--- title: "\"Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП/TIR Convention) (включая пояснительные записки и комментарии)\" [рус., англ.]" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2" --- # Статья 4. (ECE/TRANS/17/Amend.14, вступила в силу 1 августа 1992 г.) ### Статья 4. (ECE/TRANS/17/Amend.14, вступила в силу 1 августа 1992 г.) Транспортные средства со скользящими полами 1. Положения [статей 1](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-1-2#p100773), [2](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-2-2#p100787) и [3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100942) настоящих Правил распространяются на транспортные средства со скользящими полами в той мере, в которой они могут к ним применяться. Кроме того, эти транспортные средства должны соответствовать положениям настоящей статьи. 2. Скользящие полы, пол, двери и все другие составные части грузового отделения должны отвечать либо требованиям, содержащимся в [пунктах 6](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100971), [8](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p101021), [9](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p101027) и [11 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p101047) настоящих Правил, либо требованиям, изложенным в [подпунктах i)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101085) - [vi)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101090) ниже. i) Скользящие полы, пол, двери и все другие составные части грузового отделения должны соединяться таким образом, чтобы их нельзя было открыть или закрыть без оставления видимых следов. ii) Пола должна перекрывать сверху жесткие части транспортного средства по крайней мере на 1/4 фактического расстояния между натяжными ремнями. Пола должна перекрывать снизу жесткие части транспортного средства по крайней мере на 50 мм. Когда грузовое отделение закрыто и опечатано для таможенных целей, горизонтальный зазор между полой и жесткими частями грузового отделения в любом месте не должен превышать 10 мм по перпендикуляру к продольной оси транспортного средства. iii) Направляющий элемент скользящей полы и другие подвижные части должны соединяться таким образом, чтобы закрытые и опечатанные таможенными пломбами двери и другие подвижные части нельзя было открыть или закрыть снаружи без оставления видимых следов. Направляющий элемент скользящей полы и другие подвижные части должны соединяться таким образом, чтобы исключалась возможность доступа в грузовое отделение без оставления видимых следов. Данная система изображена на [рисунке 9](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101127), прилагаемом к настоящим Правилам. iv) Расстояние по горизонтали между кольцами, которые используются для таможенных целей, на жестких частях транспортного средства не должно превышать 200 мм. Вместе с тем это расстояние может быть большим, но не должно превышать 300 мм между кольцами с любой стороны стойки, если конструкция транспортного средства и пол таковы, что полностью исключается доступ в грузовое отделение. В любом случае должны соблюдаться условия, изложенные в [подпункте ii)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101086) выше.
v) Расстояние между натяжными ремнями не должно превышать 600 мм.
vi) Виды креплений, используемых для крепления пол к жестким частям транспортного средства, должны отвечать требованиям, предусмотренным в [пункте 9 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p101027) настоящих Правил.
(ECE/TRANS/17/Amend.20, вступила в силу 12 июня 2001 г.) Рисунки к приложению 2 ![рис. 28](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_27.png)
Рисунок 1. Брезент, изготовленный из нескольких кусков ткани, соединенных при помощи швов
![рис. 29](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_28.png)
--- <*> Этот рисунок показывает верхнюю часть брезента, загнутую в соответствии с [пунктом 3 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100946) приложения 2. Рисунок 2. Брезент, изготовленный из нескольких кусков ткани, соединенных при помощи швов
![рис. 30](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_29.png)
--- <*> Этот рисунок показывает верхнюю часть брезента, загнутую в соответствии с [пунктом 3 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100946) приложения 2.
Рисунок 2a. Брезент, изготовленный из нескольких
кусков ткани, соединенных при помощи швов
![рис. 31](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_30.png) Рисунок 3. Брезент, изготовленный из нескольких кусков ткани, соединенных посредством спайки
![рис. 32](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_31.png)
--- <*> Нитки, видимые изнутри, отличаются по цвету от ниток, видимых снаружи, и от цвета брезента.
Рисунок 4. Починка брезента
![рис. 33](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_32.png) Рисунок 5. Образец наконечника ![рис. 34](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_33.png) Описание Настоящая система крепления брезента является приемлемой, если она оборудована, по крайней мере, одним металлическим кольцом на концах каждого борта. Отверстия, через которые проходит кольцо, имеют овальную форму и точно соответствуют размеру проходящего через них кольца. Видимая часть металлического кольца при закрытой системе выступает на расстояние, которое не должно превышать более чем в два раза максимальную толщину троса.
Рисунок 6. Образец системы крепления брезента
![рис. 35](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_34.png) Описание Такое крепление брезента к транспортному средству допускается, если кольца утоплены на глубину профиля рамы и не выступают за максимальную его глубину. Ширина профиля рамы должна быть по возможности минимальной.
Рисунок 7. Пример крепления брезента к рамам особой формы
![рис. 36](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_35.png) Описание В данной системе закрывающихся окон в брезенте оба края окон в брезенте, используемых для загрузки и разгрузки, соединяются посредством алюминиевого запирающего стержня. Окна в брезенте имеют рубец, в который по всей его длине вшита веревка (см. рис. N 8.1). Это не позволяет вытащить брезент из желоба запирающего стержня. Рубец должен находиться на внешней стороне и быть соединен посредством спайки в соответствии с положениями [пункта 4 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100951) приложения 2 к Конвенции. Края брезента должны быть пропущены через открытые желоба на алюминиевом запирающем стержне и проходить по двум параллельным продольным каналам, закрытым в их нижней части. Когда запирающий стержень находится в своем верхнем положении, края брезента соединены. В верхнем конце окна запирающий стержень фиксируется при помощи заклепок к брезенту (см. рис. N 8.2). Запирающий стержень состоит из двух частей, соединенных при помощи петли на заклепках, которая позволяет сгибать его в целях облегчения установки и снятия. Эта петля должна быть устроена таким образом, чтобы после запирания системы нельзя было вынуть поворотный шкворень (см. рис. N 8.3). В нижней части запирающего стержня имеется отверстие, через которое проходит кольцо. Это отверстие имеет овальную форму и размер, достаточный для того, чтобы в него проходило кольцо (см. рис. N 8.4). Для закрепления запирающего стержня через это кольцо пропускается крепежная веревка, соответствующая требованиям МДП.
Рисунок 8. Система закрывания отверстий, предназначенных
для погрузочно-разгрузочных работ
![рис. 37](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_36.png)
Рисунок 9. Образец конструкции транспортного средства
со скользящими полами
Приложение 3
**ПРОЦЕДУРА** **ДОПУЩЕНИЯ ДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ОТВЕЧАЮЩИХ** **ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ ПРАВИЛАМИ,** **ПРИВЕДЕННЫМИ В ПРИЛОЖЕНИИ 2**
Общие положения
1. Дорожные транспортные средства могут быть допущены к перевозке в соответствии с одной из следующих процедур: a) либо в индивидуальном порядке, b) либо по типу конструкции (серия дорожных транспортных средств). 2. На каждое допущенное к перевозке транспортное средство выдается свидетельство о допущении, соответствующее [образцу](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101206), приведенному в приложении 4. Это свидетельство должно быть напечатано на языке страны выдачи и на французском или английском языке. Когда компетентный орган, который выдал свидетельство, считает это необходимым, к свидетельству прилагаются фотографии или рисунки, заверенные этим органом. В таком случае количество этих документов указывается этим органом в рубрике 6 свидетельства.
Комментарии к [пункту 2](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101134)
Наименование владельца свидетельства В случае смены владельца может оказаться, что наименование, указанное в рубрике 8 "Владелец", будет отличаться от наименования нового владельца. Это не должно вызывать каких-либо споров. (TRANS/GE.30/12, пункт 37) Наименование транспортного средства Фотографии транспортного средства, прилагаемые к свидетельству, могут не совсем точно воспроизводить предъявляемое транспортное средство. В этом случае не следует запрещать въезд транспортного средства на территорию государства, поскольку единственное назначение фотографий состоит в том, чтобы показать внешний вид транспортного средства. (TRANS/GE.30/12, пункты 38 и 39) Недостаток места в рубрике 5 свидетельства В случае, если в графе 5 "Прочие данные" не хватает места, информация может указываться в сноске на оборотной стороне свидетельства. (TRANS/GE.30/12, пункты 40 и 41) 3. Свидетельство должно сопровождать дорожное транспортное средство.
Комментарий к [пункту 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101145)
Это должен быть подлинник свидетельства, а не его фотокопия. (TRANS/GE.30/33, пункт 52) 4. Дорожные транспортные средства представляются каждые два года для проверки и, в случае необходимости, для возобновления свидетельства, компетентным органам страны их регистрации или, если речь идет о незарегистрированном транспортном средстве, - компетентным органам страны, в которой проживает его владелец или пользователь. 5. Если дорожное транспортное средство не отвечает больше техническим требованиям, предписанным процедурой допущения, то, прежде чем его можно будет использовать для перевозки грузов с применением книжки МДП, оно должно быть приведено в состояние, послужившее основанием для его допущения, таким образом, чтобы вновь отвечать этим техническим требованиям. 6. Если основные характеристики дорожного транспортного средства изменены, допущение этого транспортного средства теряет силу, и оно подлежит процедуре нового допущения компетентным органом, прежде чем его можно будет использовать для перевозки грузов с применением книжки МДП. 7. Компетентные органы страны регистрации транспортного средства или, если речь идет о транспортных средствах, для которых регистрация не требуется, компетентные органы страны, где проживает владелец или пользователь транспортного средства, могут в соответствующем случае изъять или возобновить свидетельство о допущении или выдать новое свидетельство о допущении при обстоятельствах, изложенных в [статье 14](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-14#p100237) настоящей Конвенции и в [пунктах 4](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101149), [5](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101150) и [6](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101151) настоящего приложения.
Процедура индивидуального допущения
8. Заявка на индивидуальное допущение транспортного средства представляется компетентному органу владельцем, лицом, эксплуатирующим транспортное средство или представителем того или другого. Компетентный орган осуществляет контроль представленного дорожного транспортного средства в соответствии с общими правилами, предусмотренными выше в [пунктах 1](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101131) - [7](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101152), удостоверяется в том, что оно удовлетворяет техническим условиям, предписанным в [приложении 2](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-64#p100772), и выдает после допущения свидетельство, соответствующее [образцу](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101206), приведенному в приложении 4.
Процедура допущения по типу конструкции
(серии дорожных транспортных средств)
9. Когда дорожные транспортные средства одного и того же типа конструкции изготовляются серийно, завод-изготовитель может обратиться к компетентному органу страны, в которой они производятся, с просьбой об их допущении по типу конструкции. 10. Завод-изготовитель должен указать в своей заявке опознавательные цифры или буквы, которые он присваивает типу дорожного средства, являющемуся предметом его заявки. 11. К такой заявке должны прилагаться чертежи и подробное описание типа конструкции дорожного транспортного средства, подлежащего допущению. 12. Завод-изготовитель должен письменно обязаться: a) представить компетентному органу те из транспортных средств данного типа, которые этот орган пожелает осмотреть; b) разрешить компетентному органу осматривать другие экземпляры в любой момент в ходе серийного производства данного типа; c) информировать компетентный орган о любых даже мелких изменениях в чертежах или описаниях конструкции до того, как эти изменения будут произведены; d) на видном месте наносить на дорожные транспортные средства опознавательные цифры или буквы типа конструкции, а также порядковый номер каждого серийного выпускаемого транспортного средства данного типа (заводской номер); e) вести учет транспортных средств, изготовленных в соответствии с допущенным типом. 13. Компетентный орган указывает в случае необходимости изменения, которые следует внести в предусмотренный тип конструкции для допущения к перевозке. 14. Ни одно транспортное средство не может быть допущено согласно процедуре допущения по типу конструкции, если компетентный орган не пришел к заключению на основании осмотра одного или нескольких изготовленных по этому типу транспортных средств, что транспортные средства этого типа отвечают техническим условиям, предусмотренным в [приложении 2](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-64#p100772). 15. Компетентный орган уведомляет в письменной форме завод-изготовитель о своем решении о допущении по типу конструкции. Это решение должно иметь дату, номер и содержать точное наименование органа, который его принял. 16. Компетентный орган принимает необходимые меры для выдачи должным образом заверенного им свидетельства о допущении каждого транспортного средства, изготовленного в соответствии с допущенным типом конструкции. 17. Прежде чем использовать транспортное средство для перевозки грузов с применением книжки МДП, держатель свидетельства о допущении вписывает, если это требуется, в свидетельство о допущении: - регистрационный номер, присвоенный транспортному средству (рубрика 1), или - когда речь идет о транспортном средстве, не подлежащем регистрации, свою фамилию и служебный адрес (рубрика 8).
Пояснительная записка к [пункту 17](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101169)
##### 3.0.17 Процедура допущения 1. Приложение 3 предусматривает, что компетентные органы Договаривающейся стороны могут выдавать свидетельство о допущении транспортного средства, изготовленного на ее территории, и что не требуется никакой дополнительной процедуры допущения в отношении такого транспортного средства в стране, в которой оно зарегистрировано или, в соответствующем случае, в которой его владелец имеет свое постоянное местожительство. 2. Эти положения не направлены на то, чтобы ограничить право компетентных органов Договаривающейся стороны, на территории которой зарегистрировано транспортное средство или на территории которой его владелец имеет свое постоянное местожительство, требовать предъявление свидетельства о допущении либо при ввозе, либо впоследствии в целях, связанных с регистрацией или проверкой транспортного средства или другими аналогичными формальностями. 18. Когда транспортное средство, допущенное к перевозке по типу конструкции, экспортируется в другую страну, которая является Договаривающейся стороной настоящей Конвенции, то в этой стране не требуется никакой дополнительной процедуры допущения в связи с ввозом.
Процедура внесения отметок в свидетельство о допущении
19. Если в допущенном транспортном средстве, перевозящем грузы с применением книжки МДП, обнаружены серьезные неисправности, компетентные органы Договаривающихся сторон могут либо запретить дальнейшее следование транспортного средства с применением книжки МДП, либо разрешить дальнейшее следование транспортного средства с применением книжки МДП по своей территории, приняв необходимые меры по контролю. Допущенное транспортное средство должно быть приведено в удовлетворительное состояние в возможно более короткий срок, и во всяком случае до его нового использования для перевозки грузов с применением книжки МДП. 20. В каждом из этих случаев таможенные органы делают соответствующую отметку в рубрике 10 свидетельства о допущении транспортного средства. После приведения транспортного средства в результате ремонта в состояние, удовлетворяющее условиям допущения, оно должно быть представлено компетентным органам Договаривающейся стороны, которые возобновляют действительность свидетельства путем внесения в рубрику 11 отметки, аннулирующей предыдущие отметки. Никакое транспортное средство, в рубрику 10 свидетельства которого внесена отметка в соответствии с упомянутыми положениями, не может вновь использоваться для перевозки грузов с применением книжки МДП до тех пор, пока не будет произведен соответствующий ремонт и пока отметки в рубрике 10 не будут аннулированы как указано выше.
Пояснительная записка к [пункту 20](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101179)
##### 3.0.20 Процедура внесения отметок в свидетельство о допущении Когда отметка о неисправностях должна быть аннулирована после приведения транспортного средства в удовлетворительное состояние, достаточно проставить в предусмотренной для этой цели рубрике 11 "Устраненные неисправности" название соответствующего компетентного органа, его подпись и штамп.
Комментарий к [пункту 20](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101179)
Любые дефекты, обнаруженные в покрытии или деталях транспортного средства, обеспечивающих безопасность перевозки, могут указываться в рубрике 10 свидетельства о допущении. (TRANS/GE.30/33, пункты 46 - 49) 21. Каждая внесенная в свидетельство отметка должна быть заверена таможенными органами, и должна быть проставлена дата ее внесения. 22. Если транспортное средство имеет такие неисправности, которые, по мнению таможенных органов, не имеют серьезного характера и не создают возможности контрабанды, то может разрешаться дальнейшее использование этого транспортного средства для перевозки грузов с применением книжки МДП. Владелец свидетельства о допущении ставится в известность об этих неисправностях и должен соответствующим образом отремонтировать свое транспортное средство в разумные сроки.
Приложение 4
**ОБРАЗЕЦ СВИДЕТЕЛЬСТВА О ДОПУЩЕНИИ** **ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА**
Комментарии
Свидетельство о допущении Свидетельство о допущении должно иметь формат A3, сложенный вдвое. См. [образец](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101206) ниже. (TRANS/GE.30/10, пункт 33; TRANS/WP.30/157, пункты 27 - 29; TRANS/WP.30/AC.2/35, приложение 6) Фотографии или чертежи В случае, если в соответствии с приложением 4 к настоящей Конвенции к свидетельству о допущении прилагаются фотографии или чертежи, они должны точно соответствовать состоянию транспортного средства на момент выдачи свидетельства. (TRANS/WP.30/157, пункт 31) Допущение съемных кузовов В соответствии со [статьей 1 j)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-1#p100036) Конвенции съемные кузова рассматриваются как контейнеры. В связи с этим для съемных кузовов, определение которых приводится в [приложении 6](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101251), пояснительная записка [0.1 j)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-1#p100045), не требуется получение свидетельства о допущении, предусмотренного в приложении 4. Тем не менее в соответствии с положениями приложения 7, [часть II](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-5-2#p101443) съемные кузова должны иметь таблички о допущении. (TRANS/WP.30/157, пункт 59) Место проставления и количество таможенных пломб В случаях, когда для обеспечения таможенной безопасности требуется наложение более одной таможенной пломбы, количество таких пломб должно быть указано в графе 5 свидетельства о допущении транспортного средства (приложение 4 к Конвенции МДП 1975 года). К свидетельству о допущении должны прилагаться рисунок или фотографии дорожного транспортного средства с точной схемой расположения таможенных пломб. Данное положение, вступающее в силу 7 августа 2003 года, должно применяться в отношении дорожных транспортных средств, подлежащих при необходимости допущению впервые либо в связи с проводящимся один раз в два года осмотром и обновлением допущения после вступления в силу пояснительной записки [2.2.1 b) f)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-2-2#p100859). Следовательно, начиная с 7 августа 2005 года на всех дорожных транспортных средствах, на которых для обеспечения таможенной безопасности требуется наложение более одной таможенной пломбы, должно иметься свидетельство о допущении, соответствующее пояснительной записке [2.2.1 b) f)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-2-2#p100859). (TRANS/WP.30/206, пункт 62; TRANS/WP.30/AC.2/69, приложение 2; TRANS/WP.30/AC.2/69/Corr.1) Переходный период для введения свидетельств нового образца Для дорожных транспортных средств, подлежащих допущению впервые, или, соответственно, при проводящейся раз в два года проверке других транспортных средств и возобновления их свидетельства требуется свидетельство о допущении дорожного транспортного средства нового образца, вступившее в силу 1 августа 1995 года, (TRANS/WP.30/AC.2/35, приложение 4). Следовательно, с 1 августа 1997 г. на борту всех дорожных транспортных средств должно находиться свидетельство нового образца. (TRANS/WP.30/164, пункты 46 - 48; TRANS/WP.30/R.158; TRANS/WP.30/AC.2/37, пункт 42 и приложение 6)
Образец свидетельства о допущении дорожного
транспортного средства [<*>](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101211)
```text ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ │ │ СВИДЕТЕЛЬСТВО О ДОПУЩЕНИИ │ │ │ │ дорожного транспортного средства к перевозке грузов │ │ под таможенными печатями и пломбами │ │ │ │ │ │ Свидетельств No ..................................................... │ │ │ │ Конвенция МДП от 14 ноября 1975 года │ │ │ │ │ │ Кем выдано: ......................................................... │ │ (название компетентного органа) │ │ │ │ │ │ [стр. 1] │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ -------------------------------- <*> (ECE/TRANS/17/Amend.18, вступила в силу 1 августа 1995 г.) Образец свидетельства о допущении дорожного транспортного средства (продолжение) ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │┌─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────┐│ ││ │Свидетельство No ││ ││ └─────────────────────┤│ ││ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ││ ││ 1. Регистрационный номер ............................................ ││ ││ 2. Тип транспортного средства ....................................... ││ ││ 3. Номер шасси ..................................................... ││ ││ 4. Торговый знак (или наименование завода-изготовителя) ............. ││ ││ 5. Прочие данные .................................................... ││ ││ 6. Количество приложений ............................................ ││ │├─────────────────────────────────────────────────┬─────────────────────┤│ ││ 7. ДОПУЩЕНИЕ │Действительно до ││ ││ ┌─┐ └─────────────────────┤│ ││ │ │ индивидуальное допущение <*> ┌──────────────┤│ ││ └─┘ │Печать ││ ││ ┌─┐ │ ││ ││ │ │ допущение по типу конструкции <*> │ ││ ││ └─┘ │ ││ ││ Разрешение N (в соответствующих случаях) ............ │ ││ ││ Место ............................................... │ ││ ││ Дата ................................................ │ ││ ││ Подпись ............................................. │ ││ │├────────────────────────────────────────────────────────┴──────────────┤│ ││ 8. Владелец, (завод-изготовитель, собственник или оператор) (только ││ ││ для незарегистрированных транспортных средств) ││ ││ Наименование и адрес ................................................ ││ ││ ..................................................................... ││ │├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│ ││ 9. ПРОДЛЕНИЕ ││ │├───────────────────┬──────────────┬────────────────────────────────────┤│ ││ Действительно до │ │ ││ │├───────────────────┼──────────────┼────────────────────────────────────┤│ ││ Место │ │ ││ │├───────────────────┼──────────────┼────────────────────────────────────┤│ ││ Дата │ │ ││ │├───────────────────┼──────────────┼────────────────────────────────────┤│ ││ Подпись │ │ ││ │├───────────────────┼──────────────┼────────────────────────────────────┤│ ││ Печать │ │ ││ │└───────────────────┴──────────────┴────────────────────────────────────┘│ │ -------------------------------- │ │ <*> В соответствующей клетке поставить знак "x". │ │ │ │ См. "Указание" на стр. 4. │ │ [стр. 2] │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ```
Образец свидетельства о допущении дорожного
транспортного средства
(продолжение)
ПРИМЕЧАНИЯ (заполняется компетентными органами)Свидетельство No
10. Замеченные неисправности11. Устранение неисправностей
Компетентный органПечатьКомпетентный органПечать
ПодписьПодпись
10. Замеченные неисправности11. Устранение неисправностей
Компетентный органПечатьКомпетентный органПечать
ПодписьПодпись
10. Замеченные неисправности11. Устранение неисправностей
Компетентный органПечатьКомпетентный органПечать
ПодписьПодпись
12. Прочие замечания
См. "Указание" на стр. 4. [стр. 3]
Образец свидетельства о допущении дорожного
транспортного средства
(продолжение)
```text ┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ УКАЗАНИЕ │ │ │ │ 1. Если компетентный орган, который выдал свидетельство о допущении, │ │считает это необходимым, к свидетельству прилагаются фотографии или │ │рисунки, заверенные этим органом. В таком случае количество этих │ │документов указывается этим органом в позиции N 6 свидетельства. │ │ 2. Свидетельство должно находиться на борту транспортного средства. │ │Оно должно представлять собой оригинал, а не фотокопию. │ │ 3. Дорожные транспортные средства представляются каждые два года для │ │проверки и, в случае необходимости, для продления срока действия │ │свидетельства компетентным органам страны, в которой данное транспортное │ │средство зарегистрировано, или, в случае незарегистрированных │ │транспортных средств, - компетентным органам страны, в которой проживает │ │владелец или пользователь. │ │ 4. Если дорожное транспортное средство не отвечает больше техническим│ │требованиям, предписанным процедурой допущения, то, прежде чем его можно │ │будет использовать для перевозки грузов с применением книжки МДП, оно │ │должно быть приведено в состояние, послужившее основанием для его │ │допущения, с тем чтобы оно вновь отвечало этим техническим требованиям. │ │ 5. Если основные характеристики дорожного транспортного средства │ │изменены, то допущение этого транспортного средства теряет силу, и оно │ │должно пройти процедуру нового допущения компетентным органом, прежде чем│ │его можно будет использовать для перевозки грузов с применением книжки │ │МДП. │ │ │ │ [стр. 4] │ └─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ ```
Приложение 5
ТАБЛИЧКА TIR [<*>](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101242) --- <*> Сокращение "TIR" соответствует русскому "МДП". 1. Размер табличек должен быть: 250 мм на 400 мм. 2. Литеры TIR заглавными латинскими буквами должны быть высотой 200 мм и шириной линии не менее 20 мм. Литеры должны быть белого цвета на синем фоне.
Комментарии
Образец таблички МДП, соответствующий приложению 5, приведен ниже. Белые заглавные буквы на синем фоне (RAL 5017) (буквы: высота - 200 мм; толщина штриха буквы - не менее 20 мм). Электронный файл (в формате "инкапсулированный постскрипт" (EPS)), содержащий табличку МДП, соответствующую приложению 5, как показано выше, имеется на вебсайте МДП (http://tir.unece.org) или может быть получен у Секретаря МДП. ![рис. 38](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_37.png) (TRANS/WP.30/204, пункт 62; TRANS/WP.30/AC.2/69, приложение 3)
Приложение 6
**ПОЯСНИТЕЛЬНЫЕ ЗАПИСКИ**
Введение к пояснительным запискам
i) В соответствии с положениями [статьи 43](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-43#p100500) настоящей Конвенции пояснительные записки содержат толкование некоторых положений настоящей Конвенции и [приложений](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-64#p100621) к ней. Они также описывают некоторые виды рекомендуемой практики. ii) Пояснительные записки не изменяют положений настоящей Конвенции или [приложений](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-64#p100621) к ней, а только уточняют их содержание, смысл и область применения. iii) В частности, в связи с положениями [статьи 12](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-12#p100225) настоящей Конвенции и [приложения 2](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-64#p100772) к ней в отношении технических условий допущения дорожных транспортных средств к перевозкам под таможенными печатями и пломбами, в пояснительных записках содержатся в соответствующих случаях указания о конструктивных особенностях, которые должны рассматриваться Договаривающимися сторонами как отвечающие этим положениям. В пояснительных записках может также указываться в соответствующих случаях, какие конструктивные особенности не отвечают этим положениям. iv) Пояснительные записки обеспечивают возможность применения положений настоящей Конвенции и [приложений](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-64#p100621) к ней с учетом технического прогресса и требований экономического порядка. Примечание: (Пояснительные записки, содержащиеся в приложении 6, помещены вместе с положениями Конвенции, к которым они относятся. [Рисунки](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101260), относящиеся к пояснительным запискам, включены в настоящее приложение). ![рис. 39](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_38.png)
Рисунок 1. Пример петли и устройства для наложения
таможенных печатей и пломб на дверях транспортных средств,
имеющих изотермические грузовые отделения Показанная ниже петля отвечает положениям [второго предложения подпункта b)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-2-2#p100830) пояснительной записки 2.2.1 b). Конструкция пластины и скобы исключает необходимость в специальном креплении шкворня, поскольку пятки пластины заходят за края скобы. Таким образом, пятки препятствуют открытию опечатанной таможней двери в месте ее навешивания после извлечения незакрепленного шкворня без оставления видимых следов. ![рис. 40](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_39.png)
Рисунок 1a. Пример петли, шкворень которой не требует
специального крепления ![рис. 41](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_40.png)
Рисунок 2. Крытые брезентом транспортные средства
со скользящими кольцами ![рис. 42](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_41.png)
Рисунок N 2a. Пример поворотного кольца (полукольца)
Изображенное ниже устройство отвечает положениям [последнего абзаца пункта 11 a) статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p101048) приложения 2. Оно также отвечает положениям [подпунктов a)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100972) и [b) пункта 6 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p101007) приложения 2. (ECE/TRANS/17/Amend.17; вступило в силу 1 октября 1994 г.) ![рис. 43](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_42.png)
Рисунок 3. Образец устройства для крепления брезента
к транспортному средству Устройство, изображенное ниже, отвечает положениям [подпунктов a)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100972) и [b) пункта 6 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p101007) приложения 2. ![рис. 44](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_43.png) Комментарий На рисунке ниже изображено устройство для крепления покрытия в соответствии с [подпунктами a)](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p100972) и [b) пункта 6 статьи 3](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-3-2#p101007) приложения 2.
(TRANS/WP.30/147, пункт 32)
![рис. 45](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_44.png) Рисунок 4. Устройство для крепления покрытия ![рис. 46](https://i.bukva.ai/IrA4Wbi2/img_45.png)
Рисунок 5. Пример крепежного приспособления,
вставляемого с внутренней стороны двери
изотермической конструкции
Приложение 7
**ПРИЛОЖЕНИЕ, КАСАЮЩЕЕСЯ ДОПУЩЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ**
Часть I **ПРАВИЛА, КАСАЮЩИЕСЯ ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ,**
**ПРИМЕНИМЫХ К КОНТЕЙНЕРАМ, КОТОРЫЕ МОГУТ ДОПУСКАТЬСЯ**
**К МЕЖДУНАРОДНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ**
**ПЕЧАТЯМИ И ПЛОМБАМИ** Пояснительные записки
Пояснительные записки к [приложению 2](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-64#p100772), приведенные в [приложении 6](https://bukva.ai/docs/tamozhennaya-konventsiya-o-mezhdunarodnoy-2/statya-4-2#p101251) к настоящей Конвенции, применяются с соответствующими изменениями к контейнерам, допущенным к перевозке под таможенными печатями и пломбами во исполнение положений настоящей Конвенции.