---
title: "\"Типовое положение об учебных технических классах АТБ\""
number: "..."
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/tipovoe-polozhenie-ob-uchebnyh-tehnicheskih"
---

## "Типовое положение об учебных технических классах АТБ"

# "Типовое положение об учебных технических классах АТБ"

(утв. МГА СССР 30.12.1977)


Утверждено
**МГА**
30 декабря 1977 года

Введено в действие
указанием МГА
от 13 февраля 1978 г. N 5.21-41


## ТИПОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

**ОБ УЧЕБНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ КЛАССАХ АТБ**

Комплексная система обеспечения безопасности полетов и высокой эффективности использования авиатехники выдвигает на первое место одну из важнейших задач - повышение качества технического обслуживания и эксплуатации авиатехники.
Важным фактором, влияющим на качество эксплуатации и обслуживания авиатехники, а также эффективность ее использования, является уровень профессионального мастерства исполнителей.
Глубокие знания эксплуатируемой авиатехники, высокий уровень качества обслуживания и эксплуатации ее возможны лишь при систематическом совершенствовании исполнителями теоретических знаний и практических навыков.
Успешному решению этих задач призваны способствовать специально созданные при АТБ авиапредприятий ГА технические классы и система профессиональной подготовки авиаспециалистов непосредственно на производстве.


### 1. Назначение и оснащение технических классов АТБ


1.1. Учебные технические классы АТБ предназначены для систематического совершенствования теоретических знаний и практических навыков по эксплуатации и техническому обслуживанию авиатехники непосредственно на авиапредприятиях ГА специалистов летного и инженерно-технического состава, а также специалистов вспомогательных профессий, принимающих непосредственное участие в выполнении отдельных работ по техническому обслуживанию самолетов (вертолетов) при подготовке их к полетам.
1.2. Технические классы АТБ входят в состав учебной базы, создаваемой на авиапредприятиях ГА.
1.3. Состав и количество технических классов АТБ определяются типами эксплуатируемой (базовой) авиатехники с учетом специализации летного и инженерно-технического состава авиапредприятия.
При этом создаются классы по изучению:
- самолета (вертолета), его двигателей, систем (классы по СД) и аэродинамики;
- авиационного и радиоэлектронного оборудования самолетов и двигателей, систем наземного электроснабжения самолетов (классы по АиРЭО).
В АТБ крупных авиапредприятий ГА, эксплуатирующих сложную современную авиатехнику, могут создаваться технические классы по изучению:
- самолетов (вертолетов) 1 - 2 типов, систем, аэродинамики;
- двигателей 1 - 5 типов и систем;
- радиооборудования;
- электрооборудования;
- авиационного и пилотажно-навигационного оборудования.
1.4. Учебные технические классы оборудуются общим и специальным оборудованием (пособиями).

#### 1.5 Общее оборудование состоит из:

- наглядно-агитационных материалов, отражающих задачи и успехи работников ГА, предприятий ГА и АТБ в решении производственных и общественно-политических задач, вопросов безопасности полетов, качества технического обслуживания и эксплуатации, эффективности использования авиатехники;
- стеллажей, классных досок, столов, шкафов и т.п.;
- проекционной аппаратуры, магнитофонов и диктофонов;
- аппаратуры для автоматизированного контроля знаний и самостоятельной подготовки.

#### 1.6 Специальное оборудование состоит из:

- стендов, макетов, функциональных схем систем и агрегатов, учебно-разрезных агрегатов, тренажеров;
- пособий в виде плакатов, схем, слайдов, диафильмов, короткометражных фильмов, альбомов и т.п.;
- технической литературы (технических описаний, инструкций по технической и летной эксплуатации, регламентов и технологий технического обслуживания, наставлений, приказов и других руководящих документов, материалов и информаций).
1.7. Помещения для технических классов и их оснащение должны обеспечивать максимальные удобства для проведения учебных занятий с наибольшей эффективностью использования учебного времени и усвоения изучаемого материала.
1.8. Занятость технических классов определяется исходя из потребностей авиапредприятия и количества типов эксплуатируемой авиатехники. При этом необходимо планировать не менее 30% времени занятости технических классов для занятий по самоподготовке и выполнению специальных занятий.
1.9. Оборудование технических классов АТБ, их оснащение необходимыми наглядными пособиями, технической аппаратурой, стендами, макетами, препарированными агрегатами, радиофикацией и т.п. осуществляется силами АТБ и авиапредприятия за счет выделяемых для этой цели фондов и использования внутренних резервов.
1.10. Для обеспечения постоянного пополнения учебного фонда технических классов, совершенствования классного оборудования, создания плакатов, схем, слайдов, фильмов и записей на магнитофонах лекционного материала и т.п. должны быть привлечены авиатехники-лаборанты технических классов, художники-оформители, фотокинооператоры.
1.11. Оборудование технических классов АТБ комплектуется как промышленными образцами, выпускаемыми согласно "Перечню стендов-имитаторов и процедурных тренажеров, необходимых для обучения и переподготовки летного и инженерно-технического состава ГА" (Приложение), так и изготовленными непосредственно авиапредприятием.


### 2. Организация проведения занятий


2.1. Занятия с летным и инженерно-техническим составом проводят штатные преподаватели, а также командно-летный и инженерный состав авиапредприятия. Для проведения отдельных (целевых) занятий могут приглашаться преподаватели учебных заведений ГА, работники управлений ГА, НИИ, ОКБ, заводов-изготовителей МАП и МРП и других организаций.
2.2. Занятия с обслуживающим персоналом, принимающим участие в подготовке самолетов (вертолетов) к полетам или в техническом обслуживании, должны организовывать и проводить руководители соответствующих служб авиапредприятия.
2.3. К проведению занятий должны привлекаться наиболее грамотные и опытные специалисты авиапредприятий ГА.


### 3. Программы проведения занятий


3.1. Программы по совершенствованию теоретических знаний и профессионального мастерства составляются с учетом специфики работы обучаемой категории работников.
3.2. Типовые программы по авиационно-технической подготовке летного, инженерно-технического состава и других специалистов утверждаются МГА.
3.3. Программы внеплановых (разовых) занятий со специалистами утверждаются руководителями соответствующих служб авиапредприятия.
3.4. В программу по техническому обучению летного состава включаются вопросы по конструкции и правилам эксплуатации авиатехники, доработкам ее модификации, характерным отказам и неисправностям, действиям экипажа в различных условиях полета и при отказах систем самолета и двигателей.
3.5. В программу по обучению инженерно-технического состава входят вопросы по конструкции и правилам эксплуатации авиатехники; доработкам и модификациям; анализу характерных неисправностей и отказов, методам их определения, устранения и предупреждения; изучению регламентов и технологий по выполнению работ на авиатехнике, наземном и технологическом оборудовании с использованием соответствующих инструментов; практической обработке наиболее прогрессивных и качественных методов выполнения работ по техническому обслуживанию и контрольным операциям.
3.6. Во все программы должны быть включены вопросы по изучению руководящих документов, регламентирующих деятельность работников авиапредприятия по техническому обслуживанию и эксплуатации авиатехники.
3.7. Завершающим этапом освоения учебной программы является проверка знаний слушателей по изучаемому материалу с выставлением оценок.
На основе настоящего Положения авиапредприятия разрабатывают свои Положения об учебных технических классах АТБ с учетом особенностей производственной деятельности и организации обучения авиаспециалистов на соответствующем предприятии.





Приложение
к Типовому положению
об учебных классах АТБ

**ПЕРЕЧЕНЬ**
**СТЕНДОВ-ИМИТАТОРОВ И ПРОЦЕДУРНЫХ ТРЕНАЖЕРОВ,**
**НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ И ПЕРЕПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО**
**И ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТАВА ГА**


### I. Системные стенды-имитаторы


Системные стенды-имитаторы предназначены для изучения на действующих стендах-макетах конструкции, работы и правил эксплуатации основных самолетных систем. Системные стенды-имитаторы являются основой для создания комплексного учебного класса, в который входят следующие стенды (макеты, планшеты):
1. Пилотская кабина.
2. Аэродинамические характеристики и компоновка.
3. Система запуска и опробования двигателей.
4. Система управления.
5. Топливная система.
6. Гидросистема.
7. Высотная система.
8. Противообледенительная система.
9. Противопожарная система.
10. Система электроснабжения.
11. Система запуска и контроля работы ВСУ.
12. Система управления шасси.
13. Система кондиционирования.
14. Система индикации пространственного положения.
15. Курсовая система.
16. Система анероидно-мембранных приборов и воздушных сигналов.
17. Система внутренней и внешней связи.
18. Кислородная система.
19. Стенд буфетно-кухонного и другого оборудования, находящегося в ведении бортпроводников.
20. Аварийно-спасательное оборудование.
21. Система водоснабжения и канализации.
22. Наземное оборудование.
23. Макеты-разрезы основных агрегатов.
24. Макет-разрез авиадвигателя.
25. Топливорегулирующая аппаратура двигателя.
26. Система реверса.
27. Система управления двигателями.
28. Макеты-разрезы основных агрегатов двигателя.
29. Диапозитивы или короткометражные фильмы.
30. Учебные пособия и описания.
Системные стенды-имитаторы должны изготавливаться по возможности из комплектующих элементов, применяемых на самолетах и вертолетах. Стенды должны позволять имитировать основные неисправности.


### II. Процедурные тренажеры


1. Комплексный процедурный тренажер для совместной работы всех членов экипажа. Тренажер должен имитировать пилотскую кабину и позволять правильно воспринимать пространственное расположение и опознавание кабинного оборудования, выполнять процедуры контрольных проверок, отрабатывать взаимодействие членов экипажа и их правильные действия в аварийных ситуациях, распознавать информацию об отказах различных самолетных систем авиадвигателей. Комплексный процедурный тренажер должен иметь возможность подсоединения отдельных системных стендов-имитаторов.
2. Специализированные тренажеры:
а) тренажер бортинженера (бортмеханика). Представляет собой часть кабины с полным оборудованием рабочего места бортинженера. Должен позволять отработку действий по управлению двигателями и самолетными системами, а также отрабатывать действия в особых случаях полета;
б) штурманский тренажер. Часть кабины с рабочим местом, навигационным оборудованием и приборами, расположенными на его приборной доске. Должен позволять вырабатывать умение и практические навыки по предполетной проверке систем навигации, радиолокации и других радиотехнических средств самолетовождения, а также имитировать основные отказы;
в) тренажер для бортпроводников. Предназначен для изучения и освоения буфетно-кухонного оборудования, оборудования внутренней связи и сигнализации, санитарно-бытового оборудования;
г) тренажер по аварийно-спасательным средствам. Предназначен для изучения и приобретения практических навыков по использованию самолетного аварийно-спасательного оборудования и бортовых аварийно-спасательных средств на суше и на воде. Должен позволять обучение членов экипажа и инженерно-технического состава.
Специализированные тренажеры бортинженера, штурмана, бортпроводников и по аварийно-спасательному оборудованию разрабатываются в зависимости от конструкции того или иного типа самолета (вертолета).
Комплексные процедурные тренажеры и специализированные тренажеры должны обеспечивать оценку правильности выполнения основных стандартных задач и особых случаев полета.
К стендам и тренажерам прилагаются соответствующая учебная литература и документация по эксплуатации.



---