---
title: "\"ГОСТ Р ИСО 4210-9-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 9. Методы испытаний седла и подседельного штыря\""
number: "ГОСТ Р ИСО 4210-9-2023"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-4210-9-2023"
---

## "ГОСТ Р ИСО 4210-9-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 9. Методы испытаний седла и подседельного штыря"

# "ГОСТ Р ИСО 4210-9-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 9. Методы испытаний седла и подседельного штыря"

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 04.05.2023 N 294-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100011) в действие с 01.06.2023.


<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие
Приказом Федерального агентства
по техническому регулированию
и метрологии
от 4 мая 2023 г. N 294-ст

<a id="p100002"></a>**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**ВЕЛОСИПЕДЫ**

<a id="p100004"></a>**ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ**

<a id="p100005"></a>**ЧАСТЬ 9**

<a id="p100006"></a>**МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ СЕДЛА И ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ**

<a id="p100007"></a>Cycles. Safety requirements for bicycles. Part 9. Saddles
and seat-post test methods

<a id="p100008"></a>**(ISO 4210-9:2014, IDT)**

<a id="p100009"></a>**ГОСТ Р ИСО 4210-9-2023**

<a id="p100010"></a>ОКС 43.150

<a id="p100011"></a>Дата введения
1 июня 2023 года


### <a id="p100012"></a>Предисловие


<a id="p100013"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "ПРОФИТЕСТ" (ООО "ПРОФИТЕСТ") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в [пункте 4](#p100016)
<a id="p100014"></a>2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 059 "Внедорожная техника"
<a id="p100015"></a>3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 4 мая 2023 г. N 294-ст
<a id="p100016"></a>4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 4210-9:2014 "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 9. Методы испытаний седла и подседельного штыря" (ISO 4210-9:2014 "Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 9: Saddles and seat-post test methods", IDT).
<a id="p100017"></a>Международный стандарт разработан Техническим комитетом ТК 149 "Велосипеды" Международной организации по стандартизации (ИСО).
<a id="p100018"></a>При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном [приложении ДА](#p100129)
<a id="p100019"></a>**5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ**

<a id="p100020"></a>Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)


### <a id="p100021"></a>Введение


<a id="p100022"></a>Международный стандарт разработан в связи с ростом спроса во всем мире и с целью гарантировать, что велосипеды, изготовленные в соответствии с настоящим стандартом, будут настолько безопасными, насколько это практически возможно. Испытания разработаны для обеспечения прочности и долговечности отдельных деталей, а также велосипеда в целом, с требованием высокого качества на протяжении всего жизненного цикла и учета аспектов безопасности, начиная со стадии проектирования. Область применения стандарта ограничена соображениями безопасности. В частности избегают стандартизации компонентов. Если велосипед предназначен для использования на дорогах общего пользования, применяют национальные правила.
<a id="p100023"></a>Серия стандартов ИСО 4210 состоит из следующих частей под общим названием "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов":
- <a id="p100024"></a>Часть 1. Термины и определения;
- <a id="p100025"></a>Часть 2. Требования к городским, трекинговым (гибридным), подростковым, горным и гоночным велосипедам;
- <a id="p100026"></a>Часть 3. Общие методы испытаний;
- <a id="p100027"></a>Часть 4. Методы испытаний тормозной системы;
- <a id="p100028"></a>Часть 5. Методы испытаний рулевого управления;
- <a id="p100029"></a>Часть 6. Методы испытаний рамы и вилки;
- <a id="p100030"></a>Часть 7. Методы испытаний колес и ободов;
- <a id="p100031"></a>Часть 8. Методы испытаний педалей и системы привода;
- <a id="p100032"></a>Часть 9. Методы испытаний седла и подседельного штыря.


### <a id="p100033"></a>1 Область применения


<a id="p100034"></a>Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний седла и подседельного штыря для ИСО 4210-2.


### <a id="p100035"></a>2 Нормативные ссылки


<a id="p100036"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения)]:
<a id="p100037"></a>ISO 4210-1, Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 1: Terms and definitions (Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 1. Термины и определения)
<a id="p100038"></a>ISO 4210-2:2014, Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 2: Requirements for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles (Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 2. Требования к городским, трекинговым (гибридным), подростковым, горным и гоночным велосипедам)
<a id="p100039"></a>ISO 4210-3:2014, Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 3: Common test methods (Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 3. Общие методы испытаний)


### <a id="p100040"></a>3 Термины и определения


<a id="p100041"></a>В настоящем стандарте применены термины по ИСО 4210-1.


### <a id="p100042"></a>4 Методы испытаний



#### <a id="p100043"></a>4.1 Общие требования

<a id="p100044"></a>В случае подседельного штыря с упругим элементом испытание может проводиться как в свободном, так и в заблокированном состоянии системы подрессоривания. В случае блокировки системы подрессоривания стойку следует выдвинуть на максимальную длину.

#### <a id="p100045"></a>4.2 Седло/подседельный штырь. Испытание на надежность крепления

<a id="p100046"></a>При правильной установке подседельного штыря в раму велосипеда, минимальной глубине погружения подседельного штыря (как указано в ИСО 4210-2:2014, пункт 4.16.2) и затяжке зажимов с крутящим моментом, рекомендованным изготовителем велосипеда, прикладывают усилие F1 вертикально вниз в точке, расположенной на расстоянии 25 мм от передней или задней части седла, в зависимости от того, какое из расположений создает больший крутящий момент на зажиме седла. Седло должно быть расположено в узле зажима подседельного штыря в соответствии с маркировкой направляющих или инструкциями изготовителя седла. Сохраняют действие этого усилия в течение 1 мин. Затем снимают действие этого усилия и прикладывают поперечное усилие F2 по горизонтали в точке, расположенной на расстоянии 25 мм от передней или задней части седла, в зависимости от того, какое из расположений создает больший крутящий момент на зажиме седла, поддерживая это усилие в течение 1 мин (см. [рисунок 1](#p100069)). Значения усилий приведены в [таблице 1](#p100048). Крепление не должно повреждать поверхность седла.

<a id="p100047"></a>Таблица 1

<a id="p100048"></a>Усилия на седле


| <a id="p100049"></a>Тип велосипеда | <a id="p100050"></a>Городские и трекинговые (гибридные) велосипеды | <a id="p100051"></a>Подростковые велосипеды | <a id="p100052"></a>Горные велосипеды | <a id="p100053"></a>Гоночные велосипеды |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100054"></a>Горизонтальное усилие F1, Н | <a id="p100055"></a>650 | <a id="p100056"></a>650 | <a id="p100057"></a>650 | <a id="p100058"></a>650 |
| <a id="p100059"></a>Вертикальное усилие F2, Н | <a id="p100060"></a>250 | <a id="p100061"></a>250 | <a id="p100062"></a>250 | <a id="p100063"></a>250 |


<a id="p100064"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/LS3EZDTv/img_0.png) 

<a id="p100065"></a>a) Вертикальное усилие

<a id="p100066"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/LS3EZDTv/img_1.png) 

<a id="p100067"></a>b) Горизонтальное усилие

<a id="p100068"></a>1 - минимальная глубина погружения подседельного
штыря; 2 - рама велосипеда

<a id="p100069"></a>Рисунок 1 - Седло/подседельный штырь. Испытание
на надежность крепления


#### <a id="p100070"></a>4.3 Седло. Статическое испытание на прочность

<a id="p100071"></a>Седло располагают в положении максимального смещения назад в соответствии с маркировкой направляющих или инструкциями изготовителя седла и закрепляют в подходящем креплении, репрезентативном зажимному узлу на подседельном штыре. Затягивают зажим моментом, рекомендованным изготовителем велосипеда, и прикладывают усилие 400 Н поочередно под заднюю и носовую часть оболочки седла, как показано на [рисунке 2](#p100076), убедившись в том, что усилие не прикладывается ни к какой части каркаса седла. Точка приложения нагрузки находится в центральной продольной плоскости седла на расстоянии 25 мм от передней (задней) оконечности оболочки седла. Если конструкция седла такова, что не позволяет приложить усилие в центральной продольной плоскости, то его симметрично прикладывают в двух точках седла. Усилие к задней части седла прикладывают симметрично относительно продольной оси, как показано на [рисунке 3](#p100079).

<a id="p100072"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/LS3EZDTv/img_2.png) 

<a id="p100073"></a>a) Усилие под носовой частью седла

<a id="p100074"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/LS3EZDTv/img_3.png) 

<a id="p100075"></a>b) Усилие под задней частью седла

<a id="p100076"></a>Рисунок 2 - Седло. Статическое испытание на прочность



<a id="p100077"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/LS3EZDTv/img_4.png) 

<a id="p100078"></a>1 - точка нагружения

<a id="p100079"></a>Рисунок 3 - Седло. Точка приложения усилия
при статическом испытании на прочность


#### <a id="p100080"></a>4.4 Седло и зажим подседельного штыря. Испытание на усталость


##### <a id="p100081"></a>4.4.1 Общие положения

<a id="p100082"></a>Подседельные штыри могут влиять на отказы при испытании седел. По этой причине седло следует испытывать в сочетании с подседельным штырем в соответствии с рекомендациями изготовителя седла.

##### <a id="p100083"></a>4.4.2 Метод испытания

<a id="p100084"></a>Вставляют подседельный штырь до минимальной глубины погружения (как указано в ИСО 4210-2:2014, пункт 4.16.2) в жесткую опору, репрезентативную его креплению, на велосипеде так, чтобы его ось находилась под углом 73° от горизонтали. Седло располагается в узле зажима подседельного штыря в максимальном заднем положении, как это определено маркировкой направляющих или инструкциями изготовителя седла. Необходимо отрегулировать седло так, чтобы его верхняя поверхность находилась в горизонтальной плоскости, и затянуть зажим до момента, рекомендованного изготовителем велосипеда. Приложить повторяющееся вертикально направленное усилие 1000 Н в течение 200 000 циклов в положении, показанном на [рисунке 4](#p100087), с помощью проставки длиной 300 мм и диаметром 80 мм, чтобы предотвратить локальное повреждение оболочки седла. Максимальную частоту испытаний поддерживают, как указано в ИСО 4210-3:2014, подраздел 4.5.

<a id="p100085"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/LS3EZDTv/img_5.png) 

<a id="p100086"></a>1 - жесткий зажим; 2 - отметка минимальной глубины
погружения; 3 - проставка (длина - 300 мм, диаметр - 80 мм)

<a id="p100087"></a>Рисунок 4 - Седло и зажим подседельного
штыря. Испытание на усталость


#### <a id="p100088"></a>4.5 Подседельный штырь. Испытание на усталость и статическое испытание на прочность


##### <a id="p100089"></a>4.5.1 Общие положения

<a id="p100090"></a>В описанном далее испытании, в том случае если подседельный штырь оснащен упругим элементом, испытание проводят при регулировке системы подвески на максимальную жесткость.

##### <a id="p100091"></a>4.5.2 Метод испытания для этапа 1 (испытание на усталость)

<a id="p100092"></a>Подседельный штырь вставляют на минимальную глубину погружения (как указано в ИСО 4210-2:2014, пункт 4.16.2) в подходящее приспособление с репрезентативным зажимом седла и зажимают с рекомендованным производителем крутящим моментом. Подседельный штырь необходимо закрепить под углом 73° от горизонтали, как показано на [рисунке 5](#p100095).

<a id="p100093"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/LS3EZDTv/img_6.png) 

<a id="p100094"></a>1 - отметка минимальной глубины погружения

<a id="p100095"></a>Рисунок 5 - Подседельный штырь. Испытание на усталость

<a id="p100096"></a>Прикрепляют удлинитель к точке крепления седла с помощью соответствующего приспособления для крепления, чтобы штанга удлинителя была направлена назад и вниз под углом на 10° ниже горизонтали и чтобы обеспечивалось приложение вертикального испытательного усилия на расстоянии 70 мм от центра седельного зажима, где центральная линия зажима пересекает ось стержня, как показано на [рисунке 5](#p100095).
<a id="p100097"></a>Приложить повторяющееся, вертикально направленное вниз динамическое усилие F3 в количестве 100 000 циклов к точке, описанной выше и показанной на [рисунке 5](#p100095). Значения усилий приведены в [таблице 2](#p100099). Максимальную частоту испытаний поддерживают в соответствии с требованиями ИСО 4210-3:2014, пункт 4.5.

<a id="p100098"></a>Таблица 2

<a id="p100099"></a>Усилия на подседельном штыре


| <a id="p100100"></a>Тип велосипеда | <a id="p100101"></a>Городские и трекинговые (гибридные) велосипеды | <a id="p100102"></a>Подростковые велосипеды | <a id="p100103"></a>Горные велосипеды | <a id="p100104"></a>Гоночные велосипеды |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100105"></a>Усилие F3, Н | <a id="p100106"></a>1000 | <a id="p100107"></a>1000 | <a id="p100108"></a>1200 | <a id="p100109"></a>1200 |



##### <a id="p100110"></a>4.5.3 Метод испытания для этапа 2 (статическое испытание на прочность)

<a id="p100111"></a>Подседельный штырь необходимо вставить на минимальную глубину погружения (как указано в ИСО 4210-2:2014, пункт 4.16.2) в подходящее приспособление с репрезентативным зажимом седла и закрепить в соответствии с моментом затяжки, рекомендованным изготовителем. Подседельный штырь следует закрепить под углом 73° от горизонтали, как показано на [рисунке 6](#p100114).

<a id="p100112"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/LS3EZDTv/img_7.png) 

<a id="p100113"></a>1 - отметка минимальной глубины погружения

<a id="p100114"></a>Рисунок 6 - Подседельный штырь. Статическое испытание
на прочность

<a id="p100115"></a>Усилие F4 прикладывают вертикально к зажиму седла в течение 1 мин. Во время испытаний необходимо постоянно контролировать смещение в точке нагружения. Значения усилий приведены в [таблице 3](#p100117).

<a id="p100116"></a>Таблица 3

<a id="p100117"></a>Усилие на подседельном штыре


| <a id="p100118"></a>Тип велосипеда | <a id="p100119"></a>Городские и трекинговые (гибридные) велосипеды | <a id="p100120"></a>Подростковые велосипеды | <a id="p100121"></a>Горные велосипеды | <a id="p100122"></a>Гоночные велосипеды |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100123"></a>Усилие F4, Н | <a id="p100124"></a>2000 | <a id="p100125"></a>1500 | <a id="p100126"></a>2000 | <a id="p100127"></a>2000 |






<a id="p100128"></a>Приложение ДА
(справочное)

<a id="p100129"></a>**СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ**
**НАЦИОНАЛЬНЫМ СТАНДАРТАМ**

<a id="p100130"></a>Таблица ДА.1


<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="19%"><col width="56%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100131"></a>Обозначение ссылочного международного стандарта</td><td><a id="p100132"></a>Степень соответствия</td><td><a id="p100133"></a>Обозначение и наименование соответствующего национального стандарта</td></tr>
<tr><td><a id="p100134"></a>ISO 4210-1</td><td><a id="p100135"></a>IDT</td><td><a id="p100136"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-4210-1-2023">ГОСТ Р ИСО 4210-1-2023</a> "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 1. Термины и определения"</td></tr>
<tr><td><a id="p100137"></a>ISO 4210-2:2014</td><td><a id="p100138"></a>IDT</td><td><a id="p100139"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-4210-2-2023">ГОСТ Р ИСО 4210-2-2023</a> "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 2. Требования к городским, трекинговым (гибридным), подростковым, горным и гоночным велосипедам"</td></tr>
<tr><td><a id="p100140"></a>ISO 4210-3:2014</td><td><a id="p100141"></a>IDT</td><td><a id="p100142"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-4210-3-2023">ГОСТ Р ИСО 4210-3-2023</a> "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 3. Общие методы испытаний"</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100143"></a><a id="p100144"></a>Примечание - В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандартов:<br>- IDT - идентичные стандарты.</td></tr>
</table>







<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100145"></a>УДК 629.322:006.354</td><td><a id="p100146"></a>ОКС 43.150</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100147"></a>Ключевые слова: велосипеды, седло, подседельный штырь, испытания</td></tr>
</table>




<a id="p100148"></a>

---