Телеграмма ОАО «РЖД» от 29.05.2012 № ЦДМР-33/12

«О мерах по повышению уровня оформления отставления от движения поездов»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

ТЕЛЕГРАММА от 29 мая 2012 г. № ЦДМР-33/12

О МЕРАХ ПО ПОВЫШЕНИЮ УРОВНЯ ОФОРМЛЕНИЯ ОТСТАВЛЕНИЯ

Проводимая железными дорогами работа по оформлению оставления от движения (бросания) остается на низком уровне. Допускаются случаи несоблюдения установленного порядка передачи приказов на бросание поездов и их подъем, нарушения в оформлении актов общей формы по фактам бросания поездов в пути следования. Проверками, проведенными ревизорским аппаратом на сети железных дорог, выявлены факты необоснованного отнесения задержки вагонов в брошенных поездах на ответственность грузополучателя, при бросании поездов допускается присвоение кода причины 01 без получения уведомления со станции назначения на станцию бросания о подтверждении причин (технологических затруднений), зависящих от грузополучателя. Оформление актов общей формы по факту задержки поездов в пути следования осуществляется с грубым нарушением правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, Распоряжения ОАО «РЖД» от 09.11.2011 № 2409р — не указываются причины задержки поездов или указываются причины, не соответствующие классификатору причин бросания поездов, количество суток продления срока доставки грузов. На целом ряде станций акты общей формы, связанные с задержкой вагонов и контейнеров, оформляются без использования программного обеспечения ЕАСАПР М, что является нарушением пункта 2.2 Распоряжения ОАО «РЖД» от 09.11.2011 № 2409р. В нарушение требований Методических положений по организации учета и составлению оперативной отчетности о брошенных составах поездов, утвержденных Распоряжением ОАО «РЖД» от 21.08.2008 № 1757р, поезда, временно отставленные от движения, не зачисляются в число брошенных. Имеют место факты, когда в нарушение пункта 7 Методических положений решения о бросании составов поездов принимаются поездными диспетчерами, а не начальниками служб перевозок (или их заместителями). Указанные обстоятельства создают условия к формированию недостоверной статистической отчетности о наличии брошенных составов поездов, которая, в свою очередь, затрудняет оценку реальной оперативной обстановки для принятия адекватных управленческих решений, препятствует эффективному планированию и организации продвижения поездопотоков, выявлению объективных причин нарушений сроков доставки грузов и их устранению.

Учитывая изложенное, обязываю:

1. Д, ДЦС взять под особый контроль достоверность учета составов брошенных поездов при оформлении сообщения 204 в системе АСОУП и в отчетах формы ДО-5 ВЦ.

2. М, ДЦСМ:

2.1. при планировании работы служб и отделов коммерческой работы в сфере грузовых перевозок предусмотреть регулярное проведение проверок силами руководящего аппарата, коммерческих ревизоров и инженерно-технических работников (с обязательным отражением материала в актах ревизий) по соблюдению порядка работы с брошенными поездами, предусмотренного распоряжениями ОАО «РЖД»:

• от 21.08.2008 № 1757р «Об организации учета и составлении оперативной отчетности по временно отставленным от движения (брошенным) составам поездов»;
• от 09.11.2011 № 2409р «Об оптимизации контроля за выполнением сроков доставки грузов»;
• от 22.03.2012 № 558р «Об утверждении Методических рекомендаций по оформлению ОАО „РЖД“ задержки вагонов, контейнеров в пути следования из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования» (планирование работы производить с учетом не менее одной проверки в месяц на территории каждого ДЦС);

2.2. организовать проведение в течение мая — июня 2012 года проработки на технических занятиях с причастными работниками хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок всех уровней положений, перечисленных в пункте 1 нормативных документов;

2.3. провести мониторинг грузоотправителей и грузополучателей, по вине которых были допущены случаи задержки поездов в пути следования и на станции назначения. По результатам проведенного анализа разработать мероприятия, направленные на стабилизацию положения в данном вопросе;

2.4. обеспечить проведение предусмотренной пунктом 2.1 работы на постоянной основе и быть готовыми к отчетам о проводимой работе и пояснениям ситуации с брошенными поездами в зоне ответственности работников хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок;

2.5. отчет о результатах проводимой работы по пунктам 2.1 - 2.4 представить в отдел ЦДМР по электронной почте на адрес dukoviv@center.rzd до 05.07.2012.

---