---
title: "Указание МГА СССР от 12.07.1976 N 1/16-520"
number: "1/16-520"
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
issued_on: 1976-07-12
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-116-520"
---

## Указание МГА СССР от 12.07.1976 N 1/16-520

# Указание МГА СССР от 12.07.1976 N 1/16-520

"О порядке выполнения пунктов 10 и 16 плана мероприятий МГА от 18.06.78 N 1/80-432"

(Извлечение)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 04.12.2020 N 541.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР**

<a id="p100002"></a>**УКАЗАНИЕ**
от 12 июля 1976 г. N 1/16-520

<a id="p100003"></a>**О ПОРЯДКЕ ВЫПОЛНЕНИЯ ПУНКТОВ 10 И 16 ПЛАНА МЕРОПРИЯТИЙ**
**МГА ОТ 18.06.78 N 1/80-432**

<div align="center">

<a id="p100004"></a>(Извлечение)

</div>


<a id="p100005"></a>Во исполнение плана мероприятий МГА по изысканию внутренних резервов, направленных на сокращение расхода авиатоплива, от 18.06.76 N 1/80-432 (п. п. 10 и 16) в управлениях ГА должен быть организован учет непроизводительного налета часов, вызванного возвратами и посадками воздушных судов на запасных аэродромах из-за неоправдавшихся прогнозов погоды, неправильно принятыми решениями командиров кораблей (в нарушение требований пункта 5.13.4 НПП ГА-71).
<a id="p100006"></a>В целях обеспечения выполнения мероприятий указанного Плана разъясняю:
1. <a id="p100007"></a>По пункту 10. Учет возвратов воздушных судов и посадок их на запасных аэродромах по метеоусловиям должен производиться в соответствии с пунктами 7.4.1 - 7.4.4 НМО ГА-73. При этом:
<a id="p100008"></a>1.1. При возвратах воздушных судов непроизводительным налетом следует считать время с момента взлета воздушного судна до его посадки на аэродроме вылета.
<a id="p100009"></a>1.2. При посадке воздушного судна на запасном аэродроме непроизводительный налет складывается из разности времени, необходимого для полета по расписанию от аэродрома вылета до аэродрома назначения, и фактического времени, затраченного на полет от аэродрома вылета до запасного аэродрома и далее от запасного аэродрома до аэродрома назначения.
<a id="p100010"></a>1.3. К времени непроизводительного налета, полученного для каждого рейса согласно [пунктам 1.1](#p100008) и [1.2](#p100009), должен прибавляться один час (все экономические потери, связанные с дополнительной посадкой, оцениваются как стоимость одного часа полета конкретного типа воздушного судна).
<a id="p100011"></a>Общее количество часов непроизводительного налета (по типам воздушных судов) переводится в денежное выражение.
2. <a id="p100012"></a>По пункту 16. Учет нахождения воздушных судов в зонах ожидания перед заходом на посадку должен осуществляться диспетчерами пунктов подхода (ДПП) по следующей форме:


| Число, месяц | Тип воздушного судна | Выполняемый рейс | Время нахождения в зоне ожидания | Причины нахождения в зоне ожидания, обоснованность, замечания |
| --- | --- | --- | --- | --- |


<a id="p100014"></a>2.1. ЗНА по движению ежедневно проводит анализ данных, дает заключение по обоснованности действий диспетчеров и проводит необходимые мероприятия по сокращению и исключению случаев необоснованного нахождения воздушных судов в зонах ожидания.
3. <a id="p100015"></a>Данные (сводные по управлению ГА) по [пунктам 1](#p100007) и [2](#p100012), а также проводимые мероприятия должны отражаться в квартальных анализах работы службы движения управления ГА.



<a id="p100016"></a>

---