Типовые правила эксплуатации санно-бобслейных трасс при проведении учебно-тренировочных занятий

(утв. Приказом Госкомспорта СССР от 11.01.1989 № 18)

Утверждены Приказом Госкомспорта СССР от 11 января 1989 г. № 18

ТИПОВЫЕ ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ САННО-БОБСЛЕЙНЫХ ТРАСС ПРИ ПРОВЕДЕНИИ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ ЗАНЯТИЙ

1. Санно-бобслейная трасса <*> — сложное объемное сооружение, рассчитанное в соответствии с требованиями ВСН-46-86 «Спортивные и физкультурно-оздоровительные сооружения», нормами ФИЛ и ФИБТ, оборудованное необходимыми техническими устройствами для учебно-тренировочного процесса и соревнований при одновременном обеспечении безопасных условий эксплуатации.

---

<*> В дальнейшем — «трасса».

2. Профиль трассы определяется сертификатом, выдаваемым комиссией технического комитета Федерации санно-бобслейного спорта СССР. Изменение профиля санно-бобслейной трассы, предусмотренного сертификатом, не допускается.

Трасса имеет паспорт установленной формы, выдаваемый вышестоящей организацией по подчиненности.

3. Администрация при подготовке трассы к проведению занятий должна руководствоваться следующими требованиями:

должен быть организован медицинский пост на финише трассы с обязательным присутствием врача или фельдшера, обеспеченных аптечкой первой медицинской помощи;

должна быть подготовлена рабочая часть желоба трассы с толщиной льда не более 5 — 6 см, шириной не менее 1,30 м в зимнее время, а в летнее время — до 1,50 м с гладкой и ровной поверхностью;

должна быть обеспечена длина тормозного участка в конце трассы не менее длины естественного торможения саней и боба;

должны быть очищены от снега и льда переходные мостики и подготовлены внутриплощадочные дороги для безопасного движения автотранспорта;

должны быть убраны из трехметровой зоны от трассы посторонние предметы;

должен быть исправен козырек, предохраняющий внутреннюю вертикальную стенку лотка трассы от атмосферных осадков;

в темное время суток равномерная освещенность рабочей поверхности трассы должна быть не менее 120 лк;

должен быть произведен контрольный замер габаритных размеров желоба на виражах и прямых участках;

должна быть проверена работа телефонной связи, световой сигнализации, а в случае ее отсутствия — других средств сигнализации.

4. О всех контрольных параметрах ответственный за подготовку трассы производит запись в специальном журнале.

5. Вся учебно-тренировочная работа на трассе должна производиться на основе расписания занятий, утвержденного администрацией. Загрузка трассы осуществляется в зависимости от качества льда и технической возможности возврата саней и боба к месту старта.

6. Замена тренеров (инструкторов) без предварительного уведомления об этом администрации трассы или дежурного инструктора не допускается.

7. Администрация трассы должна принять меры, исключающие присутствие на трассе и в зоне безопасности посторонних лиц, предметов в лотке трассы, и обеспечить надежную сохранность трассы.

8. Ответственным за организацию учебно-тренировочных занятий на трассе является тренер (инструктор), проводящий занятия в соответствии с расписанием и учебной программой.

9. Тренер (инструктор), проводящий занятия, обязан:

удостовериться в готовности трассы к занятиям и сделать об этом запись в специальном журнале совместно с администрацией трассы, начинать и заканчивать занятия в установленное расписанием время;

допускать к занятиям только лиц, прошедших специальную подготовку с соответствующей отметкой в журнале или представивших разрядную книжку, прошедших медицинское освидетельствование и инструктаж по технике прохождения трассы;

непосредственно перед началом занятий проверить исправность экипировки, спортивного инвентаря. Участники допускаются к занятиям при обязательном наличии защитного шлема, очков или маски, соответствующей обуви;

определить место старта для данной группы занимающихся;

запретить стартовать с контруклона навстречу движению;

давать команду, разрешающую старт, только после получения информации о финише предыдущего экипажа;

прекратить занятия при возникновении условий, угрожающих здоровью людей из-за неисправности трассы, и температуре воздуха -25 °С;

после окончания занятий производить запись в специальном журнале о технических недостатках трассы, выявленных в процессе занятий.

10. В зимний период при температуре воздуха ниже -15 °С участники занятий для предотвращения обморожения не должны иметь открытых участков тела. В летний период экипировка дополняется налокотниками и наколенниками.

---