---
title: "\"ГОСТ Р ИСО 5287-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Ремни приводные клиновые узких сечений для автомобилей. Испытание на усталость\""
number: "ГОСТ Р ИСО 5287-2023"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-5287-2023"
---

## "ГОСТ Р ИСО 5287-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Ремни приводные клиновые узких сечений для автомобилей. Испытание на усталость"

# "ГОСТ Р ИСО 5287-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Ремни приводные клиновые узких сечений для автомобилей. Испытание на усталость"

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 30.06.2023 N 466-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100009) в действие с 01.07.2024.
> Взамен [ГОСТ Р ИСО 5287-2017](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-5287-2017).

> [!NOTE]
> ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

```mermaid
flowchart LR
  n0["ГОСТ Р ИСО 5287-2017"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-5287-2017" "ГОСТ Р ИСО 5287-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Ремни приводные клиновые узких сечений для автомобилей. Испытание на усталость (утв. и введен в действие Приказом "
  n1["ГОСТ Р ИСО 5287-2023"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-5287-2023" "ГОСТ Р ИСО 5287-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Ремни приводные клиновые узких сечений для автомобилей. Испытание на усталость (утв. и введен в действие Приказом "
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
```


<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 30 июня 2023 г. N 466-ст

<a id="p100002"></a>**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**РЕМНИ ПРИВОДНЫЕ КЛИНОВЫЕ УЗКИХ СЕЧЕНИЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ**

<a id="p100004"></a>**ИСПЫТАНИЕ НА УСТАЛОСТЬ**

<a id="p100005"></a>Drive V-belts of narrow cross-sections for the automobiles.
Fatigue test

<a id="p100006"></a>(ISO 5287:2021, Belt drives - V-belts for the automotive
industry - Fatigue test, IDT)

<a id="p100007"></a>**ГОСТ Р ИСО 5287-2023**

<a id="p100008"></a>ОКС 21.220.10
43.060.10

<a id="p100009"></a>Дата введения
1 июля 2024 года


### <a id="p100010"></a>Предисловие


<a id="p100011"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным бюджетным учреждением "Российский институт стандартизации" (ФГБУ "Институт стандартизации") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в [пункте 4](#p100014)
<a id="p100012"></a>2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 160 "Продукция нефтехимического комплекса"
<a id="p100013"></a>3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 июня 2023 г. N 466-ст
<a id="p100014"></a>4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 5287:2021 "Ременные приводы. Клиновые ремни для автомобильной промышленности. Испытание на усталость" (ISO 5287:2021 "Belt drives - V-belts for the automotive industry - Fatigue test", IDT).
<a id="p100015"></a>Стандарт разработан подкомитетом ПК 1 "Трение" Технического комитета ТК 41 "Шкивы и ремни (включая клиновые ремни)" Международной организации по стандартизации (ИСО).
<a id="p100016"></a>Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5-2012 (пункт 3.5).
<a id="p100017"></a>При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные и межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном [приложении ДА](#p100199)
<a id="p100018"></a>5 ВЗАМЕН [ГОСТ Р ИСО 5287-2017](https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-5287-2017)

<a id="p100019"></a>Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)


### <a id="p100020"></a>1 Область применения


<a id="p100021"></a>Настоящий стандарт устанавливает метод испытания на усталость для контроля качества клиновых ремней узких сечений (сечений AV 10, AV 10X, AV 13, AV 13X, AV 17 и AV 17X), предназначенных для приведения в действие вспомогательного оборудования двигателей внутреннего сгорания, используемых в автомобилях.
<a id="p100022"></a>*Примечание* - Размеры ремней и соответствующих шкивов установлены в ИСО 2790.


### <a id="p100023"></a>2 Нормативные ссылки


<a id="p100024"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения)]:
<a id="p100025"></a>ISO 683-1, Heat-treatable steels, alloy steels and free-cutting steels - Part 1: Non-alloy steels for quenching and tempering (Стали термообработанные, легированные и автоматные стали. Часть 1. Нелегированные стали для закалки и отпуска)
<a id="p100026"></a>ISO 2790, Belt drives - V-belts for the automotive industry and corresponding pulleys - Dimensions (Ременные передачи. Клиновые ремни для автомобильной промышленности и соответствующие шкивы. Размеры)
<a id="p100027"></a>ISO 4287, Geometrical product specifications (GPS) - Surface texture: Profile method - Terms, definitions and surface texture parameters (Геометрические характеристики изделия (GPS). Структура поверхности. Профильный метод. Термины, определения и параметры текстуры поверхности)
<a id="p100028"></a>ISO 6508-1, Metallic materials - Rockwell hardness test - Part 1: Test method (Металлические материалы. Испытание на твердость по Роквеллу. Часть 1. Метод испытания)


### <a id="p100029"></a>3 Термины и определения


<a id="p100030"></a>ИСО и МЭК поддерживают терминологические базы данных для использования в стандартизации по следующим адресам:
- <a id="p100031"></a>платформа онлайн-просмотра ИСО, доступна по адресу: http://www.iso.org/obp
- <a id="p100032"></a>Электропедия МЭК, доступна по адресу: http://www.electropedia.org/


### <a id="p100033"></a>4 Обозначения


<a id="p100034"></a>В настоящем стандарте применены следующие обозначения:
<a id="p100035"></a>d<sub>e1</sub> - эффективный диаметр ведущего и ведомого шкивов, мм;
<a id="p100036"></a>de2 - эффективный диаметр натяжного шкива, мм;
<a id="p100037"></a>E - середина расстояния между ведущим и ведомым шкивами, мм;
<a id="p100038"></a>F - усилие натяжения ремня, Н;
<a id="p100039"></a>g - дополнительное проскальзывание, %;
<a id="p100040"></a>i<sub>0</sub> - отношение начальных частот вращения валов;
<a id="p100041"></a>if - отношение частот вращения валов при измерении дополнительного проскальзывания;
<a id="p100042"></a>Le - эффективная длина ремня, мм;
<a id="p100043"></a>K - коэффициент усилия натяжения ремня, Н/кВт;
<a id="p100044"></a>n<sub>0</sub> - начальная частота вращения ведомого вала, мин-1;
<a id="p100045"></a>nf - конечная частота вращения ведомого вала, мин-1;
<a id="p100046"></a>N0 - начальная частота вращения ведущего вала, мин-1;
<a id="p100047"></a>Nf - конечная частота вращения ведущего вала, мин-1;
<a id="p100048"></a>p - минимальная глубина канавки, мм;
<a id="p100049"></a>P - передаваемая мощность, кВт;
<a id="p100050"></a>r - минимальный радиус скругления (закругления) верхней кромки канавки, мм;
<a id="p100051"></a>Ra - шероховатость поверхности, мкм;
<a id="p100052"></a>we - эффективная ширина, мм;
<a id="p100053"></a> $\alpha$ - угол канавки ведущего и ведомого шкивов, °.


### <a id="p100054"></a>5 Сущность метода


<a id="p100055"></a>Определяют рабочие характеристики ремня при определенных условиях на испытательном стенде (далее - стенд) с двумя или тремя шкивами (см. [6.1](#p100061)).
<a id="p100056"></a>Длина самого короткого клинового ремня, который можно испытать на стенде с тремя шкивами, составляет приблизительно 800 мм. Более короткие ремни испытывают на стенде с двумя шкивами в соответствии с [разделами 6](#p100060) и [8](#p100149).
<a id="p100057"></a>Изготовитель с потребителем должны согласовать ряд условий, включая передаваемую мощность, эффективный диаметр натяжного шкива, число повторных натяжений ремня, а также минимально допустимый срок службы ремня в часах.
<a id="p100058"></a>Как правило, при использовании стенда с двумя шкивами передаваемая мощность составляет примерно 70% мощности, передаваемой на стенде с тремя шкивами.
<a id="p100059"></a>Ремень разрушается при несоответствии согласованных условий.


### <a id="p100060"></a>6 Аппаратура



#### <a id="p100061"></a>6.1 Стенд для динамических испытаний


<a id="p100062"></a>Стенд для динамических испытаний прочной конструкции, все детали которого должны выдерживать практически без отклонений нагрузки, которым они подвергаются.
<a id="p100063"></a>6.1.1 Ведущий шкив и подходящий механизм для приведения его в движение.
<a id="p100064"></a>6.1.2 Ведомый шкив, к которому подключен подходящий блок поглощения мощности.
<a id="p100065"></a>6.1.3 Блок поглощения мощности, точный и калибруемый, например набором грузов.

##### <a id="p100066"></a>6.1.4 Устройство для натяжения ремня:

<a id="p100067"></a>a) для стенда с тремя шкивами используют натяжной шкив (см. [рисунок 1](#p100079));
<a id="p100068"></a>b) для стенда с двумя шкивами используют подвижный шкив (см. [рисунок 2](#p100086)).

<a id="p100069"></a> ![6 Аппаратура](https://i.bukva.ai/jAWmKMqY/img_0.jpg) 


<a id="p100070"></a>

---

<a id="p100071"></a><sup>a</sup> Направление регулирования ведомого шкива.
<a id="p100072"></a><sup>b</sup> Направление вращения.
<a id="p100073"></a><sup>c</sup> Угол 45° задан для начального расположения шкивов, он может немного меняться при повторном натяжении в течение испытания.
<a id="p100074"></a><sup>d</sup> Усилие натяжения ремня, приложенное к натяжному шкиву.
<a id="p100075"></a><sup>e</sup> Направление регулирования узла натяжного шкива и его кронштейна.
<a id="p100076"></a><sup>f</sup> Направление регулирования ведущего шкива.

<a id="p100077"></a>C - расстояние между ведущим и ведомым шкивами; 1 - ведомый
шкив (блок поглощения мощности); 2 - натяжной шкив,
устанавливают скользящим; 3 - ведущий шкив

<a id="p100078"></a>*Примечание* - Выравнивают ремень, установленный на испытательных шкивах, в пределах +/- 0,25° от плоскости, проходящей через центр каждой канавки шкива.

<a id="p100079"></a>Рисунок 1 - Расположение шкивов для испытательного стенда
с тремя шкивами



<a id="p100080"></a> ![6 Аппаратура](https://i.bukva.ai/jAWmKMqY/img_1.jpg) 


<a id="p100081"></a>

---

<a id="p100082"></a><sup>a</sup> Усилие натяжения ремня, приложенное к подвижному шкиву.
<a id="p100083"></a><sup>b</sup> Направление регулирования подвижного шкива (способ фиксирования на месте).

<a id="p100084"></a>1 - ведомый шкив (блок поглощения мощности);
2 - ведущий шкив

<a id="p100085"></a>*Примечание* - Выравнивают ремень, установленный на испытательных шкивах, в пределах +/- 0,25° от плоскости, проходящей через центр каждой канавки шкива.

<a id="p100086"></a>Рисунок 2 - Расположение шкивов для испытательного стенда
с двумя шкивами

<a id="p100087"></a>6.1.5 Устройство для определения проскальзывания ремня с точностью до +/- 1%.
<a id="p100088"></a>Расположение шкивов и направление вращения должны быть такими, как показано на [рисунках 1](#p100079) и [2](#p100086).
<a id="p100089"></a>Для учета разных длин ремней положение ведущего и ведомого шкивов, а также положение натяжного шкива и его кронштейна для стенда с тремя шкивами должны быть регулируемыми для настройки расположения шкивов под каждую длину ремня.
<a id="p100090"></a>Для приложения необходимого усилия и получения натяжения ремня натяжной шкив и его подшипниковый узел стенда с тремя шкивами при необходимости должны иметь возможность свободно скользить в кронштейне вдоль линии приложения усилия натяжения. В этом случае линия приложения усилия натяжения должна проходить по биссектрисе угла у натяжного шкива через его ось и лежать в плоскости, проходящей через центр канавки натяжного шкива (см. [рисунок 1](#p100079)).
<a id="p100091"></a>Испытательный стенд с двумя шкивами должен обеспечивать возможность перемещения одного из шкивов (ведомый или ведущий) для установки ремня длиной до 800 мм (см. [рисунок 2](#p100086)). Должен быть предусмотрен способ фиксирования подвижного шкива в заданном положении при заданном натяжении ремня.


#### <a id="p100092"></a>6.2 Испытательные шкивы


<a id="p100093"></a>Испытательные шкивы должны быть изготовлены из стали по ИСО 683-1 с твердостью 55 единиц HRC по ИСО 6508-1 и шероховатостью поверхности канавки, определяемой как среднее арифметическое значение отклонения профиля Ra по ИСО 4287, менее 0,8 мкм.
<a id="p100094"></a>Характеристики испытательных шкивов приведены на [рисунке 3](#p100096) и в [таблице 1](#p100097).

<a id="p100095"></a> ![6 Аппаратура](https://i.bukva.ai/jAWmKMqY/img_2.jpg) 

<a id="p100096"></a>Рисунок 3 - Канавка испытательного шкива

<a id="p100097"></a>Таблица 1

<a id="p100098"></a>Размеры испытательных шкивов

<a id="p100099"></a>Размеры в миллиметрах

<table>
<colgroup><col width="28%"><col width="9%"><col width="22%"><col width="22%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100100"></a>Наименование</td><td rowspan="2"><a id="p100101"></a>Обозначение</td><td colspan="3"><a id="p100102"></a>Значение для ремня сечением</td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>AV 10</td><td><a id="p100104"></a>AV 13</td><td><a id="p100105"></a>AV 17</td></tr>
<tr><td><a id="p100106"></a>Эффективный диаметр ведущего и ведомого шкивов (стенд с тремя шкивами)</td><td><a id="p100107"></a>de1</td><td><a id="p100108"></a>121,0 +/- 0,2</td><td><a id="p100109"></a>127,0 +/- 0,2</td><td><a id="p100110"></a>127,0 +/- 0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100111"></a>Эффективный диаметр ведущего и ведомого шкивов (стенд с двумя шкивами)</td><td><a id="p100112"></a>de1</td><td><a id="p100113"></a>63,0 +/- 0,2</td><td><a id="p100114"></a>76,0 +/- 0,2</td><td><a id="p100115"></a>85,0 +/- 0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>Эффективный диаметр натяжного шкива <sup><a href="#p100145">a</a></sup> (стенд с тремя шкивами)</td><td><a id="p100117"></a>de2</td><td><a id="p100118"></a>57,0 - 63,0 - 76,0<br>+/- 0,2</td><td><a id="p100119"></a>70,0 - 76,0 - 89,0<br>+/- 0,2</td><td><a id="p100120"></a>90,0 - 100,0<br>+/- 0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100121"></a>Эффективная ширина</td><td><a id="p100122"></a>We</td><td><a id="p100123"></a>9,7</td><td><a id="p100124"></a>12,7</td><td><a id="p100125"></a>16,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100126"></a>Угол канавки ведущего и ведомого шкивов</td><td rowspan="2"><a id="p100127"></a>$\alpha$</td><td><a id="p100128"></a>36,0° +/- 0,5°</td><td><a id="p100129"></a>36,0° +/- 0,5°</td><td><a id="p100130"></a>36,0° +/- 0,5°</td></tr>
<tr><td><a id="p100131"></a>Угол канавки натяжного шкива (стенд с тремя шкивами)</td><td><a id="p100132"></a>36,0° +/- 0,5°</td><td><a id="p100133"></a>36,0° +/- 0,5°</td><td><a id="p100134"></a>34,0° +/- 0,5°</td></tr>
<tr><td><a id="p100135"></a>Минимальная глубина канавки</td><td><a id="p100136"></a>p</td><td><a id="p100137"></a>11</td><td><a id="p100138"></a>13,75</td><td><a id="p100139"></a>16</td></tr>
<tr><td><a id="p100140"></a>Минимальный радиус скругления верхней кромки канавки</td><td><a id="p100141"></a>r</td><td><a id="p100142"></a>0,8</td><td><a id="p100143"></a>0,8</td><td><a id="p100144"></a>1,5</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100145"></a><sup>a</sup> При уменьшении эффективного диаметра натяжного шкива срок службы ремня также снижается.</td></tr>
</table>



### <a id="p100146"></a>7 Условия окружающей среды при проведении испытания


<a id="p100147"></a>Температура окружающей среды в помещении для испытания должна быть в интервале от 18 °C до 32 °C, в протоколе испытания указывают полученный результат и среднюю температуру окружающей среды в течение всего испытания.
<a id="p100148"></a>В непосредственной близости от испытательного стенда не должно быть сквозняков, кроме как от самого ременного привода.


### <a id="p100149"></a>8 Проведение испытания



#### <a id="p100150"></a>8.1 Условия проведения испытания


<a id="p100151"></a>Для каждого испытания общее расположение шкивов относительно друг друга должно быть таким, как показано на [рисунках 1](#p100079) и [2](#p100086). Середина расстояния между ведущим и ведомым шкивами E, мм, испытательного стенда с тремя шкивами должна быть в пределах +/- 2 мм от значения, определяемого по формуле

<a id="p100152"></a>2,414·E = Le - 0,785·(3d<sub>e1</sub> + d<sub>e2</sub>) - (d<sub>e1</sub> - d<sub>e2</sub>), (1)

<a id="p100153"></a>где Le - эффективная длина ремня, мм;
<a id="p100154"></a>de1 - эффективный диаметр ведущего и ведомого шкивов, мм;
<a id="p100155"></a>de2 - эффективный диаметр натяжного шкива, мм.
<a id="p100156"></a>Частота вращения ведущего шкива должна быть в пределах +/- 2% от следующего значения:
- <a id="p100157"></a>4900 мин-1 для ремней сечением AV 10 и AV 10X;
- <a id="p100158"></a>4700 мин-1 для ремней сечением AV 13, AV 13X, AV 17 и AV 17X.
<a id="p100159"></a>Усилие натяжения ремня F, Н, для испытательного стенда с тремя шкивами, приложенное к натяжному шкиву, а для стенда с двумя шкивами - к ведомому шкиву, определяют по формуле

<a id="p100160"></a>**F = K·P, (2)**

<a id="p100161"></a>где K - коэффициент усилия натяжения ремня, равный 60 Н/кВт для испытательной машины с тремя шкивами и 110 Н/кВт - для испытательной машины с двумя шкивами;
<a id="p100162"></a>P - передаваемая мощность, кВт.


#### <a id="p100163"></a>8.2 Процедура



##### <a id="p100164"></a>8.2.1 Подготовка


###### <a id="p100165"></a>8.2.1.1 Испытательный стенд с тремя шкивами

<a id="p100166"></a>После установки ремня на шкивы прикладывают заданное усилие натяжения ремня (см. [8.1](#p100150)) к натяжному шкиву и, оставляя кронштейн натяжного шкива свободно перемещающимся, запускают привод ведущего шкива, и доводят его частоту вращения до установленного значения (см. [8.1](#p100150)), и сразу же прикладывают соответствующую нагрузку на ведомый шкив. Стенд должен работать в таких условиях в течение 5 мин +/- 15 с, без учета времени запуска и остановки. Выключают стенд и выдерживают не менее 10 мин.
<a id="p100167"></a>Затем вручную проворачивают привод на несколько оборотов ремня и с помощью циферблатного индикатора, установленного в контакте с кронштейном натяжного шкива, регистрируют максимальные пределы перемещения натяжного шкива.
<a id="p100168"></a>Сразу же фиксируют кронштейн натяжного шкива в положении по центру между двумя крайними точками перемещения.

###### <a id="p100169"></a>8.2.1.2 Испытательный стенд с двумя шкивами

<a id="p100170"></a>Применяют процедуру по [8.2.1.1](#p100165) с использованием подвижного шкива вместо кронштейна натяжного шкива.

##### <a id="p100171"></a>8.2.2 Испытание

<a id="p100172"></a>Повторно включают стенд, доводят частоту вращения ведущего шкива до заданного значения, прикладывают испытательную нагрузку на ведомый шкив и измеряют проскальзывание между ведущим и ведомым шкивами.
<a id="p100173"></a>Привод должен работать непрерывно при этих условиях до обрыва ремня или до превышения дополнительного проскальзывания g на 4% по отношению к проскальзыванию, измеренному на начальном этапе.
<a id="p100174"></a>Дополнительное проскальзывание g, %, определяют по формуле

<a id="p100175"></a> $g = \frac{i_{0} - i_{f}}{i_{0}} \cdot 100,$ (3)

<a id="p100176"></a>где

<a id="p100177"></a> $i_{0} = \frac{n_{0}}{N_{0}} ,$ (4)

<a id="p100178"></a> $i_{f} = \frac{n_{f}}{N_{f}} ,$ (5)

<a id="p100179"></a>где n0 - начальная частота вращения ведомого вала, мин-1;
<a id="p100180"></a>N0 - начальная частота вращения ведущего вала, мин-1;
<a id="p100181"></a>nf - конечная частота вращения ведомого вала, мин-1;
<a id="p100182"></a>Nf - конечная частота вращения ведущего вала, мин-1.
<a id="p100183"></a>Все частоты вращения измеряют под испытательной нагрузкой.

##### <a id="p100184"></a>8.2.3 Повторное натяжение

<a id="p100185"></a>Если дополнительное проскальзывание ремня достигает 4% до обрыва ремня, выключают стенд и оставляют не менее чем на 20 мин. Для испытательного стенда с тремя шкивами освобождают кронштейн натяжного шкива, прикладывают к ремню испытательную нагрузку, проворачивают ведущий шкив вручную два или три раза, повторно фиксируют кронштейн натяжного шкива в среднем положении, как описано в [8.2.1](#p100164), и повторяют испытание по [8.2.2](#p100171).
<a id="p100186"></a>Повторяют эту процедуру каждый раз при достижении дополнительного проскальзывания 4% до обрыва ремня.


### <a id="p100187"></a>9 Протокол испытания


<a id="p100188"></a>Протокол испытания должен содержать:
<a id="p100189"></a>a) обозначение настоящего стандарта;
<a id="p100190"></a>b) идентификацию испытанного ремня;
<a id="p100191"></a>c) тип испытательного стенда;
<a id="p100192"></a>d) количество часов работы при испытании в соответствии с согласованными условиями;
<a id="p100193"></a>e) передаваемую мощность;
<a id="p100194"></a>f) диаметр натяжного шкива при использовании испытательного стенда с тремя шкивами;
<a id="p100195"></a>g) число повторных натяжений ремня и количество часов работы;
<a id="p100196"></a>h) среднюю температуру окружающей среды во время испытания;
<a id="p100197"></a>i) дату проведения испытания.





<a id="p100198"></a>Приложение ДА
(справочное)

<a id="p100199"></a>**СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ**
**НАЦИОНАЛЬНЫМ И МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТАНДАРТАМ**

<a id="p100200"></a>Таблица ДА.1


<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="14%"><col width="61%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100201"></a>Обозначение ссылочного международного стандарта</td><td><a id="p100202"></a>Степень соответствия</td><td><a id="p100203"></a>Обозначение и наименование соответствующего национального, межгосударственного стандарта</td></tr>
<tr><td><a id="p100204"></a>ISO 683-1</td><td><a id="p100205"></a>-</td><td><a id="p100206"></a><a href="#p100216">&lt;*&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100207"></a>ISO 2790</td><td><a id="p100208"></a>IDT</td><td><a id="p100209"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-2790-2017">ГОСТ Р ИСО 2790-2017</a> "Ремни приводные клиновые узких сечений и шкивы для автомобилей. Размеры"</td></tr>
<tr><td><a id="p100210"></a>ISO 4287</td><td><a id="p100211"></a>IDT</td><td><a id="p100212"></a><a href="https://bukva.ai/docs/gost-r-iso-4287-2014">ГОСТ Р ИСО 4287-2014</a> "Геометрические характеристики изделий (GPS). Структура поверхности. Профильный метод. Термины, определения и параметры структуры поверхности"</td></tr>
<tr><td><a id="p100213"></a>ISO 6508-1</td><td><a id="p100214"></a>NEQ</td><td><a id="p100215"></a>ГОСТ 9013-59 (ИСО 6508-86) "Металлы. Метод измерения твердости по Роквеллу"</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100216"></a><a id="p100217"></a><a id="p100218"></a><a id="p100219"></a>&lt;*&gt; Соответствующий национальный, межгосударственный стандарт отсутствует. До его принятия рекомендуется использовать перевод на русский язык данного международного стандарта.<br>Примечание - В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени соответствия стандартов:<br>- IDT - идентичные стандарты;<br>- NEQ - неэквивалентный стандарт.</td></tr>
</table>







<table>
<colgroup><col width="77%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100220"></a>УДК 621.852.13:620.178.322.3:006.354</td><td><a id="p100221"></a>ОКС 21.220.10<br>43.060.10</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100222"></a>Ключевые слова: ремни приводные клиновые узких сечений для автомобилей, испытание на усталость</td></tr>
</table>




<a id="p100223"></a>

---