---
title: "\"ГОСТ Р ИСО 24534-1-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Автоматическая идентификация транспортных средств и оборудования. Электронная регистрационная идентификация (ERI) транспортных средств. Часть 1. Архитектура\""
number: "ГОСТ Р ИСО 24534-1-2014"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-24534-1-2014"
---

## "ГОСТ Р ИСО 24534-1-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Автоматическая идентификация транспортных средств и оборудования. Электронная регистрационная идентификация (ERI) транспортных средств. Часть 1. Архитектура"

# "ГОСТ Р ИСО 24534-1-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Автоматическая идентификация транспортных средств и оборудования. Электронная регистрационная идентификация (ERI) транспортных средств. Часть 1. Архитектура"

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 11.11.2014 N 1533-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100011) в действие с 01.06.2015.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие<br>
Приказом Федерального<br>
агентства по техническому<br>
регулированию и метрологии

</div>

<div align="center">

от 11 ноября 2014 г. N 1533-ст

<a id="p100002"></a>**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ**<br>
**ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ОБОРУДОВАНИЯ**

<a id="p100004"></a>**ЭЛЕКТРОННАЯ РЕГИСТРАЦИОННАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ (ERI)**<br>
**ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ**

<a id="p100005"></a>**ЧАСТЬ 1**

<a id="p100006"></a>**АРХИТЕКТУРА**

<a id="p100007"></a>**Automatic vehicle and equipment identification.**<br>
**Electronic registration identification (ERI) for vehicles.**<br>
**Part 1. Architecture**

<a id="p100008"></a>**(ISO 24534-1:2010, IDT)**

<a id="p100009"></a>ГОСТ Р ИСО 24534-1-2014

<a id="p100010"></a>ОКС 35.240.60

</div>


<div align="right">

<a id="p100011"></a>Дата введения

</div>

<div align="center">

1 июня 2015 года

</div>



### <a id="p100012"></a>Предисловие


<a id="p100013"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным бюджетным образовательным учреждением высшего профессионального образования "Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)" (МАДИ) на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в [пункте 4](#p100016)
<a id="p100014"></a>2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 57 "Интеллектуальные транспортные системы"
<a id="p100015"></a>3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 ноября 2014 г. N 1533-ст
<a id="p100016"></a>4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 24534-1:2010 "Автоматическая идентификация транспортных средств и оборудования. Электронная регистрационная идентификация (ERI) транспортных средств. Часть 1. Архитектура" (ISO 24534-1:2010 "Automatic vehicle and equipment identification. Electronic registration identification (ERI) for vehicles. Part 1. Architecture", IDT).
<a id="p100017"></a>ИСО 24534-1 подготовлен Европейским комитетом по стандартизации (CEN) Технического комитета СЕН/ТК 278 "Автомобильный транспорт и транспортная телематика" в сотрудничестве с Техническим комитетом ИСО/ТК 204 "Интеллектуальные транспортные системы" в соответствии с Соглашением о техническом сотрудничестве между ИСО и CEN (Венское соглашение).
<a id="p100018"></a>Следует обратить внимание на то, что некоторые из элементов настоящего стандарта могут быть предметом патентного права
<a id="p100019"></a>5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

<div align="center">

<a id="p100020"></a>6 ПЕРЕИЗДАНИЕ. Декабрь 2018 г.

</div>


<a id="p100021"></a>Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)


### <a id="p100022"></a>Введение


<a id="p100023"></a>В настоящее время появилась высокая потребность в процессах по улучшению идентификации транспортных средств (далее - ТС) для различных сервисов. Уже имеют место ситуации, когда производители намерены применять метки жизненного цикла ТС. Различные правительства учитывают потребности и преимущества электронной регистрационной идентификации (Electronic registration identification, ERI) в качестве юридического документа, удостоверяющего идентификацию ТС с потенциальным обязательным применением. Существует коммерческое и экономическое обоснование в отношении меток и инфраструктуры, взаимодействие которых обеспечивает настоящий стандарт.
<a id="p100024"></a>ERI является средством уникальной идентификации ТС. Применение ERI предложит значительные преимущества по сравнению с существующими методами идентификации ТС. Оно будет подходящим инструментом для управления и администрирования на транспорте и дорожного движения, включая приложения поддержки мобильных транзакций в условиях свободного потока на многополосных дорогах. ERI рассматривает необходимость властей и других участников дорожного движения надежной электронной идентификации, в том числе случайных ТС.
<a id="p100025"></a>Уникальный идентификатор ТС заключен в безопасной среде в рамках электронной метки регистрации (Electronic registration tag, ERT), установленной в ТС. Идентификатор ТС используется для идентификации ТС, называется идентификатором ТС или ID транспортного средства "vehicleId". Предпочитаемым идентификатором ТС является идентификационный номер VIN (Vehicle identification number), назначаемый изготовителем в соответствии с ИСО 3779, для конкретного ТС, или иной вариант идентификатора ТС.
<a id="p100026"></a>ERT может содержать данные ТС в дополнение к уникальному идентификатору в соответствии с требованиями органов власти или уполномоченных представителей для приложений ERI (например, регистрационных характеристик ТС). ERT является ключевым компонентом простых и сложных приложений ERI, начиная от простого устройства только для чтения, заканчивая более сложными приложениями, требующих одну или более коммуникационных систем.
<a id="p100027"></a>ERT может получить доступ с помощью электронного регистрационного сканера (ERR), либо для чтения, либо для чтения и записи данных от или на ERT.
<a id="p100028"></a>Дополнительно ERT может взаимодействовать с другим бортовым оборудованием ТС. Потенциальный диапазон приложений ERI, от простых к сложным, потребуют обеспечения приложениями совместимости между ERT и ERR.
<a id="p100029"></a>ИСО 24534 состоит из следующих частей, под общим названием Автоматическая идентификация транспортных средств и оборудования. Электронная регистрационная идентификация (ERI) транспортных средств:
- <a id="p100030"></a>часть 1. Архитектура;
- <a id="p100031"></a>часть 2. Эксплуатационные требования;
- <a id="p100032"></a>часть 3. Данные автомобиля;
- <a id="p100033"></a>часть 4. Безопасные коммуникации с использованием асимметричных методов;
- <a id="p100034"></a>часть 5. Безопасные коммуникации с использованием симметричных методов.
<a id="p100035"></a>Настоящий стандарт иллюстрирует концепцию системы ERI и исчерпывающий набор функций ERI, который обеспечивает применение от простых до сложных ERI.
<a id="p100036"></a>Различные части ИСО 24534 обеспечивают общую основу для ERI и спецификации требований для "Полнофункциональной ERI". Ассоциация настоящего стандарта в серии стандартов ERI обеспечивает часть требований, формирующих базовую функциональность ERI. На [рисунке 1](#p100038) показана функциональная структура, включающая как полнофункциональную, так и основную ERI.

<div align="center">

<a id="p100037"></a> ![Введение](https://i.bukva.ai/xk7ef2hj/img_0.png) 

<a id="p100038"></a>Рисунок 1 - Функциональная архитектура<br>
базовой и расширенной версии ERI

</div>



### <a id="p100039"></a>1 Область применения


<a id="p100040"></a>Настоящий стандарт описывает требования к электронной регистрационной идентификации (ERI), основывающейся на идентификаторе транспортного средства (ТС) (например, для распознавания органами государственной власти), подходящей для использования в следующих случаях:
- <a id="p100041"></a>при электронной идентификации местных и иностранных ТС органами государственной власти;
- <a id="p100042"></a>производстве ТС, обслуживании во время эксплуатационного срока и идентификации конца срока службы (управление жизненным циклом ТС);
- <a id="p100043"></a>адаптировании данных ТС (например, для международных продаж);
- <a id="p100044"></a>идентификации в целях обеспечения безопасности;
- <a id="p100045"></a>в рамках задач сокращения числа совершаемых преступлений;
- <a id="p100046"></a>в рамках задач оказания коммерческих услуг.
<a id="p100047"></a>Настоящий стандарт придерживается политики конфиденциальности и защиты данных.
<a id="p100048"></a>В настоящем стандарте представлен обзор концепции с точек зрения бортового оборудования и оборудования дорожной инфраструктуры, необходимых для работы системы. Более детальные требования определены в частях 2 - 5 ИСО 24534, а более специфические требования - в ИСО 24535.


### <a id="p100049"></a>2 Термины и определения


<a id="p100050"></a>В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
<a id="p100051"></a>2.1 дополнительные данные ТС (additional vehicle data): Данные ERI в дополнение к идентификатору ТС.
<a id="p100052"></a>2.2 беспроводная связь (air interface): Беспроводная коммуникационная среда между бортовым оборудованием ERI и сканером/передатчиком идентифицирующих ТС устройств, с помощью которой достигается соединение между ними посредством электромагнитных сигналов.
<a id="p100053"></a>[ИСО 14814:2006, определение 3.2]
<a id="p100054"></a>2.3 центр обработки данных (back office): Оборудованное место для управления данными системы ERI органами государственной власти или для предоставления отдельных сервисов поставщиками услуг.
<a id="p100055"></a>2.4 конфиденциальность (confidentiality): Свойство, при котором информация не является доступной или раскрытой неавторизованным пользователям, организациям или процессам.
<a id="p100056"></a>[ИСО 7498-2:1989, определение 3.3.16]
<a id="p100057"></a>2.5 электронная регистрационная идентификация (electronic registration identification); ERI: Действие, направленное на идентификацию ТС с помощью технологий электроники, предпринимаемое в целях, описанных в настоящем стандарте.
<a id="p100058"></a>2.6 данные электронной идентификации регистрации (electronic registration identification data); данные ERI: Данные идентификации ТС, которые могут быть получены от электронной метки регистрации (ERT).
<a id="p100059"></a>*Примечание* - Данные ERI состоят из идентификатора ТС и возможных дополнительных данных ТС.

<a id="p100060"></a>2.7 электронный регистрационный сканер (electronic registration reader); ERR: Устройство для считывания или внесения данных на ERT.
<a id="p100061"></a>2.8 электронная метка регистрации (electronic registration tag); ERT: Бортовое устройство ERI, содержащее данные ERI, один или несколько интерфейсов для доступа к данным и обеспечивающая требуемые условия безопасности.
<a id="p100062"></a>Примечания
<a id="p100063"></a>1 В случаях высокой степени безопасности ERI является типом SAM (secure application module) (модуль приложения безопасности).
<a id="p100064"></a>2 ERT может быть отдельным устройством или интегрирована в устройство, реализующее другие функции [например, связь DSRC (Dedicated short-range communications)].

<a id="p100065"></a>2.9 ключ (key): Последовательность символов, управляющая операциями криптографического преобразования (например, шифровка, дешифровка, криптографическое вычисление функции проверки, генерация ключа или проверка ключа).
<a id="p100066"></a>[ИСО/МЭК 9798-1, определение 3.3.13].
<a id="p100067"></a>*Примечание* - Определения таким терминам, как "криптографические преобразования", даны в ИСО/МЭК 9798-1.

<a id="p100068"></a>2.10 бортовое оборудование ERI (on board ERI equipment): Оборудование, устанавливаемое на ТС и используемое в целях ERI.
<a id="p100069"></a>*Примечание* - Встроенное оборудование включает в свой состав ERT и иное коммуникационное обеспечение для обмена данными ERI со сканером или отправителем данных ERI.

<a id="p100070"></a>2.11 органы государственной власти (регистрирующие ТС) (registration authority): Органы государственной власти, ответственные за регистрацию ТС и хранение информации о ТС.
<a id="p100071"></a>*Примечание* - Органы государственной власти (регистрирующие ТС) могут обеспечивать аккредитованные организации данными о ТС.

<a id="p100072"></a>2.12 органы государственной власти (ответственные за данные) (registration authority): (Для данных ERI) организация, ответственная за данные ERI и обеспечение безопасности данных согласно местному законодательству.
<a id="p100073"></a>*Примечание* - Органы государственной власти, отвечающие за данные, могут совпадать с органами государственной власти, регистрирующими ТС. Настоящий национальный стандарт не предъявляет к этому вопросу строгих требований.

<a id="p100074"></a>2.13 безопасность (security): Мероприятия по защите информации и данных от доступа к ним неавторизованных физических/юридических лиц или систем и по обеспечению надежного доступа к ним авторизированным пользователям.
<a id="p100075"></a>[ИСО/МЭК 12207:2008, термин 4.39].
<a id="p100076"></a>2.14 идентификация конкретных ТС (specific vehicle identification): Действие, направленное на установление идентификатора конкретного ТС.
<a id="p100077"></a>Примечания
<a id="p100078"></a>1 Данное понятие отличается от понятия детектирования конкретного ТС, при котором определяется факт проезда конкретного ТС. Данное понятие включает в себя также определение идентификатора обнаруженного конкретного ТС.
<a id="p100079"></a>2 Различаются два вида определенной идентификации ТС: 1) локальная идентификация ТС в случаях, когда в одном пункте в один момент времени может быть идентифицировано только одно ТС; 2) пиринговая идентификация, когда в одном пункте в один момент времени поддерживаются несколько форм коммуникации (например, транзакция EFC [<1>](#p100081)).

<a id="p100080"></a>

---

<a id="p100081"></a><1> EFC (Electronic Fee Collection) является сокращением термина "Электронный сбор платежей" из ГОСТ Р ИСО 17573-2014 [(3.4)](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-17573-2014#p100066).

<a id="p100082"></a>2.15 идентификация ТС (vehicle identification): Действие, направленное на установление идентификатора ТС.
<a id="p100083"></a>*Примечание* - В целях настоящего стандарта сделано различие между идентификацией конкретного ТС и идентификацией присутствия ТС.

<a id="p100084"></a>2.16 идентификация присутствия ТС (vehicle vicinity identification): Действие, направленное на идентификацию конкретного ТС, находящегося рядом с внешним электронным регистрационным сканером без определения точного местоположения ТС.
<a id="p100085"></a>*Примечание* - Если в районе действия сканера находится более чем одно ТС, то идентификатора ТС или его точного расположения идентифицировано не будет. При этом будет установлено, что идентификационные данные конкретного ТС перемещались в непосредственной близости от сканера.


### <a id="p100086"></a>3 Обозначения и сокращения


<a id="p100087"></a>AEI - автоматическая идентификация оборудования (automatic equipment identification);
<a id="p100088"></a>AVI - автоматическая идентификация транспортных средств (automatic vehicle identification);
<a id="p100089"></a>ELV - конец срока эксплуатации транспортного средства (end-of-life vehicles);
<a id="p100090"></a>OBE - бортовое оборудование (on board equipment);
<a id="p100091"></a>SAM - модуль приложения безопасности (secure application module);
<a id="p100092"></a>VIN - идентификационный номер транспортного средства (vehicle identification number);
<a id="p100093"></a>ERI - электронная идентификация регистрации (electronic registration identification).


### <a id="p100094"></a>4 Среда системы электронной регистрационной идентификации


<a id="p100095"></a>**ERI используется для решения множества задач в различных областях. Высокоуровневый обзор среды ERI схематично представлен на [рисунке 2](#p100097).**

<a id="p100096"></a> ![4 Среда системы электронной регистрационной идентификации](https://i.bukva.ai/xk7ef2hj/img_1.png) 

<div align="center">

<a id="p100097"></a>Рисунок 2 - Высокоуровневый обзор среды ERI

</div>


<a id="p100098"></a>Алгоритм работы базовой ERI на самом примитивном уровне схематично представлен на [рисунке 3](#p100103).

<a id="p100099"></a> ![4 Среда системы электронной регистрационной идентификации](https://i.bukva.ai/xk7ef2hj/img_2.png) 


<a id="p100100"></a>

---

<div align="center">

<a id="p100101"></a><sup>a</sup> В некоторых случаях может производиться транзакция, например определение положения ТС.<br>
<a id="p100102"></a><sup>b</sup> В данном случае речь может идти о различных сервисах.

<a id="p100103"></a>Рисунок 3 - Пример схемы алгоритма работы базовой ERI

</div>


<a id="p100104"></a>ERI дополнительно описан в ИСО 24535. При этом сами протоколы ERI гораздо сложнее, чем простая идентификация. Последовательность транзакций для полнофункциональной системы ERI может принимать множество форм. [Рисунок 4](#p100111) является примером более сложного сценария взаимодействий в процессе считывания и записи данных ERI.

<div align="center">

<a id="p100105"></a>Сценарий включает следующие этапы:<br>
- <a id="p100106"></a>фаза взаимной аутентификации;<br>
- <a id="p100107"></a>фаза обмена данными;

</div>

- <a id="p100108"></a>фаза окончания сеанса.
<a id="p100109"></a>[Рисунок 4](#p100111) иллюстрирует только один пример полнофункциональной транзакции ERI. Более сложным примером является применение ERI в рамках взаимодействия с бортовым оборудованием ТС.

<div align="center">

<a id="p100110"></a> ![4 Среда системы электронной регистрационной идентификации](https://i.bukva.ai/xk7ef2hj/img_3.png) 

<a id="p100111"></a>Рисунок 4 - Сессия записи и считывания данных ERI

</div>


<a id="p100112"></a>[Рисунок 5](#p100115) иллюстрирует базовую схему взаимодействия ERT с другими компонентами системы ERI.
<a id="p100113"></a>Примечание - В рамках настоящего стандарта рассматриваются интерфейс между встроенным оборудованием ERI и ERR, а также интерфейс между встроенным оборудованием ERI и иным (не относящимся к системе ERI) оборудованием [(рисунок 5)](#p100115).

<a id="p100114"></a> ![4 Среда системы электронной регистрационной идентификации](https://i.bukva.ai/xk7ef2hj/img_4.png) 

<a id="p100115"></a>Рисунок 5 - Базовая схема взаимодействий

<div align="center">

бортовых компонентов ERT системы ERI

<a id="p100116"></a>Концепция полнофункциональной системы ERI включает:<br>
- <a id="p100117"></a>бортовую ERT;<br>
- <a id="p100118"></a>защищенное хранилище данных ERI;

</div>

- <a id="p100119"></a>интерфейс беспроводной связи между ERT и оборудованием дорожной инфраструктуры (например, сканер);
- <a id="p100120"></a>интерфейс обмена данными между ERT и иным оборудованием ТС (не относящимся к системе ERI);

<div align="center">

- <a id="p100121"></a>систему датчиков для обнаружения ТС на определенном участке улично-дорожной сети и обеспечения связи между сканером и ERT (дополнительно, система датчиков может потребоваться, чтобы установить взаимодействие с иным бортовым оборудованием, не относящимся к ERI);<br>
- <a id="p100122"></a>центр обработки данных ERI для поддержки приложений системы, который может являться как получателем, так и отправителем данных. (Опционно возможно взаимодействие между различными центрами обработки данных ERI).

</div>



### <a id="p100123"></a>5 Электронная метка регистрации и обеспечение безопасности



#### <a id="p100124"></a>5.1 Пример архитектуры электронной метки регистрации (ERT)


<a id="p100125"></a>Пример архитектуры ERT показан на [рисунке 6](#p100127). Приложение ERI может требовать различные варианты архитектуры ERT, позволяя ERT функционировать с одним интерфейсом или более. Приложение ERI также может требовать ERT для функционирования одного приложения и более.

<a id="p100126"></a> ![5 Электронная метка регистрации и обеспечение безопасности](https://i.bukva.ai/xk7ef2hj/img_5.png) 

<a id="p100127"></a>Рисунок 6 - Пример архитектуры ERT


#### <a id="p100128"></a>5.2 Обеспечение безопасности электронной метки регистрации (ERT)


<a id="p100129"></a>**ERT обеспечивает безопасную среду для данных ERI и интерфейсов доступа к данным. Доступ к безопасной среде можно обеспечить с помощью асимметричных или симметричных технологий.**

<div align="center">

<a id="p100130"></a>При использовании асимметричных технологий ИСО 24534-4 определяет требования для широкого диапазона взаимодействующих ERT и ERR. Степень сложности обеспечения безопасности ERT может быть различной. Более подробно данный вопрос рассмотрен в ИСО 24534-4.

</div>

<a id="p100131"></a>В случае симметричных технологий ИСО 24534-5 определяет требования, а дополнительные спецификации могут быть найдены в ИСО 24535. В любом случае конфиденциальность и аутентификация достигаются с помощью секретных ключей, которые совместно используются группой доверенных лиц. Более подробно данный вопрос рассмотрен в ИСО 24534-5 и ИСО 24535.

<div align="center">

<a id="p100132"></a>Условия безопасности данных для ERT показаны на [рисунке 7](#p100134).

</div>


<a id="p100133"></a> ![5 Электронная метка регистрации и обеспечение безопасности](https://i.bukva.ai/xk7ef2hj/img_6.png) 

<a id="p100134"></a>Рисунок 7 - Обеспечение безопасности для ERT






## <a id="p100135"></a>БИБЛИОГРАФИЯ



| <a id="p100136"></a>[1] | <a id="p100137"></a>ISO 3779:1983 | <a id="p100138"></a>Road vehicles - Vehicle identification number (VIN) - Content and structure |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100139"></a>[2] | <a id="p100140"></a>ISO 3780:1983 | <a id="p100141"></a>Road vehicles - World manufacturer identifier (WMI) code |
| <a id="p100142"></a>[3] | <a id="p100143"></a>ISO 7498-2:1989 | <a id="p100144"></a>Information processing systems - Open Systems Interconnection - Basic Reference Model - Part 2: Security Architecture |
| <a id="p100145"></a>[4] | <a id="p100146"></a>ISO/IEC 9798-1 | <a id="p100147"></a>Information technology - Security techniques - Entity authentification - Part 1: General |
| <a id="p100148"></a>[5] | <a id="p100149"></a>ISO/IEC 12207:2008 | <a id="p100150"></a>Systems and software engineering - Software life cycle processes |
| <a id="p100151"></a>[6] | <a id="p100152"></a>ISO 14814:2006 | <a id="p100153"></a>Road transport and traffic telematics - Automatic vehicle and equipment identification - Reference architecture and terminology |
| <a id="p100154"></a>[7] | <a id="p100155"></a>ISO 14815:2005 | <a id="p100156"></a>Road transport and traffic telematics - Automatic vehicle and equipment identification - System specifications |
| <a id="p100157"></a>[8] | <a id="p100158"></a>ISO 14816:2005 | <a id="p100159"></a>Road transport and traffic telematics - Automatic vehicle and equipment identification - Numbering and data structure |
| <a id="p100160"></a>[9] | <a id="p100161"></a>ISO 24534-4 | <a id="p100162"></a>Automatic vehicle and equipment identification - Electronic registration identification (ERI) for vehicles - Part 4: Secure communications using asymmetrical techniques |
| <a id="p100163"></a>[10] | <a id="p100164"></a>ISO 24534-5 | <a id="p100165"></a>Automatic vehicle and equipment identification - Electronic registration identification (ERI) for vehicles - Part 5: Secure communications using symmetrical techniques |
| <a id="p100166"></a>[11] | <a id="p100167"></a>ISO 24535 | <a id="p100168"></a>Intelligent transport systems - Automatic vehicle identification - Basic electronic registration identification (Basic ERI) |
| <a id="p100169"></a>[12] | <a id="p100170"></a>Directive 2000/53/EC | <a id="p100171"></a>ELV directive; 2000; of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of-life vehicles (OJ L 269, 21.10.2000, p. 34). (only normative within the EU) |
| <a id="p100172"></a>[13] | <a id="p100173"></a>eEurope 2000, eEurope 2002 | <a id="p100174"></a>Action plan prepared by the Council and the European Commission for the Feira European Council 19 - 20 June 2002, Brussels, 14-6-2002 |







<table>
<colgroup><col width="38%"><col width="42%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100175"></a>УДК 656.13:006.354</td><td><a id="p100176"></a>ОКС 35.240.60</td><td><a id="p100177"></a>IDT</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100178"></a>Ключевые слова: интеллектуальные транспортные системы, электронная идентификация транспортных средств</td></tr>
</table>




<a id="p100179"></a>

---