--- title: "\"Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП/TIR Convention) (включая пояснительные записки и комментарии)\" [рус., англ.]" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2" --- # Статья 5 ### Статья 5 Контейнеры со скользящими полами 1. Положения [статей 1](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-1-3#p101287), [2](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-2-3#p101298), [3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-3#p101322) и [4](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-3#p101325) настоящих Правил распространяются на контейнеры со скользящими полами в той мере, в которой они могут к ним применяться. Кроме того, эти контейнеры должны соответствовать положениям настоящей статьи. 2. Скользящие полы, пол, двери и все другие составные части контейнера должны отвечать либо требованиям, содержащимся в [пунктах 6](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-3#p101351), [8](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-3#p101368), [9](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-3#p101370) и [11 статьи 4](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-3#p101383) настоящих Правил, либо требованиям, изложенным в [подпунктах i)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101399) - [vi)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101404) ниже. i) Скользящие полы, пол, двери и все другие составные части контейнера должны соединяться таким образом, чтобы их нельзя было открыть или закрыть без оставления видимых следов. ii) Пола должна перекрывать сверху жесткие части контейнера по крайней мере на 1/4 фактического расстояния между натяжными ремнями. Пола должна перекрывать снизу жесткие части контейнера по крайней мере на 50 мм. Когда контейнер закрыт и опечатан для таможенных целей, горизонтальный зазор между полой и жесткими частями контейнера в любом месте не должен превышать 10 мм по перпендикуляру к продольной оси контейнера. iii) Направляющий элемент скользящей полы и другие подвижные части должны соединяться таким образом, чтобы закрытые и опечатанные таможенными пломбами двери и другие подвижные части нельзя было открыть или закрыть снаружи без оставления видимых следов. Направляющий элемент скользящей полы и другие подвижные части должны соединяться таким образом, чтобы исключалась возможность доступа в контейнер без оставления видимых следов. Данная система изображена на [рисунке 9](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101442), прилагаемом к настоящим Правилам. iv) Расстояние по горизонтали между кольцами, которые используются для таможенных целей, на жестких частях транспортного средства не должно превышать 200 мм. Вместе с тем это расстояние может быть большим, но не должно превышать 300 мм между кольцами с любой стороны стойки, если конструкция транспортного средства и пол такова, что полностью исключается доступ в грузовое отделение. В любом случае должны соблюдаться условия, изложенные в [подпункте ii)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101400) выше. v) Расстояние между натяжными ремнями не должно превышать 600 мм. vi) Виды креплений, используемых для крепления пол к жестким частям транспортного средства, должны отвечать требованиям, предусмотренным в [пункте 9 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-3#p101370) настоящих Правил. (ECE/TRANS/17/Amend.20, вступила в силу 12 июня 2001 г.) ![рис. 48](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_47.png)
Рисунок 1. Брезент, изготовленный из нескольких
кусков ткани, простроченных с помощью швов
![рис. 49](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_48.png) --- <*> Этот рисунок показывает верхнюю часть брезента, загнутую в соответствии с [пунктом 3 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100946) приложения 2.
Комментарий
[Рис. 2a](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101102) в приложении 2 "Покрытие, составленное из нескольких частей, сшитых вместе", воспроизводится в приложении 7 в качестве образца сшивания угловых швов, в соответствии с приведенным выше примечанием. (TRANS/WP.30/147, пункт 32) ![рис. 50](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_49.png) --- <*> Этот рисунок показывает верхнюю часть брезента, загнутую в соответствии с [пунктом 3 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100946) приложения 2.
Рисунок 2. Брезент, изготовленный из нескольких кусков ткани
![рис. 51](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_50.png) Рисунок 3. Брезент, изготовленный из нескольких кусков ткани, соединенных посредством спайки ![рис. 52](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_51.png) --- <*> Нитки, видимые изнутри, отличаются по цвету от ниток, видимых снаружи, и от цвета брезента.
Рисунок 4. Починка брезента
![рис. 53](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_52.png) Рисунок 5. Образец наконечника ![рис. 54](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_53.png)
Описание
Настоящая система крепления брезента является приемлемой, если она оборудована, по крайней мере, одним металлическим кольцом на концах каждого борта. Отверстия, через которые проходит кольцо, имеют овальную форму и точно соответствуют размеру проходящего через них кольца. Видимая часть металлического кольца при закрытой системе выступает на расстояние, которое не должно превышать более чем в два раза максимальную толщину троса. Рисунок 6. Образец системы крепления брезента ![рис. 55](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_54.png)
Описание
Такое крепление брезента к транспортному средству допускается, если кольца утоплены на глубину профиля рамы и не выступают за максимальную его глубину. Ширина профиля рамы должна быть по возможности минимальной. Рисунок 7. Пример крепления брезента к рамам особой формы ![рис. 56](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_55.png) Описание В данной системе закрывающихся окон в брезенте оба края окон в брезенте, используемых для загрузки и разгрузки, соединяются посредством алюминиевого запирающего стержня. Окна в брезенте имеют рубец, в который по всей его длине вшита веревка (см. рис. N 8.1). Это не позволяет вытащить брезент из желоба запирающего стержня. Рубец должен находиться на внешней стороне и быть соединен посредством спайки в соответствии с положениями [пункта 4 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100951) приложения 2 к Конвенции. Края брезента должны быть пропущены через открытые желоба на алюминиевом запирающем стержне и проходить по двум параллельным продольным каналам, закрытым в их нижней части. Когда запирающий стержень находится в своем верхнем положении, края брезента соединены. В верхнем конце окна запирающий стержень фиксируется при помощи заклепок к брезенту (см. рис. N 8.2). Запирающий стержень состоит из двух частей, соединенных при помощи петли на заклепках, которая позволяет сгибать его в целях облегчения установки и снятия. Эта петля должна быть устроена таким образом, чтобы после запирания системы нельзя было вынуть поворотный шкворень (см. рис. N 8.3). В нижней части запирающего стержня имеется отверстие, через которое проходит кольцо. Это отверстие имеет овальную форму и размер, достаточный для того, чтобы в него проходило кольцо (см. рис. N 8.4). Для закрепления запирающего стержня через это кольцо пропускается крепежная веревка, соответствующая требованиям МДП.
Рисунок 8. Система закрывания отверстий, предназначенных
для разгрузочно-погрузочных работ ![рис. 57](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_56.png)
Рисунок 9. Образец конструкции контейнера
со скользящими полами Часть II **ПРОЦЕДУРА ДОПУЩЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ, ОТВЕЧАЮЩИХ**
**ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ, ПРЕДУСМОТРЕННЫМ**
**ПРАВИЛАМИ, ПРИВЕДЕННЫМИ В ЧАСТИ I** Общие положения
1. Контейнеры могут быть допущены для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами: a) либо на стадии производства - по типу конструкции (процедура допущения на стадии производства); b) либо на каком-либо последующем этапе - в индивидуальном порядке или определенными партиями контейнеров одного и того же типа (процедура допущения на каком-либо этапе после изготовления).
Общие положения для обеих процедур допущения
2. Компетентный орган, который осуществляет процедуру допущения выдает после допущения предприятию, сделавшему заявку, свидетельство о допущении, действительное, в зависимости от обстоятельств, либо для неограниченного числа контейнеров допущенного типа, либо для определенного числа контейнеров. 3. Прежде чем приступить к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами, владелец свидетельства о допущении должен прикрепить табличку о допущении на допущенный контейнер (допущенные контейнеры). 4. Табличка о допущении должна прочно крепиться на хорошо видном месте рядом с любой другой табличкой, выдаваемой с официальными целями.
Комментарии к [пункту 4](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101452)
Прикрепление табличек о допущении Допускается использование сильного клея для крепления табличек на пластмассовые контейнеры при условии, что таблички о допущении крепятся таким образом, чтобы исключить легкое удаление, и соблюдены требования [части II](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101443) приложения 7 Конвенции. (TRANS/GE.30/10, пункты 35 - 36) Группирование табличек о допущении При условии соблюдения требований [части II](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101443) приложения 7 Конвенции допускается использование несущей пластины, на которой размещаются все требуемые таблички о допущении. Таблички крепятся таким образом, чтобы исключить возможность легкого удаления. Для облегчения идентификации табличек о допущении перевозчиками допускается использование наклеек рядом с табличками на контейнерах и в дополнение к ним. Однако наклейки ни при каких обстоятельствах не могут заменять таблички о допущении, предусмотренные [частью II](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101443) приложения 7 к Конвенции. (TRANS/WP.30/133, пункты 18 - 24; TRANS/WP.30/135, пункты 15 - 19; TRANS/WP.30/AC.2/27, приложение 3) 5. Табличка о допущении, соответствующая [образцу I](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101492), который приводится в добавлении 1 к настоящей части, представляет собой металлическую пластину размером не менее 20 см x 10 см. На ее поверхности должны быть выгравированы резцом, выдавлены рельефом или четко и прочно нанесены любым другим способом, по крайней мере на французском или английском языке, приводимые ниже надписи: a) надпись "Допущен для перевозки под таможенными печатями и пломбами"; b) название страны, где контейнер был допущен, либо полностью, либо в виде отличительного знака, используемого для указания страны регистрации автотранспортных средств в международном автомобильном движении, и номер свидетельства о допущении (цифры, буквы и т.д.), а также год допущения (например, "NL/26/73" означает: "Нидерланды, свидетельство о допущении N 26, выданное в 1973 году"); c) порядковый номер контейнера, присвоенный ему заводом-изготовителем (заводской номер); d) если контейнер допущен по типу конструкции, на табличке должны быть нанесены также опознавательные цифры или буквы данного типа контейнера.
Пояснительная записка к [пункту 5 d)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101465)
Если два крытых брезентом контейнера, допущенных к перевозке под таможенными печатями и пломбами, соединены попарно таким образом, что они образуют один контейнер, покрытый одним брезентом и удовлетворяющий требованиям, предъявляемым при перевозке под таможенными печатями и пломбами, то для такой комбинации контейнеров не требуется отдельного свидетельства о допущении или отдельной таблички о допущении. 6. Если контейнер не отвечает больше техническим требованиям, предписанным процедурой допущения, то, прежде чем использоваться для перевозок под таможенными печатями и пломбами, он должен быть приведен в состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы вновь отвечать этим техническим требованиям. 7. Если основные характеристики контейнера изменены, допущение этого контейнера теряет силу, и он должен стать предметом нового допущения компетентным органом, прежде чем использоваться для перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами.
Особые положения, касающиеся допущения по типу конструкции
на стадии производства
8. Когда контейнеры одного и того же типа конструкции строятся серийно, завод-изготовитель может обратиться к компетентному органу страны, в котором они производятся, с просьбой об их допущении по типу конструкции.
Комментарий к пункту 8
Допущение в государстве, отличном от государства производства Так как приложение 7, [часть II, пункт 8](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101471) не допускает какого-либо иного толкования, вопросы относящиеся к процедуре допущения контейнеров в государстве, отличном от государства производства, должны решаться путем применения на практике положений приложения 7, [части II, пунктов 15](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101488) - [17](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101490), которыми разрешено допущение контейнеров на этапе после их изготовления. (TRANS/GE.30/43, пункт 27) 9. Завод-изготовитель должен указать в своей заявке опознавательные цифры и буквы, которые он присваивает типу контейнеров, являющемуся предметом его заявки. 10. К этой заявке должны прилагаться чертежи и подробное описание типа конструкции контейнера, подлежащего допущению. 11. Завод-изготовитель должен письменно обязаться: a) представить компетентному органу те из контейнеров данного типа, которые этот орган пожелает осмотреть; b) разрешить компетентному органу осматривать другие экземпляры в любой момент в ходе серийного производства данного типа; c) информировать компетентный орган о любых изменениях в чертежах и описаниях конструкции, какой бы важности они ни были, до того как эти изменения будут произведены; d) на видном месте наносить на контейнеры, кроме знаков, предусмотренных для табличек о допущении, опознавательные цифры и буквы типа конструкции, а также порядковый номер каждого серийно выпускаемого контейнера данного типа (заводской номер); e) вести учет контейнеров, построенных в соответствии с допущенным типом. 12. Компетентный орган указывает в случае необходимости изменения, которые следует внести в предусмотренный тип конструкции для допущения к перевозке. 13. Ни один контейнер не может быть допущен согласно процедуре допущения по типу конструкции, если компетентный орган не пришел к заключению на основании осмотра одного или нескольких построенных по этому типу контейнеров, что контейнеры этого типа отвечают техническим условиям, предусмотренным в [части I](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101283). 14. После допущения какого-либо типа контейнера предприятию, сделавшему заявку, выдается в единственном экземпляре свидетельство о допущении, соответствующее [образцу II](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101500), приведенному в добавлении 2 к настоящей части, и действительное для всех контейнеров, которые будут строиться в соответствии со спецификациями допущенного типа. Это свидетельство дает право заводу-изготовителю крепить к каждому серийному контейнеру данного типа табличку о допущении, предусмотренную в [пункте 5](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101461) настоящей части.
Особые положения, касающиеся допущения на этапе
после изготовления
15. Если не было сделано заявки о допущении контейнеров на стадии производства, владелец, предприятие по эксплуатации контейнеров или представитель того или другого могут обратиться с просьбой к компетентному органу, которому они могут представить контейнер или контейнеры, допущение которых испрашивается. 16. Любая заявка о допущении в случае, предусмотренном в [пункте 15](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101488) настоящей части, должна содержать порядковый номер (заводской номер), наносимый заводом-изготовителем на каждый контейнер. 17. Когда компетентный орган путем осмотра такого числа контейнеров, которое он считает необходимым, удостоверится в том, что этот контейнер или эти контейнеры отвечают техническим условиям, предусмотренным в [части I](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101283), он выдает свидетельство о допущении, соответствующее [образцу III](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101521), приведенному в добавлении 3 к настоящей части, и действительное лишь для того числа контейнеров, которые были допущены. Это свидетельство, в котором указаны порядковый номер или порядковые номера, присвоенные заводом-изготовителем контейнеру или контейнерам, к которым оно относится, дает право предприятию, сделавшему заявку, прикреплять на каждый допущенный контейнер табличку о допущении, предусмотренную в [пункте 5](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101461) настоящей части.
Добавление 1
Образец I Табличка о допущении
(английский вариант)
![рис. 58](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_57.png)
Добавление 1
Образец I Табличка о допущении
(французский вариант) ![рис. 59](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_58.png)
Добавление 2
Образец II
```text ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением │ │ книжки МДП, 1975 г. │ │ │ │ Свидетельство о допущении по типу конструкции │ │ │ │ 1. Номер свидетельства <*> .......................................... │ │ 2. Удостоверяется, что описанный ниже тип контейнера допущен к │ │ перевозке и что контейнеры, изготовленные согласно этому типу, │ │ могут быть допущены к перевозке грузов под таможенными печатями │ │ и пломбами. │ │ 3. Род контейнера ................................................... │ │ 4. Опознавательные цифры или буквы типа конструкции ................. │ │ 5. Опознавательный номер чертежей ................................... │ │ 6. Опознавательный номер описаний конструкции ....................... │ │ 7. Вес тары ......................................................... │ │ 8. Наружные размеры в см ............................................ │ │ 9. Основные характеристики конструкции (вид материалов, тип │ │ конструкции и т.д.) .............................................. │ │ .................................................................. │ │ 10. Настоящее свидетельство действительно для всех контейнеров, │ │ изготовленных в соответствии с указанными выше чертежами и │ │ описаниями конструкции. │ │ 11. Выдано ...........................................................,│ │ (название и адрес завода-изготовителя) │ │ которому разрешено прикреплять табличку о допущении на каждом │ │ изготовленном им контейнере допущенного типа │ │ │ │ ............................. ............................ │ │ (место) (дата) │ │ │ │ ................................................................... │ │ (подпись и печать учреждения или организации, выдающего(ей) │ │ свидетельство) │ │ │ │ -------------------------------- │ │ <*> Указать буквы и цифры, которые будут проставляться на табличке │ │о допущении (см. подпункт 5 b) части II приложения 7 к Таможенной │ │конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, │ │1975 г.). │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ```
*см.* предупреждение на обороте **ВНИМАНИЕ!** ([Пункты 6](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101468) и [7 части II](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101469) приложения 7 к Таможенной конвенции
о международной перевозке грузов с применением
книжки МДП, 1975 г.)
```text ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │6. Если контейнер не отвечает больше техническим требованиям,│ │предписанным процедурой допущения, то, прежде чем использоваться для│ │перевозок под таможенными печатями и пломбами, он должен быть приведен в│ │состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы│ │вновь отвечать этим техническим требованиям. │ │7. Если основные характеристики контейнера изменены, допущение этого│ │контейнера теряет силу, и он должен стать предметом нового допущения│ │компетентным органом, прежде чем использоваться для перевозки грузов под│ │таможенными печатями и пломбами. │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ Добавление 3 Образец III ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением │ │ книжки МДП, 1975 г. │ │ │ │ Свидетельство о допущении, │ │ выданное на каком-либо этапе после изготовления │ │ │ │ 1. Номер свидетельства <*> .......................................... │ │ 2. Удостоверяется, что указанный(ые) ниже контейнер(ы) допущен(ы) │ │ к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами. │ │ 3. Род контейнера(ов) ............................................... │ │ 4. Порядковый(ые) номер(а), присвоенный(ые) контейнеру заводом - │ │ изготовителем .................................................... │ │ 5. Вес тары ......................................................... │ │ 6. Наружные размеры в см ............................................ │ │ 7. Основные характеристики конструкции (вид материалов, тип │ │ конструкции и т.д.) .............................................. │ │ .................................................................. │ │ 8. Выдано ...........................................................,│ │ (название и адрес завода-изготовителя) │ │ которому разрешено прикреплять табличку о допущении на указанном(ых)│ │ выше контейнере(ах). │ │ │ │ ............................. ............................ │ │ (место) (дата) │ │ │ │ ................................................................... │ │ (подпись и печать учреждения или организации, выдающего(ей) │ │ свидетельство) │ │ │ │ -------------------------------- │ │ <*> Указать буквы и цифры, которые будут проставляться на табличке │ │о допущении (см. подпункт 5 b) части II приложения 7 к Таможенной │ │конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, │ │1975 г.). │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ```
*см.* предупреждение на обороте **ВНИМАНИЕ!** ([Пункты 6](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101468) и [7 части II](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101469) приложения 7 к Таможенной конвенции
о международной перевозке грузов с применением
книжки МДП, 1975 г.)
```text ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │6. Если контейнер не отвечает больше техническим требованиям,│ │предписанным процедурой допущения, то, прежде чем использоваться для│ │перевозок под таможенными печатями и пломбами, он должен быть приведен в│ │состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы│ │вновь отвечать этим техническим требованиям. │ │7. Если основные характеристики контейнера изменены, допущение этого│ │контейнера теряет силу, и он должен стать предметом нового допущения│ │компетентным органом, прежде чем использоваться для перевозки грузов под│ │таможенными печатями и пломбами. │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ```
Часть III **ПОЯСНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПИСКИ**
Пояснительные записки Пояснительные записки к [приложению 2](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-64#p100772), помещенные в [приложение 6](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101251) к настоящей Конвенции, применяются с соответствующими изменениями к контейнерам, допущенным к перевозке под таможенными пломбами во исполнение положений настоящей Конвенции. Примечание: (Пояснительные записки части III помещены вместе с положениями, к которым они относятся. Рисунки, относящиеся к пояснительным запискам, включены в часть III)
Устройство для крепления брезента
к угловым элементам контейнера Устройство, изображенное ниже, отвечает положениям [подпункта a) пункта 6 статьи 4 части I](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-3#p101352) ![рис. 60](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_59.png)
Приложение 8
**СОСТАВ, ФУНКЦИИ И ПРАВИЛА** **ПРОЦЕДУРЫ АДМИНИСТРАТИВНОГО КОМИТЕТА** И ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО СОВЕТА МДП [<*>](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101550) --- <*> (ECE/TRANS/17/Amend.19, вступила в силу 17 февраля 1999 г.)
**СОСТАВ, ФУНКЦИИ И ПРАВИЛА ПРОЦЕДУРЫ**
АДМИНИСТРАТИВНОГО КОМИТЕТА [<*>](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101553)
--- <*> (ECE/TRANS/17/Amend.19, вступила в силу 17 февраля 1999 г.)