необходимо определить порядок оповещения АМСГ об авиационном происшествии.
В случае получения такого оповещения (сигнал "Тревога") производится внеочередное наблюдение за погодой на СДП (КДП), БПРМ по установленной для ежечасных наблюдений программе с записью в соответствующих журналах и с последующим оформлением актом за подписью техника-наблюдателя, начальника АМСГ и руководителя полетов или начальника аэропорта.



---