---
title: "\"ГОСТ Р ИСО 4210-7-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 7. Методы испытаний колес и ободов\""
number: "ГОСТ Р ИСО 4210-7-2023"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-4210-7-2023"
---

## "ГОСТ Р ИСО 4210-7-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 7. Методы испытаний колес и ободов"

# "ГОСТ Р ИСО 4210-7-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 7. Методы испытаний колес и ободов"

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 04.05.2023 N 292-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100011) в действие с 01.06.2023.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие<br>
Приказом Федерального агентства<br>
по техническому регулированию<br>
и метрологии

</div>

от 4 мая 2023 г. N 292-ст

<div align="center">

<a id="p100002"></a>**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**ВЕЛОСИПЕДЫ**

<a id="p100004"></a>**ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ**

<a id="p100005"></a>**ЧАСТЬ 7**

<a id="p100006"></a>**МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ КОЛЕС И ОБОДОВ**

<a id="p100007"></a>**Cycles. Safety requirements for bicycles.**<br>
**Part 7. Wheels and rims test methods**

<a id="p100008"></a>**(ISO 4210-7:2014, IDT)**

</div>


<a id="p100009"></a>ГОСТ Р ИСО 4210-7-2023

<a id="p100010"></a>ОКС 43.150

<div align="right">

<a id="p100011"></a>Дата введения

</div>

1 июня 2023 года


### <a id="p100012"></a>Предисловие


<a id="p100013"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "ПРОФИТЕСТ" (ООО "ПРОФИТЕСТ") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в [пункте 4](#p100016)
<a id="p100014"></a>2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 059 "Внедорожная техника"
<a id="p100015"></a>3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 4 мая 2023 г. N 292-ст
<a id="p100016"></a>4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 4210-7:2014 "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 7. Методы испытаний колес и ободов" (ISO 4210-7:2014 "Cycles - Safety requirements for bicycles. Part 7: Wheels and rims test methods", IDT).
<a id="p100017"></a>Международный стандарт разработан Техническим комитетом ТК 149 "Велосипеды" Международной организации по стандартизации (ИСО).
<a id="p100018"></a>При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном [приложении ДА](#p100099)
<a id="p100019"></a>5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

<a id="p100020"></a>Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)


### <a id="p100021"></a>Введение


<a id="p100022"></a>Международный стандарт разработан в связи с ростом спроса во всем мире и с целью гарантировать, что велосипеды, изготовленные в соответствии с настоящим стандартом, будут настолько безопасными, насколько это практически возможно. Испытания разработаны для обеспечения прочности и долговечности отдельных деталей, а также велосипеда в целом, с требованием высокого качества на протяжении всего жизненного цикла и учета аспектов безопасности, начиная со стадии проектирования. Область применения стандарта ограничена соображениями безопасности. В частности избегают стандартизации компонентов. Если велосипед предназначен для использования на дорогах общего пользования, применяют национальные правила.
<a id="p100023"></a>Серия стандартов ИСО 4210 состоит из следующих частей под общим названием "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов":
- <a id="p100024"></a>Часть 1. Термины и определения;
- <a id="p100025"></a>Часть 2. Требования к городским, трекинговым (гибридным), подростковым, горным и гоночным велосипедам;
- <a id="p100026"></a>Часть 3. Общие методы испытаний;
- <a id="p100027"></a>Часть 4. Методы испытаний тормозной системы;
- <a id="p100028"></a>Часть 5. Методы испытаний рулевого управления;
- <a id="p100029"></a>Часть 6. Методы испытаний рамы и вилки;
- <a id="p100030"></a>Часть 7. Методы испытаний колес и ободов;
- <a id="p100031"></a>Часть 8. Методы испытаний педалей и системы привода;
- <a id="p100032"></a>Часть 9. Методы испытаний седла и подседельного штыря.


### <a id="p100033"></a>1 Область применения


<a id="p100034"></a>Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний колес и ободов для ИСО 4210-2.


### <a id="p100035"></a>2 Нормативные ссылки


<a id="p100036"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения)]:
<a id="p100037"></a>ISO 4210-1, Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 1: Terms and definitions (Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 1. Термины и определения)
<a id="p100038"></a>ISO 4210-2:2014, Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 2: Requirements for city and trekking, young adult, mountain and racing bicycles (Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 2. Требования к городским, треккинговым (гибридным), подростковым, горным и гоночным велосипедам)
<a id="p100039"></a>ISO 4210-3:2014, Cycles - Safety requirements for bicycles - Part 3: Common test methods (Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 3. Общие методы испытаний)


### <a id="p100040"></a>3 Термины и определения


<a id="p100041"></a>В настоящем стандарте применены термины по ИСО 4210-1.


### <a id="p100042"></a>4 Методы испытаний



#### <a id="p100043"></a>4.1 Точность измерений при вращении

<a id="p100044"></a>Допуски на биение представляют собой максимальные разбросы расположений точек обода при измерении перпендикулярно оси на протяжении всей длины обода (см. [рисунки 1](#p100049) и [2](#p100052)) (т.е. полный диапазон показаний индикатора) полностью собранного и отрегулированного колеса на протяжении одного полного поворота вокруг оси без осевого смещения. Должны быть обмерены обе стороны обода и в качестве конечного результата должно быть принято наибольшее значение.
<a id="p100045"></a>Для городских, трекинговых (гибридных), горных и подростковых велосипедов измерения как осевого биения (бокового), так и радиального (концентричность) должны проводиться с установленной и накачанной до максимально допустимого давления шиной, однако для ободов, где концентричность не может быть измерена с установленной шиной, допускается проводить измерения со снятой шиной.
<a id="p100046"></a>Для гоночных велосипедов измерения как осевого биения (бокового), так и радиального (концентричность) должны проводиться одновременно, как показано на [рисунке 2](#p100052), при этом наличие шины не требуется.

<a id="p100047"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/vLeYaJ8F/img_0.png) 

<div align="center">

<a id="p100048"></a>A - обод с шиной; B - обод без шины; 1 - стрелочный<br>
индикатор (концентричность); 2 - стойка крепления<br>
инструмента; 3 - опора крепления оси; 4 - стрелочный<br>
индикатор (боковое биение); 5 - стойка крепления<br>
инструмента; 6 - роликовый индикатор; 7 - обод<br>
с шиной; 8 - обод без шины; 9 - стрелочный индикатор<br>
(концентричность; альтернативное положение);

</div>

10 - стойка крепления инструмента

<div align="center">

<a id="p100049"></a>Рисунок 1 - Колесо с шиной в сборе. Точность измерений<br>
при вращении для городских, треккинговых (гибридных),

</div>

подростковых и горных велосипедов



<a id="p100050"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/vLeYaJ8F/img_1.png) 

<div align="center">

<a id="p100051"></a>1 - стойка крепления инструмента; 2 - стрелочный индикатор<br>
(концентричность); 3 - обод; 4 - спица; 5 - опора крепления<br>
оси; 6 - стрелочный индикатор (боковое биение); 7 - стойка

</div>

крепления инструмента; 8 - роликовый индикатор

<div align="center">

<a id="p100052"></a>Рисунок 2 - Колесо с шиной в сборе.

</div>

Точность измерений при вращении для гоночных велосипедов


#### <a id="p100053"></a>4.2 Колесо с шиной в сборе. Статическое испытание на прочность. Метод испытаний

<a id="p100054"></a>Устанавливают и закрепляют колесо надлежащим образом, как показано на [рисунке 3](#p100069). Прикладывают предварительную нагрузку 5 Н к ободу в месте расположения одной из спиц перпендикулярно плоскости колеса, как показано на [рисунке 3](#p100069). Фиксируют нулевое положение обода с приложенным усилием 5 Н в точке приложения усилия, как показано. Затем прикладывают статическое усилие F, значение которого указано в [таблице 1](#p100056), продолжительностью 1 мин. Снижают усилие до 5 Н и сохраняют данное состояние в течение 1 мин. После вышеуказанной выдержки с усилием 5 Н еще раз замеряют положение обода.

<a id="p100055"></a>Таблица 1

<a id="p100056"></a>Усилие на ободе


| <a id="p100057"></a>Тип велосипеда | <a id="p100058"></a>Городские и трекинговые (гибридные) велосипеды | <a id="p100059"></a>Подростковые велосипеды | <a id="p100060"></a>Горные велосипеды | <a id="p100061"></a>Гоночные велосипеды |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100062"></a>Усилие F, Н | <a id="p100063"></a>250 | <a id="p100064"></a>250 | <a id="p100065"></a>370 | <a id="p100066"></a>250 |


<a id="p100067"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/vLeYaJ8F/img_2.png) 

<div align="center">

<a id="p100068"></a>1 - крепление с зажимом; 2 - колесо с шиной в сборе;

</div>

3 - ведомые звездочки

<div align="center">

<a id="p100069"></a>Рисунок 3 - Колесо с шиной в сборе.

</div>

Статическое испытание на прочность

<a id="p100070"></a>Колесо должно быть собрано с шиной соответствующего размера, давление в шине должно быть доведено до максимально допустимого.
<a id="p100071"></a>Для заднего колеса усилие прикладывают со стороны расположения звездочек, как показано на [рисунке 3](#p100069).
<a id="p100072"></a>Повторяют вышеуказанные измерения однократно между двумя спицами.
<a id="p100073"></a>См. [приложение A](#p100085) в отношении усталостных испытаний.

#### <a id="p100074"></a>4.3 Колеса. Надежность затянутых устройств фиксации переднего/заднего колеса. Метод испытаний

<a id="p100075"></a>Прикладывают усилие 2300 Н, распределенное симметрично между двумя концами оси, в течение 1 мин в направлении удаления поочередно передней и задней оси.

#### <a id="p100076"></a>4.4 Испытание на парниковый эффект для колес из композитных материалов

<a id="p100077"></a>Полностью собранное колесо с шиной, соответствующей размерности, и при давлении, соответствующем нижнему пределу между максимальными рекомендованными значениями на ободе или на шине, проверяют перед испытаниями; боковое биение должно контролироваться в соответствии с ИСО 4210-2:2014, пункт 4.10.1, а также должны быть зафиксированы значения ширины обода.
<a id="p100078"></a>Специальный стенд, показанный на [рисунке 5](#p100083), может использоваться для измерения максимальной ширины обода по всей его окружности с шиной под давлением (непрерывное измерение).
<a id="p100079"></a>Колесо помещают на дно климатической камеры, температуру в которой доводят до 80 °C, с опорой на ось и край шины, стороной со звездочками так, как показано на [рисунке 4](#p100081), в течение 4 ч. По истечении срока 4 ч колесо извлекают из климатической камеры и охлаждают до комнатной температуры в течение 4 ч для повторного измерения ширины обода и сверки с требованиями ИСО 4210-2:2014, подпункты 4.11.6.1 и 4.11.6.2.

<a id="p100080"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/vLeYaJ8F/img_3.png) 

<div align="center">

<a id="p100081"></a>Рисунок 4 - Колесо с опорой на ось и край шины

</div>




<div align="center">

<a id="p100082"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/vLeYaJ8F/img_4.png) 

<a id="p100083"></a>Рисунок 5 - Измерение максимальной ширины обода

</div>






<div align="right">

<a id="p100084"></a>Приложение A<br>
(справочное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100085"></a>**КОЛЕСО С ШИНОЙ В СБОРЕ. ИСПЫТАНИЕ НА УСТАЛОСТЬ**

</div>


<a id="p100086"></a>A.1 Колесо с шиной в сборе. Испытание на усталость для городских и трекинговых (гибридных) велосипедов
<a id="p100087"></a>A.1.1 Требования
<a id="p100088"></a>При испытании по методу, описанному в [A.1.2](#p100089), не должны наблюдаться разрушения, разъединение частей или видимые трещины в любом месте колеса, а также снижение давления в шине, вызванное повреждением ее или камеры (при наличии) со стороны колеса. Неповрежденная шина должна оставаться на ободе.
<a id="p100089"></a>A.1.2 Метод испытаний
<a id="p100090"></a>Собирают колесо, шину и камеру (при наличии) и доводят давление до 90% от максимально допустимого.
<a id="p100091"></a>Устанавливают узел колесо/шина так, чтобы обеспечить его свободное вращение вокруг оси и свободу перемещения в вертикальном направлении. Нагружают собранное колесо посредством статических грузов в направлении барабана, снабженного равноудаленно расположенными от центра колеса поперечными металлическими выступами, чтобы вертикальная нагрузка от колеса на барабан составляла 640 Н. Оси колеса и барабана должны быть параллельны.
<a id="p100092"></a>Пример схемы организации испытаний показан на [рисунке A.1](#p100097), где ось колеса закреплена между свободными концами двух шарнирных рычагов, расположенных горизонтально, и шиной, контактирующей с барабаном между выступами.
<a id="p100093"></a>Диаметр барабана должен быть в пределах от 500 до 1000 мм, а выступы должны иметь диаметр (50 +/- 2,5) мм, высоту выступания (10 +/- 0,25) мм и фаски под углом 45° и шириной, равной половине высоты выступания. Окружное расстояние между осями двух последовательных выступов должно составлять не менее 400 мм.
<a id="p100094"></a>Вращают барабан так, чтобы обеспечить линейную скорость в контакте с колесом, равную 25 км/ч (+/- 10%) с продолжительностью, достаточной для создания 750000 ударных воздействий выступов на шину.

<div align="center">

<a id="p100095"></a> ![4 Методы испытаний](https://i.bukva.ai/vLeYaJ8F/img_5.png) 

<a id="p100096"></a>1 - суммарная нагрузка на колесо 649 Н; h - высота выступов

<a id="p100097"></a>Рисунок A.1 - Колесо с шиной в сборе. Испытание на усталость

</div>






<div align="right">

<a id="p100098"></a>Приложение ДА<br>
(справочное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100099"></a>**СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ**<br>
**НАЦИОНАЛЬНЫМ СТАНДАРТАМ**

</div>


<div align="right">

<a id="p100100"></a>Таблица ДА.1

</div>



<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="11%"><col width="62%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100101"></a>Обозначение ссылочного международного стандарта</td><td><a id="p100102"></a>Степень соответствия</td><td><a id="p100103"></a>Обозначение и наименование соответствующего национального стандарта</td></tr>
<tr><td><a id="p100104"></a>ISO 4210-1</td><td><a id="p100105"></a>IDT</td><td><a id="p100106"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-4210-1-2023">ГОСТ Р ИСО 4210-1-2023</a> "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 1. Термины и определения"</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>ISO 4210-2:2014</td><td><a id="p100108"></a>IDT</td><td><a id="p100109"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-4210-2-2023">ГОСТ Р ИСО 4210-2-2023</a> "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 2. Требования к городским, трекинговым (гибридным), подростковым, горным и гоночным велосипедам"</td></tr>
<tr><td><a id="p100110"></a>ISO 4210-3:2014</td><td><a id="p100111"></a>IDT</td><td><a id="p100112"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-4210-3-2023">ГОСТ Р ИСО 4210-3-2023</a> "Велосипеды. Требования безопасности для велосипедов. Часть 3. Общие методы испытаний"</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100113"></a><a id="p100114"></a>Примечание - В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандартов:<br>- IDT - идентичные стандарты.</td></tr>
</table>







<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100115"></a>УДК 629.322:006.354</td><td><a id="p100116"></a>ОКС 43.150</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100117"></a>Ключевые слова: велосипеды, колеса, обода, испытания</td></tr>
</table>




<a id="p100118"></a>

---