---
title: "\"ГОСТ Р ИСО 8856-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Транспорт дорожный. Электрические характеристики стартеров. Методы испытаний и общие требования\""
number: "ГОСТ Р ИСО 8856-2018"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-8856-2018"
---

## "ГОСТ Р ИСО 8856-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Транспорт дорожный. Электрические характеристики стартеров. Методы испытаний и общие требования"

# "ГОСТ Р ИСО 8856-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Транспорт дорожный. Электрические характеристики стартеров. Методы испытаний и общие требования"

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 02.11.2018 N 924-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100010) в действие с 01.06.2019.


<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие
Приказом Федерального агентства
по техническому регулированию
и метрологии
от 2 ноября 2018 г. N 924-ст

<a id="p100002"></a>**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**ТРАНСПОРТ ДОРОЖНЫЙ**

<a id="p100004"></a>**ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТАРТЕРОВ**

<a id="p100005"></a>**МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ И ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ**

<a id="p100006"></a>Road vehicles. Electrical performance of starter
motors. Test methods and general requirements

<a id="p100007"></a>**(ISO 8856:2014, IDT)**

<a id="p100008"></a>**ГОСТ Р ИСО 8856-2018**

<a id="p100009"></a>ОКС 43.060.50

<a id="p100010"></a>Дата введения
1 июня 2019 года

<a id="p100011"></a>Предисловие

<a id="p100012"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") и ООО "НТЦ "Автоэлектроника" на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии международного стандарта, указанного в [пункте 4](#p100015)
<a id="p100013"></a>2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 56 "Дорожный транспорт"
<a id="p100014"></a>3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 2 ноября 2018 г. N 924-ст
<a id="p100015"></a>4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 8856:2014 "Транспорт дорожный. Электрические характеристики стартеров. Методы испытаний и общие требования" (ISO 8856:2014 "Road vehicles - Electrical performance of starter motors - Test methods and general requirements", IDT)
<a id="p100016"></a>**5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ**

<a id="p100017"></a>Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)

<a id="p100018"></a>Введение

<a id="p100019"></a>Международная организация по стандартизации (ИСО) является всемирной федерацией национальных организаций по стандартизации (комитетов - членов ИСО). Разработка международных стандартов обычно осуществляется техническими комитетами ИСО. Каждый комитет-член, заинтересованный в деятельности, для которой был создан технический комитет, имеет право быть представленным в этом комитете. Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие связи с ИСО, также принимают участие в работах. ИСО работает в тесном сотрудничестве с Международной электротехнической комиссией (МЭК) по всем вопросам стандартизации в области электротехники.
<a id="p100020"></a>Процедуры, используемые для разработки этого документа и его дальнейшего технического обслуживания, описаны в Директивах ИСО/МЭК, часть 1. Этот документ был составлен в соответствии с правилами Директив ИСО/МЭК, часть 2 (см. www.iso.org/directives).
<a id="p100021"></a>Существует возможность того, что некоторые из элементов этого документа могут быть предметом патентных прав. ИСО не должна нести ответственности за идентификацию любого или всех таких патентных прав.
<a id="p100022"></a>Какие-либо торговые наименования, используемые в данном документе, приведены для удобства пользователей и не означают одобрения.
<a id="p100023"></a>Комитет, ответственный за этот документ ИСО/ТК 22 "Дорожный транспорт", подкомитет SC 3 "Электрическое и электронное оборудование".
<a id="p100024"></a>Это третье издание отменяет и заменяет второе издание (ИСО 8856:1995), которое было технически пересмотрено. Оно также включает в себя поправки ИСО 8856:1995/Amd1:1997.

<a id="p100025"></a>1 Область применения

<a id="p100026"></a>Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний и общие требования для определения электрических характеристик стартеров, предназначенных для запуска двигателей внутреннего сгорания транспортных средств.

<a id="p100027"></a>2 Термины и определения

<a id="p100028"></a>В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
<a id="p100029"></a>2.1 усилие блокировки, Нм: Усилие, при котором вал якоря стартера заблокирован (нет вращения).
<a id="p100030"></a>2.2 номинальная мощность Pnom, Вт: Мощность, заявленная производителем стартера, соответствующая максимальной выходной мощности при стандартной температуре, определяемая в соответствии с настоящим стандартом.
<a id="p100031"></a>2.3 выходная мощность P, Вт: Мощность, получаемая из измерений крутящего момента и частоты вращения шестерни вала двигателя.
<a id="p100032"></a>2.4 источник питания: Аккумулятор или устройство, моделирующее аккумулятор, обеспечивающие вольтамперные характеристики в соответствии с настоящим стандартом.
<a id="p100033"></a>2.5 референтная температура, 20 °C: Температура, при которой получаются кривые функционирования и номинальной мощности.
<a id="p100034"></a>2.6 полное сопротивление стартера RS, Ом: Значение сопротивления, определяемое как величина напряжения на выводах стартера [(рисунок 2)](#p100174), деленное на стартовый ток электродвигателя стартера (включая ток втягивающего реле).
<a id="p100035"></a>2.7 полное сопротивление источника питания на выводах стартера RBL, Ом: Сумма источника питания и внешней линии сопротивления.

<a id="p100036"></a>3 Условия теста


#### <a id="p100037"></a>3.1 Температура


##### <a id="p100038"></a>3.1.1 Метод теста A. Метод непрерывного измерения

<a id="p100039"></a>Все части стартера должны иметь определенную температуру.
<a id="p100040"></a>Чтобы избежать изменения температуры, стартер должен быть предварительно выдержан при (20 +/- 2) °C.

##### <a id="p100041"></a>3.1.2 Метод теста B. Метод дискретной точки

<a id="p100042"></a>Все части стартера должны иметь определенную температуру.
<a id="p100043"></a>Чтобы избежать изменения температуры, стартер должен быть предварительно выдержан при (20 +/- 2) °C.

##### <a id="p100044"></a>3.1.3 Метод теста C. Метод непрерывного измерения при температуре холодного пуска

<a id="p100045"></a>Стартер выдерживают при заданной температуре холодного пуска, согласованной между изготовителем стартера и производителем двигателя, например (20 +/- 2) °C.

#### <a id="p100046"></a>3.2 Точность измерения

<a id="p100047"></a>Испытательное оборудование должно обеспечивать измерение параметров в пределах точности измерения, указанной в [таблице 1](#p100049). Это требование распространяется на все процедуры испытаний. Указанная точность должна быть использована для нового испытательного оборудования.

<a id="p100048"></a>Таблица 1

<a id="p100049"></a>Точность измерения


| <a id="p100050"></a>Параметр | <a id="p100051"></a>Точность | <a id="p100052"></a>Целевая точность |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100053"></a>Ток, А | <a id="p100054"></a>+/- 1% | <a id="p100055"></a>+/- 0,5% |
| <a id="p100056"></a>Напряжение, В | <a id="p100057"></a>+/- 1% | <a id="p100058"></a>+/- 0,5% |
| <a id="p100059"></a>Частота вращения, мин-1 | <a id="p100060"></a>+/- 2% | <a id="p100061"></a>+/- 1% |
| <a id="p100062"></a>Крутящий момент, Нм | <a id="p100063"></a>+/- 2% | <a id="p100064"></a>+/- 1% |
| <a id="p100065"></a>Температура, °C | <a id="p100066"></a>+/- 2 К | <a id="p100067"></a>+/- 2 К |



#### <a id="p100068"></a>3.3 Вольтамперная характеристика источника питания стартера

<a id="p100069"></a>Вольтамперная характеристика источника питания стартера - это наклонная прямая линия (см. [рисунок 1](#p100072)). Эту линию определяют при 20 °C или по двум парам значений [(U1, I1) и (U2, I2)], или по одной паре значений (U, I) и внутреннему сопротивлению источника питания стартера.

<a id="p100070"></a> ![рис. 1](https://i.bukva.ai/6m0sbGEs/img_0.png) 

<a id="p100071"></a>1 - при 20 °C

<a id="p100072"></a>Рисунок 1 - Вольтамперная характеристика
источника питания стартера

<a id="p100073"></a>Значения напряжения (U<sub>1</sub> и U<sub>2</sub>) измеряют на выводах стартера.
<a id="p100074"></a>Вольтамперную характеристику выбирают из [таблицы 2](#p100076), без превышения значений, указанных заводом - изготовителем стартера.

<a id="p100075"></a>Таблица 2

<a id="p100076"></a>Вольтамперная характеристика питания
стартера для тестирования


<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="17%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100077"></a>Номер вольтамперной характеристики</td><td rowspan="2"><a id="p100078"></a>Номинальное напряжение, В</td><td colspan="5"><a id="p100079"></a>Вольтамперная характеристика при 20 °C</td><td rowspan="2"><a id="p100080"></a>Предполагаемая номинальная мощность мотора стартера, кВ</td></tr>
<tr><td><a id="p100081"></a>U1,<br>В</td><td><a id="p100082"></a>I1,<br>А</td><td><a id="p100083"></a>U2,<br>В</td><td><a id="p100084"></a>I2,<br>А</td><td><a id="p100085"></a>RBL,<br>мОм</td></tr>
<tr><td><a id="p100086"></a>1</td><td rowspan="8"><a id="p100087"></a>12</td><td rowspan="8"><a id="p100088"></a>12</td><td rowspan="8"><a id="p100089"></a>0</td><td rowspan="8"><a id="p100090"></a>6</td><td><a id="p100091"></a>400</td><td><a id="p100092"></a>15</td><td><a id="p100093"></a>Pnom &lt;= 1,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100094"></a>2</td><td><a id="p100095"></a>600</td><td><a id="p100096"></a>10</td><td><a id="p100097"></a>1 &lt; Pnom &lt;= 2,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a>3</td><td><a id="p100099"></a>800</td><td><a id="p100100"></a>7,5</td><td><a id="p100101"></a>1,5 &lt; Pnom &lt;= 3,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100102"></a>4</td><td><a id="p100103"></a>1 000</td><td><a id="p100104"></a>6</td><td><a id="p100105"></a>1,5 &lt; Pnom &lt;= 4,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100106"></a>5</td><td><a id="p100107"></a>1 200</td><td><a id="p100108"></a>5</td><td><a id="p100109"></a>2,5 &lt; Pnom &lt;= 5</td></tr>
<tr><td><a id="p100110"></a>6</td><td><a id="p100111"></a>1 500</td><td><a id="p100112"></a>4</td><td><a id="p100113"></a>3 &lt; Pnom &lt;= 6,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100114"></a>7</td><td><a id="p100115"></a>2 000</td><td><a id="p100116"></a>3</td><td><a id="p100117"></a>3,8 &lt; Pnom &lt;= 8,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100118"></a>8</td><td><a id="p100119"></a>3 000</td><td><a id="p100120"></a>2</td><td><a id="p100121"></a>Pnom &gt; 5</td></tr>
<tr><td><a id="p100122"></a>9</td><td rowspan="8"><a id="p100123"></a>24</td><td rowspan="8"><a id="p100124"></a>24</td><td rowspan="8"><a id="p100125"></a>0</td><td rowspan="8"><a id="p100126"></a>12</td><td><a id="p100127"></a>600</td><td><a id="p100128"></a>20</td><td><a id="p100129"></a>Pnom &lt;= 5</td></tr>
<tr><td><a id="p100130"></a>10</td><td><a id="p100131"></a>800</td><td><a id="p100132"></a>15</td><td><a id="p100133"></a>3 &lt; Pnom &lt;= 6,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100134"></a>11</td><td><a id="p100135"></a>1 000</td><td><a id="p100136"></a>12</td><td><a id="p100137"></a>4 &lt; Pnom &lt;= 8,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100138"></a>12</td><td><a id="p100139"></a>1 200</td><td><a id="p100140"></a>10</td><td><a id="p100141"></a>5 &lt; Pnom &lt;= 10</td></tr>
<tr><td><a id="p100142"></a>13</td><td><a id="p100143"></a>1 500</td><td><a id="p100144"></a>8</td><td><a id="p100145"></a>6 &lt; Pnom &lt;= 12,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100146"></a>14</td><td><a id="p100147"></a>1 700</td><td><a id="p100148"></a>7,06</td><td><a id="p100149"></a>7,5 &lt; Pnom &lt;= 14,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100150"></a>15</td><td><a id="p100151"></a>2 000</td><td><a id="p100152"></a>6</td><td><a id="p100153"></a>8,3 &lt; Pnom &lt;= 16,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100154"></a>16</td><td><a id="p100155"></a>2 400</td><td><a id="p100156"></a>5</td><td><a id="p100157"></a>Pnom &gt; 10</td></tr>
</table>


<a id="p100158"></a>При необходимости другие вольтамперные характеристики допускается использовать по согласованию между изготовителем стартера и производителем автомобиля.

#### <a id="p100159"></a>3.4 Подготовка тестовых образцов

<a id="p100160"></a>Для новых стартеров необходимо выполнить процедуру обкатки в целях обеспечения стабильной работы. Один из примеров такого выполнения процедуры описан ниже.
<a id="p100161"></a>Стартер должен работать с 40 циклами следующим образом:
<a id="p100162"></a>a) 2 с работает на крутящий момент, равный 25% блокировки значения крутящего момента;
<a id="p100163"></a>b) 13 с - с остальными.
<a id="p100164"></a>В течение этой подготовки допускается охлаждение. Тест на усилие блокировки проводят с помощью источника питания, обеспечивающего параметры, указанные в [таблице 2](#p100076).
<a id="p100165"></a>Процесс подготовки может быть другим, если обеспечивается эквивалентная или более стабильная работа стартера.

<a id="p100166"></a>4 Испытательные стенды


#### <a id="p100167"></a>4.1 Общие положения

<a id="p100168"></a>Могут использоваться два типа испытательных стендов.
<a id="p100169"></a>На любом из них крутящий момент измеряется либо непосредственно на валу стартера, либо на шестерне приводного вала.

#### <a id="p100170"></a>4.2 Тестовый стенд, тип 1

<a id="p100171"></a>Испытательный стенд (см. [рисунок 2](#p100174)) должен позволять проводить измерения мощности путем зацепления ведущей шестерни с шестерней привода либо другой кольцевой шестерней подходящего диаметра. Зазор между шестерней и зубьями ведущей шестерни должен быть в соответствии с рекомендациями производителя стартера.

<a id="p100172"></a> ![рис. 2](https://i.bukva.ai/6m0sbGEs/img_1.png) 

<a id="p100173"></a>1 - стартер; 2 - тормоз переменной нагрузки; 3 - соленоид
(втягивающее реле); 4 - выводы стартера; 5 - питание
стартера; 6, 7 - точки измерения крутящего момента;
8 - точка измерения частоты вращения; 9 - шестерня привода

<a id="p100174"></a>Рисунок 2 - Тестовый стенд, тип 1


#### <a id="p100175"></a>4.3 Тестовый стенд, тип 2

<a id="p100176"></a>Испытательный стенд на [рисунке 3](#p100179) позволяет проводить измерения параметров стартера напрямую на шестерне или вале якоря. Стартер должен быть соединен с тестовым стендом соосно, посредством соответствующей муфты. Привод щита носовидного стартера может быть заменен на специальные опоры, позволяющие соединить муфты стартера и вала двигателя.

<a id="p100177"></a> ![рис. 3](https://i.bukva.ai/6m0sbGEs/img_2.png) 

<a id="p100178"></a>1 - тормоз переменной нагрузки; 2 - муфта; 3 - стартер;
4 - соленоид (втягивающее реле); 5 - выводы стартера;
6 - питание стартера; 7, 8 - точки измерения крутящего
момента; 9 - измерение частоты вращения

<a id="p100179"></a>Рисунок 3 - Испытательный стенд типа 2

<a id="p100180"></a>5 Методы испытаний


#### <a id="p100181"></a>5.1 Общие положения

<a id="p100182"></a>Должен быть использован метод испытаний A или B. При необходимости также может быть использован метод C.
<a id="p100183"></a>Если важно знать мощность стартера при температуре минус 25 °C, она измеряется в соответствии с [5.2.3](#p100193) или может быть рассчитана с использованием значений, полученных в соответствии с [5.2.1](#p100186) и [5.2.2](#p100189) и методов расчета, описанных в [разделе 6](#p100196).
<a id="p100184"></a>По согласованию между изготовителем стартера и производителем двигателя испытания могут быть проведены при другой температуре.

#### <a id="p100185"></a>5.2 Проведение испытаний


##### <a id="p100186"></a>5.2.1 Метод A. Метод непрерывного измерения

<a id="p100187"></a>Включают стартер и дают ему прогреться при начальной частоте вращения, без нагрузки. С постоянной скоростью увеличивая усилие тормоза уменьшают частоту вращения стартера, при этом крутящий момент, ток, напряжение и частоту вращения непрерывно регистрируют. Тест завершают при достижении минимальной скорости стартера. Эта скорость определяется изготовителем стартера, чтобы избежать повреждения стартера.
<a id="p100188"></a>Общее время испытания должно быть менее 10 с.

##### <a id="p100189"></a>5.2.2 Метод B. Метод дискретной точки

<a id="p100190"></a>Включают стартер, прилагают дискретную нагрузку крутящего момента и регистрируют крутящий момент, ток, напряжение и частоту вращения в каждой из этих дискретных точек. Количество точек определяется назначением теста.
<a id="p100191"></a>Продолжительность каждого измерения в отдельных точках должно составлять <= 3 с.
<a id="p100192"></a>После каждой точки измерения все части стартера охлаждаются до температуры испытания (см. [3.1.1](#p100038)).

##### <a id="p100193"></a>5.2.3 Метод C. Метод непрерывного измерения при температуре холодного пуска

<a id="p100194"></a>Стартер выдерживают в камере охлаждения до достижения температуры холодного пуска и испытывают в соответствии с [5.2.1](#p100186). Испытания должны быть проведены в течение 3 мин после извлечения из камеры охлаждения.
<a id="p100195"></a>Общее время испытания должно быть менее 10 с.

<a id="p100196"></a>6 Коррекция результатов измерений


#### <a id="p100197"></a>6.1 Общие положения

<a id="p100198"></a>Измеренные значения крутящего момента и частоты вращения должны быть скорректированы с учетом влияния испытательного стенда, инерции и температуры.
<a id="p100199"></a>Расчеты, приведенные ниже, применимы для стартера с постоянным магнитом и стартера с электрическим возбуждением якоря.

#### <a id="p100200"></a>6.2 Коррекция результатов измерений крутящего момента


##### <a id="p100201"></a>6.2.1 Общие положения

<a id="p100202"></a>Крутящий момент измеряют непосредственно на валу стартера либо на шестерне приводного вала.
<a id="p100203"></a>Если крутящий момент измерен непосредственно на валу стартера, применяют корректирующие формулы, указанные в [6.2.3](#p100212) и [6.2.4](#p100221). Если крутящий момент измерен на шестерне приводного вала, применяют корректирующие формулы, указанные в [6.2.2](#p100204), [6.2.4](#p100221).

##### <a id="p100204"></a>6.2.2 Коррекция результатов измерений крутящего момента для тестового стенда с зубчатой передачей

<a id="p100205"></a>Это требуется только для испытаний на стенде типа 1 и если крутящий момент измеряется на валу привода шестерни. Коррекцию производят с использованием формулы

<a id="p100206"></a> $M_{1} = M_{m} \cdot \frac{z_{1}}{z_{2} + \eta_{g}}$ , (1)

<a id="p100207"></a>где M1 - крутящий момент, скорректированный с учетом коэффициента передачи, Нм;
<a id="p100208"></a>Mm - измеренный крутящий момент, Нм;
<a id="p100209"></a>z1 - количество зубьев на ведущей шестерне стартера;
<a id="p100210"></a>z2 - количество зубьев на шестерне тестового стенда;
<a id="p100211"></a> $\eta_{g}$ - эффективность зубчатой передачи (от ведущей к ведомой).

##### <a id="p100212"></a>6.2.3 Коррекция результатов измерений крутящего момента с учетом инерции

<a id="p100213"></a>Для процедуры проверки по методам A и C и с последующей коррекцией для учета торможения якоря применяют формулу

<a id="p100214"></a> $M_{2} = M_{m} - 2\pi \cdot \frac{\Delta n}{\Delta t} \cdot (J_{br} + J_{a})$ , (2)

<a id="p100215"></a>где M2 - крутящий момент, откорректированный с учетом инерции, Нм;
<a id="p100216"></a>Mm - измеренный крутящий момент, Нм (если [6.2.2](#p100204) применяется, Mm = M1);
<a id="p100217"></a> $\Delta n$ - разница в частоте вращения шестерни между двумя точками измерений подряд, Гц;
<a id="p100218"></a> $\Delta t$ - разность времени между двумя точками измерения, с;
<a id="p100219"></a>Jbr - момент инерции измерительного прибора, связанного с шестерней, кг·м2;
<a id="p100220"></a>Ja - момент инерции арматуры и других вращающихся деталей, связанных с шестерней, кг·м2.

##### <a id="p100221"></a>6.2.4 Коррекция результатов измерений крутящего момента с учетом температуры

<a id="p100222"></a>В случае испытания стартера с постоянным магнитом, магнитный поток изменяется при изменении температуры. Крутящий момент, указанный в [6.2.1](#p100201) или [6.2.2](#p100204), должен быть скорректирован в соответствии с одной из следующих формул:
<a id="p100223"></a>для метода испытания B:

<a id="p100224"></a> $M_{3} = M_{1} \cdot [1 + \beta \cdot (T_{2} - T_{1})]$ , (3)

<a id="p100225"></a>для методов испытаний A и C:

<a id="p100226"></a> $M_{3} = M_{2} \cdot [1 + \beta \cdot (T_{2} - T_{1})]$ , (4)

<a id="p100227"></a>где M3 - крутящий момент, скорректированный с учетом температуры, Нм;
<a id="p100228"></a>M<sub>1</sub>, M<sub>2</sub>, как определено в [формулах (1)](#p100206) и [(2)](#p100214), Нм;
<a id="p100229"></a>T1 - начальная температура измерения, °C;
<a id="p100230"></a>T2 - конечная температура, °C;
<a id="p100231"></a> $\beta$ - коэффициент магнитной индукции постоянного магнитного поля, °C-1.
<a id="p100232"></a>Величина $\beta$ может меняться между минус (2·10-3) °C-1 и минус (2,3·10-3) °C-1 в зависимости от материала постоянных магнитов. В случае стартера с электрическим возбуждением якоря $\beta = 0$ . Коэффициент $\beta$ должен быть константой в температурном диапазоне между T1 и T2 для применения [формул (3)](#p100224) и [(4)](#p100226).

#### <a id="p100233"></a>6.3 Коррекция результатов измерений частоты вращения с учетом температуры

<a id="p100234"></a>Частоту вращения n вычисляют по формуле

<a id="p100235"></a> $n = k \cdot \frac{U_{i}}{\Phi}$ , (5)

<a id="p100236"></a>где k - это постоянная стартера;
<a id="p100237"></a>Ui - наведенное напряжение, В;
<a id="p100238"></a>Ф - магнитный поток в воздушном зазоре стартера, Вб.
<a id="p100239"></a>Изменение частоты вращения вычисляют по формуле

<a id="p100240"></a>Ui = U - R·I - Ubr, (6)

<a id="p100241"></a>где U - напряжение, В;
<a id="p100242"></a>Ubr - падение напряжения на щетках стартера, В;
<a id="p100243"></a>R - сопротивление обмотки стартера, Ом;
<a id="p100244"></a>I - пусковой ток стартера, А.
<a id="p100245"></a>Для изменения температуры от T<sub>1</sub> до T<sub>2</sub> внутреннее сопротивление стартера меняется от R<sub>1</sub> до R<sub>2</sub> по формуле

<a id="p100246"></a> $R_{2} = [1 + \alpha \cdot (T_{2} - T_{1})] \cdot R_{1}$ , (7)

<a id="p100247"></a>где $\alpha$ - коэффициент температурного сопротивления для материала обмотки стартера.
<a id="p100248"></a>Значение $\alpha$ для меди (100%) равно (3,93 x 10-3) °C-1 при 20 °C. Для стартеров с использованием композиционных медных/алюминиевых обмоток $\alpha$ рассчитывается специально. Коэффициент должен быть постоянным в диапазоне температур между T1 и T2 в [формуле (7)](#p100246).
<a id="p100249"></a>В случае стартера с постоянным магнитом магнитный поток меняется с температурой.
<a id="p100250"></a>Изменение частоты вращения от n<sub>1</sub> до n<sub>2</sub> вычисляют по формуле

<a id="p100251"></a> $n_{2} = \frac{U_{i2}}{U_{i1}} \cdot \frac{1}{1 + \beta(T_{2} - T_{1})} \cdot n_{1}$ , (8)

<a id="p100252"></a>где U<sub>i1</sub> и U<sub>i2</sub> вычисляют с использованием [формулы (6)](#p100240), а T<sub>1</sub>, T<sub>2</sub>, и $\beta$ определены в [6.2.4](#p100221).

<a id="p100253"></a>7 Представление результатов


#### <a id="p100254"></a>7.1 Расчет выходной мощности и эффективности

<a id="p100255"></a>Выходную мощность стартера P, Вт, вычисляют по формуле

<a id="p100256"></a> $P = 2\pi \cdot \frac{n}{60} \cdot M$ , (9)

<a id="p100257"></a>где M - крутящий момент, Нм (M3);
<a id="p100258"></a>n - частота вращения, мин-1.
<a id="p100259"></a>Эффективность стартера вычисляют по формуле

<a id="p100260"></a> $\eta = \frac{P}{U \cdot I}$ , (10)


#### <a id="p100261"></a>7.2 Графическое представление характеристик стартера

<a id="p100262"></a>Характеристики должны быть представлены в соответствии с [рисунком 4](#p100265). При необходимости измеренные параметры должны быть скорректированы до базовой температуры [см. [формулу (7)](#p100246)], и должен быть указан испытательный стенд.

<a id="p100263"></a> ![рис. 4](https://i.bukva.ai/6m0sbGEs/img_3.png) 

<a id="p100264"></a>Y1 - частота вращения стартера n, мин-1; Y2 - крутящий
момент M, Нм; Y3 - выходная мощность P, кВт; Y4 - напряжение
на выводах стартера U, В; X - ток стартера I, А

<a id="p100265"></a>Рисунок 4 - Представление результатов

<a id="p100266"></a>При необходимости производительность стартера может быть представлена как частота вращения/крутящий момент.
<a id="p100267"></a>Если температура испытания отличается от референтной температуры, то это должно быть указано в протоколе испытания.
<a id="p100268"></a>При необходимости эффективность также может быть указана.
<a id="p100269"></a>Если крутящий момент измеряется на валу привода шестерни, коэффициент зубчатой передачи должен быть указан в протоколе испытания.
<a id="p100270"></a>Если была произведена коррекция температуры, измеренное падение напряжения Ubr должно быть указано в протоколе испытания.

#### <a id="p100271"></a>7.3 Выбор вольтамперной характеристики

<a id="p100272"></a>Значение рассчитанного напряжения Ui из подаваемого напряжения U [(по [формуле (6)](#p100240)] используют для расчета изменения частоты по [формуле (8)](#p100251).
<a id="p100273"></a>Характеристику выходной мощности рассчитывают, как и в [7.1](#p100254).






<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100274"></a>УДК 621.3:006.354</td><td><a id="p100275"></a>ОКС 43.060.50</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100276"></a>Ключевые слова: транспорт дорожный, электрические характеристики стартеров, технические требования, методы испытаний</td></tr>
</table>




<a id="p100277"></a>

---