Указание МГА СССР № 25.5.38-205, ГУГМС СССР N ОА-179 от 07.04.1977

«Об обеспечении сохранности метеорологических документов и о производстве внеочередных наблюдений за погодой в момент авиационного происшествия»

МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР № 25.5.38-205

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ СССР № ОА-179

УКАЗАНИЕ от 7 апреля 1977 года

ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ СОХРАННОСТИ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ И О ПРОИЗВОДСТВЕ ВНЕОЧЕРЕДНЫХ НАБЛЮДЕНИЙ ЗА ПОГОДОЙ В МОМЕНТ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

Практика расследования авиационных происшествий показывает, что в ряде аэропортов не выполняются требования п. 2.3.3 «Положения о классификации и расследовании авиационных происшествий и предпосылок к ним» в части обеспечения сохранности метеорологических документов, а также производства внеочередных наблюдений за погодой в момент происшествия и оформление их специальным актом. В целях обеспечения выполнения требований указанного «Положения» разъясняем:

1. После установления факта авиационного происшествия на аэродроме или в районе аэродрома ЗНА по движению (дежурный РП) или другое должностное лицо по указанию начальника управления гражданской авиации совместно с начальником АМСГ, АМЦ (дежурным инженером-синоптиком) производят изъятие следующих метеорологических документов:

а) журналы с записью метеорологических наблюдений на СДП (КДП) и БПРМ;

б) журнал с записью данных о погоде, полученных от экипажа воздушных судов в период полета и после посадки;

в) книжку с данными шаропилотных наблюдений;

г) ленты самописцев РДВ;

д) журналы с записью прогнозов погоды и штормовых предупреждений по аэродрому и району аэродрома (АВ-2 и АВ-4);

е) журнал входящих телеграмм (телеграммы) с текстом штормовых оповещений, поступивших по каналам Минсвязи, ГА и СПАС;

ж) другую документацию, характеризующую и метеорологические условия в момент авиационного происшествия, и метеорологическое обеспечение данного полета (АКП, прогноз по маршруту и др.).

2. Указанная метеорологическая документация должна быть опечатана и сдана в 1-й отдел авиапредприятия на хранение до прибытия комиссии по расследованию авиационного происшествия.

3. Если авиационное происшествие произошло на маршруте, то вышеуказанные должностные лица последнего аэропорта вылета воздушного судна производят изъятие и опечатание всей метеорологической документации, выданной экипажу или с которой он был ознакомлен перед вылетом (с подписью командира воздушного судна). Документация сдается на хранение в 1-й отдел авиапредприятия аэропорта вылета до прибытия комиссии по расследованию авиапроисшествия или высылается председателю комиссии по его требованию.

4. В каждом аэропорту необходимо определить порядок оповещения АМСГ об авиационном происшествии. В случае получения такого оповещения (сигнал «Тревога») производится внеочередное наблюдение за погодой на СДП (КДП), БПРМ по установленной для ежечасных наблюдений программе с записью в соответствующих журналах и с последующим оформлением актом за подписью техника-наблюдателя, начальника АМСГ и руководителя полетов или начальника аэропорта.

---