ГОСТ Р 72306-2025. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные общего пользования. Направляющие и ограничители перемещений пролетных строений мостовых сооружений. Общие технические требования

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 30.10.2025 № 1304-ст)

Предисловие

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «Мастерская Мостов» (ООО «Мастерская Мостов»)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство»

3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 октября 2025 г. № 1304-ст

Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на конструкции направляющих и ограничителей перемещений пролетных строений являющихся:

• элементами опорных частей;
• обособленными конструкциями, не воспринимающими вертикальные нагрузки.

Требования стандарта распространяются на конструкции направляющих и ограничителей перемещений пролетных строений автодорожных и пешеходных мостовых сооружений, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования, в том числе при прохождении автомобильных дорог общего пользования по территории населенных пунктов и предназначенных для эксплуатации в любых климатических условиях и в районах с расчетной сейсмичностью до 9 баллов включительно.

Настоящий стандарт распространяется исключительно на конструкции, воспринимающие (ограничивающие) перемещения пролетного строения от горизонтальных нагрузок.

Настоящий стандарт не распространяется на специальные устройства, такие как:

• демпферы;
• шоктрансмиттеры;
• сейсмоизоляторы любых видов;
• антисейсмические упоры, служащие для снижения сейсмического воздействия;
• конструктивные элементы, фиксирующие опорные части в проектном положении;
• направляющие и ограничители перемещений, являющиеся элементами опорной части, воспринимающей знакопеременные вертикальные нагрузки;
• направляющие и ограничители перемещений, являющиеся элементами опорной части перемещающихся пролетных строений разводных мостовых сооружений;
• направляющие и ограничители перемещений, применяемые в ходе строительства, капитального ремонта, ремонта и реконструкции мостового сооружения.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2.102 Единая система конструкторской документации. Виды и комплектность конструкторских документов

ГОСТ 27751 Надежность строительных конструкций и оснований. Основные положения

ГОСТ 33178 Дороги автомобильные общего пользования. Классификация мостов

ГОСТ 33390 Дороги автомобильные общего пользования. Мосты. Нагрузки и воздействия

ГОСТ 34667.1 (ISO 12944-1:2017) Материалы лакокрасочные. Защита стальных конструкций от коррозии при помощи лакокрасочных систем. Часть 1. Общие положения

ГОСТ 34667.2 (ISO 12944-2:2017) Материалы лакокрасочные. Защита стальных конструкций от коррозии при помощи лакокрасочных систем. Часть 2. Классификация условий окружающей среды

ГОСТ 34667.5 (ISO 12944-5:2019) Материалы лакокрасочные. Защита стальных конструкций от коррозии при помощи лакокрасочных систем. Часть 5. Защитные лакокрасочные системы

ГОСТ 34667.6 (ISO 12944-5:2018) Материалы лакокрасочные. Защита стальных конструкций от коррозии при помощи лакокрасочных систем. Часть 6. Лабораторные методы испытаний

ГОСТ Р 59620-2022 Дороги автомобильные общего пользования. Части опорные комбинированные сферические (шаровые сегментные) для мостовых сооружений. Общие технические условия

ГОСТ Р 59623 Дороги автомобильные общего пользования. Мостовые сооружения. Проектирование стальных элементов

ГОСТ Р 72307 Дороги автомобильные общего пользования. Пары скольжения опорных частей для мостовых сооружений. Методы определения физических параметров

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1

коррозионно-стойкие стали и сплавы: Стали и сплавы, обладающие стойкостью против электрохимической и химической коррозии (атмосферной, почвенной, щелочной, кислотной, солевой), межкристаллитной коррозии, коррозии под напряжением и др. [ГОСТ 5632-2014, пункт 3.4]

3.2 направляющая: Конструкция, которая обеспечивает ограничение перемещения пролетного строения только по одной горизонтальной оси, не воспринимает и не передает вертикальные нагрузки.

Примечание - Может входить в состав неподвижной и линейно-подвижной опорных частей любой конструкции.

3.3 ограничитель: Конструкция, которая препятствует перемещению в горизонтальной плоскости по всем направлениям, не воспринимает и не передает вертикальные нагрузки.

3.4

опорная часть: Конструктивный элемент мостового сооружения, размещаемый между опорой и пролетным строением, передающий опорные реакции от пролетного строения на опору и обеспечивающий угловые и линейные, либо только угловые перемещения пролетного строения. [ГОСТ Р 59620-2022, пункт 3.1.16]

3.5

пара скольжения: Две сопряженных поверхности, скользящие друг относительно друга. [ГОСТ Р 59620-2022, пункт 3.1.19]

3.6

пролетное строение: Конструкция, которая перекрывает пролет между опорами моста и опирается на них. [ГОСТ Р 59181-2021, пункт 3.1.3]

3.7

поверхность скольжения: Поверхность, по которой происходит взаимное перемещение деталей, составляющих пару скольжения. [ГОСТ Р 59620-2022, пункт 3.1.22]

3.8

система опирания: Комбинация неподвижных, линейно-подвижных и всесторонне-подвижных опорных частей, установленных на опорах моста и взаимодействующих при передаче опорных реакций и перемещений пролетного строения на опоры. [ГОСТ Р 59620-2022, пункт 3.1.28]

4 Классификация направляющих и ограничителей перемещений

4.1 Направляющие и ограничители перемещений (НОП) пролетного строения по отношению к опорным частям разделяют:

• на внутренние — являющиеся элементом конструкции опорной части;
• внешние — не входящие в состав опорной части.

4.2 Внутренние НОП по расположению в конструкции опорной части разделяют:

• на боковые, расположенные по внешним граням опорной части;
• центральные, расположенные по центральным осям опорной части.

5 Основные показатели и/или характеристики (свойства)

5.1 Показатели назначения

5.1.1 НОП являются частью системы опирания пролетного строения.

Технические требования для проектирования НОП в части нагрузок, их обеспеченности и коэффициентов надежности должны назначаться согласно [1], ГОСТ 27751, ГОСТ 33178, ГОСТ 33390.

5.1.2 НОП должны:

• воспринимать и передавать горизонтальные нагрузки между сопрягаемыми конструкциями;
• допускать вертикальные перемещения (при наличии);
• допускать перемещения в одном из горизонтальных направлений либо не допускать перемещений по горизонтальным направлениям;
• допускать повороты относительно горизонтальных и вертикальной осей (при наличии).

5.1.3 НОП не должны воспринимать и передавать вертикальные нагрузки и изгибающие моменты от пролетного строения.

5.1.4 Конструкции НОП должны быть рассчитаны по первой и второй группам предельных состояний согласно ГОСТ 27751.

По первому предельному состоянию следует проверять:

• прочность (механическая прочность) НОП и их прикреплений;
• выносливость (усталостная прочность) НОП и их прикреплений.

По второму предельному состоянию следует проверять прогибы и деформации элементов НОП и их крепления.

Расчеты следует выполнять для наиболее неблагоприятных сочетаний и положений нагрузок.

5.1.5 Конструкция внешних НОП должна обеспечивать их прикрепление к элементам мостового сооружения.

5.1.6 НОП не должны негативно влиять на работоспособность опорной части, совместно с которой они применяются.

5.1.7 Срок службы НОП следует принимать равным сроку службы системы опирания.

5.2 Конструктивные требования

5.2.1 НОП должны иметь конструктивные зазоры для обеспечения работоспособности конструкции при эксплуатации.

Конструктивные зазоры элементов по каждой из осей НОП в сумме не должны превышать 2 мм, если не обоснована большая величина.

5.2.2 Для уменьшения трения и повышения износостойкости в конструкции направляющих рекомендуется использовать пары скольжения согласно ГОСТ Р 59620-2022 (приложение А) с физическими параметрами, определенными по ГОСТ Р 72307.

Допускается применение пар скольжения с использованием смазки.

Допускается применение конструктивных решений направляющих перемещений с катками.

В ограничителях перемещений использование антифрикционных прокладок не обязательно.

5.2.3 Конструктивное решение направляющей перемещения должно исключать возможность возникновения разницы предполагаемых деформаций поверхностей пары скольжения из полимерного антифрикционного материала более чем на 0,2 мм при повороте относительно горизонтальной оси направляющей перемещений.

Примечание - Предполагаемая деформация определяется методом геометрического построения.

5.2.4 Горизонтальное перемещение, обеспечиваемое направляющими, должно превышать значения, указанные в техническом задании на НОП, в каждом направлении перемещения на 25 мм и более.

5.2.5 Вертикальное перемещение, обеспечиваемое НОП, должно превышать расчетное значение перемещения на 5 мм в каждом направлении перемещения. Вертикальное перемещение, обеспечиваемое НОП, не должно составлять менее 15 мм в каждом направлении перемещения.

5.2.6 Ограничители перемещений должны обеспечивать повороты, значения которых превышают расчетные на 0,01 рад и более в каждом направлении.

5.2.7 Рекомендуется избегать сварных элементов ограничителей и направляющих.

5.2.8 Допускаемые отклонения размеров стальных элементов НОП и размеры выточки под антифрикционную прокладку и зазор должны быть указаны в конструкторской документации на НОП.

5.2.9 В конструкции внешних НОП должны быть предусмотрены приспособления для проведения транспортно-такелажных работ.

5.2.10 Анкеровка НОП должна обеспечивать отсутствие перемещений НОП относительно проектного положения.

Анкеровка НОП должна быть рассчитана на воспринимаемые НОП горизонтальные нагрузки и силы трения, возникающие в НОП.

Конструкции НОП, предназначенных для установки на мостовых сооружениях с различными типами пролетных строений (стальные, железобетонные и пр.), как правило, отличаются в части креплений к элементам мостового сооружения.

5.2.11 Примеры конструктивных решений НОП приведены в приложении А.

Конструкции НОП могут отличаться от представленных в приложении А.

Расчет контактных напряжений сопрягаемых поверхностей металлических элементов НОП приведен в приложении Б.

5.2.12 Внутренние НОП должны дополнительно соответствовать требованиям, предъявляемым к опорным частям, частью которых они являются.

5.3 Требования стойкости к внешним воздействиям

5.3.1 На НОП, входящие в состав опорных частей, распространяются требования по стойкости к внешним воздействиям, предъявляемые к опорным частям.

5.3.2 Внешние НОП

5.3.2.1 На все поверхности металлических элементов внешних НОП должно быть нанесено антикоррозионное покрытие, за исключением элементов из коррозионно-стойкой стали (сплава), контактных поверхностей и мест, указанных особо на заводских чертежах направляющих и ограничителей перемещений, согласованных заказчиком к производству работ. Антикоррозионное покрытие должно соответствовать категории коррозионной агрессивности атмосферы не ниже C4 по ГОСТ 34667.2. Долговечность антикоррозионного покрытия должна соответствовать категории «очень высокая VH» по ГОСТ 34667.1.

5.3.2.2 Антикоррозионные системы, рассматриваемые в качестве вариантов для включения в проект, должны:

• отвечать минимальным требованиям, предусмотренным ГОСТ 34667.5;
• иметь подтверждение защитных свойств результатами квалификационных испытаний в соответствии с ГОСТ 34667.6.

5.3.2.3 При использовании в конструкции различных металлов должны быть приняты меры по защите конструкций от электрохимической коррозии.

5.3.2.4 Нанесение антикоррозионного покрытия на поверхности скольжения не допускается.

5.3.2.5 Для предотвращения попадания мусора в конструктивные зазоры и на поверхности скольжения направляющих и ограничителей перемещений должны быть предусмотрены защитные кожухи или другие конструктивные меры.

5.3.2.6 Во время сборки поверхности скольжения, на которые наносят смазку, должны быть защищены от загрязнения.

6 Требования к сырью, материалам, покупным изделиям

6.1 Материалы для изготовления и ремонта НОП должны применяться в соответствии с национальными стандартами и другими нормативными документами.

Качество материалов, примененных при изготовлении и ремонте НОП, должно быть подтверждено сертификатом поставщика материала и входным контролем. При отсутствии сертификата материал допускается применять только после его испытаний, проведенных независимой лабораторией, допущенной к проведению таких испытаний в порядке, установленном действующим законодательством Российской Федерации в соответствии с национальными стандартами и другими нормативными документами.

6.2 Для изготовления НОП рекомендуется использовать материалы согласно ГОСТ Р 59620-2022 (приложение А).

6.3 Сварные и болтовые соединения должны удовлетворять требованиям ГОСТ Р 59623.

7 Комплектность

7.1 Данные требования распространяются исключительно на внешние НОП, поставляемые обособленными комплектами.

7.2 В комплект технической документации, поставляемой заводом-изготовителем совместно с комплектом НОП, должны входить:

• чертеж общего вида по ГОСТ 2.102 с габаритными и присоединительными размерами и указанием мест строповки;
• спецификация на поставляемый комплект НОП;
• паспорт на поставляемый комплект НОП.

7.3 В паспорте на комплект НОП в обязательном порядке должна быть отражена следующая информация:

• идентификационные реквизиты документа;
• наименование и реквизиты производителя НОП;
• вес НОП;
• линейные перемещения, обеспечиваемые (ограничиваемые) НОП, по горизонтальным и вертикальной осям;
• угловые перемещения, обеспечиваемые (ограничиваемые) НОП, относительно горизонтальных и вертикальной осей;
• горизонтальное усилие, воспринимаемое НОП и передаваемое на основные мостовые конструкции;
• максимальное и минимальное значения температуры, при которых сохраняется работоспособность НОП;
• габаритные размеры поставляемых НОП или сборочных единиц;
• марки материалов, примененных при изготовлении НОП, и номера сертификатов на них (в том числе на смазку, сварочные и антикоррозионные материалы);
• дата изготовления НОП;
• дата заполнения паспорта;
• подписи представителей завода-изготовителя и отдела технического контроля;
• печать завода-изготовителя;
• другие сведения, которые изготовитель считает необходимым указать в паспорте.

7.4 Внешний вид паспорта определяется заводом-изготовителем.

8 Маркировка

8.1 Все внешние НОП должны иметь надлежащую идентификацию в виде информационной таблички следующего содержания:

• наименование (торговый знак) производителя;
• наименование НОП;
• линейные перемещения, обеспечиваемые (ограничиваемые) НОП, по горизонтальным осям;
• угловые перемещения, обеспечиваемые (ограничиваемые) НОП, относительно горизонтальных и вертикальной осей;
• усилие, воспринимаемое НОП и передаваемое на основные мостовые конструкции;
• вес НОП;
• дата изготовления НОП.

8.2 Информационная табличка должна быть изготовлена из коррозионно-стойкого металла. Надписи на информационной табличке должны быть нанесены механической обработкой или другим методом получения рельефного изображения.

Информационную табличку устанавливают при помощи неразъемного соединения в месте, доступном для визуальной идентификации.

8.3 На конструкции внешних НОП должны быть указаны места строповки НОП и места опирания НОП при проведении такелажно-транспортных работ и при хранении НОП.

8.4 НОП, входящие в состав опорной части, отдельно не маркируют. Всю необходимую информацию указывают в паспорте опорной части и на информационной табличке опорной части.

А.1 Представленные в А.2 - А.9 конструктивные решения являются схематичными и не содержат точных геометрических параметров НОП (зазоров, радиусов, скруглений, фасок, бочкообразностей и т.п.).

Форма, расположение и конструкция НОП могут отличаться от конструктивных решений, приведенных на рисунках А.1 - А.6.

А.2 Конструктивное решение внешней направляющей с парами скольжения, допускающей перемещение по горизонтальной оси, поворот относительно горизонтальной оси, перпендикулярной к направлению перемещения, и воспринимающей положительную и отрицательную горизонтальные нагрузки, перпендикулярные к направлению перемещения, приведено на рисунке А.1.

А.3 Конструктивное решение внешней направляющей с парами скольжения, допускающей перемещение по горизонтальной оси, повороты относительно горизонтальных осей (перпендикулярной к направлению перемещения и параллельной направлению перемещения) за счет дополнительных элементов, которые обеспечивают поворот, и воспринимающей положительную и отрицательную горизонтальную нагрузку, перпендикулярную к направлению перемещения, приведено на рисунке А.2.

А.4 Конструктивное решение внешней направляющей с вертикальными катками, допускающей перемещение по горизонтальной оси, поворот относительно горизонтальной оси, перпендикулярной к направлению перемещения, и воспринимающей положительную и отрицательную горизонтальную нагрузки, перпендикулярную к направлению перемещения, приведено на рисунке А.3.

А.5 На рисунках А.1 - А.3 элементы, прикрепляемые к пролетному строению (опоре), могут быть прикреплены непосредственно к основным конструкциям мостового сооружения или через дополнительные элементы.

А.6 Конструктивные решения внутренних направляющих отличаются от представленных на рисунках А.1 - А.3 исключительно тем, что элемент, прикрепляемый к пролетному строению, входит в состав узла опорной части, прикрепляемого к пролетному строению, а элемент, прикрепляемый к опоре, входит в состав узла опорной части, прикрепляемого к опоре.

А.7 Конструктивные решения боковых и центральной внутренних направляющих, аналогичных по конструктивному решению внешней направляющей, представленной на рисунке А.1, приведены на рисунках А.4 и А.5.

А.8 Конструктивные решения направляющих перемещений, одновременно ограничивающих перемещения пролетного строения в горизонтальном направлении, перпендикулярном к направлению перемещений, обеспечиваемым направляющими, представлены на рисунках А.1 - А.5.

А.9 Конструктивное решение внешнего ограничителя перемещений приведено на рисунке А.6. Внутренние боковые ограничители перемещений, являющиеся элементом опорной части, имеют аналогичную конструкцию.

А.10 Толщина плиты опорной части в конструкциях, сходных с показанными на рисунках А.4 (позиции 1, 2) и А.5 (позиция 2), должна быть назначена равной большей из величин:

• определенной из расчета на прочность и выносливость по 5.1.4;
• 2,5% от наибольшей линейной величины этой плиты (диагональ для прямоугольной пластины и диаметр для круглой);
• 17 мм.

Б.1 Положения настоящего приложения применимы к контактным поверхностям с одинаковой прочностью и твердостью.

Б.2 В случае линейного контакта скругленного и плоского элементов (см. рисунок Б.1) расчет по прочности выполняют по формуле

где \nu_{Sd} — расчетное значение горизонтальной силы на 1 мм длины, Н/мм;

r — радиус кривизны линейного скругленного элемента в зоне контакта, мм;

Rp — расчетное сопротивление при смятии, МПа, вычисляемое по формуле

где Run — нормативное временное сопротивление, МПа;

\gamma_{m} — коэффициент надежности по материалу (при отсутствии данных допускается принимать равным 1,10);

E — модуль упругости материала НОП, МПа.

Б.3 В случае контакта кольцевого элемента в круглых в плане ограничителях расчет выполняют согласно приведенному в Б.3.1, Б.3.2.

Б.3.1 Контактная поверхность кольцевого элемента в круглом в плане ограничителе может быть выполнена плоской, если зона контакта w < 15 мм (см. рисунок Б.2).

Расчет по прочности плоской контактной поверхности внутреннего элемента (см. рисунок Б.2) рассчитывают по формуле

где \nu_{Sd} — расчетное значение горизонтальной силы, Н;

Rp — расчетное сопротивление при смятии, МПа, вычисляемое по формуле (Б.2);

d — внутренний диаметр кольцевого элемента, мм;

w — ширина плоской контактной поверхности, мм.

Б.3.2 Расчет по прочности скругленной контактной поверхности внутреннего элемента (см. рисунок Б.3) выполняют по формуле

где \nu_{Sd} — расчетное значение горизонтальной силы, Н;

r — радиус контактной поверхности, мм;

d — внутренний диаметр кольцевого элемента, мм;

R — расчетное сопротивление при смятии, МПа, вычисляемое по формуле (Б.2);

E — модуль упругости материала НОП, МПа.

Б.4 В общем случае в круглых в плане НОП для конструирования и использования в прочностных расчетах для поверхностей контакта, одна из которых является скругленной, рекомендуется использовать формулу для определения ширины зоны контакта b, мм (см. рисунок Б.3):

где \nu_{Sd} — результирующая горизонтальная нагрузка, Н;

r — радиус скругления элемента, мм;

E — модуль упругости материала НОП, МПа;

d — диаметр элемента, мм.

БИБЛИОГРАФИЯ

[1]	Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 014/2011	Безопасность автомобильных дорог

УДК 625.7/.08:006.354	ОКС 93.040
Ключевые слова: мостовое сооружение, направляющие, ограничитель перемещения

---