---
title: "\"ГОСТ Р ИСО 17268-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Устройства соединительные для заправки наземных транспортных средств газообразным водородным топливом\""
number: "ГОСТ Р ИСО 17268-2014"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-iso-17268-2014"
---

## "ГОСТ Р ИСО 17268-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Устройства соединительные для заправки наземных транспортных средств газообразным водородным топливом"

# "ГОСТ Р ИСО 17268-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Устройства соединительные для заправки наземных транспортных средств газообразным водородным топливом"

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 26.11.2014 N 1763-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100009) в действие с 01.07.2015.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие<br>
Приказом Федерального агентства<br>
по техническому регулированию<br>
и метрологии<br>
от 26 ноября 2014 г. N 1763-ст

</div>


<div align="center">

<a id="p100002"></a>**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**УСТРОЙСТВА СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ДЛЯ ЗАПРАВКИ НАЗЕМНЫХ**<br>
**ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ГАЗООБРАЗНЫМ ВОДОРОДНЫМ ТОПЛИВОМ**

</div>


<a id="p100004"></a>**Gaseous hydrogen land vehicle refuelling connection devices**

<div align="center">

<a id="p100005"></a>**ISO 17268:2012**

</div>

**Gaseous hydrogen land vehicle refuelling connection devices**

<div align="center">

**(IDT)**

<a id="p100006"></a>**ГОСТ Р ИСО 17268-2014**

<a id="p100007"></a>**ОКС 27.075**

</div>


<div align="right">

<a id="p100008"></a>ОКП 45 0000

<a id="p100009"></a>Дата введения

</div>

1 июля 2015 года


### <a id="p100010"></a>Предисловие


<a id="p100011"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Некоммерческим партнерством "Национальная ассоциация водородной энергетики (НП НАВЭ)" на основе собственного аутентичного перевода на русский язык стандарта, указанного в [пункте 4](#p100014)
<a id="p100012"></a>2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации N 29 "Водородные технологии"
<a id="p100013"></a>3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 ноября 2014 г. N 1763-ст
<a id="p100014"></a>4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ИСО 17268:2012 "Устройства присоединительные для повторной заправки топливом наземных средств передвижения, работающих на сжатом водороде" (ISO 17268:2012 Gaseous hydrogen land vehicle refuelling connection devices)
<a id="p100015"></a>Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ Р 1.5 (пункт 3.5)
<a id="p100016"></a>5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

<a id="p100017"></a>Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)


### <a id="p100018"></a>Введение


<a id="p100019"></a>Международная организация по стандартизации (ИСО) является международной федерацией национальных органов по стандартизации (членов ИСО). Деятельность по подготовке международных стандартов осуществляется через технические комитеты. Каждый член, заинтересованный в разработке стандартов, имеет право быть представленным в данном комитете.
<a id="p100020"></a>ИСО тесно сотрудничает с Международной электротехнической комиссией (МЭК) по всем вопросам стандартизации в электротехнической области.
<a id="p100021"></a>Международные стандарты разрабатываются в соответствии с правилами, изложенными в Директивах ИСО/МЭК, часть 2.
<a id="p100022"></a>Основной задачей технических комитетов является подготовка международных стандартов. Проекты международных стандартов, утвержденные техническим комитетом, распространяются среди организаций-членов ИСО для голосования. Для принятия международного стандарта необходимо собрать минимум 75% голосов организаций-членов.
<a id="p100023"></a>ИСО обращает внимание на то, что некоторые части документа могут регулироваться законодательством о патентных правах. ИСО не несет ответственности за идентификацию таких патентных прав.
<a id="p100024"></a>Международный стандарт ИСО 17268:2012 подготовлен Техническим комитетом Международной организации по стандартизации ИСО/ТК 197 "Водородные технологии" (ISO/TC 197 Hydrogen technologies).
<a id="p100025"></a>Разработка настоящего национального стандарта осуществлялась национальным техническим комитетом по стандартизации ТК 029 "Водородные технологии" в обеспечение Технического регламента Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования" (ТР ТС 010/2011).


### <a id="p100026"></a>1 Область применения


<a id="p100027"></a>Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности к конструкции и эксплуатационным характеристикам соединительных устройств для заправки наземных транспортных средств сжатым водородом.
<a id="p100028"></a>Соединительное устройство (соединительное звено) для заправки транспортных средств, работающих на сжатом водороде (ТССВ), состоят из следующих компонентов:
- <a id="p100029"></a>заправочный приемник с защитной крышкой (устанавливаются на ТССВ);
- <a id="p100030"></a>заправочный вентиль.
<a id="p100031"></a>Настоящий стандарт распространяется на соединительные заправочные устройства с рабочим давлением 11 МПа, 25 МПа, 35 МПа и 70 МПа.
- <a id="p100032"></a>H11 - 11 МПа при 15 °C
- <a id="p100033"></a>H25 - 25 МПа при 15 °C
- <a id="p100034"></a>H35 - 35 МПа при 15 °C
- <a id="p100035"></a>H35HF - 35 МПа при 15 °C (для грузового транспорта с повышенной интенсивность эксплуатации);
- <a id="p100036"></a>H70 - 70 МПа при 15 °C.
<a id="p100037"></a>Заправочные вентили и приемники, отвечающие требованиям настоящего стандарта, позволяют заправлять ТССВ на водородных заправочных станциях с рабочим давлением равным или ниже рабочего давления в топливной системе автомобиля. Они исключают возможность заправки ТССВ на заправочных станциях, осуществляющих заправку автомобилей смесью водорода с природным газом.
<a id="p100038"></a>Настоящий стандарт не распространяется на соединительные заправочные устройства, подающие смеси водорода с природным газом.
<a id="p100039"></a>*Примечание* - Настоящий стандарт может использоваться в целях сертификации изделий.


### <a id="p100040"></a>2 Нормативные ссылки


<a id="p100041"></a>В настоящем стандарте используются нормативные ссылки на документы, являющиеся необходимыми при его применении. Для датированных ссылок применяется указанная редакция. Для недатированных ссылок применяется последняя редакция приведенного документа (включая поправки).
<a id="p100042"></a>ИСО 188 Каучук вулканизованный или термопластичный. Испытания на ускоренное старение и теплостойкость (Rubber, vulcanized or thermoplastic -- Accelerated ageing and heat resistance tests)
<a id="p100043"></a>ИСО 1431-1 Каучук вулканизованный или термопластичный. Стойкость к растрескиванию под действием озона. Часть 1. Испытание при статической и динамической деформации (Rubber, vulcanized or thermoplastic -- Resistance to ozone cracking -- Part 1: Static and dynamic strain testing)
<a id="p100044"></a>ИСО 9227 Испытания на коррозию в искусственной атмосфере. Испытания в соляном тумане (Corrosion tests in artificial atmospheres -- Salt spray tests)
<a id="p100045"></a>ИСО 12103-1 Транспорт дорожный. Испытательная пыль для оценки фильтра. Часть 1. Испытательная пыль пустынь Аризоны (Road vehicles - Test dust for filter evaluation - Part 1: Arizona test dust)
<a id="p100046"></a>ИСО 14687-2 Топливо водородное. Технические условия на продукт. Часть 2. Применение для топливных элементов с протонообменной мембраной дорожных транспортных средств (Hydrogen fuel -- Product specification -- Part 2: Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles)
<a id="p100047"></a>ИСО 15501-1 - Транспорт дорожный. Топливные системы, работающие на сжатом природном газе. Часть 1. Требования безопасности (Road vehicles -- Compressed natural gas (CNG) fuel systems -- Part 1: Safety requirements)


### <a id="p100048"></a>3 Термины и определения


<a id="p100049"></a>В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
<a id="p100050"></a>3.1 соединительное звено (connector): Совмещенный комплект заправочного вентиля и заправочного приемника (переходника) ТССВ, который позволяет осуществить быстрое соединение и отсоединение при заправке топливом транспортного средства или системы хранения.
<a id="p100051"></a>3.2 цикл испытаний (cycle): Процесс, включающий в себя надежное соединение заправочного вентиля и заправочного приемника, нагнетание давления водорода до расчетного значения, сброс давления и отсоединение заправочного вентиля.
<a id="p100052"></a>3.3 гелий сухой (dry helium): Гелий с температурой точки росы, обеспечивающей отсутствие конденсата во время испытаний, при чистоте не менее 99%.
<a id="p100053"></a>3.4 водород сухой (dry hydrogen): Водород, соответствующий или превышающий уровень качества согласно ИСО 14687-2
<a id="p100054"></a>3.5 газ для испытания на герметичность (leak test gas): Газ для испытания на герметичность, состоящий из сухого водорода или сухого гелия, либо смеси содержащей как минимум 10% водорода или гелия и азота.
<a id="p100055"></a>3.6 максимальное рабочее давление (maximum working pressure): максимальное давление, которое имеет место внутри соединительного звена заправочного устройства во время работы, независимо от температуры
<a id="p100056"></a>*Примечание* - Максимальное рабочее давление составляет 125% от значения номинального рабочего давления при температуре 15 °C (для испытания заправочного вентиля и заправочного приемника на соответствие настоящему стандарту).

<a id="p100057"></a>3.7 номинальное рабочее давление (nominal working pressure): Давление, при котором должно работать соединительное устройство при температуре газа 15 °C
<a id="p100058"></a>*Примечание* - Определяет давление газа в целиком заполненной системе хранения.

<a id="p100059"></a>3.8 заправочный вентиль (nozzle): Устройство системы заправки топливом, которое позволяет быстро подключить и отключить подачу водорода в автомобиль или емкость для хранения газа
<a id="p100060"></a>3.9 средства принудительной блокировки (positive locking means): Конструктивная особенность, которая обеспечивает приведение в действие блокирующего механизма, необходимого для того, чтобы до подачи давления зафиксировать наличие надежной работы соединительного звена.
<a id="p100061"></a>3.10 защитная крышка (protective cap): Средство, предотвращающее попадание дорожной грязи и других загрязняющих веществ во впускное отверстие заправочного приемника транспортного средства.
<a id="p100062"></a>3.11 заправочный приемник (receptacle): Устройство, установленное на транспортном средстве или системе хранения водорода, предназначенное для соединения с заправочным вентилем и позволяющее осуществлять заправку водородом.
<a id="p100063"></a>*Примечание* - термин может применяться к впускному отверстию для заправки топливом.


### <a id="p100064"></a>4 Общие требования к конструкции


<a id="p100065"></a>4.1 При конструировании заправочных вентилей и заправочных приемников ТССВ в соответствии настоящим стандартом должны быть учтены установленные требований по безопасности, долговечности и ремонтопригодности.
<a id="p100066"></a>4.2 Заправочные вентили и заправочные приемники, сконструированные и испытанные в соответствии с настоящим стандартом должны обеспечивать защиту:
<a id="p100067"></a>а) автомобиля, работающего на водородном топливе, при попытке заправки на станциях с рабочим давлением или расходом выше, чем у используемого автомобиля;
<a id="p100068"></a>б) автомобиля, работающего на водородном топливе, при попытке заправки на станциях, заправляющих транспортные средства другим газообразным топливом;
<a id="p100069"></a>в) транспортного средства, работающего на другом газообразном топливе, при попытке заправки на водородных заправочных станциях.
<a id="p100070"></a>4.3 Заправочные вентили и заправочные приемники должны быть изготовлены в соответствии с современной инженерно-технической практикой.

#### <a id="p100071"></a>4.4 Заправочные вентили и заправочные приемники должны быть:

<a id="p100072"></a>а) спроектированы таким образом, чтобы максимально исключить вероятность неправильной сборки,
<a id="p100073"></a>б) спроектированы с учетом защиты от смещения, деформации, коробления или других повреждений,
<a id="p100074"></a>в) изготовлены в соответствии требования обеспечения герметичности и целостности конструкции при нормальных условиях эксплуатации;
<a id="p100075"></a>г) сконструированы с соблюдением всех необходимых требований безопасности.
<a id="p100076"></a>4.5 Заправочные вентили и заправочные приемники должны изготавливаться из материалов, пригодных и совместимых для эксплуатации со сжатым водородом в диапазонах давления и температуры, которым они будут подвергаться в соответствии с [5.8](#p100091) и [6.9](#p100104). Материалы, используемые для изготовления заправочных вентилей, заправочных приемников и защитных крышек, должны быть искробезопасными или способствующими уменьшению искрообразования. Все компоненты, подвергающиеся воздействию давления или смачиванию, должны также изготавливаться из материала, совместимого с деионизированной водой. Совместимость с неметаллическими материалами должна быть подтверждена документально изготовителем компонента или независимой третьей стороной.
<a id="p100077"></a>4.6 Заправочный вентиль должен подсоединяться или отсоединяться от заправочного приемника без использования инструментов.
<a id="p100078"></a>4.7 Заправочные приемники H11 и H25 должны устанавливаться на автомобиль в соответствии с требованиями ИСО 15501-1. Все другие заправочные приемники должны устанавливаться на автомобиль в соответствии с требованиями к габаритам рабочей зоны, указанным в [приложении A](#p100342).
<a id="p100079"></a>4.8 Защитные крышки служат для защиты заправочного приемника от загрязнения и не должны подвергаться воздействия давления. Они должны обладать устойчивостью, достаточной для защиты от случайного сдвигания с места. Все защитные крышки должны иметь фиксатор, прикрепляющий их к заправочному приемнику автомобиля.


### <a id="p100080"></a>5 Заправочные вентили


<a id="p100081"></a>5.1 Заправочные вентили должны соответствовать требованиям к размерам, указанным в [6.1](#p100094)., и обеспечивать надлежащую взаимозаменяемость. Заправочные вентили должны соединяться с заправочными приемниками, имеющими такое же номинальное давление или выше, и их конструкция не должна позволять использовать эти устройства с оборудованием имеющим давление, меньшее номинального рабочего давления. Заправочный вентиль должен выступать на 1 мм из стопорного кольца для всех вентилей с различным номинальным рабочим давлением. Конструкция вентилей должна позволять использовать их только с транспортными средствами на сжатом водороде. Должна быть исключена возможность их использования для автомобилей, работающих на других газовых топливах.

#### <a id="p100082"></a>5.2 Заправочные вентили должны относиться к одному из следующих трех типов:

<a id="p100083"></a>ТИП A (TYPE A) - заправочный вентиль с распределительным шлангом, который остается герметично закрытым после прекращения подачи в него газа из заправочной станции. Заправочный вентиль не должен пропускать поток водорода в отсутствии надежного соединения с заправочным приемником. Такой заправочный вентиль должен быть оборудован встроенным золотником (золотниками), который перед тем, как произойдет отсоединение заправочного вентиля от заправочного приемника, прекращает подачу газа и позволяет безопасно удалить остатки водорода. Конструкцией узлов соединительного звена должно быть предусмотрено наличие полости, открывающейся перед разъемом соединительного звена, в которую водород, находящийся между золотником заправочного вентиля и запорным клапаном заправочного приемника, может безопасно быть удален до отсоединения заправочного вентиля.
<a id="p100084"></a>ТИП B (TYPE B) - заправочный вентиль с распределительным шлангом, который остается герметично закрытым после прекращения подачи в него газа из заправочной станции. Для безопасного удаления газа до отсоединения заправочного вентиля должен применяться отдельный трехходовой кран, присоединенный к отверстию заправочного вентиля. Заправочный вентиль не должен пропускать поток газа до установления надежного соединения. Удаление газа должно осуществляться до отсоединения заправочного устройства (10.2.4 - 10.2.7). Трехходовой распределительный кран должен конструироваться и маркироваться с четким указанием положений: "ОТКРЫТО", "ЗАКРЫТО" и "УДАЛЕНИЕ ГАЗА".
<a id="p100085"></a>ТИП C (TYPE C) - заправочный вентиль с распределительным шлангом, который сбрасывает давление (0,5 МПа и ниже) после выключения заправочной станции. Заправочный вентиль не должен пропускать поток газа до установления надежного соединения. Управление заправкой водорода может осуществляться заправочной колонкой заправочной станции с учетом наличия сигнала об установлении соединения с приемником ТССВ.
<a id="p100086"></a>5.3 Заправочные вентили должны проектироваться с рабочим ресурсом до 100 000 циклов в процессе эксплуатации, при условии организации определенного технического обслуживания в соответствии требованиями изготовителя. Трехходовой распределительный кран, который используется для приведения в действие заправочного устройства [Типа B](#p100084), должен быть рассчитан на тот же ресурс, что и заправочный вентиль (т.е. 100 000 циклов).
<a id="p100087"></a>5.4 Удаление газа или сброс давления из полости соединения между всеми типами заправочных вентилей и заправочных приемников должно происходить до отсоединения. Эта мера предосторожности должна приниматься для удаления газа или сброса давления в заправочных устройствах всех типов с тем, чтобы обеспечить необходимые условия безопасности.
<a id="p100088"></a>5.5 В месте соединения заправочного вентиля и заправочного шланга должна обеспечиваться повышенная безопасность соединения, не следует полагаться только на наружные и внутренние уплотнительные резьбовые соединения, например, на коническую трубную резьбу.
<a id="p100089"></a>5.6 Заправочные вентили H11 и H25 должны соответствовать требованиям к рабочей зоне, указанной в ИСО 15501-1. Все другие заправочные вентили должны соответствовать требованиям рабочей зоны, указанным в [приложении A](#p100342).
<a id="p100090"></a>5.7 Заправочные вентили должны быть оснащены средствами, защиты от попадания в них твердых частиц от источников, расположенных ранее на линии давления. Требование считается выполненным, если, например, заправочный вентиль оснащен фильтром соответствующего размера, который защищает его функциональную работоспособность.
<a id="p100091"></a>5.8 Вентиль должен быть спроектирован для работы при температуре окружающей среды от минус 40 °C до 50 °C и при температуре водородного топлива от минус 40 °C до 85 °C.
<a id="p100092"></a>5.9 Заправочный вентиль не должен быть оснащен механическими средствами открытия контрольного клапана заправочного приемника.


### <a id="p100093"></a>6 Заправочные приемники


<a id="p100094"></a>6.1 Размеры стандартного заправочного приемника должны соответствовать требованиям, указанным в [приложении B](#p100349).
<a id="p100095"></a>*Примечание* - Главное уплотнительное кольцо для всех устройств с номинальным значением давления ниже 70 МПа располагается на передней кромке заправочного приемника. У заправочного приемника на 70 МПа главное уплотнительное кольцо располагается в отверстии заправочного приемника. Заправочный приемник на 70 МПа также включает в себя уплотнительное кольцо на передней кромке заправочного приемника, обеспечивающее уплотнение для заправочного вентиля с номинальным значением давления ниже 70 МПа.

<a id="p100096"></a>6.2 Заправочные приемники должны соответствовать всем требованиям настоящего стандарта. Отрицательный результат испытания, выполненного с образцами заправочного приемника и заправочного вентиля, означает наличие неисправности в конструкции заправочного приемника.
<a id="p100097"></a>6.3 Срок службы заправочного приемников должен составлять 15000 рабочих циклов и 15 лет эксплуатации при условии соблюдения регламента технического обслуживания, установленного изготовителем.
<a id="p100098"></a>6.4 При проектировании заправочных приемников, у которых на заднем поперечнике предусмотрены средства крепления арматуры или маркировки, должно быть учтено, что не могут выступать за размеры контура, указанные в [приложении B](#p100349).
<a id="p100099"></a>В конструкции допустимо использовать - "лыски под ключ", крепежные пазы для защитной крышки, шестигранный ключ, "выемки" для маркировки, а также резьбы для защитной крышки. Указанные особенности конструкции приемников не должны оказывать влияния на работоспособность заправочного вентиля.
<a id="p100100"></a>6.5 Для предотвращения утечки газа заправочный приемник должен быть оборудован внутренним запорным клапаном. Запорный клапан должен быть бесконтактного типа и открываться только при воздействии перепада давлений.
<a id="p100101"></a>6.6 Техническое средство для присоединения заправочного приемника к топливной системе транспортного средства не должно устанавливаться непосредственно на узлах имеющих уплотнительные резьбовые соединения.
<a id="p100102"></a>6.7 Заправочные приемники должны быть сконструированы таким образом, чтобы они либо были устойчивыми к загрязнению твердыми частицами, либо были оборудованы средствами защиты от указанных загрязнений, как в соединенном, так и в отсоединенном состоянии. Таким средством может быть фильтрующее устройство с установленными характеристиками, обеспечивающее защиту функциональных возможностей запорного клапана. Заправочный приемник в отсоединенном состоянии должен быть обеспечен средствами, предотвращающими попадание в него жидкостей и инородных веществ
<a id="p100103"></a>6.8 Заправочный приемник должен быть оснащен техническими средствами, обеспечивающими его прочное крепление к транспортному средству и пройти соответствующее испытание [(7.10)](#p100151).
<a id="p100104"></a>6.9 Заправочный приемник должен быть предназначен для нормального функционирования при температуре от минус 40 °C до 85 °C.


### <a id="p100105"></a>7 Методики испытаний для проверки правильности проектирования



#### <a id="p100106"></a>7.1 Общие требования

<a id="p100107"></a>Заправочные вентили и заправочные приемники должны отвечать требованиям настоящего стандарта.

#### <a id="p100108"></a>7.2 Условия испытаний


##### <a id="p100109"></a>7.2.1 Если отсутствуют дополнительные требования:

<a id="p100110"></a>а) испытания должны проводится при температуре (20 +/- 5) °C;
<a id="p100111"></a>б) все испытания давлением должны проводиться с использованием газа, предназначенного для испытаний на герметичность;
<a id="p100112"></a>в) все испытания на герметичность должны проводиться с газом предназначенным для таких испытаний;
<a id="p100113"></a>г) жидкости и устройства, используемые при испытаниях, перед их началом, должны быть приведены к нормальным условиям состояния.

#### <a id="p100114"></a>7.3 Испытания заправочных вентилей

<a id="p100115"></a>Испытания заправочных вентилей должны проводиться с крепежными приспособлениями, указанными в [приложении C](#p100412), [приложении D](#p100454) или [приложении E](#p100496). Для каждого испытания заправочного устройства необходимо использовать новый испытательный образец заправочного приемника. Наличие отказа в процессе проведения любого испытания с заправочным вентилем и заправочным приемником должно расцениваться как дефект конструкции заправочного вентиля.

#### <a id="p100116"></a>7.4 Испытания заправочных приемников

<a id="p100117"></a>Заправочные приемники следует испытывать только с заправочным вентилем (заправочными вентилями) соответствующим требованиям настоящего стандарта. Наличие отказа в процессе проведения любых испытаний с заправочным приемником и заправочным вентилем следует расценивать, как ошибку в проектировании заправочного приемника

#### <a id="p100118"></a>7.5 Человеко-машинный интерфейс

<a id="p100119"></a>Это испытание должно проводиться с целью проверки усилий и крутящих моментов во время соединения и разъединения устройства по давлением и без давления.
<a id="p100120"></a>Разъединяющие усилия и моменты должны применяться в направлении, соответствующем для отсоединения и освобождения заправочного вентиля. Крутящий момент должен прилагаться к механизму разъединения/расфиксации или трехходовому крану.
<a id="p100121"></a>Например, если есть ручка, то крутящий момент прилагается посредством осевого вращения ручки заправочного вентиля в направлении, которое приведет к разъединению и освобождению заправочного вентиля.
<a id="p100122"></a>Испытание считается успешно пройденным, если выполнены следующие условия:
- <a id="p100123"></a>внешний осмотр заправочного вентиля и заправочного приемника подтверждает правильность работы устройства,
- <a id="p100124"></a>невозможность подачи газа если заправочный вентиль и заправочный приемник плохо подсоединены и непрочно зафиксированы,
- <a id="p100125"></a>невозможность извлечения заправочного вентиля, если давление в заправочном звене выше 1,0 МПа,
- <a id="p100126"></a>после отсоединения заправочного вентиля любого типа прекращается подача газа, при разъединении не должно возникать никаких опасных состояний, заправочные вентили [типа C](#p100085) должны находиться под давлением 0,5 МПа во время данного испытания,
- <a id="p100127"></a>если давление ниже или равно 0,5 МПа, то заправочные вентили [типа A](#p100083) и [B](#p100084) должны отсоединяться с помощью усилия ниже 225 Н и момента ниже 7 Н·м,
- <a id="p100128"></a>у негерметизированных устройств осевое усилие для соединения, блокировки или разблокировки и отсоединения устройства должно быть ниже или равно 90 Н,
- <a id="p100129"></a>на вспомогательном замковом устройстве, включающем в себя поворотный блокирующий механизм, усилие блокировки или разблокировки запирающих средств не должно превышать 1 Н·м,
- <a id="p100130"></a>на вспомогательном замковом устройстве, включающем в себя осевой блокирующий механизм, усилие блокировки или разблокировки запирающих средств не должно превышать 1 Н·м,

#### <a id="p100131"></a>7.6 Ударное испытание

<a id="p100132"></a>Данное испытание проводится для того, чтобы убедиться, что заправочный вентиль может выдержать падение с высоты 2 м при температуре минус 40 °C.
<a id="p100133"></a>Заправочный вентиль, выдержанный в течение 24 часов при температуре минус 40 °C, соединяют с 5-метровым топливозаправочным рукавом и затем бросают с высоты 2 м на бетонный пол, как изображено на [рисунке 1](#p100135). Указанная процедура производится десять раз в течение пяти минут с момента извлечения из морозильной камеры, затем испытание повторяют при максимальном рабочем давлении снова десять раз в течение дополнительных пяти минут.

<a id="p100134"></a> ![7 Методики испытаний для проверки правильности проектирования](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_0.png) 

<div align="center">

<a id="p100135"></a>1 - опора; 2 - топливозаправочный рукав диаметром 11 мм;<br>
3 - заправочный вентиль; 4 - бетонный пол

<a id="p100136"></a>Рисунок 1 - Схема испытания падением.

</div>


<a id="p100137"></a>После всех указанных падений заправочный вентиль должен иметь возможность нормального соединения с заправочным приемником. Кроме этого, заправочный приемник должен соответствовать требованиям испытаний на герметичность, изложенным в [7.7](#p100138) и [7.11](#p100159), а также испытания на гидростатическую прочность, изложенного в [7.16](#p100260).

#### <a id="p100138"></a>7.7 Утечка при комнатной температуре

<a id="p100139"></a>Испытания должны проводиться с целью проверки возможности утечки в заправочном звене, заправочном вентиле и заправочном приемнике при комнатной температуре.
<a id="p100140"></a>Испытания должны проводиться под давлением 0,5 МПа и 150% от номинального рабочего давления. Все устройства должны проверяться на герметичность с момента их соединения и нагнетания давления до момента отсоединения.
<a id="p100141"></a>Для определения скорости утечки заправочного вентиля, заправочного приемника и соединительного звена используется испытательный газ, подаваемый под давлением на вход соединительного звена, отсоединенный заправочный вентиль и на выход отсоединенного заправочного приемника.
<a id="p100142"></a>Для определения скорости утечки запорного клапана заправочного приемника используется испытательный газ, подаваемый под давлением на вход соединительного устройства. Верхняя часть заправочного приемника должна быть быстро разгерметизирована, заправочный вентиль отсоединен, и запорный клапан заправочного приемника проверен на герметичность.
<a id="p100143"></a>После испытаний, описанных выше, в заправочном вентиле, заправочном приемнике, соединительном звене и запорном клапане заправочного приемника не должно быть пузырей, свидетельствующих об утечке газа, в течение 1 минуты. При обнаружении пузырей нужно измерить скорость утечки путем внешнего вакуумного испытания с использованием испытательного газа (общее испытание) или аналогичного метода, подтверждающего, что скорость утечки водорода ниже 20 см3/час при 20 °C.
<a id="p100144"></a>*Примечание* - Допустимая скорость утечки распространяется только на испытания со 100% водородом. Допустимая скорость утечки для других газов или газовых смесей должна пересчитываться в эквивалентную скорость утечки для 100% водорода.


#### <a id="p100145"></a>7.8 Рабочая ручка вентиля

<a id="p100146"></a>Испытание проводится с целью проверки возможности заправочных вентилей с ручками выдерживать максимальные усилия в процессе эксплуатации без каких-либо повреждений.
<a id="p100147"></a>Усилие 200 Н должно применяться к рабочей ручке клапана в самой дальней точке от оси вращения, как в направлении открывания, так и закрывания. Испытания должны проводиться с заправочным вентилем, прочно соединенным с заправочным приемником, а также с заправочным вентилем, который преднамеренно плохо соединен с заправочным.
<a id="p100148"></a>После испытаний заправочный вентиль должен сохранять надлежащую функциональность.

#### <a id="p100149"></a>7.9 Вибростойкость заправочного приемника

<a id="p100150"></a>Испытание проводится для проверки вибростойкости заправочного приемника и защитной крышки. Заправочный приемник и защитная крышка должны быть зафиксированы в испытательном устройстве и подвергнуты вибрации с частотой от 5 до 60 Гц в течение восьми минут с каждым из указанных ниже значений. Амплитуда вибрации должна составлять минимум 1,5 мм для диапазона 5 - 20 Гц, 1,2 мм для 20 - 40 Гц и 1 мм для 40 - 60 Гц. Испытания должны проводиться один раз в осевом направлении и следующие в радиальном направлении. После испытаний не должно быть признаков видимого повреждения заправочного приемника и защитной крышки. Заправочный приемник должен соответствовать требованиям испытаний на герметичность в соответствии с [7.7](#p100138) и [7.11](#p100159), а также в соответствии с [7.16](#p100260).

#### <a id="p100151"></a>7.10 Испытания нагрузками превышающими нормативное значение

<a id="p100152"></a>Испытание проводится для проверки работоспособности заправочного вентиля и заправочного приемника при воздействии чрезмерной нагрузки во время эксплуатации.
<a id="p100153"></a>Подсоединенный заправочный вентиль и заправочный приемник могут подвергаться следующим повышенным нагрузкам во время эксплуатации:
<a id="p100154"></a>a) воздействие тягового усилия в направлении продольной оси заправочного вентиля или заправочного приемника;
<a id="p100155"></a>b) воздействие изгибающего момента на торцевое креплению заправочного вентиля.
<a id="p100156"></a>Элементы крепления заправочного вентиля и заправочного приемника должны выдерживать чрезмерные нагрузки a = 1000 Н, b = 120 Н·м без деформаций или повреждений. Присоединенный заправочный вентиль и заправочный приемник должны также выдерживать нагрузки: усилие a = 2000 Н, момент b = 240 Н·м без утечки. Плечо пары сил должно измеряться от точки крепления заправочного приемника к кузову транспортного средства до входного отверстия рукава заправочного вентиля.
<a id="p100157"></a>Испытательное оборудование для заправочного вентиля и заправочного приемника должно проверяться под давлением и без давления. Во время испытания заправочного вентиля и заправочного приемника давление должно подниматься до значения, соответствующего максимальному рабочему давлению. Для данного испытания должно использоваться соответствующее испытательное оборудование "Со свободной посадкой" [(приложение C)](#p100412). Испытательное оборудование должно устанавливаться на несущем элементе. Для целей данного испытания несущий элемент должен выдерживать указанные нагрузки без смещения или деформации. Заправочный вентиль должен быть надежно соединен с испытательным приспособлением.
<a id="p100158"></a>После испытаний заправочный вентиль и соединительное звено должны соответствовать требованиям испытания на герметичность, изложенным в [7.7](#p100138) и [7.11](#p100159), а также испытания на гидростатическую прочность в [7.16](#p100260).

#### <a id="p100159"></a>7.11 Испытания при пониженной и повышенной температуре


##### <a id="p100160"></a>7.11.1 Цель

<a id="p100161"></a>Испытания должны проводиться с целью определения скорости утечки и работоспособности заправочного вентиля и соединительного звена при пониженных и повышенных температурах.

##### <a id="p100162"></a>7.11.2 Общие положения

<a id="p100163"></a>Перед подготовкой к испытаниям необходимо продуть устройства азотом и затем герметизировать от взаимодействия с окружающей средой с помощью испытательного газа под давлением 7 МПа. Все испытания должны проводиться, при воздействии указанных испытательных температур. Выход устройства должен быть закрыт, а давление должно подаваться к входному отверстию устройства.

##### <a id="p100164"></a>7.11.3 Испытания на герметичность

<a id="p100165"></a>Соединительное звено и устройства должны подвергаться испытанию на герметичность в соответствии с нижеперечисленными процедурами после 2 часов охлаждения компонентов и детектора утечки (если используется):
<a id="p100166"></a>a) соединение вентиля и заправочного приемника выдерживаются при температуре минус 40 °C и проверяется на герметичность под давлением 0,5 МПа и максимальном рабочем давлении;
<a id="p100167"></a>b) соединение заправочного вентиля и приемника выдерживаются при температуре 50 °C и проверяется на герметичность под давлением 1 МПа и максимальном рабочем давлении;
<a id="p100168"></a>c) отсоединенный заправочный приемник выдерживается при температуре минус 40 °C и проверяется на герметичность под давлением 0,5 МПА и максимальном рабочем давлении;
<a id="p100169"></a>d) отсоединенный заправочный приемник выдерживается при температуре 85 °C и проверяется на герметичность под давлением 1 МПа и максимальном рабочем давлении;
<a id="p100170"></a>e) отсоединенный заправочный вентиль выдерживается при температуре минус 40 °C и проверяется на герметичность под давлением 0,5 МПА и максимальном рабочем давлением;
<a id="p100171"></a>f) отсоединенный заправочный вентиль выдерживается при температуре 50 °C и проверяется на герметичность под давлением 1 МПА и максимальном рабочем давлении;
<a id="p100172"></a>Для всех компонентам должен применяться газ для испытаний на герметичность. После указанных процедур корпус устройства следует проверить на образование пузырьков при:
<a id="p100173"></a>g) при минус 40 °C в 100% денатурированном этиловым спирте в течение 1 мин,
<a id="p100174"></a>h) при 50 °C или 85 °C в воде в течение 1 мин.
<a id="p100175"></a>После испытаний заправочного вентиля, заправочного приемника и соединительного звена не должно быть пузырей в течение 1 минуты, или этом скорость утечки должна быть ниже 20 см3/час при 20 °C.
<a id="p100176"></a>*Примечание* - Допустимая скорость утечки распространяется только на испытания со 100% водородом. Допустимая скорость утечки для других газов или газовых смесей должна пересчитываться в эквивалентную скорость утечки для 100% водорода.


##### <a id="p100177"></a>7.11.4 Эксплуатационные испытания

<a id="p100178"></a>Устройства должны нормально функционировать при проведении испытаний в следующих условиях:
<a id="p100179"></a>а) после выдержки при минус 40 °C заправочный вентиль и заправочный приемник должны соединяться и отсоединяться десять раз и проверяться под максимальном рабочем давлении,
<a id="p100180"></a>б) после выдержки при 85 °C заправочный вентиль и заправочный приемник должны соединяться и отсоединяться десять раз и проверяться под максимальном рабочем давлении,
<a id="p100181"></a>После испытаний устройства должны нормально соединяться и отсоединяться, а также обеспечивать функциональную работоспособность.

#### <a id="p100182"></a>7.12 Долговечность и надежность эксплуатации


##### <a id="p100183"></a>7.12.1 Цель

<a id="p100184"></a>Испытания должны проводиться с целью проверки заправочного вентиля, заправочного приемника, запорного клапана заправочного приемника и соединительное звена на соответствие требованиям на долговечность при проведении циклических испытаний.

##### <a id="p100185"></a>7.12.2 Испытание заправочного вентиля

<a id="p100186"></a>Во время испытаний все устройства должны обслуживаться в соответствии с инструкциями изготовителя.
<a id="p100187"></a>Несоответствие процедур технического обслуживания при циклических испытаниях должно рассматриваться как несоответствующие данному стандарту.
<a id="p100188"></a>Заправочный вентиль должен выдерживать 100 000 циклов испытаний. Один рабочий цикл для заправочного вентиля [типа A](#p100083), [B](#p100084) и [C](#p100085) должен включать в себя следующие действия:
<a id="p100189"></a>а) надежное соединение заправочного вентиля и крепежных элементов испытательного приспособления заправочного приемника,
<a id="p100190"></a>б) нагнетание максимального рабочего давления в соединительное звено с помощью газа для испытаний на герметичность,
<a id="p100191"></a>в) сброс давления в соединительном звене,
<a id="p100192"></a>г) отсоединение заправочного вентиля.
<a id="p100193"></a>При отсоединении испытательное приспособление должно поворачиваться относительно вентиля со случайными или равными интервалами на протяжении всего испытания.
<a id="p100194"></a>Испытательное приспособление заправочного приемника должно заменяться с интервалом 15000 циклов в соответствии с данными, приведенными в [таблице 1](#p100195), определяющими выбора приспособлений для испытания на долговечность заправочного вентиля.

<div align="right">

<a id="p100195"></a>Таблица 1

</div>



| <a id="p100196"></a>Количество циклов | <a id="p100197"></a>Рисунок | <a id="p100198"></a>Геометрия |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100199"></a>0 - 15000 | <a id="p100200"></a>[Приложение D](#p100454) | <a id="p100201"></a>Тугая посадка |
| <a id="p100202"></a>15000 - 30000 | <a id="p100203"></a>[Приложение D](#p100454) | <a id="p100204"></a>Тугая посадка |
| <a id="p100205"></a>30000 - 45000 | <a id="p100206"></a>[Приложение C](#p100412) | <a id="p100207"></a>Свободная посадка |
| <a id="p100208"></a>45000 - 60000 | <a id="p100209"></a>[Приложение C](#p100412) | <a id="p100210"></a>Свободная посадка |
| <a id="p100211"></a>60000 - 75000 | <a id="p100212"></a>[Приложение D](#p100454) | <a id="p100213"></a>Тугая посадка |
| <a id="p100214"></a>75000 - 90000 | <a id="p100215"></a>[Приложение D](#p100454) | <a id="p100216"></a>Тугая посадка |
| <a id="p100217"></a>90000 - 100000 | <a id="p100218"></a>[Приложение C](#p100412) | <a id="p100219"></a>Свободная посадка |


<a id="p100220"></a>По окончании 100000 циклов запорный механизм заправочного вентиля должен проверяться при нормальном для отсоединения давлении, чтобы убедиться в обеспечении его хорошего сцепления с заправочным приемником.
<a id="p100221"></a>По окончании 100000 циклов заправочный вентиль должен соответствовать требованиям [7.5](#p100118), [7.7](#p100138), [7.11](#p100159) и [7.15](#p100256).
<a id="p100222"></a>Заправочный вентиль должен соответствовать требованиям [7.7](#p100138) при испытании с соответствующим испытательным приспособлением моделирующим профиль износа, изображенный в [приложении E](#p100496).
<a id="p100223"></a>Через 15000 циклов изношенные испытательные приспособления заправочного приемника не должны выходить за профили износа, изображенные в [приложении E](#p100496), и должны соответствовать [7.7](#p100138).

##### <a id="p100224"></a>7.12.3 Испытание запорного клапана заправочного приемника

<a id="p100225"></a>Запорный клапан заправочного приемника должен выдерживать 15000 рабочих циклов. Для целей данного испытания один рабочий цикл должен включать в себя следующие действия:
<a id="p100226"></a>а) надежное соединение заправочного приемника с испытательным приспособлением заправочного вентиля,
<a id="p100227"></a>б) нагнетание максимального рабочего давления в соединительном устройстве за 6 импульсов с помощью газа для испытаний на герметичность,
<a id="p100228"></a>в) сброс давления в соединительном устройстве путем выпуска газа перед запорным клапаном заправочного приемника, а затем понижение давления на другой стороне запорного клапана заправочного приемника до значения от 0 до 0,5 МПа перед началом следующего цикла.
<a id="p100229"></a>Через 15 000 рабочих циклов запорный клапан заправочного приемника в течение 24 часов подвергается действию потока на входе/выходе при условиях, вызывающих сильную вибрацию.
<a id="p100230"></a>После испытания запорный клапан заправочного приемника должен соответствовать требованиям испытания на герметичность, изложенным в [7.7](#p100138) и [7.11](#p100159), а также испытания на электрическое сопротивление, описанного в [7.15](#p100256).

##### <a id="p100231"></a>7.12.4 Испытание заправочного приемника

<a id="p100232"></a>Заправочный приемник должен выдерживать 15000 рабочих циклов. Для целей данного испытания один рабочий цикл должен включать в себя следующие действия:
<a id="p100233"></a>а) прочное соединение заправочного приемника с заправочным вентилем;
<a id="p100234"></a>б) нагнетание максимального рабочего давления в соединительном устройстве с помощью газа для испытаний на герметичность;
<a id="p100235"></a>в) поддержание максимального рабочего давления в течение как минимум 30 секунд;
<a id="p100236"></a>г) сброс давления в заправочном вентиле;
<a id="p100237"></a>д) сброс давления в заправочном приемнике.
<a id="p100238"></a>После испытаний заправочный приемник должен соответствовать требованиям на герметичность, изложенным в [7.7](#p100138) и [7.11](#p100159), а также испытаниям на электрическое сопротивление, описанное в [7.15](#p100256).

##### <a id="p100239"></a>7.12.5 Испытание на долговечность соединительного звена заправочного вентиля и заправочного приемника

<a id="p100240"></a>Испытательное оборудование заправочного вентиля или заправочного приемника должно подсоединяться к испытываемому устройству. Выход заправочного приемника должен быть открыт для атмосферного давления. Впускное отверстие заправочного вентиля должно соединяться с системой подачи, которая подает испытательный газ согласно требованиям изложенным в настоящем стандарте.
<a id="p100241"></a>Каждый заправочный вентиль и заправочный приемник должен испытываться в течение 30 циклов. Каждый цикл должен состоять из процедуры подачи полного потока газа с давлением подачи равным номинальному значению. Цикл должен быть продолжительностью две секунды, давление подачи не должно опускаться ниже 80%: от номинального рабочего давления в конце каждого цикла. Испытательная система подачи не должна ограничивать поток во время испытания.
<a id="p100242"></a>После испытаний соединенный заправочный вентиль и заправочный приемник должен соответствовать требованиям испытаний на герметичность, изложенным в [7.7](#p100138).

#### <a id="p100243"></a>7.13 Испытание на старение уплотняющего материала


##### <a id="p100244"></a>7.13.1 Цель

<a id="p100245"></a>Данные испытания проводятся для проверки устойчивости уплотняющего материала к медленному самопроизвольному ухудшению свойств.

##### <a id="p100246"></a>7.13.2 Методика испытания на старение в кислороде

<a id="p100247"></a>Изготовитель должен указать уплотняющие материалы устойчивые к старению в кислороде. Образцы деталей из синтетических материалов должны подвергаться 96-часовой выдержке при температуре 70 °C и давлении 2 МПа. Данное испытание должно проводиться в соответствии с ИСО 188.
<a id="p100248"></a>После испытаний детали из синтетических материалов соединительных устройств не должны растрескиваться или иметь видимые следы разрушения.

##### <a id="p100249"></a>7.13.3 Методика испытания на старение в озоне

<a id="p100250"></a>Изготовитель должен указать перечень уплотняющих материалов, подвергаемых атмосферному воздействию (например, уплотнительное кольцо на поверхности заправочного приемника) устойчивые к старению в озоне. Образцы деталей из синтетических материалов должны подвергаться воздействию напряжения, обеспечивающего 20% удлинение, а также в течение 120 часов выдерживаться в воздушной среде при температуре 40 °C с объемной концентрацией озона 5 x 10-7. Данное испытание должно проводиться в соответствии с ИСО 1431-1.
<a id="p100251"></a>После испытаний детали соединительных устройств из синтетических материалов не должны растрескиваться или иметь видимые следы разрушения.

#### <a id="p100252"></a>7.14 Испытание на стойкость неметаллических материалов к действию водорода

<a id="p100253"></a>Данное испытание должно проводиться для проверки стойкости смачиваемых неметаллических материалов воздействию водорода.
<a id="p100254"></a>Должны быть подготовлены, измерены и взвешены репрезентативные образцы смачиваемого неметаллического материала. Затем образцы должны помещены на 168 часов в атмосферу водорода, находящегося при номинальном рабочем давлении и температуре 20 °C +/- 5 °C. По истечении указанного срока испытательное давление должно быть снижено до атмосферного в течение периода времени, меньшего чем необходимо для сброса давления в реальных условиях эксплуатации, но не более 1 сек.
<a id="p100255"></a>После испытаний образцы не должны иметь следов повреждения от декомпрессии. Кроме этого, образцы не должны вспучиваться более чем на 25%, давать усадку более чем на один процент и терять по массе более 10%.

#### <a id="p100256"></a>7.15 Электрическое сопротивление

<a id="p100257"></a>Данное испытание должно проводиться для проверки электрического сопротивления соединительного звена.
<a id="p100258"></a>Необходимо измерить электрическое сопротивление соединительного устройства.
<a id="p100259"></a>Электрическое сопротивление соединенного заправочного приемника и заправочного вентиля не должно превышать 1000 Ом, как в состоянии под давлением, так и состоянии без давления.

#### <a id="p100260"></a>7.16 Гидравлические испытания

<a id="p100261"></a>Данные испытания должны проводиться для проверки прочности заправочного вентиля, заправочного приемника и соединительного звена.
<a id="p100262"></a>Испытательные образцы, участвующие в гидравлических испытаниях не должны использоваться для последующих испытаний.
<a id="p100263"></a>Выходные отверстия несоединенного заправочного вентиля, топливного приемника и соединительного звена должны быть заглушены, а седла клапанов или внутренние блоки должны находиться в открытом положении. Гидростатическое давление, в 3 раза превышающее максимальное рабочее давление, должно применяться к заправочному вентилю, заправочному приемнику и соединительному звену в течение как минимум 3 минут.
<a id="p100264"></a>Во время испытания не должно наблюдаться утечек на несоединенном заправочном вентиле, заправочном приемнике и соединительном звене.

#### <a id="p100265"></a>7.17 Коррозионная стойкость


##### <a id="p100266"></a>7.17.1 Цель

<a id="p100267"></a>Испытания должны проводиться для проверки коррозионной стойкости заправочного вентиля и заправочного приемника.

##### <a id="p100268"></a>7.17.2 Общие положения.

<a id="p100269"></a>Для испытаний должны использоваться новые образцы изделий. Защитные крышки должны находиться на своих местах. Продувочные отверстия в защитных крышках не должны быть заглушены. В то же время технологические соединения могут быть заглушены.

##### <a id="p100270"></a>7.17.3 Испытание заправочного вентиля

<a id="p100271"></a>Заправочный вентиль и заправочный приемник должны поддерживаться в горизонтальном положении. Заправочный вентиль должен подвергаться воздействию солевого тумана в течение 96 часов в соответствии с ИСО 9227.
<a id="p100272"></a>В ходе испытания температура внутри испытательной камеры должна поддерживаться на уровне 33 - 36 °C. Стандартный раствор солевого тумана должен содержать хлорид натрия с массовой долей 5%.
<a id="p100273"></a>Давление воздуха равное 0,5 МПа должно поддерживаться у входного отверстия заправочного вентиля постоянно. Заправочный вентиль должен открываться каждый час для сброса воздуха (в атмосферу через устройство имитирующее заправочный приемник) в течение первых восьми часов испытания.
<a id="p100274"></a>После 96 часов испытания заправочный вентиль необходимо промыть и осторожно очистить от остатков соли.
<a id="p100275"></a>Заправочный вентиль не должен иметь следов коррозии или разрушения защитного покрытия и должен соответствовать требованиям испытаний на герметичность в соответствии с [7.7](#p100138).

##### <a id="p100276"></a>7.17.4 Испытание заправочного приемника

<a id="p100277"></a>Заправочный приемник должен поддерживаться в горизонтальном положении и быть подвергнут действию солевого тумана в течение 1000 часов в соответствии с ИСО 9227. В ходе испытания температура внутри испытательной камеры должна поддерживаться на уровне 33 - 36 °C. Стандартный раствор солевого тумана должен содержать хлорида натрия с массовой долей 5%.
<a id="p100278"></a>После 1000 часов испытания необходимо проверить участки заправочного приемника, защищенные предохранительными крышками. Затем заправочный приемник необходимо промыть и осторожно очистить от остатков соли.
<a id="p100279"></a>На заправочном приемнике не должно быть следов коррозии или разрушения защитного покрытия, а также следов попадания воды в участок, защищенный предохранительной крышкой. Заправочный приемник должен соответствовать требованиям испытаний на герметичность в соответствии с [7.7](#p100138).

#### <a id="p100280"></a>7.18 Деформация

<a id="p100281"></a>Испытание должно проводиться для проверки подсоединенных (собранных) деталей на перегрузку от воздействия момента вращения при установке.
<a id="p100282"></a>Заправочный вентиль и заправочный приемник должны быть подсоединены и собраны с применением момента 150% от значения момента, заданного изготовителя.
<a id="p100283"></a>После соединения и сборки соединительное звено должно соответствовать требованиям испытаний на герметичность в соответствии с [7.7](#p100138), и гидравлических испытаний в соответствии с [7.16](#p100260).

#### <a id="p100284"></a>7.19 Испытание загрязнением

<a id="p100285"></a>Данное испытание должно проводиться для проверки того, что заправочный вентиль и заправочный приемник могут выдерживать загрязнение.
<a id="p100286"></a>Емкость для испытаний необходимо заполнить на глубину 100 мм +/- 5 мм раствором/суспензией с объемной долей 5% соли и песка, соответствующего грубой фракции A4 испытательной пыли ИСО 12103-1, или аналогичного вещества, растворенного/взвешенного в дистиллированной воде. Соединительный конец заправочного вентиля и заправочного приемника необходимо опускать в раствор/суспензию на одну - пять секунд и затем извлекать. Заправочный вентиль и заправочный приемник должны размещаться так, чтобы вся соединительная зона была погружена в жидкость, но не касалась дна.
<a id="p100287"></a>После опускания заправочного вентиля и заправочного приемника в раствор/суспензию они должны быть соединены.
<a id="p100288"></a>Испытательный газ должен подается через соединенную пару под максимальным рабочим давлением в течение 5 сек в процессе 10 последовательных циклов. Заправочный вентиль и заправочный приемник не должны очищаться во время испытания.
<a id="p100289"></a>После каждого цикла соединительное звено должно быть подвергнуто испытанию на герметичность в соответствии с [7.7](#p100138).

#### <a id="p100290"></a>7.20 Циклические температурные испытания

<a id="p100291"></a>Испытание должно проводиться для проверки заправочного вентиля и заправочного приемника на воздействие циклических температурных нагрузок.
<a id="p100292"></a>Заправочный вентиль, заправочный приемник и соединительное звено должны подвергаться испытанию при давлении, соответствующему максимальному рабочему значению. Компоненты должны подвергаться воздействию наружной температуры 85 °C в течение получаса и смачиваться при этой температуре в течение 2 часов. Затем компоненты должны подвергаться действию наружной температуры минус 40 °C в течение не менее одного часа и смачиваться при этой температуре в течение 2 часов. Для завершения цикла наружная температура должна быть возвращена к значению 15 °C в течение получаса. Данный цикл необходимо повторить 100 раз.
<a id="p100293"></a>Заправочный вентиль, заправочный приемник и соединительное звено должны обеспечить выполнение требований при испытании на герметичность в соответствии с [7.7](#p100138) и [7.11](#p100159), и требованиям при проведении гидравлических испытаний в соответствии с [7.16](#p100260).

#### <a id="p100294"></a>7.21 Испытание на стойкость к воздействию охлажденного водорода

<a id="p100295"></a>Испытание должно проводиться для проверки заправочного вентиля и заправочного приемника на стойкость к воздействию предварительно охлажденного водорода во время заправки топливом.
<a id="p100296"></a>Соединительное звено должно подвергаться воздействию водорода, предварительно охлажденного до температуры минус 40 °C, со скоростью потока соответствующего 30 г/сек при 15 °C и влажности 90% в течение минимум 3 минут. В заправочном вентиле должно быть сброшено давление, после чего он должен быть отсоединен в течение 10 секунд и подсоединен заново к другому сухому заправочному приемнику через 2 минуты. Данное испытание необходимо выполнить 10 раз.
<a id="p100297"></a>Испытание необходимо повторить еще в течение десять циклов. При этом период выдержки нужно увеличить до 15 минут.
<a id="p100298"></a>Заправочный вентиль, заправочный приемник и соединительное звено должны соответствовать требованиям испытаний на герметичность в соответствии с [7.7](#p100138) и [7.11](#p100159). Невозможность отсоединить заправочный вентиль в течение 10 секунд считается отрицательным результатом испытания.

#### <a id="p100299"></a>7.22 Испытание с неправильно соединенным заправочным вентилем

<a id="p100300"></a>Испытание должно проводиться для проверки наличия утечки газа при некачественном соединении заправочного вентиля и заправочного приемника.
<a id="p100301"></a>Несколько тонких прокладок, изображенных на [рис. 2](#p100304), вставляются между заправочным вентилем и стопорным кольцом заправочного приемника для имитации состояния некачественного соединения. Если нет возможности сделать очень тонкую прокладку, то необходимо отрегулировать положение стопорного кольца заправочного приемника так, чтобы туда помещалась прокладка [(рис. 3)](#p100307).
<a id="p100302"></a>Соединительное звено должно подвергаться воздействию испытательного газа под давлением 10 МПа в течение 1 мин.

<a id="p100303"></a> ![7 Методики испытаний для проверки правильности проектирования](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_1.png) 

<a id="p100304"></a>Рисунок 2 - Использование прокладок для имитации
плохо соединенного звена



<a id="p100305"></a> ![7 Методики испытаний для проверки правильности проектирования](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_2.png) 

<a id="p100306"></a>1 - регулировочная глубина; 2 - размер 30 мм для 35 МПа
и 40 мм для 70 МПа

<a id="p100307"></a>Рисунок 3 - Регулировка положения стопорного кольца
для установки прокладки

<a id="p100308"></a>Испытания необходимо повторить используя прокладки с углом 90 градусов.
<a id="p100309"></a>Заправочный вентиль не должен пропускать газ в плохо соединенном состоянии.
<a id="p100310"></a>7.23 Проверка совместимости заправочного вентиля с заправочным приемником, рассчитанным на более высокое или более низкое рабочее давление
<a id="p100311"></a>Испытание должно проводиться для проверки совместимости заправочного вентиля с заправочным приемником, рассчитанным на более высокое рабочее давление, и несовместимости с заправочным приемником, рассчитанным на более низкое рабочее давление.
<a id="p100312"></a>7.23.1 Проверка совместимости заправочного вентиля с заправочным приемником, рассчитанным на более высокое рабочее давление
<a id="p100313"></a>Заправочный вентиль должен быть соединен с репрезентативными заправочными приемниками, рассчитанными на более высокое рабочее давление и подвергнут воздействию испытательного газа.
<a id="p100314"></a>Соединительное звено должно соответствовать требованиям испытания на герметичность в соответствии с [7.7](#p100138).
<a id="p100315"></a>7.23.2 Проверка совместимости заправочного вентиля с заправочным приемником, рассчитанным на более низкое рабочее давление
<a id="p100316"></a>Необходимо попытаться соединить заправочный вентиль с репрезентативными заправочными приемниками с максимальным допуском по длине, рассчитанным на более низкое номинальное рабочее давление.
<a id="p100317"></a>Заправочный вентиль не должен соединяться с заправочным приемником, рассчитанными на более низкое давление.

#### <a id="p100318"></a>7.24 Испытание работоспособности уплотнительного кольца

<a id="p100319"></a>Испытание должно проводиться для проверки того, что основное внутреннее уплотнительное кольцо заправочного приемника H70 не деформируется при соединении с заправочным вентилем, рассчитанным на более низкое рабочее давление.
<a id="p100320"></a>Соединительное звено должно быть подвергнуто воздействию водорода со скоростью потока 65 г/сек (+2 г/сек) при максимальном рабочем давлении в течение 10 секунд. Данное испытание необходимо повторить 10 раз с перерывом минимум 5 секунд между выбросами.
<a id="p100321"></a>Испытание должно проводиться при температуре минус 40 °C (+5 °C) и 85 °C (+5 °C) без воздействия на соединительное звено давления, в течение 30 минут.
<a id="p100322"></a>После испытания не должно наблюдаться смещения внутреннего уплотнительного кольца. Заправочный приемник должен соответствовать требованиям испытаний на герметичность в соответствии с [7.7](#p100138) и [7.11](#p100159).


### <a id="p100323"></a>8 Инструкции


<a id="p100324"></a>Изготовители заправочных вентилей и приемников должны предоставить четкие инструкции и схемы для выполнения следующих действий:
<a id="p100325"></a>a) сборка на месте эксплуатации;
<a id="p100326"></a>b) установка в соответствии с требованиями заказчика;
<a id="p100327"></a>c) обеспечение безопасности при эксплуатации;
<a id="p100328"></a>d) обеспечение работоспособностям в процесс эксплуатации;
<a id="p100329"></a>e) транспортировка, хранение и погрузка-разгрузка.
<a id="p100330"></a>Специальные инструменты, необходимые для соединения заправочного приемника с трубопроводами, должны быть подробно перечислены в инструкциях.
<a id="p100331"></a>Кроме этого, изготовитель должен предоставить подробные инструкции по техническому обслуживанию и периодической проверки компонентов, а также указать ожидаемый срок службы заправочного приемника и заправочного вентиля, включая ожидаемый срок службы каждого компонента, если они отличается друг от друга.


### <a id="p100332"></a>9 Маркировка


<a id="p100333"></a>Маркировка, требуемая согласно настоящего стандарта, должна быть понятна по содержанию и форме. Маркировка наносится методом чеканки, литья, штамповки или иным образом на деталь или на прочно прикрепленную табличку. Возможно также применение маркировки, наносимой термическим способом на эмалированную поверхность. Постоянно закрепленные таблички с маркировкой должны прикрепляться механически. Вся маркировка должна иметь высоту символов как минимум 2,5 мм.
<a id="p100334"></a>На заправочном вентиле и заправочном приемнике должна отражаться следующая информация:
<a id="p100335"></a>а) наименование, фирменный или товарный знак изготовителя:
<a id="p100336"></a>б) обозначение модели;
<a id="p100337"></a>в) обозначение соответствующее H11, H25, H35, H35F или H70;
<a id="p100338"></a>г) [тип A](#p100083), [B](#p100084) или [C](#p100085) (только для заправочных вентилей),
<a id="p100339"></a>д) в случае с заправочного вентиля [типа A](#p100083) - направление ВКЛ и ВЫКЛ приводного механизма;
<a id="p100340"></a>е) маркировка для определения соответствия заправочных приемников соответствующим партиям. Каждый заправочный вентиль должны быть обозначен индивидуальным серийным номером. Указана ссылка на настоящий стандарт или ИСО 17268:2012.





<a id="p100341"></a>Приложение A
(обязательное)

<a id="p100342"></a>ОСНАСТКА ДЛЯ ЗАПРАВОЧНОГО ПРИЕМНИКА/ЗАПРАВОЧНОГО ВЕНТИЛЯ

<a id="p100343"></a>Размеры в мм

<a id="p100344"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_3.png) 

<a id="p100345"></a>*Примечание* - В зависимости от конструкции автомобиля общая глубина заправочной полости должна соответствовать указанной выше.

<a id="p100346"></a>a - минимальная длина заправочного приемника без учета
требований для крепления заправочного
приемника или защитной крышки;
b - только для соединения с минимальным зазором.
Конструкторы системы должны обеспечить свободную работу
защитной крышки в указанной зоне.

<a id="p100347"></a>Рисунок A.1 - Интерфейсное окружение
заправочного приемника/заправочного вентиля





<a id="p100348"></a>Приложение B
(обязательное)

<a id="p100349"></a>ЗАПРАВОЧНЫЕ ПРИЕМНИКИ ДЛЯ ВОДОРОДНОГО ТОПЛИВА

<a id="p100350"></a>Размеры в мм

<a id="p100351"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_4.png) 

<a id="p100352"></a>Примечания:
1. <a id="p100353"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100354"></a>Твердость материала 80 HRB min.
3. <a id="p100355"></a>Заштрихованная область не должна содержать посторонних предметов, за исключением уплотняющего кольца. Шероховатость поверхности 0,8 мкм +/- 0,05 мкм
4. <a id="p100356"></a>б - поверхность уплотнения под уплотнительное кольцо N 110 со следующими размерами: внутренний диаметр 9,19 мм +/- 0,13 мм; ширина 2,62 мм +/- 0,08 мм.
5. <a id="p100357"></a>Шероховатость остальных поверхностей 0,4 мкм - 3,2 мкм
6. <a id="p100358"></a>в - сторона заправочного пистолета: ни одна из частей пистолета не должна выступать за пределы стопорного кольца топливоприемника.
7. <a id="p100359"></a>г - сторона автомобиля: стопорное кольцо должно иметь постоянную форму с рабочим диаметром 30 мм min и толщиной 5 мм min.

<a id="p100360"></a>Рисунок B.1 - H11-заправочный приемник
для водородного топлива



<a id="p100361"></a>Размеры в мм

<a id="p100362"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_5.png) 

<a id="p100363"></a>Примечания:
1. <a id="p100364"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100365"></a>Твердость материала 80 HRB min.
3. <a id="p100366"></a>Заштрихованная область не должна содержать посторонних предметов, за исключением уплотняющего кольца. Шероховатость поверхности 0,8 мкм +/- 0,05 мкм
4. <a id="p100367"></a>б - поверхность уплотнения под уплотнительное кольцо N 110 со следующими размерами: внутренний диаметр 9,19 мм +/- 0,13 мм; ширина 2,62 мм +/- 0,08 мм.
5. <a id="p100368"></a>Шероховатость остальных поверхностей 0,4 мкм - 3,2 мкм
6. <a id="p100369"></a>в - сторона заправочного пистолета: ни одна из частей пистолета не должна выступать за пределы стопорного кольца топливоприемника.
7. <a id="p100370"></a>г - сторона автомобиля: стопорное кольцо должно иметь постоянную форму с рабочим диаметром 30 мм min и толщиной 5 мм min.

<a id="p100371"></a>Рисунок B.2 - H25-заправочный приемник
для водородного топлива



<a id="p100372"></a>Размеры в мм

<a id="p100373"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_6.png) 

<a id="p100374"></a>Примечания:
1. <a id="p100375"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100376"></a>Твердость материала 80 HRB min.
3. <a id="p100377"></a>Заштрихованная область не должна содержать посторонних предметов, за исключением уплотняющего кольца. Шероховатость поверхности 0,8 мкм +/- 0,05 мкм
4. <a id="p100378"></a>б - поверхность уплотнения под уплотнительное кольцо N 110 со следующими размерами: внутренний диаметр 9,19 мм +/- 0,13 мм; ширина 2,62 мм +/- 0,08 мм.
5. <a id="p100379"></a>Шероховатость остальных поверхностей 0,4 мкм - 3,2 мкм
6. <a id="p100380"></a>в - сторона заправочного пистолета: ни одна из частей пистолета не должна выступать за пределы стопорного кольца топливоприемника.

<div align="center">

7. <a id="p100381"></a>г - сторона автомобиля: стопорное кольцо должно иметь постоянную форму с рабочим диаметром 30 мм min и толщиной 5 мм min.

<a id="p100382"></a>Рисунок B.3 - H35-заправочный приемник<br>
для водородного топлива

</div>




<div align="center">

<a id="p100383"></a>Размеры в мм

</div>


<a id="p100384"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_7.png) 

<a id="p100385"></a>Примечания:
1. <a id="p100386"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100387"></a>Твердость материала 80 HRB min.
3. <a id="p100388"></a>Заштрихованная область не должна содержать посторонних предметов, за исключением уплотняющего кольца. Шероховатость поверхности 0,8 мкм +/- 0,05 мкм
4. <a id="p100389"></a>б - поверхность уплотнения под уплотнительное кольцо N 110 со следующими размерами: внутренний диаметр 9,19 мм +/- 0,13 мм; ширина 2,62 мм +/- 0,08 мм.
5. <a id="p100390"></a>Шероховатость остальных поверхностей 0,4 мкм - 3,2 мкм
6. <a id="p100391"></a>в - сторона заправочного пистолета: ни одна из частей пистолета не должна выступать за пределы стопорного кольца топливоприемника.
7. <a id="p100392"></a>г - сторона автомобиля: стопорное кольцо должно иметь постоянную форму с рабочим диаметром 30 мм min и толщиной 5 мм min.

<a id="p100393"></a>Рисунок B.4 - H35HF-заправочный приемник для водородного
топлива, обеспечивающий интенсивный уровень эксплуатации



<a id="p100394"></a>Размеры в мм

<a id="p100395"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_8.png) 

<a id="p100396"></a>Примечания:
1. <a id="p100397"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100398"></a>Твердость материала 80 HRB min.
3. <a id="p100399"></a>Заштрихованная область не должна содержать посторонних предметов, за исключением уплотнений и антиэкструзионных колец. Шероховатость поверхности 0,8 мкм +/- 0,05 мкм
<a id="p100400"></a>**4. б - поверхность уплотнения под уплотнительное кольцо N 110 со следующими размерами: внутренний диаметр 9,19 мм +/- 0,13 мм; ширина 2,62 мм +/- 0,08 мм.**
5. <a id="p100401"></a>Шероховатость остальных поверхностей 0,4 мкм - 3,2 мкм
6. <a id="p100402"></a>в - сторона заправочного пистолета: ни одна из частей пистолета не должна выступать за пределы стопорного кольца топливоприемника.
7. <a id="p100403"></a>г - сторона автомобиля: стопорное кольцо должно иметь постоянную форму с рабочим диаметром 30 мм min и толщиной 5 мм min.
8. <a id="p100404"></a>Уплотняющая часть со стороны пистолета должна отвечать требованиям [рисунка B.6](#p100410).
9. <a id="p100405"></a>д - поверхность уплотнения под уплотнительное кольцо N 011 со следующими размерами: внутренний диаметр 7,65 мм +/- 0,13 мм; ширина 1,78 мм +/- 0,08 мм, установленным с двумя антиэкструзионными кольцами. Если нет других указаний, то шероховатость поверхности должна составлять 0,4 мкм - 3,2 мкм.

<a id="p100406"></a>Рисунок B.5 - H70-заправочный приемник
для водородного топлива



<a id="p100407"></a>Размеры в мм

<div align="right">

<a id="p100408"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_9.png) 

</div>


<div align="center">

<a id="p100409"></a>a - толщина покрытия должна составлять $0,8\mu\text{м } + - 0,05\mu\text{м}$ ;

</div>

b - направляющая фаска наконечника вентиля должна выступать

<div align="center">

за заднее антиэкструзионное кольцо заправочного приемника

<a id="p100410"></a>Рисунок B.6 - Уплотняющая часть со стороны<br>
заправочного вентиля 70 МПа

</div>






<div align="right">

<a id="p100411"></a>Приложение C

</div>

(обязательное)

<div align="right">

<a id="p100412"></a>ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ СО СВОБОДНОЙ ПОСАДКОЙ

</div>


<a id="p100413"></a>Размеры в мм

<a id="p100414"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_10.png) 

<a id="p100415"></a>Примечания:
1. <a id="p100416"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100417"></a>Твердость материала 80 HRB min.
3. <a id="p100418"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.
4. <a id="p100419"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

<div align="center">

<a id="p100420"></a>Рисунок C.1 - H11-приспособление для испытаний

</div>

<div align="right">

со свободной посадкой

</div>




<a id="p100421"></a>Размеры в мм

<a id="p100422"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_11.png) 

<a id="p100423"></a>Примечания:
1. <a id="p100424"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100425"></a>Твердость материала 80 HRB min.

<div align="center">

3. <a id="p100426"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.<br>
4. <a id="p100427"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

</div>


<div align="right">

<a id="p100428"></a>Рисунок C.2 - H25-приспособление для испытаний

</div>

<div align="center">

со свободной посадкой

</div>




<a id="p100429"></a>Размеры в мм

<a id="p100430"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_12.png) 

<a id="p100431"></a>Примечания:
1. <a id="p100432"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).

<div align="center">

2. <a id="p100433"></a>Твердость материала 80 HRB min.<br>
3. <a id="p100434"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.

</div>

<div align="right">

4. <a id="p100435"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

</div>


<div align="center">

<a id="p100436"></a>Рисунок C.3 - H35-приспособление для испытаний

</div>

со свободной посадкой



<a id="p100437"></a>Размеры в мм

<a id="p100438"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_13.png) 

<a id="p100439"></a>Примечания:

<div align="center">

1. <a id="p100440"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).<br>
2. <a id="p100441"></a>Твердость материала 80 HRB min.

</div>

3. <a id="p100442"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.
4. <a id="p100443"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

<div align="center">

<a id="p100444"></a>Рисунок C.4 - H35HF-приспособление для испытаний

</div>

со свободной посадкой



<a id="p100445"></a>Размеры в мм

<a id="p100446"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_14.png) 

<a id="p100447"></a>Примечания:
1. <a id="p100448"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100449"></a>Твердость материала 80 HRB min.

<div align="center">

3. <a id="p100450"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.<br>
4. <a id="p100451"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

<a id="p100452"></a>Рисунок C.5 - H70-приспособление для испытаний<br>
со свободной посадкой

</div>






<div align="right">

<a id="p100453"></a>Приложение D

</div>

(обязательное)

<div align="right">

<a id="p100454"></a>ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ С ТУГОЙ ПОСАДКОЙ

</div>


<a id="p100455"></a>Размеры в мм

<a id="p100456"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_15.png) 

<a id="p100457"></a>Примечания:
1. <a id="p100458"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).

<div align="center">

2. <a id="p100459"></a>Твердость материала 80 HRB min.<br>
3. <a id="p100460"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.

</div>

<div align="right">

4. <a id="p100461"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

</div>


<a id="p100462"></a>Рисунок D.1 - H11-приспособление для испытаний
с тугой посадкой



<a id="p100463"></a>Размеры в мм

<div align="center">

<a id="p100464"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_16.png) 

<a id="p100465"></a>Примечания:

</div>

1. <a id="p100466"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100467"></a>Твердость материала 80 HRB min.
3. <a id="p100468"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.
4. <a id="p100469"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

<a id="p100470"></a>Рисунок D.2 - H25-приспособление для испытаний

<div align="center">

с тугой посадкой

</div>




<a id="p100471"></a>Размеры в мм

<a id="p100472"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_17.png) 

<a id="p100473"></a>Примечания:
1. <a id="p100474"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).

<div align="center">

2. <a id="p100475"></a>Твердость материала 80 HRB min.<br>
3. <a id="p100476"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.

</div>

<div align="right">

4. <a id="p100477"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

</div>


<a id="p100478"></a>Рисунок D.3 - H35-приспособление для испытаний
с тугой посадкой



<a id="p100479"></a>Размеры в мм

<div align="center">

<a id="p100480"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_18.png) 

</div>


<div align="right">

<a id="p100481"></a>Примечания:

</div>

1. <a id="p100482"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).

<div align="center">

<a id="p100483"></a>**2. Твердость материала 80 HRB min.**

</div>

<div align="right">

3. <a id="p100484"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.

</div>

<div align="center">

4. <a id="p100485"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

</div>


<a id="p100486"></a>Рисунок D.4 - H35HF-приспособление для испытаний
с тугой посадкой



<div align="center">

<a id="p100487"></a>Размеры в мм

</div>


<div align="right">

<a id="p100488"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_19.png) 

</div>


<a id="p100489"></a>Примечания:
1. <a id="p100490"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100491"></a>Твердость материала 80 HRB min.
3. <a id="p100492"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.
4. <a id="p100493"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

<div align="center">

<a id="p100494"></a>Рисунок D.5 - H70-приспособление для испытаний<br>
с тугой посадкой

</div>






<a id="p100495"></a>Приложение E
(обязательное)

<div align="center">

<a id="p100496"></a>ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОФИЛЯ ИЗНОСА

</div>


<div align="right">

<a id="p100497"></a>Размеры в мм

</div>


<a id="p100498"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_20.png) 

<a id="p100499"></a>Примечания:
1. <a id="p100500"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100501"></a>Твердость материала 80 HRB min.
3. <a id="p100502"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.
4. <a id="p100503"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

<div align="center">

<a id="p100504"></a>Рисунок E.1 - H11-приспособление для определения

</div>

<div align="right">

профиля износа

</div>




<div align="center">

<a id="p100505"></a>Размеры в мм

</div>


<a id="p100506"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_21.png) 

<a id="p100507"></a>Примечания:
1. <a id="p100508"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100509"></a>Твердость материала 80 HRB min.

<div align="center">

3. <a id="p100510"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.<br>
4. <a id="p100511"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

</div>


<div align="right">

<a id="p100512"></a>Рисунок E.2 - H25-приспособление для определения

</div>

профиля износа



<a id="p100513"></a>Размеры в мм

<a id="p100514"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_22.png) 

<a id="p100515"></a>Примечания:
1. <a id="p100516"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).

<div align="center">

2. <a id="p100517"></a>Твердость материала 80 HRB min.<br>
3. <a id="p100518"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.

</div>

<div align="right">

4. <a id="p100519"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

</div>


<a id="p100520"></a>Рисунок E.3 - H35-приспособление для определения
профиля износа



<a id="p100521"></a>Размеры в мм

<div align="center">

<a id="p100522"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_23.png) 

<a id="p100523"></a>Примечания:

</div>

1. <a id="p100524"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100525"></a>Твердость материала 80 HRB min.
3. <a id="p100526"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.
4. <a id="p100527"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

<a id="p100528"></a>Рисунок E.4 - H35HF-приспособление для определения

<div align="center">

профиля износа

</div>




<a id="p100529"></a>Размеры в мм

<a id="p100530"></a> ![9 Маркировка](https://i.bukva.ai/yH9n8B2Q/img_24.png) 

<a id="p100531"></a>Примечания:
1. <a id="p100532"></a>Материал должен обладать водородной совместимостью в соответствии с [п. 4.5](#p100076).
2. <a id="p100533"></a>Твердость материала 80 HRB min.

<div align="center">

3. <a id="p100534"></a>Стопорное кольцо(а) должно иметь толщину 5 мм min.<br>
4. <a id="p100535"></a>Шероховатость поверхностей 0,4 мкм +/- 0,05 мкм

</div>


<div align="right">

<a id="p100536"></a>Рисунок E.5 - H70-приспособление для определения

</div>

<div align="center">

профиля износа

</div>






<a id="p100537"></a>Приложение ДА
(справочное)

<div align="center">

<a id="p100538"></a>СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ<br>
НАЦИОНАЛЬНЫМ СТАНДАРТАМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

</div>


<div align="right">

<a id="p100539"></a>Таблица ДА

</div>



<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="16%"><col width="52%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100540"></a>Обозначение ссылочного международного стандарта</td><td><a id="p100541"></a>Степень соответствия</td><td><a id="p100542"></a>Обозначение и наименование соответствующего национального стандарта</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100543"></a>ISO 188</td><td><a id="p100544"></a>IDT</td><td><a id="p100545"></a><a href="https://bukva.ai/docs/gost-iso-188-2013">ГОСТ ISO 188-2013</a> "Резина или термоэластопласты. Испытания на ускоренное старение и теплостойкость"</td></tr>
<tr><td><a id="p100546"></a>ISO 1431-1</td><td><a id="p100547"></a>-</td><td><a id="p100548"></a>&lt;*&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100549"></a>ISO 9227</td><td><a id="p100550"></a>-</td><td><a id="p100551"></a>&lt;*&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100552"></a>ISO 14687-2</td><td><a id="p100553"></a>IDT</td><td><a id="p100554"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-55466-2013">ГОСТ Р 55466-2013</a>/ISO/TS 14687-2:2008 "Топливо водородное. Технические условия на продукт. Часть 2. Применение водорода для топливных элементов с протонообменной мембраной дорожных транспортных средств"</td></tr>
<tr><td><a id="p100555"></a>ISO 15501-1</td><td><a id="p100556"></a>-</td><td><a id="p100557"></a>&lt;*&gt;</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100558"></a><a id="p100559"></a><a id="p100560"></a>&lt;*&gt; Соответствующий национальный стандарт отсутствует. До его утверждения рекомендуется использовать перевод на русский язык данного международного стандарта. Перевод данного международного стандарта находится в Федеральном информационном фонде технических регламентов.<br>Примечание - В настоящей таблице использовано следующее обозначение степени соответствия стандартов:<br>- IDT - идентичные стандарты</td></tr>
</table>







<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="33%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100561"></a>УДК 629.01 006.354</td><td><a id="p100562"></a>ОКС 27.075</td><td><a id="p100563"></a>ОКП 45 0000</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100564"></a>Ключевые слова: водородные технологии, транспортные средства, водород, заправочное устройство, заправочный вентиль, заправочный приемник, заправочное звено, безопасность</td></tr>
</table>




<a id="p100565"></a>

---