Положение о восстановительных поездах на железнодорожном транспорте Российской Федерации
(утв. МПС России 02.02.1996 № ЦРБ-364)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 04.10.2018 № 347. В соответствии с Указанием МПС РФ от 15.07.1996 № С-623у данный документ введен в действие с 1 сентября 1996 года. Взамен Положения о восстановительном поезде железных дорог Министерства путей сообщения СССР от 18.04.88 № ЦРБ-4582.
2 февраля 1996 г. № ЦРБ-364
ПОЛОЖЕНИЕ О ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДАХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1. Общие положения
1.1. Восстановительные поезда на железнодорожном транспорте создаются на отделениях железных дорог и относятся к специальным формированиям Министерства путей сообщения Российской Федерации, которые предназначаются для ликвидации последствий сходов с рельсов и столкновений подвижного состава, а также оказания помощи при стихийных бедствиях.
Восстановительные поезда участвуют в составе единой Российской системы по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций в качестве аварийно — восстановительных сил и средств.
1.2. Непосредственное руководство восстановительными поездами осуществляется начальником отделения железной дороги. Решение о направлении восстановительных поездов на другие отделения железной дороги и на соседнюю железную дорогу для ликвидации последствий схода с рельсов и столкновений подвижного состава, стихийных бедствий принимается начальником железной дороги, главным ревизором железной дороги по безопасности движения поездов или его заместителем, ведающим восстановительными средствами железной дороги, дорожным диспетчером с последующим докладом начальнику железной дороги, главному ревизору железной дороги по безопасности движения поездов или его заместителю.
1.3. Восстановительные поезда создаются и реорганизуются по указанию Министерства путей сообщения Российской Федерации. Пункты постоянной дислокации восстановительных поездов утверждаются Главным управлением по безопасности движения и экологии Министерства путей сообщения Российской Федерации по представлению железных дорог.
Железнодорожные участки выезда (обслуживания) восстановительного поезда устанавливаются начальником железной дороги.
Расстояние между пунктами постоянной дислокации восстановительных поездов должно быть не более 200 км.
1.4. Восстановительный поезд должен размещаться на крупной железнодорожной станции (грузовой, пассажирской, сортировочной, участковой), на которой имеется рабочий локомотивный парк.
1.5. Место (путь стоянки) восстановительного поезда на строящейся или реконструируемой станции должно предусматриваться в проекте, а на действующей — определяться комиссией. Комиссия назначается приказом начальника отделения железной дороги, в состав которой входят специалисты: локомотивного хозяйства, перевозок, пути, водо- и электроснабжения, сигнализации и связи, восстановительного поезда.
1.6. Место стоянки восстановительного поезда должно располагаться, как правило, на путях с двухсторонним выходом и должно быть оснащено стационарными производственно — бытовыми помещениями для хранения топлива и горюче — смазочных материалов.
Постановка другого подвижного состава, включая пожарный поезд, на путь стоянки восстановительного поезда запрещается.
1.7. Штатное расписание восстановительного поезда устанавливается начальником отделения железной дороги по согласованию с главным ревизором железной дороги по безопасности движения поездов с учетом Примерного перечня работников восстановительного поезда (Приложение 1). При этом необходимо исходить из технической оснащенности восстановительного поезда грузоподъемной и тяговой техникой, подвижным составом, оборудованием и т.п.
Прием и увольнение работников восстановительного поезда производятся начальником отделения железной дороги по представлению начальника восстановительного поезда.
1.8. Использование грузоподъемных кранов, тяговой техники восстановительных поездов на железной дороге их приписки производится с разрешения главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов, а при необходимости использования указанной техники на другой железной дороге — начальника Главного управления по безопасности движения и экологии Министерства путей сообщения Российской Федерации.
1.9. На железнодорожных станциях, перечень которых утверждается начальником отделения железной дороги, начальник восстановительного поезда совместно с начальниками железнодорожных станций, на участках выезда (обслуживания) восстановительного поезда, для подъемки сошедшего с рельсов подвижного состава (при несложных сходах подвижного состава на станционных путях в количестве 1 — 3 единиц) создают запас подъемно — накаточного оборудования (накаточные башмаки, гидравлические домкраты с ручным приводом грузоподъемностью до 30 т, стальной канат диаметром 30 — 40 мм и другое оборудование).
Указанное оборудование передается начальником восстановительного поезда по приемо — передаточному акту начальнику железнодорожной станции, который в дальнейшем несет ответственность за сохранность и технически исправное содержание оборудования. Хранение оборудования в отдельных случаях допускается в крытых вагонах.
К выполнению работ по подъемке сошедшего с рельсов подвижного состава начальник железнодорожной станции привлекает работников станции, путевого хозяйства, сигнализации и связи, энергоснабжения и других работников, прошедших обучение в восстановительном поезде и получивших право вести восстановительные работы.
2. Порядок формирования и техническая оснащенность восстановительного поезда
2.1. Восстановительный поезд формируется подвижным составом в соответствии с Примерным табелем оснащения восстановительного поезда (Приложение 2, пункт 1).
Схема формирования восстановительного поезда утверждается главным ревизором железной дороги по безопасности движения поездов или его заместителем, ведающим восстановительными средствами железной дороги.
2.2. Общую политику в развитии технических средств восстановительных поездов сети железных дорог определяет Главное управление по безопасности движения и экологии Министерства путей сообщения Российской Федерации.
2.3. Оснащение восстановительного поезда грузоподъемной, тяговой, транспортной техникой, накаточным, силовым и другим оборудованием, материалами, инструментом, инвентарем, защитной и инвентарной спецодеждой производится за счет средств железной дороги и отделения железной дороги в соответствии с Примерным табелем оснащения восстановительного поезда (Приложение 2, пункты 2 — 12).
2.4. Подвижной состав, крановая и тяговая техника, оборудование, служебно — бытовые помещения восстановительного поезда находятся на балансе отделения железной дороги или управления железной дороги, где нет отделений.
2.5. Пополнение восстановительного поезда материалами, запасными частями, инструментом, инвентарем, спецодеждой, горюче — смазочными и другими материалами до норм неснижаемого запаса производится через предприятие материально — технического снабжения отделения железной дороги.
2.6. Все материалы и оборудование размещаются в специальных крытых вагонах и на платформах в порядке, обеспечивающем их сохранность, безопасность движения, хорошую доступность, быстроту и удобство выгрузки и погрузки, соблюдение правил и норм охраны труда и требований производственной эстетики.
Подвижной состав восстановительного поезда должен иметь хорошее внутреннее и наружное освещение, оборудован съемными или выдвижными лестницами, а на месте стоянки — приставными лестничными тумбами для свободного входа и обслуживания имеющихся средств.
2.7. Передача имущества восстановительного поезда, находящегося в федеральной собственности, и списание его с баланса отделения железной дороги производится в соответствии с законодательством Российской Федерации.
2.8. Оборудование и материалы путевого хозяйства, средства связи, запасные части и вагонные тележки, временно хранящиеся в восстановительных поездах, находятся на балансе соответствующих предприятий отделения железной дороги.
Ответственность за своевременное укомплектование и исправное техническое состояние данного оборудования, материалов и запасных частей возлагается на руководителей соответствующих предприятий отделения железной дороги, а за сохранность — на начальника восстановительного поезда.
3. Порядок ремонта и содержания восстановительного поезда
3.1. Подвижной состав, механизмы и оборудование восстановительного поезда должны содержаться в технически исправном состоянии, что обеспечивается обязательным выполнением установленной системы ремонтов и осмотров.
Капитальный и деповский ремонт вагонов, капитальный и средний ремонт грузоподъемных кранов, тяговой и другой техники организовывается отделением железной дороги по плану управления железной дороги согласно правилам ремонта и инструкциям Министерства путей сообщения Российской Федерации.
3.2 Начальник восстановительного поезда обязан:
3.2.1. Обеспечить содержание подвижного состава, грузоподъемных кранов, тяговой техники, оборудования, механизмов в исправном состоянии и постоянной готовности к работе.
3.2.2. Постоянно работать по оснащению восстановительного поезда приспособлениями, ускоряющими и облегчающими восстановительные работы.
3.2.3. По плану, утвержденному главным ревизором отделения железной дороги по безопасности движения поездов, проводить полигонную учебу и технические занятия с работниками восстановительного поезда по изучению техники и способов быстрейшей ликвидации последствий сходов и столкновений подвижного состава, стихийных бедствий, правил и инструкций по охране труда, технике безопасности, должностных инструкций для персонала, обслуживающего грузоподъемные краны и другие механизмы.
3.2.4. Один раз в три месяца производить обкатку восстановительного поезда и его частей на расстояние не менее 25 км, если за это время поезд не выезжал на ликвидацию последствий сходов с рельсов и столкновений подвижного состава, стихийных бедствий и на производство работ по приказам начальника отделения железной дороги.
3.3 Для поддержания технических средств восстановительных поездов в исправном состоянии необходимо производить:
3.3.1. Деповский ремонт и технический осмотр вагонов восстановительного поезда в вагонном депо в сроки, установленные МПС России, а капитальный ремонт и переоборудование (модернизацию) вагонов — на вагоноремонтных заводах МПС России по заявкам железных дорог.
3.3.2. Плановые технические осмотры тяговой техники силами специалистов восстановительного поезда, а капитальный ремонт — на соответствующих заводах Российской Федерации.
3.3.3. Технический осмотр грузоподъемных кранов силами специалистов восстановительного поезда, текущий ремонт — в вагонных или локомотивных депо, а капитальный и средний ремонт — в специализированных депо по ремонту железнодорожных кранов восстановительных поездов.
3.3.4. Полное или частичное техническое освидетельствование грузоподъемных кранов в сроки, установленные Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (машин).
3.4. Внеплановый ремонт грузоподъемных кранов, вагонов, оборудования, механизмов и агрегатов производится на соответствующих предприятиях железных дорог.
3.5. Осмотр ходовых частей, тормозных и сцепных приборов в подвижном составе восстановительного поезда производится не реже одного раза в месяц и каждый раз после выезда из пункта постоянной дислокации с отметкой в журнале учета работы ТУ-157.
Осмотр производится осмотрщиками вагонов в присутствии начальника восстановительного поезда.
Буксы грузоподъемных кранов на подшипниках скольжения должны быть заправлены и опломбированы. Ответственность за исправность буксового узла крана возлагается на работников вагонного депо.
4. Контроль за деятельностью и постоянной готовностью восстановительных поездов
4.1. Начальник отделения железной дороги лично не реже одного раза в год рассматривает уровень готовности восстановительных средств к ведению восстановительных работ с привлечением причастных руководителей отделов отделения железной дороги и линейных предприятий.
4.2 Контроль за деятельностью и постоянной готовностью восстановительных поездов осуществляется путем:
4.2.1. Проверок восстановительных поездов, проводимых не реже одного раза в год заместителем главного ревизора железной дороги по безопасности движения поездов, ведающим восстановительными средствами железной дороги, или старшим дорожным инспектором по восстановительным средствам.
4.2.2. Проверок восстановительных поездов, проводимых один раз в шесть месяцев комиссией в составе главного ревизора отделения железной дороги по безопасности движения поездов (председатель), начальника восстановительного поезда, начальника пункта технического обслуживания вагонов, руководителей дистанции пути, сигнализации и связи, района контактной сети, отдела рабочего снабжения, предприятия по материально — техническому снабжению и центра санитарно — эпидемиологического надзора. По результатам проверки комиссии оформляется акт. Контроль за выполнением замечаний осуществляет главный ревизор отделения железной дороги по безопасности движения поездов.
4.2.3. Внезапных проверок, осуществляемых один раз в квартал ревизорами по безопасности движения поездов железной дороги и отделения железной дороги. Результаты внезапных проверок рассматриваются у начальника отделения железной дороги с причастными руководителями линейных предприятий и диспетчерского аппарата отделения железной дороги.
4.3. Ревизорский аппарат по безопасности движения поездов железной дороги и отделения железной дороги осуществляет контроль за своевременным оснащением техническими средствами, запчастями восстановительных поездов по заявкам начальника восстановительного поезда.
4.4. Контроль за качеством продуктов, сроками их замены и реализации осуществляют руководители восстановительного поезда и органы санитарного надзора на железнодорожном транспорте.
5.1. Пункт постоянной дислокации восстановительного поезда оборудуется водопроводом с установкой пожарного гидранта или колонкой, электроснабжением напряжением 0,4 кВ и телефонной связью.
5.2. Начальник восстановительного поезда обязан создавать необходимые условия труда работникам восстановительного поезда, обеспечивать порядок в служебно — бытовых помещениях, мастерских, на прилегающей территории, отведенной для восстановительного поезда.
5.3. Работники восстановительного поезда обеспечиваются жилой площадью, в том числе и служебной, как правило, вблизи пункта постоянной дислокации восстановительного поезда.
5.4. Квартиры работников восстановительного поезда подлежат внеочередной телефонизации от железнодорожных АТС по планам, утверждаемым начальником отделения железной дороги.
При отсутствии технических возможностей телефонизации квартир работников восстановительного поезда они обеспечиваются средствами связи индивидуального вызова.
5.5. Восстановительный поезд должен иметь постоянный неснижаемый запас продуктов питания из расчета трехсуточного запаса на 60 человек. Для хранения продуктов питания восстановительный поезд должен иметь необходимое холодильное оборудование. Отпуск и своевременное пополнение запаса продуктов питания производится отделом рабочего снабжения отделения железной дороги по заявкам начальника восстановительного поезда при оплате их стоимости отделением железной дороги. Ассортимент продовольственных товаров, предназначенных для питания работников восстановительного поезда, утверждается руководством отделения железной дороги.
5.6. При ликвидации последствий сходов и столкновений подвижного состава и стихийных бедствий работники восстановительных поездов обеспечиваются бесплатным питанием до полного окончания восстановительных работ. Периодичность питания должна быть через 4 часа с момента отправления восстановительного поезда с места постоянной дислокации.
5.7. Работники, привлеченные к выполнению восстановительных работ в качестве дополнительной рабочей силы, обеспечиваются бесплатным питанием отделом рабочего снабжения отделения железной дороги в порядке, установленном п. 5.6 настоящего Положения.
5.8. Все фактические расходы, в том числе и расходы на питание, связанные с ликвидацией последствий сходов и столкновений подвижного состава и стихийных бедствий, относятся за счет виновных организаций и предприятий.
5.9. Начальнику восстановительного поезда для расходов, связанных с организацией восстановительных работ, по распоряжению начальника отделения железной дороги, выделяется подотчетная сумма денег, равная пятнадцатикратному размеру минимальной оплаты труда в месяц, установленному законодательством Российской Федерации. Расходы списываются на основании актов или чеков, подтверждающих эти расходы.
6. Организация труда и учет рабочего времени работников восстановительных поездов
6.1. Для работников личного состава восстановительных поездов применяется суммированный учет рабочего времени.
6.2. При выезде восстановительного поезда на ликвидацию последствий аварий, крушений и стихийных бедствий в рабочее время работникам поезда и привлеченным работникам из других служб включаются все часы от момента выезда к месту работ до момента возвращения к месту постоянной дислокации восстановительного поезда.
При производстве работ на перегонах и станциях по уборке сошедшего подвижного состава, после открытия движения поездов, работникам восстановительного поезда должны предоставляться перерывы для отдыха в вагонах восстановительного поезда. Указанные перерывы в рабочее время не засчитываются.
Сверхурочная работа постоянных работников восстановительных поездов учитывается на общих основаниях.
В целях своевременного сбора работников восстановительного поезда для отправки его в любое время суток установлен специальный режим работы, предусматривающий наряду с активной работой дежурство на дому.
6.3. При выездах восстановительных поездов для выполнения работ, не связанных с ликвидацией последствий сходов с рельсов и столкновений подвижного состава, а также оказания помощи при стихийных бедствиях рабочее время работникам учитывается на общих основаниях по фактическим затратам времени.
В этом случае рабочее время в пути следования учитывается согласно графику дежурств обслуживающего персонала.
Время проезда к месту выполнения работ до возвращения обратно, для указанных работников, включается в рабочее время по фактическим затратам на общих основаниях. Для этого начальником поезда разрабатывается график работы и отдыха работников в пути следования.
Положение о восстановительном поезде железных дорог Министерства путей сообщения СССР от 18.04.88 № ЦРБ-4582 считается не действующим в системе Министерства путей сообщения Российской Федерации.
| № п/п | Наименование должностей |
|---|---|
| 1. | Начальник восстановительного поезда |
| 2. | Заместитель начальника восстановительного поезда |
| 3. | Мастер подъемочного оборудования |
| 4. | Мастер по гидропневматике |
| 5. | Машинист крана |
| 6. | Помощник машиниста крана |
| 7. | Машинист бульдозера, тракторист, механик — водитель тягача |
| 8. | Машинист электростанций передвижных |
| 9. | Электрогазосварщик — электрогазорезчик |
| 10. | Аккумуляторщик |
| 11. | Слесарь по ремонту электрооборудования |
| 12. | Стропальщик |
| 13. | Проводник вагона специального технического назначения |
| 14. | Водитель автомобиля |
| 15. | Машинист — инструктор по кранам |
| 16. | Электромеханик |
Примечание. Список должностей и специалистов при необходимости может изменяться.
| № п/п | Наименование | Ед. изм. | Кол-во | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Подвижной состав | ||||
| 1.1 | Вагон — гараж для тракторов, тягачей и бульдозеров, оборудованный трапами с электрическим и ручным приводом лебедок на опускание и подъем трапов | шт. | 1 — 2 | На подшипниках качения |
| 1.2 | Платформа, оборудованная трапами, для транспортировки тягачей и тракторов | шт. | 2 | На подшипниках качения |
| 1.3 | Багажный или пассажирский вагон ЦМВ, переоборудованный под размещение накаточного, гидравлического оборудования и передвижной электростанции | шт. | 1 | Допускается замена двумя крытыми грузовыми вагонами |
| 1.4 | Пассажирский вагон ЦМВ для перевозки крановых бригад | шт. | 1 | На каждый кран грузоподъемностью 50, 60, 80, 125, 250 т |
| 1.5 | Пассажирский вагон ЦМВ, переоборудованный под столовую с санитарным отсеком или санитарно — штабной вагон | шт. | 1 | |
| 1.6 | Грузовой вагон под такелажное оборудование, хранение инвентарной и защитной одежды | шт. | 1 — 2 | Под краны ЕДК-2000, ЕДК-1000 вагоны могут быть оборудованы блочными подъемниками |
| 1.7 | Платформы подстреловые | шт. | 1 — 2 | Для кранов ЕДК-100, ЕДК-500, ДЖ-75 по 2 платформы или по одной длиннобазной. Для кранов ЕДК-300, 50, 25, ДЖ-45 по одной платформе на кран |
| 1.8 | Пассажирский вагон ЦМВ для перевозки дополнительной рабочей силы | шт. | 1 | |
| 1.9 | Платформа для размещения запасных вагонных тележек, а также катков для транспортировки вагонов, снятых на перегоне | шт. | 1 | |
| 1.10 | Специальная платформа для размещения и транспортировки крана на гусеничном ходу типа СГК-80 | шт. | 1 | |
| 2. Крановая техника и подъемно — накаточное оборудование | ||||
| 2.1 | Краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью 125, 250 т | шт. | 1 | При отсутствии кранов грузоподъемностью 125, 250 т восстановительный поезд укомплектовывается двумя кранами меньшей грузоподъемности 50, 60, 80 т |
| 2.2 | Кран на железнодорожном ходу грузоподъемностью 25, 50, 60 и 80 т | шт. | 1 | |
| 2.3 | Кран на гусеничном ходу типа СГК-80 | шт. | 1 | |
| 2.4 | Гидравлическое оборудование с гидроприводом из легких металлов с набором домкратов различной грузоподъемности (типа ХЕШ) | компл. | 2 | |
| 2.5 | Пневмогидравлический домкрат грузоподъемностью до 40 т с комплектом шлангов длиной 12 м, диаметром 25 мм | шт. | 4 | По мере укомплектования по пп. 2.4 могут из эксплуатации изыматься |
| 2.6 | Гидравлический домкрат — тумбочка грузоподъемностью 20 — 30 т с ручным приводом | шт. | 10 | |
| 2.7 | Электромагнитная шайба типа М-42 для подъема и перемещения металлических грузов | шт. | 1 | Если кран оборудован для работы электромагнитом |
| 2.8 | Накаточный башмак из сплава легких металлов | пар | 16 | По 4 пары на каждый тип рельсов, находящийся в эксплуатации, Р-75, Р-65, Р-50, Р-43 |
| 2.9 | Укороченный накаточный башмак для подъемки сошедших локомотивов | шт. | 4 | |
| 2.10 | Крестовидный накаточный башмак и специальный накаточный башмак для подъемки подвижного состава на стрелочных переводах | шт. | 6 | |
| 2.11 | Накаточный горбыль, в т.ч. с насадкой | шт. | 4 | |
| 2.12 | Стыковой накаточный башмак с соединительными накладками | шт. | 4 | |
| 2.13 | Направляющее приспособление для приближения удалившихся колесных пар к башмакам и рельсам | шт. | 4 | |
| 2.14 | Направляющая стяжка для накатки трехосных тележек локомотивов и вагонов | шт. | 2 | |
| 2.15 | Полосовая скоба для захвата тележки за боковины для их разворота | пар | 4 | |
| 2.16 | Вагонная тележка на катках для вывода по грунтовым дорогам вагонов, снятых на перегоне | шт. | 2 | Две тележки на отделение железной дороги |
| 2.17 | Шпальная вымостка твердых пород дерева под крановую технику и гидравлическое оборудование | м | 25 | Примерно 250 шпал |
| 2.18 | Клин деревянный | шт. | 40 | |
| 2.19 | Клин металлический для горизонтального смещения подвижного состава | пар | 8 | |
| 2.20 | Башмак тормозной | шт. | 20 | |
| 3. Тяговая и транспортная техника, съемные грузозахватные приспособления и стальные канаты | ||||
| 3.1 | Тягач с упорами при усилии на лебедке до 50 т | шт. | 1 | До укомплектования поездов современной тя- |
| 3.2 | Тракторы большой мощности на гусеничном ходу типа Т-500, Т-330 или Д-375, Д-355 | шт. | 1 — 2 | говой техникой могут использоваться тягачи и |
| 3.3 | Трактор дизель — электрический типа ДЭТ-250 с толкающим устройством | шт. | 1 — 2 | тракторы старотипных конструкций БТТ, |
| 3.4 | Бульдозеры типа Т-130, Т-170 или подобных им марок | шт. | 1 | АТТ, БТС, Т-34, ТТ-4, Т-40, |
| 3.5 | Гусеничный тягач универсальный типа ГТУ-1 | шт. | 1 — 2 | Т-170, Т-180 и другие в количестве 5 единиц на поезд |
| 3.6 | Аварийно — восстановительная летучка на базе автомашин КРАЗ, КАМАЗ, УРАЛ | шт. | 1 | На крупных узловых и сортировочных станциях |
| 3.7 | Грузовая спецавтомашина с тентом марки ГАЗ-53, ГАЗ-66, ГАЗ-33073, ГАЗ-33021, УРАЛ «Вахтовка» и др. | шт. | 1 | |
| 3.8 | Легковой спецавтомобиль типа УАЗ-469, УАЗ-2206 (микроавтобус), УАЗ-31512 и др. | шт. | 1 | |
| 3.9 | Колесный трактор с передним кузовом, мотороллер с кузовом (муравей), тракторы Т-40 с прицепом, МТЗ-55, МТЗ-82 | шт. | 1 | |
| 3.10 | Полиспасты одноблочные | шт. | 5 | |
| 3.11 | Полиспасты двухблочные | шт. | 3 | |
| 3.12 | Полиспасты трех — пятиблочные | шт. | 2 | |
| 3.13 | Блоки направляющие для стальных канатов диаметром 40 — 46 мм | шт. | 2 | |
| 3.14 | Стальные тяговые канаты диаметром 46 — 52 мм, длиной 20 — 25 м, с петлями | шт. | 12 | |
| 3.15 | Стальные тяговые канаты диаметром 46 — 52 мм, длиной 3 — 3,5 м | шт. | 4 | |
| 3.16 | Стальные тяговые канаты диаметром 36 — 42 мм, длиной 40 м, с петлями | шт. | 10 | |
| 3.17 | Стальные тяговые канаты диаметром 19 — 32 мм, длиной 20 — 30 м, с петлями | шт. | 15 | |
| 3.18 | Стальные специальные канаты под двойную локомотивную тягу диаметром 58 — 65 мм, общей длиной 100 м, с петлями | шт. | 2 | |
| 3.19 | Стальные канаты для грузоподъемных кранов диаметром 52 — 65 мм диаметром 40 — 50 мм диаметром 30 — 38 мм диаметром 20 — 28 мм диаметром 9 — 19 мм | м м м м м | 160 250 250 200 250 | |
| 3.20 | Стропы с захватами для колесных пар | компл. | 2 | |
| 3.21 | Цепи круглозвенные высокопрочные с разрывным усилием до 25 т для подвесок диаметром 14 x 50 x 4050 (мм), ГОСТ 25996-83 | кг | 550 | |
| 3.22 | Скобы приварные диаметром 22 — 36 мм для растаскивания металлических слябов, болванок | шт. | 30 | |
| 3.23 | Специальные оцинкованные канаты для работы с опасными грузами грузоподъемностью до 40 т | м | 100 | |
| 3.24 | Сельфакторная веревка диаметром 18 — 22 мм для удержания груза, подтаскивания стропов и мелких деталей | шт. | 4 | 20 м на каждый кран |
| 3.25 | Скобы соединительные для стальных канатов разных диаметров | шт. | 20 | |
| 3.26 | Скобы для опрокидывания подвижного состава | шт. | 20 | |
| 3.27 | Уголки предохранительные для тросов с фиксирующими проушинами и валиками | шт. | 20 | |
| 3.28 | Штанга распорная к стропам | шт. | 4 | |
| 3.29 | Траверса грузовая | шт. | 2 | |
| 3.30 | Набор деревянных пробок для заделки пробоин в цистернах или пластыри — закрутки для заделки трещин | шт. | 30 | |
| 3.31 | Балансировочное устройство для вывески колесной пары при отвале шейки различных модификаций | компл. | 2 | |
| 3.32 | Ложная букса для пассажирских и рефрижераторных вагонов | шт. | 4 | |
| 3.33 | Переходной подпятник | шт. | 2 | |
| 3.34 | Тележка на скользящих опорах для вывода вагона с перегона при разрушении ходовой тележки вагона | шт. | 1 | |
| 3.35 | Опорная тумба | шт. | 2 | |
| 3.36 | Вкладыш в головку автосцепки с соединительным валиком для троса | шт. | 2 | |
| 3.37 | Рельсовый якорь в сборе | компл. | 1 | |
| 3.38 | Хвостовик автосцепки с крюком | шт. | 1 | |
| 3.39 | Запасная головка автосцепки с клином | компл. | 4 | |
| 3.40 | Клин для разъединения автосцепок | шт. | 6 | |
| 3.41 | Направляющий блок, устанавливаемый в головку автосцепки со стопорным валиком | шт. | 2 | |
| 3.42 | Ручной шкворнедержатель | шт. | 2 | |
| 3.43 | Запасной шкворень | шт. | 8 | |
| 3.44 | Запасная вагонная ходовая тележка | шт. | 2 | |
| 3.45 | Зацеп рельсовый для подъемки или укладки путевых звеньев | шт. | 4 | |
| 3.46 | Лапа рычажная для откатки поднятых вагонов с зоны работы | шт. | 2 | |
| 3.47 | Алюминиевая лестница длиной 4 м | шт. | 4 | |
| 3.48 | Стяжки путевые для рельсовой колеи: | |||
| 3.49 | а) с боковым натяжением б) с центральным натяжением в) накладные с центральным натяжением Стяжки для боковин тележек и кузова вагонов | шт. шт. шт. шт. | 10 10 10 8 | |
| 3.50 | Скрепление путевое (болты, костыли и т.д.) | компл. | 50 | |
| 4. Приборы и оборудование для резки и сварки металла | ||||
| 4.1 | Керосинорез или бензорез в комплекте с резаками (2 коротких и 2 длинных) и шлангами (кислородным и бензиновым по 20 м) | шт. | 2 | |
| 4.2 | Баллон кислородный в заряженном режиме | шт. | 10 | |
| 4.3 | Баллон ацетиленовый в заряженном режиме | шт. | 5 | |
| 4.4 | Баллон пропан — бутановый в заряженном режиме | шт. | 5 | |
| 4.5 | Редукторы газовые и кислородные | шт. | 12 | |
| 4.6 | Запасные шланги: кислородный, пропан — бутановый, бензиновый по 20 м | шт. | 6 | По два комплекта каждого вида |
| 4.7 | Сварочный трансформатор | шт. | 2 | |
| 4.8 | Сварочный агрегат | шт. | 1 | |
| 5. Электростанции и электрооборудование | ||||
| 5.1 | Электроагрегаты мощностью 30 — 100 кВт и более | шт. | 2 | |
| 5.2 | Электростанция АБ-8 | шт. | 1 | |
| 5.3 | Переносные электростанции АБ-4, АБ-2, АБ-1 | шт. | 6 | |
| 5.4 | Выпрямительная установка ВСА-5К | шт. | 2 | |
| 5.5 | Выпрямительная установка для зарядки аккумуляторных батарей емкостью до 1280 А/ч | шт. | 1 | |
| 5.6 | Осветительная телескопическая мачта с заземляющей штангой | шт. | 6 | |
| 5.7 | Светильник с лампой ПКН-1000, 1500 | шт. | 6 — 1 | |
| 5.8 | Карликовая осветительная установка | шт. | 2 | |
| 5.9 | Провод шланговый КРПТ 3 x 10 + 1 x 6 | м | 300 | |
| 5.10 | Провод шланговый КРПТ 3 x 6 + 1 x 4 | м | 300 | |
| 5.11 | Провод шланговый силовой 3 x 25 + 1 x 1010 мм | м | 300 | |
| 5.12 | Шнур осветительный ППВ — 2 x 2,5 | м | 250 | |
| 5.13 | Соединительная силовая муфта | шт. | 50 | |
| 5.14 | Лампы накаливания разные | шт. | 100 | |
| 5.15 | Прибор для измерения электрических параметров и сопротивления (тестер) | шт. | 1 | |
| 5.16 | Электрический предохранитель | шт. | 10 | |
| 5.17 | Электронасос для гидравлического оборудования | шт. | 1 | |
| 5.18 | Электронасос для перекачки жидкостей во взрывобезопасном исполнении производительностью 100 — 150 м/ч | шт. | 1 | |
| 5.19 | Соединительная коробка | шт. | 2 | |
| 5.20 | Фонарь электрический групповой | шт. | 3 | |
| 5.21 | Фонарь электрический индивидуальный | шт. | 5 | |
| 5.22 | Прожектор переносной | шт. | 5 | |
| 5.23 | Прожектор стационарный | шт. | 2 | |
| 6. Станочное оборудование, слесарный инструмент и инвентарь | ||||
| 6.1 | Токарно — винторезный станок | шт. | 1 | |
| 6.2 | Фрезерный станок | шт. | 1 | |
| 6.3 | Строгальный станок | шт. | 1 | |
| 6.4 | Сверлильный станок | шт. | 1 | |
| 6.5 | Заточный станок | шт. | 1 | |
| 6.6 | Станок для резки металла | шт. | 1 | |
| 6.7 | Тиски слесарные и кузнечные | шт. | 5 | |
| 6.8 | Бензопила | шт. | 2 | |
| 6.9 | Электроножницы | шт. | 2 | |
| 6.10 | Электродрель | шт. | 3 | |
| 6.11 | Электрорубанок | шт. | 1 | |
| 6.12 | Верстак слесарный | шт. | 2 | |
| 6.13 | Верстак столярный | шт. | 1 | |
| 6.14 | Саперные ножницы | шт. | 6 | |
| 6.15 | Отбойный молоток пневматический | шт. | 6 | |
| 6.16 | Набор слесарного инструмента | компл. | 2 | |
| 6.17 | Набор плотницкого инструмента | компл. | 2 | |
| 6.18 | Набор измерительного инструмента (метр, шаблоны, кронциркуль, рулетки) | компл. | 2 | |
| 6.19 | Лопата металлическая штыковая | шт. | 15 | |
| 6.20 | Лопата металлическая совковая | шт. | 15 | |
| 6.21 | Лопата деревянная | шт. | 20 | |
| 6.22 | Вилы металлические | шт. | 5 | |
| 6.23 | Ведро металлическое | шт. | 10 | |
| 6.24 | Лом тяжелый (ЛТ) | шт. | 2 | |
| 6.25 | Лом облегченный (ЛО) | шт. | 5 | |
| 6.26 | Путевой инструмент (ключи путевые, костыльные лапы, клещи шпальные, клещи рельсовые, домкраты ручные, тележки одноосные и двухосные, вилы щебеночные и т.п.) | набор | 1 | По перечню, установленному дистанцией пути |
| 6.27 | Лампа паяльная | шт. | 2 | |
| 6.28 | Брезент размером 5 x 5 м | шт. | 2 | |
| 6.29 | Паяльник электрический | шт. | 2 | |
| 7. Средства связи и сигнализации | ||||
| 7.1 | Поездная радиостанция типа 42РТМ-А2-ЧМ (РВ-1М) | компл. | 2 | |
| 7.2 | Портативная носимая радиостанция типа «Транспорт» с зарядным устройством | шт. | 24 | |
| 7.3 | Установка связи типа УСВР-1 или аналогичная | компл. | 1 | |
| 7.4 | Электромегафон | шт. | 6 | |
| 7.5 | Военно — полевой телефон с элементами питания (ТА-57 и т.п.) | шт. | 2 | |
| 7.6 | Телефонный аппарат АТС | шт. | 2 | |
| 7.7 | Полевой телефонный кабель | м | 4000 | |
| 7.8 | Устройство громкоговорящего оповещения типа УГО: | |||
| 7.9 | УГО-С (стационарное) УГО-П (переносное) Провод связи изолированный | компл. компл. м | 1 4 300 | |
| 7.10 | Палатка под командный пункт связи | шт. | 1 | |
| 7.11 | Набор складной мебели (стол, стулья) | компл. | 1 | |
| 7.12 | Когти телеграфные монтерские | пар | 2 | |
| 7.13 | Пояс предохранительный | шт. | 2 | |
| 7.14 | Набор инструментов и материалов для восстановления телефонной связи | набор | 1 | По перечню, установленному начальником дистанции сигнализации и связи |
| 7.15 | Комплект журналов, бланков, бумаги и канцелярских принадлежностей для открытия временного поста | компл. | 1 | По перечню, установленному начальником отдела перевозок отделения железной дороги |
| 7.16 | Сигнальные принадлежности (флажки сигнальные, щиты сигнальные, петарды, свистки, буферные фонари) | набор | 4 | |
| 7.17 | Фонарь ручной сигнальный | шт. | 1 | |
| 8. Спецодежда и постельные принадлежности. Индивидуальные средства защиты и приборы химической защиты | ||||
| 8.1 | Костюм «Гудок» | компл. | 50 | |
| 8.2 | Валенки | пар | 60 | |
| 8.3 | Рукавицы комбинированные | пар | 60 | |
| 8.4 | Рукавицы брезентовые | пар | 100 | |
| 8.5 | Полушубки | шт. | 40 | |
| 8.6 | Шапки — ушанки | шт. | 60 | |
| 8.7 | Костюм защитный брезентовый | шт. | 30 | |
| 8.8 | Костюм Л-1 | шт. | 30 | |
| 8.9 | Костюм изолирующий КГ-611, 612 | шт. | 10 | |
| 8.10 | Костюм хлопчатобумажный | компл. | 60 | |
| 8.11 | Плащ брезентовый или из ткани с односторонней обрезинкой | шт. | 30 | |
| 8.12 | Сапоги кожаные или кирзовые | пар | 60 | |
| 8.13 | Сапоги утепленные | пар | 30 | |
| 8.14 | Сапоги резиновые | пар | 30 | |
| 8.15 | Очки защитные | шт. | 20 | |
| 8.16 | Респираторы Ф-62ш, Астра-2, ШБ-1 «Лепесток», РПГ | шт. | 40 | Каждого вида |
| 8.17 | Перчатки диэлектрические | пар | 20 | |
| 8.18 | Боты (сапоги) диэлектрические | пар | 3 | |
| 8.19 | Коврик диэлектрический | шт. | 15 | |
| 8.20 | Одеяло | шт. | 50 | |
| 8.21 | Матрац | шт. | 50 | |
| 8.22 | Подушка | шт. | 50 | |
| 8.23 | Простынь | шт. | 100 | |
| 8.24 | Наволочка | шт. | 100 | |
| 8.25 | Полотенце | шт. | 100 | |
| 8.26 | Изолирующий противогаз или | По одному на весь штат | ||
| 8.27 | аппарат сжатого воздуха (АСВ-2, АИР-317, АИР-217) Регенеративный патрон (запас) Пусковой брикет Аппарат дыхательный на сжатом воздухе АСВ-2 или аппарат воздушный изолирующий АИР-217, АИР-317 | шт. шт. шт. | 30 60 10 | |
| 8.28 | Противогаз ГП-5М | По одному на весь штат | ||
| 8.29 | Гопкалитовый патрон | По одному на весь штат | ||
| 8.30 | Каска защитная с подшлемником | шт. | 40 | |
| 8.31 | Сигнальный жилет | шт. | 40 | |
| 8.32 | Очки для газосварщика | шт. | 6 | |
| 8.33 | Маска или щиток для электросварщика | шт. | 4 | |
| 8.34 | Аптечка с медикаментами | шт. | 3 | |
| 8.35 | Войсковой прибор химической разведки (ВПХР) | компл. | 1 | |
| 8.36 | Радиометр — рентгенометр (ДП-58) | компл. | 1 | |
| 8.37 | Метеокомплект | компл. | 1 | |
| 9. Служебно — бытовой инвентарь | ||||
| 9.1 | Стол конторский | шт. | 3 | |
| 9.2 | Ящик несгораемый | шт. | 1 | |
| 9.3 | Шкафы конторские и бытовые | шт. | 20 | |
| 9.4 | Готовальня чертежная | шт. | 1 | |
| 9.5 | Фотоаппарат с необходимыми принадлежностями и вспышкой | шт. | 2 | |
| 9.6 | Электрополотенце | шт. | 2 | |
| 9.7 | Кондиционер бытовой | шт. | 3 — 5 | |
| 9.8 | Электронный калькулятор | шт. | 1 | |
| 9.9 | Видеокамера | шт. | 1 | |
| 9.10 | Кассета к видеокамере | шт. | 20 | |
| 9.11 | Часы морские | шт. | 1 | |
| 9.12 | Часы настольные | шт. | 2 | |
| 9.13 | Телевизор | шт. | 1 | |
| 9.14 | Радиоприемник | шт. | 3 | |
| 9.15 | Тренажеры спортивные | компл. | 1 | |
| 10. Неснижаемый запас материалов, горюче — смазочных и других материалов | ||||
| 10.1 | Керосин | кг | 200 | |
| 10.2 | Бензин | кг | 600 | |
| 10.3 | Автотракторное масло | кг | 500 | |
| 10.4 | Солидол | кг | 40 | |
| 10.5 | Масло АМГ, САЕ и другое | кг | 400 | |
| 10.6 | Осевое масло | кг | 80 | |
| 10.7 | Трансформаторное масло | кг | 200 | |
| 10.8 | Антифриз или тосол | кг | 1000 | |
| 10.9 | Концы хлопчатобумажные (обтирочные) | кг | 5 | |
| 10.10 | Гвозди (60 — 100 мм) | кг | 20 | |
| 10.11 | Концы пропитанные (буксоподбивочные) | кг | 10 | |
| 10.12 | Масленка под смазку | шт. | 2 | |
| 10.13 | Свеча стеариновая | кг | 5 | |
| 10.14 | Спички | пачка | 5 | |
| 10.15 | Ведро металлическое | шт. | 10 | |
| 10.16 | Бидоны разные | шт. | 6 | |
| 10.17 | Проволока вязальная миллиметровая | кг | 10 | |
| 10.18 | Топливо дизельное (марки ДЛ-03) | кг | 500 | |
| 10.19 | Бочка (тара под горючее) | шт. | 15 | |
| 10.20 | Доска 40 — 50 мм | м | 1 — 2 | |
| 10.21 | Подтоварник | м | 0,5 | |
| 10.22 | Угли бытовые в смеси (АО и АС по 50%) | По потребности | ||
| 11. Противопожарный инвентарь | ||||
| 11.1 | Огнетушители пенные, воздушно — пенные, водные (ОХВП-10, ОХП-5/10, ОВМ-5/10) | шт. | 5 | Однотипные |
| 11.2 | Огнетушители углекислотные, порошковые (ОУ-5/8, ОП-5/10) | шт. | 6 и 8 | Соответственно |
| 11.3 | Огнетушители передвижные порошковые ОП-50 | шт. | 2 | |
| 11.4 | Войлок или кошма размером 2 x 2 м | шт. | 1 | |
| 11.5 | Ствол РС-50 или РСК-50 | шт. | 2 | |
| 11.6 | Головка соединительная ГР-50 | шт. | 4 | |
| 11.7 | Рукав напорный диаметром 51 мм, длиной 20 м | шт. | 4 | |
| 11.8 | Топор пожарный поясной ТПП | шт. | 3 | |
| 11.9 | Лом универсальный ЛПУ | шт. | 3 | |
| 11.10 | Багор цельнометаллический | шт. | 1 | |
| 11.11 | Комбинированный, ручной, аварийно — спасательный инструмент (типа КРАСИ, ИРАС) | шт. | 2 | |
| 11.12 | Ящик с песком | шт. | 3 | |
| 12. Кухонно — столовый инвентарь | ||||
| 12.1 | Чайник | шт. | 4 | |
| 12.2 | Бокал или стакан | шт. | 60 | |
| 12.3 | Кастрюли разные | шт. | 6 | |
| 12.4 | Сковорода | шт. | 5 | |
| 12.5 | Тарелка глубокая | шт. | 60 | |
| 12.6 | Ложка столовая | шт. | 60 | |
| 12.7 | Вилка столовая | шт. | 60 | |
| 12.8 | Ложка чайная | шт. | 60 | |
| 12.9 | Ложка разливная | шт. | 4 | |
| 12.10 | Нож кухонный | шт. | 6 | |
| 12.11 | Миска эмалированная | шт. | 60 | |
| 12.12 | Шкаф для посуды | шт. | 2 | |
| 12.13 | Бытовой холодильник | шт. | 3 | |
| 12.14 | Титан электрокипятильный или куб для кипячения воды | шт. | 1 | |
| 12.15 | Бачок кухонный | шт. | 2 | |
| 12.16 | Термос 20 л | шт. | 4 | |
| 12.17 | Умывальник | шт. | 2 | |
| 12.18 | Плита электрическая или газовая | шт. | 2 — 3 | |
| 12.19 | Стол кухонный | шт. | 3 | |
| 12.20 | Стол столовый | шт. | 10 | |
| 12.21 | Стул | шт. | 60 | |
| 12.22 | Кружка эмалированная | шт. | 20 | |
| 12.23 | Нож консервный | шт. | 2 |