---
title: "\"ГОСТ Р ИСО 25861-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Суда и морские технологии. Навигация. Лампы (прожекторы) дневной сигнализации\""
number: "ГОСТ Р ИСО 25861-2014"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-25861-2014"
---

## "ГОСТ Р ИСО 25861-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Суда и морские технологии. Навигация. Лампы (прожекторы) дневной сигнализации"

# "ГОСТ Р ИСО 25861-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Суда и морские технологии. Навигация. Лампы (прожекторы) дневной сигнализации"

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 07.02.2014 N 18-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100009) в действие с 1 сентября 2014 года.


<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие
Приказом Федерального агентства

<div align="right">

по техническому регулированию<br>
и метрологии<br>
от 7 февраля 2014 г. N 18-ст

<a id="p100002"></a>НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

</div>


<div align="center">

<a id="p100003"></a>**СУДА И МОРСКИЕ ТЕХНОЛОГИИ**

<a id="p100004"></a>**НАВИГАЦИЯ. ЛАМПЫ (ПРОЖЕКТОРЫ) ДНЕВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ**

<a id="p100005"></a>**Ships and marine technology. Navigation. Daylight**

</div>

**signaling lamps**

<div align="center">

<a id="p100006"></a>**ISO 25861:2007**

</div>

**Ships and marine technology - Navigation - Daylight**

<div align="center">

**signalling lamps (IDT)**

<a id="p100007"></a>**ГОСТ Р ИСО 25861-2014**

</div>


<a id="p100008"></a>**ОКС 47.020.70**

<div align="center">

**ОКП 64 8700**

</div>


<div align="right">

<a id="p100009"></a>Срок введения<br>
1 сентября 2014 года

</div>



### <a id="p100010"></a>Предисловие


<a id="p100011"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Научно-исследовательским институтом по стандартизации и сертификации "Лот" ФГУП "Крыловский государственный научный центр" на основе аутентичного перевода на русский язык международного стандарта, указанного в [пункте 4](#p100014)
<a id="p100012"></a>2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 5 "Судостроение"
<a id="p100013"></a>3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 7 февраля 2014 г. N 18-ст
<a id="p100014"></a>4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 25861:2007 "Суда и морские технологии. Навигация. Лампы (прожекторы) дневной сигнализации" (ISO 25861:2007 "Ships and marine technology - Navigation - Daylight signalling lamps").
<a id="p100015"></a>При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им национальные стандарты Российской Федерации и межгосударственный стандарт, сведения о которых приведены в дополнительном [приложении ДА](#p100163)
<a id="p100016"></a>5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

<a id="p100017"></a>Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)


### <a id="p100018"></a>Введение


<a id="p100019"></a>Настоящий стандарт "Суда и морские технологии. Навигация. Лампы (прожекторы) дневной сигнализации" включает в себя множество требований, ранее установленных в международном стандарте ИСО 17884 "Суда и морские технологии. Прожекторы для высокоскоростных судов". В целях упрощения структуры стандартов было предложено в будущем объединить международные стандарты ИСО 17884 и ИСО 25861 в единый стандарт. Таким образом, настоящий стандарт включает общую часть, приложение A (прожекторы для высокоскоростных судов) и приложение B (лампы дневной сигнализации).


### <a id="p100020"></a>1 Область применения


<a id="p100021"></a>Настоящий стандарт применяется к лампам дневной сигнализации, обязательным на определенных судах согласно главе V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) 1974 г., с поправками и главе 8 действующего Международного кодекса безопасности высокоскоростных судов, в соответствии с резолюцией ИМО MSC.95(72), устанавливающей требования к рабочим характеристикам ламп дневной сигнализации (резолюция ИМО MSC.95(72)).
<a id="p100022"></a>В настоящем стандарте текст, идентичный тексту резолюции ИМО MSC 95(72), напечатан курсивом; номера параграфов указаны в скобках.


### <a id="p100023"></a>2 Нормативные ссылки


<a id="p100024"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
<a id="p100025"></a>ИСО 17884 Суда и морские технологии. Прожекторы для высокоскоростных судов (ISO 17884, Ships and marine technology - Searchlights for high-speed craft)
<a id="p100026"></a>МЭК 60529 Степени защиты, обеспечиваемые корпусами (Код IP) (IEC 60529, Degrees of protection provided by enclosures (IP Code))
<a id="p100027"></a>МЭК 60598-1 Светильники. Часть 1. Общие требования и испытания (IEC 60598-1, Luminaires - Part 1: General requirements and tests)
<a id="p100028"></a>МЭК 60945 Оборудование и системы морской навигации и радиосвязи. Общие требования. Методы испытаний и требуемые результаты испытаний (IEC 60945, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems - General requirements - Methods of testing and required test results)


### <a id="p100029"></a>3 Термины и определения


<a id="p100030"></a>В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
<a id="p100031"></a>*Примечание* - Термины "половина углового расхождения" и "десятый угол расхождения", употребляемые в ИМО, и термины "угол излучения по уровню половинной силы света" и "угол излучения по уровню 10%-ной силы света", приведенные в настоящем стандарте, являются синонимами.

<a id="p100032"></a>3.1 лампы (прожекторы) дневной сигнализации (daylight signaling lamps): Лампы, пригодные для передачи белых световых сигналов наблюдателю посредством сфокусированного светового луча, установленные постоянно (стационарные) или являющиеся переносными [ИМО MSC.95(72), 4].
<a id="p100033"></a>3.2 время выключения (switch-off time): Период времени, необходимый для уменьшения силы света до 5%-ного значения требуемой силы света после выключения питания лампы [ИМО MSC.95(72), 4].


### <a id="p100034"></a>4 Требования



#### <a id="p100035"></a>4.1 Требуемые функции и их осуществление [ИМО MSC.95(72), 1.2, 5.1]

<a id="p100036"></a>Лампы дневной сигнализации должны быть пригодны для передачи информации с судна на судно или для обмена между берегом и судном посредством световых сигналов как днем, так и ночью.
<a id="p100037"></a>Лампы дневной сигнализации должны быть пригодны для подачи световых сигналов, четко различаемых наблюдателем визуально как отдельные сигналы.

#### <a id="p100038"></a>4.2 Период времени включения и выключения [ИМО MSC.95(72), 5.2.6]

<a id="p100039"></a>Суммарное время включения и выключения не должно превышать 500 мс.

#### <a id="p100040"></a>4.3 Сила света [ИМО MSC.95(72), 5.2]

<a id="p100041"></a>Днем, при коэффициенте прозрачности атмосферы, равном 0,8, дальность видимости лампы дневной сигнализации должна быть по меньшей мере две морские мили или равной требуемой силе света 60000 кд.
<a id="p100042"></a>Сила света по оси светового луча лампы дневной сигнализации должна достигать по меньшей мере 90% максимальной силы света.
<a id="p100043"></a>Сила света лампы дневной сигнализации должна иметь свой максимум в центре светового пятна. Она должна только слегка уменьшаться к краям светового пятна.
<a id="p100044"></a>Половинный угол рассеяния лампы (прожектора) $\alpha_{h}$ не должен превышать 9°; 10%-ный угол рассеяния $\alpha_{t}$ не должен превышать 14°.
<a id="p100045"></a>Эффективная площадь света лампы дневной сигнализации должна быть круглосимметричной.

#### <a id="p100046"></a>4.4 Цветовая характеристика излучаемого света [ИМО MSC.95(72), 5.2.5]

<a id="p100047"></a>Цветовая характеристика белого света лампы должна находиться в пределах следующих координат диаграммы, установленной Международной комиссией по освещению (МКО); см. [таблицу 1](#p100049).

<div align="right">

<a id="p100048"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100049"></a>Координаты цветовой характеристики

</div>



| <a id="p100050"></a>x | <a id="p100051"></a>0,525 | <a id="p100052"></a>0,525 | <a id="p100053"></a>0,452 | <a id="p100054"></a>0,310 | <a id="p100055"></a>0,310 | <a id="p100056"></a>0,443 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100057"></a>y | <a id="p100058"></a>0,382 | <a id="p100059"></a>0,440 | <a id="p100060"></a>0,440 | <a id="p100061"></a>0,348 | <a id="p100062"></a>0,283 | <a id="p100063"></a>0,382 |



#### <a id="p100064"></a>4.5 Неисправности, предупреждения, аварийно-предупредительная сигнализация и индикация [ИМО MSC.95(72), 5.3]

<a id="p100065"></a>Лампы дневной сигнализации должны быть обеспечены индикацией их рабочего состояния.
<a id="p100066"></a>Если вместо бортового источника питания используется независимый источник питания, на лампах дневной сигнализации должны быть установлены индикаторы уровня заряда батареи, размещенные на лампе или на корпусе батареи.

#### <a id="p100067"></a>4.6 Эргономика и органы управления [ИМО MSC.95(72), 6]

<a id="p100068"></a>Лампы дневной сигнализации и их батареи питания должны быть устроены таким образом, чтобы обеспечивалось безопасное обращение с ними в процессе работы. Должна быть предусмотрена возможность работы с лампой в тяжелых рабочих перчатках.
<a id="p100069"></a>Органы управления лампами дневной сигнализации должны отвечать требованиям резолюции ИМО A.694(17) и применимым требованиям МЭК 60945.

#### <a id="p100070"></a>4.7 Срок службы и устойчивость к условиям окружающей среды [MSC.95(72), 7.1]

<a id="p100071"></a>Лампы дневной сигнализации должны быть сконструированы в соответствии с МЭК 60598-1.
<a id="p100072"></a>Источник света в лампе дневной сигнализации должен крепиться безопасно; следует избегать резьбовых патронов.
<a id="p100073"></a>Лампы дневной сигнализации должны быть устроены таким образом, чтобы источник света мог бы быть легко заменен и в темноте.
<a id="p100074"></a>Оптическое устройство наведения (видоискатель) должно устанавливаться на фиксированной высоте, параллельно оптической оси лампы дневной сигнализации.
<a id="p100075"></a>Все части ламп дневной сигнализации должны изготовляться из немагнитных материалов.
<a id="p100076"></a>Минимальная необходимая степень защиты - IP 56 в соответствии с МЭК 60529.
<a id="p100077"></a>Лампы дневной сигнализации должны быть устроены так, чтобы избежать скопления конденсата.
<a id="p100078"></a>Используемые материалы должны выдерживать нагрев ламп дневной сигнализации при работе.
<a id="p100079"></a>В отношении срока службы и устойчивости к условиям окружающей среды лампы дневной сигнализации должны отвечать требованиям, оговоренным в резолюции ИМО A.694(17) и в установленных требованиях МЭК 60945.

#### <a id="p100080"></a>4.8 Электромагнитная совместимость (ЭМС)/помехи [ИМО MSC.95(72), 7.2]

<a id="p100081"></a>В отношении электрической и электромагнитной совместимости лампы дневной сигнализации должны отвечать требованиям резолюций ИМО A.694(17) и A.813(19) и применимым требованиям МЭК 60945.
<a id="p100082"></a>Испытания ламп дневной сигнализации требуется проводить, если они представляют собой не только резистивную нагрузку.

#### <a id="p100083"></a>4.9 Электропитание [ИМО MSC.95(72), 7.3]

<a id="p100084"></a>Лампы дневной сигнализации не должны зависеть только от главного или аварийного источников электропитания.
<a id="p100085"></a>Лампы дневной сигнализации должны снабжаться переносной батареей питания полной массой не более 7,5 кг.
<a id="p100086"></a>Переносная батарея должна иметь емкость, достаточную для работы лампы в течение не менее 2 ч.
<a id="p100087"></a>Электропитание ламп дневной сигнализации должно отвечать требованиям резолюции ИМО A.694(17) и применимым требованиям МЭК 60945 и ИСО 17884.

#### <a id="p100088"></a>4.10 Техническое обслуживание [ИМО MSC.95(72), 7.4]

<a id="p100089"></a>В отношении технического обслуживания лампы дневной сигнализации должны отвечать требованиям резолюции ИМО A.694(17) и применимым требованиям МЭК 60945.

#### <a id="p100090"></a>4.11 Запасные и ремонтные части [ИМО MSC.95(72), 8]

<a id="p100091"></a>Каждая лампа дневной сигнализации должна снабжаться по меньшей мере тремя запасными источниками света надлежащего типа, соответствующими источнику света при типовом испытании.

#### <a id="p100092"></a>4.12 Меры предосторожности [ИМО MSC.95(72), 9]

<a id="p100093"></a>Внешние части ламп дневной сигнализации не должны нагреваться в ходе работы до температур, ограничивающих их ручное использование.
<a id="p100094"></a>Кроме того, лампы дневной сигнализации должны отвечать требованиям по безопасности, изложенным в резолюции ИМО A.694(17), и применимым требованиям МЭК 60945.
<a id="p100095"></a>Максимальная температура на поверхности лампы должна соответствовать требованиям МЭК 60598-1.

#### <a id="p100096"></a>4.13 Срок службы стационарной лампы дневной сигнализации

<a id="p100097"></a>Срок службы стационарной лампы дневной сигнализации должен соответствовать требованиям ИСО 17884.

#### <a id="p100098"></a>4.14 Ударостойкость

<a id="p100099"></a>Стационарные лампы дневной сигнализации должны соответствовать требованиям ИСО 17884.

#### <a id="p100100"></a>4.15 Радиусы действия поворотного устройства стационарных ламп дневной сигнализации

<a id="p100101"></a>Радиусы действия поворотного устройства стационарных ламп дневной сигнализации должны соответствовать требованиям ИСО 17884.

#### <a id="p100102"></a>4.16 Монтаж

<a id="p100103"></a>4.16.1 Если лампа дневной сигнализации расположена на пьедестале, то расстояние от оси поворота лампы до ближайшего препятствия должно составлять 900 мм, что обеспечивает освещение зон в направлении носа, кормы и бортов.
<a id="p100104"></a>4.16.2 Если лампа расположена на пьедестале, видоискатель должен располагаться на высоте 1,5 м над уровнем палубы. Возможно размещение платформы вокруг пьедестала, чтобы обеспечить расположение видоискателя на данной высоте.
<a id="p100105"></a>4.16.3 Если лампа закреплена на пьедестале с платформой, расположенной на высоте более 230 мм над палубой, то платформа должна быть оборудована защитными ограждениями высотой 1,3 м.


### <a id="p100106"></a>5 Типовые испытания



#### <a id="p100107"></a>5.1 Проверка силы света

<a id="p100108"></a>Для проведения проверки силы света см. требования ИСО 17884. Дополнительно применяются следующие требования.
<a id="p100109"></a>a) Фотометр
<a id="p100110"></a>Фотометр должен давать точные показания, как минимум, на расстоянии 0,2° в вертикальном и горизонтальном направлениях. В целях измерения времени включения и выключения фотометр должен считывать не менее 250 замеров в секунду, при этом время интегрирования должно быть не более 4 мс.
<a id="p100111"></a>b) Расположение
<a id="p100112"></a>Предельная фотометрическая дистанция должна быть определена экспериментальным путем.
<a id="p100113"></a>c) Процедура испытания
<a id="p100114"></a>Калибровка всей измерительной установки должна быть проверена с помощью соответствующей калибровочной (эталонной) лампы, определенной государственным стандартом и установленной на расстоянии, на котором проводятся измерения. Результаты испытания должны быть задокументированы.
<a id="p100115"></a>d) Измерение силы света
<a id="p100116"></a>Все значения измерений (кривые силы света, ток и электрическое напряжение в процессе измерений, внешняя температура, проверка калибровки зоны измерения) должны быть задокументированы.

#### <a id="p100117"></a>5.2 Проверка цветовой характеристики

<a id="p100118"></a>Для проведения проверки цветовой характеристики см. ИСО 17884. Также применяются следующие требования.
<a id="p100119"></a>a) Колориметр
<a id="p100120"></a>Проверка системы колориметрических измерений должна быть задокументирована.
<a id="p100121"></a>b) Расположение
<a id="p100122"></a>Расстояние между источником света лампой дневной сигнализации и чувствительным элементом колориметра должно быть выбрано таким образом, чтобы поверхность чувствительного элемента была полностью и равномерно освещена.
<a id="p100123"></a>c) Измерение цветовой характеристики
<a id="p100124"></a>Все данные измерений (координаты цветовой характеристики, ток и электрическое напряжение в процессе измерений, внешняя температура, проверка калибровки области измерений) должны быть задокументированы.

#### <a id="p100125"></a>5.3 Измерение времени включения и выключения

<a id="p100126"></a>Время включения и время выключения должны измеряться поочередно с помощью фотометра по оптической оси лампы дневной сигнализации. Время включения должно быть измерено от 0 до 57000 кд, время выключения должно быть измерено от показателя максимальной силы света до 3000 кд. Испытание должно проводиться трижды.

#### <a id="p100127"></a>5.4 Испытание срока службы и устойчивости к условиям окружающей среды

<a id="p100128"></a>Срок службы и устойчивость к условиям окружающей среды должны быть испытаны в соответствии с требованиями МЭК 60945 и МЭК 60529.

#### <a id="p100129"></a>5.5 Проверка емкости батареи

<a id="p100130"></a>В лампах дневной сигнализации должны быть установлены источники света с максимально допустимой потребляемой мощностью.
<a id="p100131"></a>Батарея должна подзаряжаться в соответствии с инструкциями производителя и затем подключаться к лампе дневной сигнализации. После этого лампа дневной сигнализации должна работать бесперебойно в течение 2 ч. По окончании двухчасового периода работы сила света должна быть измерена по оптической оси лампы дневной сигнализации, пока она все еще подключена к батарее.
<a id="p100132"></a>Испытание должно проводиться трижды с каждым одобренным типом батареи. Испытание считается успешным в случае, если измеренная сила света в каждом случае равна, как минимум, 60000 кд.

#### <a id="p100133"></a>5.6 Максимальные температуры на поверхности лампы

<a id="p100134"></a>Максимальные температуры на поверхности лампы должны быть испытаны в соответствии с МЭК 60598-1.

#### <a id="p100135"></a>5.7 Диапазоны поворота стационарных ламп дневной сигнализации

<a id="p100136"></a>Диапазоны поворота стационарных ламп дневной сигнализации должны соответствовать требованиям ИСО 17884.
<a id="p100137"></a>Углы измерений должны быть записаны.

#### <a id="p100138"></a>5.8 Проверка срока службы ламп дневной сигнализации

<a id="p100139"></a>Срок службы ламп дневной сигнализации должен быть проверен в соответствии с ИСО 17884.

#### <a id="p100140"></a>5.9 Испытания на ударостойкость

<a id="p100141"></a>Стационарные лампы дневной сигнализации должны пройти испытания в соответствии с ИСО 17884.


### <a id="p100142"></a>6 Протокол испытаний


<a id="p100143"></a>Протокол испытаний должен включать в себя информацию, приведенную для протокола испытаний в ИСО 17884, а также следующую информацию:
- <a id="p100144"></a>ссылка на настоящий стандарт;
- <a id="p100145"></a>все результаты испытаний: записи времени включения и выключения; измерения силы света; испытания емкости батареи.


### <a id="p100146"></a>7 Документация [ИМО MSC.95(72), 11]


<a id="p100147"></a>7.1 Производитель должен предоставить исчерпывающую документацию, чтобы ответственные члены экипажа были в состоянии провести техническое обслуживание и обеспечить эффективную работу ламп дневной сигнализации.

#### <a id="p100148"></a>7.2 Документация должна быть составлена в соответствии с ИСО 17884 и должна включать в себя:

<a id="p100149"></a>a) описание установки видоискателя;
<a id="p100150"></a>b) любой необходимый специальный инструмент, средства технического обслуживания и запасные части (например, запасные чехлы);
<a id="p100151"></a>c) информацию о техническом обслуживании батареи, сроке службы батареи и замене батареи.

#### <a id="p100152"></a>7.3 Инструкции для работы оборудования должны включать в себя:

<a id="p100153"></a>a) общую информацию о подключении к основному источнику электропитания;
<a id="p100154"></a>b) описание способов проверки параллельности оптической оси лампы и видоискателя.
<a id="p100155"></a>7.4 Документация для ламп дневной сигнализации должна соответствовать требованиям Резолюции ИМО A.694(17) и дополнительно должна отвечать применимым требованиям МЭК 60945.


### <a id="p100156"></a>8 Маркировка и идентификация [ИМО MSC.95(72), 10]


<a id="p100157"></a>Маркировка и идентификация должны соответствовать ИСО 17884 и включать в себя следующее.
<a id="p100158"></a>a) На источнике света должна быть четкая и стойкая маркировка производителя, напряжения и потребляемой мощности.
<a id="p100159"></a>b) Там, где существует подзарядка от внешнего источника питания, на батарее должна быть маркировка, содержащая информацию об электрическом напряжении, уровне зарядного тока в амперах и полярности клемм.
<a id="p100160"></a>c) В случае если используется отдельный источник электропитания, на батарее и зарядном устройстве должна быть маркировка, содержащая тип батареи, полярность и технические данные.
<a id="p100161"></a>d) Безопасное расстояние до магнитного компаса, расположенного на или около ходового мостика. Безопасное расстояние должно быть измерено в соответствии с МЭК 60945.





<a id="p100162"></a>Приложение ДА
(справочное)

<a id="p100163"></a>СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ

<div align="right">

НАЦИОНАЛЬНЫМ СТАНДАРТАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ДЕЙСТВУЮЩЕМУ<br>
В ЭТОМ КАЧЕСТВЕ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОМУ СТАНДАРТУ

</div>


<div align="center">

<a id="p100164"></a>**Таблица ДА.1**

</div>



<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="17%"><col width="61%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100165"></a>Обозначение ссылочного международного стандарта</td><td><a id="p100166"></a>Степень соответствия</td><td><a id="p100167"></a>Обозначение и наименование соответствующего национального, межгосударственного стандарта</td></tr>
<tr><td><a id="p100168"></a>ИСО 17884</td><td><a id="p100169"></a>-</td><td><a id="p100170"></a>&lt;*&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100171"></a>МЭК 60529</td><td><a id="p100172"></a>MOD</td><td><a id="p100173"></a>ГОСТ 14254-96 (МЭК 529-89) "Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (код IP)"</td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>МЭК 60598-1</td><td><a id="p100175"></a>IDT</td><td><a id="p100176"></a>ГОСТ Р МЭК 60598-1-2011 "Светильники. Часть 1. Общие требования и методы испытаний"</td></tr>
<tr><td><a id="p100177"></a>МЭК 60945</td><td><a id="p100178"></a>IDT</td><td><a id="p100179"></a><a href="https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-r-mek-60945-2007">ГОСТ Р МЭК 60945-2007</a> "Морское навигационное оборудование и средства радиосвязи. Общие требования. Методы испытаний и требуемые результаты испытаний"</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100180"></a><a id="p100181"></a><a id="p100182"></a><a id="p100183"></a>&lt;*&gt; Соответствующий национальный стандарт отсутствует. До его утверждения рекомендуется использовать перевод на русский язык данного международного стандарта. Перевод данного международного стандарта находится в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов.<br>Примечание - В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени соответствия стандартов:<br>- IDT - идентичные стандарты;<br>- MOD - модифицированные стандарты.</td></tr>
</table>







## <a id="p100184"></a>Библиография



| <a id="p100185"></a>[1] | <a id="p100186"></a>ISO 8468, Ships and marine technology - Ship's bridge layout and associated equipment - Requirements and guidelines |
| --- | --- |
| <a id="p100187"></a>[2] | <a id="p100188"></a>IEC 60068-2-6, Environmental testing - Part 2: Tests - Test Fc: Vibration (sinusoidal) |
| <a id="p100189"></a>[3] | <a id="p100190"></a>IEC 60092-201, Electrical installations in ships - Part 201: System design - General |
| <a id="p100191"></a>[4] | <a id="p100192"></a>IEC 60447, Basic and safety principles for man-machine interface, marking and identification - Actuating principles |
| <a id="p100193"></a>[5] | <a id="p100194"></a>International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREGs), as amended |
| <a id="p100195"></a>[6] | <a id="p100196"></a>IMO Resolution A.830(19), Code on alarms and indicators |
| <a id="p100197"></a>[7] | <a id="p100198"></a>IMO Resolution MSC.97(73), International code of safety for high-speed craft, 2000 (2000 HSC Code) |
| <a id="p100199"></a>[8] | <a id="p100200"></a>IMO Resolution MSC.128(75), Performance standards for a bridge navigational watch alarm system (BNWAS) |
| <a id="p100201"></a>[9] | <a id="p100202"></a>International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974, as amended |
| <a id="p100203"></a>[10] | <a id="p100204"></a>IMO Resolution A.694(17), General requirements for shipborne radio equipment forming part of the Global maritime distress and information system (GMDSS) and for electronic navigational aids |
| <a id="p100205"></a>[11] | <a id="p100206"></a>IMO Resolution A.813(19), General requirements for electromagnetic compatibility (EMC) for all electrical and electronic ship's equipment |
| <a id="p100207"></a>[12] | <a id="p100208"></a>IMO Resolution MSC.95(72), Performance standards for daylight signalling lamps |




<a id="p100209"></a>

---