Методические указания командно-летному составу предприятий гражданской авиации по поддержанию уровня летной подготовки командиров кораблей (экипажей) в заходах на посадку в сложных метеоусловиях

(указание МГА СССР от 08.02.1974 № 25-26)

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ КОМАНДНО-ЛЕТНОМУ СОСТАВУ ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПО ПОДДЕРЖАНИЮ УРОВНЯ ЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ КОМАНДИРОВ КОРАБЛЕЙ (ЭКИПАЖЕЙ) В ЗАХОДАХ НА ПОСАДКУ В СЛОЖНЫХ МЕТЕОУСЛОВИЯХ

Настоящие методические указания составлены в помощь командно-летному составу по организации и выполнению требований указания МГА № 40/И — 73 г. в части поддержания высокого уровня летной подготовки командиров кораблей (экипажей) к полетам в сложных метеоусловиях и являются обязательными для руководства и исполнения.

1. Определения

Периоды года со сложными метеоусловиями определяются для каждого летного отряда в зависимости от климатологических и метеорологических особенностей района базирования и закрепленных за отрядом воздушных трасс. Как правило, это время соответствует осенне-зимнему периоду.

Сложные метеоусловия (СМУ) для захода на посадку характеризуются погодными условиями на аэродроме и определяются по высоте нижней границы облачности 200 м и ниже или дальности видимости 2000 м и менее (НПП ГА-71, п. 3.1.5).

Минимум, соответствующий уровню подготовки командира корабля, определяется значениями высоты облачности или видимости, которые находятся в градации между присвоенным минимумом и минимумом, стоящим ступенью выше.

Например: для командира корабля (экипажа), допущенного к полетам по минимуму «Д», он будет соответствовать разности между значениями минимума СП-50 (100 x 1200) и минимума «Д» (80 x 1000), т.е. в градации по высоте облаков 80 — 100 м или по видимости 1000 — 1200 м.

Индивидуальный приборный налет (приборный налет) определяется как время полета, выполненного в штурвальном режиме (вручную), вне видимости естественного горизонта (в облаках, ночью и т.д.).

2. Заходы на посадку в сложных метеоусловиях

В периоды между сроками проверки техники пилотирования согласно НПП ГА-71, п. 4.3.5, каждый командир корабля обязан иметь не менее 4 заходов на посадку, выполненных в реальных метеоусловиях минимума, соответствующего уровню подготовки.

В периоды года со сложными метеоусловиями каждый командир корабля (экипаж) должен иметь ежемесячно не менее 3 заходов на посадку в реальных СМУ или под шторками до высоты принятия решения (ВПР).

Учитывая разную степень подготовки командиров кораблей, командиру летного отряда предоставлено право устанавливать персонально по каждому экипажу максимальный перерыв для заходов в реальных СМУ, руководствуясь классностью командира корабля, опытом полетов, уровнем подготовки и составом экипажа. При этом экипаж не освобождается от обязательной ежемесячной тренировки под шторками.

Примечание. Из общего количества заходов на посадку в реальных СМУ или под шторками за период года со сложными метеоусловиями должно быть выполнено не менее 30% заходов ночью.

В счет ежемесячных заходов на посадку, определенных данным указанием, могут входить:

• самостоятельные заходы в сложных метеоусловиях, выполненные в рейсовом полете, отмеченные диспетчером в задании на полет;
• заходы на посадку в сложных метеоусловиях или за шторками, выполненные в рейсовых условиях с инструктором на борту;
• заходы на посадку с инструктором при тренировочных полетах в аэродромных условиях, организованных в сложных метеоусловиях или за шторками.

Если командир корабля (экипаж) в планируемый месяц не имел 3 заходов на посадку в сложных метеоусловиях или за шторками, он теряет право на дальнейшее выполнение самостоятельных полетов, начиная с 5 числа следующего месяца до тех пор, пока им не будут выполнены 3 захода.

3. Учет приборного налета и заходов в СМУ

Индивидуальный приборный налет (приборный налет) экипаж записывает в «Задании на полет» в графе «Примечания» отчета о рейсе.

Приборный налет из заданий на полет заносится в летные книжки:

• образца 1952 года — в графу «В сложных метеоусловиях»;
• образца 1960 года и образца 1972 года — в графу «Общий налет» как знаменатель;
• образца 1965 года — в графу «Полет по приборам».

Заходы на посадку в сложных метеоусловиях (за шторками) записываются (отмечаются) в задании на полет в разделе «Отметки в аэропортах»:

• в сложных метеоусловиях в рейсовых полетах — диспетчером АДП аэропорта, синоптиком. При этом заход на посадку при минимуме, соответствующем уровню подготовки, отмечается буквой «М» в строчке «Посадка ниже минимума»;
• за шторками в рейсовых условиях — инструктором (проверяющим) за его подписью;
• при тренировочных (проверочных полетах) в аэродромных полетах в сложных метеоусловиях и за шторками — командиром (инструктором) за своей подписью, записывается общее количество посадок, с выделением заходов при минимуме, соответствующем уровню подготовки, буквой «М».

Заходы на посадку в сложных метеоусловиях (за шторками) из заданий на полет записываются в летные книжки помесячно:

• образца 1952 года — в графе «Количество полетов по минимуму № 1»;
• образца 1960 года и образца 1965 года — в графе «Количество посадок в сложных метеоусловиях при погоде ниже минимума 2»;
• образца 1972 года — в графе «Вид полета».

Наряду с общим учетом заходов на посадку в СМУ (за шторками) в летных книжках ведется развернутый учет в «Задании на тренировку».

На каждого командира корабля (экипаж) выписывается «Задание на тренировку» с записью:

а) в графе «В период» — цифрового обозначения месяцев, в которых определены 3 захода;

б) в графе «по программе» — согласно указанию МГА № 40/И — 73 г.

В «Задании на тренировку» записывается:

а) каждый заход, выполненный в рейсовых условиях;

б) количество заходов, выполненных в аэродромных условиях за данный день.

Запись в «Задании на тренировку» производится следующим порядком:

• в графе «Дата» — число, месяц выполнения захода (заходов);
• в графе «N задач и упражнений» — наименование аэропорта, где выполнен заход;
• в графе «Количество полетов» (всего, ночью) — количество выполненных заходов;
• в графе «По приборам» — вид и условия захода:

а) «С — 100 x 1500» (сложные метеоусловия H = 100 м, V = 1500 м);

б) «М — 90 x 1100» (минимум, соответствующий уровню подготовки, H = 90 м, V = 1100 м — для командира корабля с минимумом «Д»);

• в графе «Оценка, выводы и подпись», при самостоятельном заходе на посадку в СМУ в рейсовом полете, — командир корабля ставит свою подпись и указывает номер задания на полет, в котором отмечен этот заход («задание N ___»).

В конце каждого месяца все занесенные в «Задание на тренировку» заходы подчеркиваются общей чертой и подводится итог за месяц.

4. Контроль исполнения

Контроль исполнения требований по заходам на посадку в СМУ осуществляется в каждой авиаэскадрилии путем:

а) ведения специального журнала учета заходов на посадку в СМУ (за шторками);

б) планирования таких заходов в годовых графиках тренировки (проверки) летного состава.

---