--- title: "\"ГОСТ Р 72694-2026. Национальный стандарт Российской Федерации. Беспилотные авиационные системы. Бортовое оборудование. Общие технические условия на системы связи\"" number: "ГОСТ Р 72694-2026" issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-72694-2026" --- ## "ГОСТ Р 72694-2026. Национальный стандарт Российской Федерации. Беспилотные авиационные системы. Бортовое оборудование. Общие технические условия на системы связи" # "ГОСТ Р 72694-2026. Национальный стандарт Российской Федерации. Беспилотные авиационные системы. Бортовое оборудование. Общие технические условия на системы связи" (утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 07.07.2026 N 762-ст) > [!IMPORTANT] > Документ [введен](#p100009) в действие с 15.08.2026.
Утвержден и введен в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 7 июля 2026 г. N 762-ст
**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **БЕСПИЛОТНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ** **БОРТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ** **ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМЫ СВЯЗИ** **Unmanned aircraft systems. Airborne equipment.**
**General Specifications for communication systems** **ГОСТ Р 72694-2026**
ОКС 49.090
Дата введения
15 августа 2026 года ### Предисловие 1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью "Научный подход" (ООО "Научный подход") при участии Ассоциации работодателей и предприятий индустрии беспилотных авиационных систем "АЭРОНЕКСТ" (Ассоциация "АЭРОНЕКСТ")
**2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 323 "Авиационная техника"**
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 7 июля 2026 г. N 762-ст 4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru) ### 1 Область применения Настоящий стандарт распространяется на вновь разрабатываемое бортовое оборудование в составе беспилотных воздушных судов. **Стандарт распространяется на изделия, разработанные с целью выполнения функций бортовых систем связи в составе беспилотных авиационных систем.** Стандарт распространяется на стадию изготовления беспилотного воздушного судна. ### 2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: **ГОСТ 2.601 Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы** ГОСТ 14254 (IEC 60259:2013) Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP) ГОСТ 15150 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды ГОСТ 23216 Изделия электротехнические. Хранение, транспортирование, временная противокоррозионная защита, упаковка. Общие требования и методы испытаний [ГОСТ 24375](https://bukva.ai/docs/gost-24375-80) Радиосвязь. Термины и определения ГОСТ 30630.0.0 Методы испытаний на стойкость к внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий. Общие требования [ГОСТ 30631](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-30631-99) Общие требования к машинам, приборам и другим техническим изделиям в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам при эксплуатации ГОСТ 32134.1 Совместимость технических средств электромагнитная. Технические средства радиосвязи. Часть 1. Общие технические требования и методы испытаний [ГОСТ Р 50860](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-50860-2009) Самолеты и вертолеты. Устройства антенно-фидерные радиосвязи, навигации, посадки и управления воздушным движением. Общие технические требования, параметры, методы измерений [ГОСТ Р 51908](https://bukva.ai/docs/gost-r-51908-2002) Общие требования к машинам, приборам и другим техническим изделиям в части условий хранения и транспортирования [ГОСТ Р 55266](https://bukva.ai/docs/gost-r-55266-2012) Совместимость технических средств электромагнитная. Оборудование сетей связи. Требования и методы испытаний [ГОСТ Р 56079](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56079-2014) Изделия авиационной техники. Безопасность полета, надежность, контролепригодность, эксплуатационная и ремонтная технологичность. Номенклатура показателей [ГОСТ Р 56081](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56081-2014) Изделия авиационной техники. Безопасность полета, надежность, контролепригодность, эксплуатационная и ремонтная технологичность. Порядок нормирования и контроля показателей [ГОСТ Р 57258](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-57258-2016) Системы беспилотные авиационные. Термины и определения ГОСТ Р 59517 Беспилотные авиационные системы. Классификация и категоризация ГОСТ Р 72687 Беспилотные авиационные системы. Требования к архитектуре и функционированию линии контроля и управления беспилотных воздушных судов [ГОСТ Р 72688](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-72688-2026) Беспилотные авиационные системы. Автоматическая система мониторинга состояния линии C2 и киберзащита от несанкционированного вмешательства. Общие требования [ГОСТ Р 72690](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-72690-2026) Беспилотные авиационные системы. Беспилотные воздушные суда. Компоненты. Полетные контроллеры. Общие технические условия *Примечание* - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. ### 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены термины по [ГОСТ Р 57258](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-57258-2016), [ГОСТ 24375](https://bukva.ai/docs/gost-24375-80), а также следующие термины с соответствующими определениями: **3.1 линия управления и контроля: Линия передачи и получения данных между беспилотным воздушным судном и пунктом дистанционного управления, используемая только для управления полетом беспилотного воздушного судна и контроля его параметров и функционального состояния бортовых систем.** *Примечание* - В настоящем стандарте используется определение, отличающееся от определения, данного в других стандартах в целях разделения линий связи по функциональному назначению. 3.2 линия управления, контроля и связи: Линия передачи и получения данных между беспилотным воздушным судном и пунктом дистанционного управления, используемая для управления полетом и контроля его параметров, а также для связи членов внешнего экипажа через беспилотное воздушное судно со службами управления воздушным движением. 3.3 линия связи с целевой нагрузкой: Линия передачи данных и управляющих команд между пунктом дистанционного управления и целевой нагрузкой беспилотного воздушного судна. *Примечание* - Данный канал не должен оказывать критического влияния на безопасность управления в беспилотной авиационной системе. 3.4 бортовое оборудование: Оборудование, подключаемое к системе связи, располагающееся на борту беспилотного воздушного судна. 3.5 внешнее оборудование: Оборудование, подключаемое к системе связи, располагающееся вне борта беспилотного воздушного судна. *Примечание* - К внешнему оборудованию могут быть отнесены: - радиоэлектронное оборудование пунктов дистанционного управления; - оборудование системы радиотехнического обслуживания полетов; - метеостанции, в случае подключения их к беспилотному воздушному судну, выполняющему полеты в автономном режиме; - другое оборудование, определяемое разработчиком беспилотной авиационной системы, необходимое для обеспечения безопасности полетов. 3.6 зона радиопокрытия: Территория, в пределах которой существует техническая возможность предоставления и использования услуг устойчивой радиосвязи. Примечание - Устойчивость радиосвязи - по ГОСТ Р 72687. ### 4 Сокращения В настоящем стандарте использованы следующие сокращения: **АСМ - автоматическая система мониторинга;** АФУ - антенно-фидерные устройства; БАС - беспилотная авиационная система; БВС - беспилотное воздушное судно; ВП - воздушное пространство; ИКАО - Международная организация гражданской авиации; ЛЦН - линия связи с целевой нагрузкой; СПО - специализированное программное обеспечение; ТУ - технические условия; УВД - управление воздушным движением; C2 - линия управления и контроля. ### 5 Классификация систем связи 5.1 Линии связи классифицируют по назначению в соответствии с приоритетами передаваемой информации, рекомендуемыми ИКАО [[1]](#p100162): **- высший приоритет: экстренные команды управления при возникновении аварийных состояний БВС, в том числе по резервному каналу с гарантированной пропускной способностью.** Примечание - Аварийные состояния БВС определяют при проектировании БВС и устанавливают в конструкторской и эксплуатационной документации на основании квалификационных требований [[2]](#p100164) по усмотрению разработчика БВС; - первый приоритет: передача команд управления и получения данных контроля по линии C2. Примечание - Требования к линии C2 - по ГОСТ Р 72687; - второй приоритет: передача команд управления и получения данных контроля от служб УВД. Примечание - Общие технические требования, параметры и методы измерений АФУ, применяющихся для радиосвязи, навигации, посадки и УВД в составе БАС, относящихся к сертифицируемой категории по ГОСТ Р 59517, - по [ГОСТ Р 50860](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-50860-2009); - низший приоритет: целевая нагрузка, ретрансляция служебных сообщений между участниками воздушного движения. #### 5.2 Для ЛЦН устанавливают дополнительные приоритеты: - передача потокового видео с разрешением не ниже 1080p - первый приоритет: - передача данных состояния полезной нагрузки (температуры, влажности и т.п.) - второй приоритет. ### 6 Технические требования #### 6.1 Основные параметры В ТУ на системы связи БАС конкретных типов должны быть определены следующие основные параметры: - диапазоны рабочих частот. Примечание - Диапазоны частот устанавливаются решениями Государственной комиссии по радиочастотам [[3]](#p100166); - мощность передачи и чувствительность приемопередатчика; - скорость передачи данных в каналах связи; - задержка передачи данных передачи данных высшего и первого приоритета; - время установления соединения; - энергопотребление; - время непрерывной работы. #### 6.2 Комплектность ##### 6.2.1 В комплект бортового оборудования систем связи БВС могут быть включены: - антенны; - оборудование приема-передачи; - модемы; - устройства обработки информации. *Примечание* - К устройствам обработки могут быть отнесены: - коммутационное оборудование; - устройства формирования приоритетов трафика; - контроллеры интерфейсов; - аппаратура защиты; - АСМ - по [ГОСТ Р 72688](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-72688-2026). 6.2.2 В комплект поставки следует включать эксплуатационную документацию по ГОСТ 2.601: паспорт, руководство по эксплуатации. #### 6.3 Требования надежности 6.3.1 Номенклатуру показателей надежности устанавливают по [ГОСТ Р 56079](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56079-2014) и [ГОСТ Р 56081](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56081-2014). ##### 6.3.2 Показатели надежности должны отвечать требованиям ТУ. #### 6.4 Требования стойкости к внешним воздействиям и живучести 6.4.1 Требования стойкости к внешним воздействиям и живучести бортового оборудования устанавливают в ТУ на системы связи БВС конкретного типа. Примечание - Применение квалификационных требований [[4]](#p100168) определяется по усмотрению разработчика БВС. ##### 6.4.2 Минимальный объем требования стойкости к внешним воздействиям и живучести: - климатические условия по ГОСТ 15150; - механические воздействия по ГОСТ 30630.0.0, [ГОСТ 30631](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-gost-30631-99); - электромагнитная совместимость и собственный уровень излучаемых помех оборудования радиосвязи по [ГОСТ Р 55266](https://bukva.ai/docs/gost-r-55266-2012), ГОСТ 32134.1. #### 6.5 Маркировка 6.5.1 Маркировка должна исключать возможность неправильного соединения и подключения. 6.5.2 Маркировку запасных частей и сменных деталей следует осуществлять в соответствии с конструкторской документацией на системы связи БАС конкретных типов. #### 6.6 Упаковка 6.6.1 Упаковку бортового оборудования, входящего в состав систем связи, следует разрабатывать с учетом требований по защите оболочки (код IP) по ГОСТ 14254. 6.6.2 Упаковка должна соответствовать требованиям разработанной для нее конструкторской документации. 6.6.3 При интеграции бортового оборудования системы связи с полетным контроллером требования к упаковке предъявляются по [ГОСТ Р 72690](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-72690-2026). ### 7 Требования безопасности 7.1 Безопасность и надежность бортового оборудования систем связи должны отвечать требованиям ТУ на конкретные изделия при эксплуатации в условиях внешних воздействий, диапазоны значений которых установлены ТУ, а также настоящим стандартом. **7.2 Номенклатуру показателей безопасности, порядок их нормирования и контроля устанавливают по [ГОСТ Р 56079](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56079-2014) и [ГОСТ Р 56081](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56081-2014) соответственно.** ### 8 Правила приемки 8.1 Приемку бортового оборудования систем связи проводит заказчик по результатам приемо-сдаточных испытаний при наличии положительных результатов последних периодических (квалификационных - при постановке на производство) испытаний, проводимых в порядке, определенном в ТУ на конкретную продукцию, с учетом критериев рациональности отнесения испытаний к категории периодических. #### 8.2 Общий минимальный объем приемо-сдаточных испытаний, включая следующие проверки: - проверка основных параметров в соответствии с [6.1](#p100083); - проверка комплектности в соответствии с [6.2](#p100093); - проверка требований к маркировке в соответствии с [6.5](#p100116) (если применимо); - проверка требований к упаковке в соответствии с [6.6](#p100119) (если применимо); - проверка комплектности конструкторской и эксплуатационной документации; - проверка СПО. ### 9 Методы контроля и испытаний 9.1 Методы/методики контроля и испытаний бортового оборудования систем связи конкретного типа устанавливают в ТУ на указанную продукцию. **9.2 Проверку комплектности бортового оборудования систем связи, включая наличие поставляемой с изделием эксплуатационной документации, проводят по ТУ.** ### 10 Транспортирование и хранение 10.1 Оборудование систем связи транспортируют всеми видами транспорта по [ГОСТ Р 51908](https://bukva.ai/docs/gost-r-51908-2002) в соответствии с правилами перевозок грузов, действующими на данном виде транспорта. **10.2 Требования транспортирования в части воздействия климатических факторов устанавливают в ТУ на изделия конкретных типов по ГОСТ 15150.** 10.3 Требования транспортирования в части воздействия механических факторов устанавливают в ТУ на изделия конкретных типов по ГОСТ 23216. 10.4 Категории условий хранения устанавливают в ТУ на бортовое оборудование, входящее в системы связи БАС конкретных типов, в соответствии с ГОСТ 15150. ### 11 Указания по эксплуатации В случае эксплуатации БАС в классах общего ВП система связи должна регистрировать следующую информацию, рекомендуемую ИКАО [[1]](#p100162): **а) фамилия и подпись командира БАС или уполномоченного лица, находящегося при исполнении служебных обязанностей;** б) идентификация оборудования управления и контроля; в) дата; г) время начала и завершения работы оборудования управления и контроля; д) время установления и окончания связи по линии C2; е) полученное качество обслуживания используемых линий и сетей; ж) причина переключения линий и сетей, являющихся составными частями линии C2; и) все случаи состояния принятия решения о потере линии C2, местоположение БВС и время потери линии, и, по возможности, вероятная причина; к) любые обнаруженные вредные или значительные радиочастотные помехи с максимально подробным описанием. *Примечание* - При эксплуатации в условиях городской застройки рекомендуется: - регистрировать уровень многолучевости сигнала (multipath fading); - отмечать зоны с экранированием сигнала (здания, мосты) и корректировать маршруты полета; - использовать резервные каналы связи при снижении качества сигнала ниже 80%; л) любая относящаяся к обеспечению линии C2 информация, которая, по мнению внешнего пилота, представляет ценность. ### 12 Гарантии изготовителя Гарантийный срок эксплуатации устанавливается в ТУ на бортовое оборудование систем связи БАС конкретного типа. ## БИБЛИОГРАФИЯ | [1] | ИКАО 2021, Приложение 10 к Конвенции о международной гражданской авиации, Авиационная электросвязь, том VI. Системы и правила связи, относящиеся к линии C2 дистанционно пилотируемых авиационных систем, Монреаль, издание 1 | | --- | --- | | [2] | Квалификационные требования КТ-254 "Руководство по гарантии конструирования бортовой электронной аппаратуры", Межгосударственный авиационный комитет, 2011 | | [3] | Положение о Государственной комиссии по радиочастотам, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 2 июля 2004 г. N 336 | | [4] | Квалификационные требования КТ-160 G "Условия эксплуатации и окружающей среды для бортового авиационного оборудования", Межгосударственный авиационный комитет, 2015 |
УДК 629.7.058:006.354ОКС 49.090
Ключевые слова: беспилотные авиационные системы, бортовое оборудование, компоненты, системы связи, основные функции, эксплуатация
---