---
title: "\"ГОСТ Р 70641-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Авиационная техника. Автоматизированная система контроля массы. Организация, структура и документация передачи информации\""
number: "ГОСТ Р 70641-2023"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-70641-2023"
---
## "ГОСТ Р 70641-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Авиационная техника. Автоматизированная система контроля массы. Организация, структура и документация передачи информации"
# "ГОСТ Р 70641-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Авиационная техника. Автоматизированная система контроля массы. Организация, структура и документация передачи информации"
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 08.02.2023 N 75-ст)
> [!IMPORTANT]
> Документ [введен](#p100009) в действие с 01.06.2023.
Утвержден и введен в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 8 февраля 2023 г. N 75-ст
**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**АВИАЦИОННАЯ ТЕХНИКА**
**АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ МАССЫ**
**ОРГАНИЗАЦИЯ, СТРУКТУРА И ДОКУМЕНТАЦИЯ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ**
**Aviation technique. Automatic control system of mass.**
**Organization, structure and documentation**
**for information passing**
**ГОСТ Р 70641-2023**
ОКС 49.020
Дата введения
1 июня 2023 года
### Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский институт "Центр" (ФГУП "ВНИИ "Центр")
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 323 "Авиационная техника"
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 8 февраля 2023 г. N 75-ст
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации". Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.rst.gov.ru)
### 1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает организационную структуру функционирования автоматизированной системы контроля массы на предприятиях авиационной промышленности, формы внешней информации автоматизированной системы, порядок их заполнения и периодичность передач.
Требования настоящего стандарта распространяются на организации и предприятия (далее - предприятия), осуществляющие разработку и изготовление изделий авиационной техники, а также на предприятия-поставщики, осуществляющие для данных предприятий изготовление комплектующих изделий.
### 2 Термины, определения и сокращения
#### 2.1 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
2.1.1 авиационная техника: Летательные аппараты и двигатели, а также их комплектующие (покупные и кооперированные) изделия, разрабатываемые и изготавливаемые предприятием-поставщиком.
2.1.2 внешняя информация автоматизированной системы контроля массы: Документация, циркулирующая между предприятиями, необходимая для автоматизированного контроля массы, массово-инерционных и центровочных характеристик изделий (без расходуемых масс) авиационной техники.
2.1.3 внутренняя информация автоматизированной системы контроля массы: Документация, циркулирующая между различными подразделениями внутри предприятия, необходимая для автоматизированного контроля массы, массово-инерционных и центровочных характеристик (без расходуемых масс) авиационной техники.
2.1.4 головной разработчик: Юридическое лицо, являющееся разработчиком летательного аппарата или двигателя, координирующее работу разработчиков и изготовителей комплектующих изделий и отвечающее за разработку летательного аппарата или двигателя в целом.
2.1.5
| дистрибьютор: Юридическое лицо, осуществляющее закупку, хранение, разделение на части или продажу продукции без оказания влияния на ее соответствие.
[ГОСТ Р 58175-2018, пункт 3.1.4] |
| --- |
2.1.6
| покупное изделие: Изделие, изготовленное по КД предприятия-поставщика, приобретенное предприятием в готовом виде с эксплуатационной документацией.
Примечание - Наряду с понятием "покупное изделие" в Единой системе технологической документации также применяют понятие "комплектующее изделие" по ГОСТ 3.1109.
ГОСТ 2.101-2016, [пункт 5.3.3] |
| --- |
2.1.7
изделие, изготавливаемое по кооперации: Изделие, получаемое предприятием в готовом виде и изготовленное по его конструкторской документации.
[ГОСТ 59818-2021, [пункт 3.1.2](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-59818-2021#p100034)]
| 2.1.8
изделие, доукомплектовываемое по кооперации: Изделие, на которое другим предприятием устанавливаются изделия, изготовленные по ранее разработанной конструкторской документации другого предприятия. |
| --- |
[ГОСТ Р 59818-2021, [пункт 3.1.3](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-59818-2021#p100035)]
| 2.1.9
комплектующее изделие: Изделие предприятия-поставщика, применяемое как составная часть изделия, выпускаемого предприятием-изготовителем. |
| --- |
*Примечание* - Составными частями изделия могут быть детали и сборочные единицы.
| ГОСТ 3.1109-82, [статья 107]
2.1.10 кооперированное изделие: Изделие, изготавливаемое по кооперации или доукомплектованное по кооперации, полученное предприятием в готовом виде.
2.1.11 масса изделий по чертежу/конструкторской документации: Значение массы детали, сборочной единицы, полученное измерением массы серии изделий и указанное в соответствующей графе чертежа/конструкторской документации. |
| --- |
#### 2.2 Сокращения
В настоящем стандарте применены следующие сокращения:
АСКМ - автоматизированная система контроля массы;
АТ - авиационная техника;
НД - нормативные документы;
ОКП - общероссийский классификатор продукции;
**ОКПО - общероссийский классификатор предприятий и организаций.**
### 3 Общие положения
3.1 АСКМ на предприятии-разработчике предназначена для обеспечения проведения работ по весовому совершенству разрабатываемой АТ с применением информационных технологий.
3.2 АСКМ устанавливает на предприятиях единые требования к правилам контроля массы и массово-инерционных и характеристик изделий АТ, включающих:
- охват контроля массы 100% деталей изделия;
- определение центровочных и массово-инерционных характеристик изделий;
- проведение контроля массы, массово-инерционных и центровочных характеристик на всех стадиях проектирования и изготовления изделия;
- контроль и максимальную помехоустойчивость на всех этапах прохождения документации от исполнителя до технических средств, обеспечивающих хранение, поиск и передачу информации по запросам пользователей;
- преемственность с существующей системой формирования и прохождения конструкторской и производственной информации в опытном конструкторском бюро и на производстве.
**3.3 АСКМ обязательна для всех головных разработчиков летательных аппаратов и двигателей, а также предприятий-поставщиков, указанных головным разработчиком в [приложении А](#p100118) настоящего стандарта.**
### 4 Организационная структура автоматизированной системы контроля массы
4.1 Организационная структура функционирования АСКМ на предприятии-разработчике призвана своевременно обеспечивать разработчика летательного аппарата массово-инерционными и центровочными характеристиками комплектующих (покупных и кооперированных) изделий, разрабатываемых и изготавливаемых предприятиями-поставщиками, а также приобретаемых покупных изделий у дистрибьюторов.
4.2 В рамках АСКМ используют внешнюю и внутреннюю информацию для поддержания функционирования автоматизированной системы.
Требования к внутренней информации АСКМ устанавливают нормативные документы предприятия-разработчика и [ГОСТ Р 59818](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-59818-2021).
4.3 Внешняя информация АСКМ и передача информации, показывающая направление потоков информации, а также управляющие связи, необходимые для функционирования системы, представлены на рисунке 1.
Рисунок 1 - Внешняя информация автоматизированной
системы контроля массы
4.4 Передача информации осуществляется на всех стадиях разработки и изготовления авиационной техники.
#### 4.5 Внешнюю информацию АСКМ подразделяют на основную и сигнальную.
4.5.1 Основная информация включает информацию об установленных лимитных массах комплектующих изделий и их корректировке, а также о текущих и фактических массово-инерционных и центровочных данных поставляемых изделий и составляется в соответствии с [приложениями А](#p100118), [Б](#p100150), [В](#p100172), [Г](#p100216), а именно:
- приложение А - [таблица](#p100119) с информацией об установленных лимитных массах комплектующих изделий;
- приложение Б - [таблица](#p100151) с информацией о корректировке лимитных масс комплектующих изделий;
- приложение В - [таблица](#p100173) с информацией о текущих массово-инерционных и центровочных данных поставляемых изделий;
- приложение Г - [таблица](#p100217) с информацией о фактических массово-инерционных и центровочных данных поставляемых изделий.
4.5.2 Сигнальную информацию передают в виде сообщений об отсутствии запланированных передач информации от предприятий-поставщиков и недопустимом превышении лимитной массы комплектующего изделия и других запросов об управляющих воздействиях и мероприятиях.
Сигнальную информацию составляют по формам, приведенным в [приложениях Д](#p100252), [Е](#p100262), а именно:
- [приложение Д](#p100252) - сообщение об отсутствии запланированных передач информации от предприятий-поставщиков;
- [приложение Е](#p100262) - сообщение о недопустимом превышении лимитной массы комплектующего изделия.
### 5 Документация передачи информации
**5.1 [Таблицу А.1](#p100119) составляет головной разработчик после установления лимитных масс комплектующих изделий и определения предприятий-поставщиков (разработчиков, изготовителей) этих изделий.**
Необходимость включения комплектующего изделия в [таблицу А.1](#p100119) определяет генеральный (главный) конструктор головного разработчика.
Выдержки из сводных данных [таблицы А.1](#p100119) рассылают предприятиям-поставщикам (разработчикам и изготовителям покупных и кооперированных изделий) по принадлежности.
5.2 [Таблицу Б.1](#p100151) составляет в случае корректировки лимитных масс комплектующих изделий головной разработчик. Выдержки из сводных данных рассылают предприятиям-поставщикам по принадлежности.
5.3 [Таблицу В.1](#p100173) составляет предприятие-поставщик и передает головному разработчику на всех стадиях разработки и изготовления поставляемого изделия с периодичностью, указанной головным разработчиком в [графе 7 таблицы А.1](#p100136).
5.4 [Таблицу Г.1](#p100217) составляет предприятие-поставщик и передает головному разработчику не позднее чем через 5 дней после проведения взвешивания полностью изготовленного поставляемого изделия.
5.5 Сообщение о нарушении сроков передачи информации составляет головной разработчик по [форме](#p100252) приложения Д и передается предприятию-поставщику в случае отсутствия запланированных передач информации от него.
5.6 Сообщение о нарушении лимитов массы составляет головной разработчик по [форме](#p100262) приложения Е и передает предприятию-поставщику при недопустимом превышении лимитной массы комплектующего изделия.
#### 5.7 В графах [таблицы А.1](#p100119) указывают:
- в [графе 1](#p100130) - обозначение комплектующего изделия (код ОКП покупного изделия или номер чертежа кооперированного изделия);
- в [графе 2](#p100131) - код предприятия-поставщика (разработчика покупного изделия или изготовителя кооперированного изделия) по ОКПО;
- в [графе 3](#p100132) - установленную лимитную массу комплектующего изделия;
- в [графе 4](#p100133) - количество комплектующих изделий на летательный аппарат или двигатель;
- в [графе 5](#p100134) - срок начала разработки покупного изделия или изготовления кооперированного изделия (месяц, год);
- в [графе 6](#p100135) - срок окончательного изготовления комплектующего изделия (месяц, год);
- в [графе 7](#p100136) - периодичность передачи [таблицы В.1](#p100173), которая в зависимости от типа комплектующего изделия, сроков его разработки и изготовления может быть ежемесячной, ежеквартальной, полугодовой, а также внеочередной (по запросам). По усмотрению головного разработчика возможно и отсутствие передачи информации, включенной в [таблицу В.1](#p100173);
- в [графе 8](#p100137) - номера граф [таблицы В.1](#p100173), обязательно заполняемые при передаче ее головному разработчику;
- в [графе 9](#p100138) - дополнительные сведения;
- в [графе "а"](#p100145) - код авиационной техники по ОКП;
- в [графе "б"](#p100146) - код головного разработчика по ОКПО;
- в [графе "в"](#p100147) - дату подписания таблицы генеральным (главным) конструктором авиационной техники.
#### 5.8 В графах [таблицы Б.1](#p100151) указывают:
- в [графе 1](#p100158), [2](#p100159), [3](#p100160), [9](#p100163), [а](#p100168), [б](#p100169), [в](#p100170) - аналогично [таблице А.1](#p100119);
- в [графе 10](#p100161) - новую (скорректированную) лимитную массу комплектующего изделия;
- в [графе 11](#p100162) - основание на проведение корректировки установленной лимитной массы комплектующего изделия (решение, протокол и т.п.).
#### 5.9 В графах [таблиц В.1](#p100173), [Г.1](#p100217) указывают:
- в графе 1 - массу поставляемого изделия;
- в графе 5, 6, 7 - координаты центра тяжести поставляемого изделия относительно принятой системы координат, указанной в графе 15;
- в графе 8, 9, 10 - значения осевых моментов инерции поставляемого изделия относительно осей, проходящих через центр тяжести изделия и параллельных осям принятой системы координат;
- в графе 11, 12, 13 - значения центробежных моментов инерции;
- в графе 14 - комплектацию поставляемого изделия;
- в графе 15 - схему принятой системы координат для данного поставляемого изделия с указанием координат его центра тяжести;
- в графе "а" - код покупного изделия по ОКП или номер чертежа кооперированного изделия;
- в графе "б" - код предприятия-разработчика покупного изделия или предприятия-изготовителя кооперированного изделия по ОКПО;
- в графе "в" - код основного изделия по ОКП;
- в графе "г" - дату подписания таблицы главным конструктором поставляемого изделия.
5.10 В [графах 2](#p100191), [3](#p100192), [4 таблицы В.1](#p100193) указывают отдельно фактическую, чертежную и лимитную массу поставляемого изделия, составляющих в сумме текущую массу, указанную в [графе 1](#p100190).
Приложение А
(обязательное)
УСТАНОВЛЕННЫЕ ЛИМИТНЫЕ МАССЫ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ
Таблица А.1
| Обозначение комплектующего изделия | Код предприятия-поставщика | Установленная лимитная масса <*>, кг | Количество | Сроки разработки и изготовления | Периодичность передачи таблицы В.1 | Заполняемые графы таблицы В.1 | Примечание |
| начало | окончание |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| Код основного изделия | Код потребителя | Дата | Генеральный (главный) конструктор проекта | Лист | Листов |
| |
| а | б | в | | |
| | | | |
| <*> Под линейной массой понимается максимальная масса, установленная руководителем проекта для разработки данного изделия. |
Приложение Б
(обязательное)
КОРРЕКТИРОВКА ЛИМИТНЫХ МАСС КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ
Таблица Б.1
| Обозначение комплектующего изделия | Код предприятия-поставщика | Установленная лимитная масса, кг | Новая лимитная масса, кг | Основание на проведение корректировки | Примечание |
| 1 | 2 | 3 | 10 | 11 | 9 |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| Код основного изделия | Код потребителя | Дата | Генеральный (главный) конструктор проекта |
| а | б | в |
| | |
Приложение В
(обязательное)
ТЕКУЩИЕ МАССОВО-ИНЕРЦИОННЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
ПОСТАВЛЯЕМЫХ ИЗДЕЛИЙ
Таблица В.1
| Масса, кг | В том числе | Положение центра тяжести, м | Момент инерции, кгм2 |
| фактическая <*> | чертежная | лимитная | x | y | z | jxx | jyy | jzz | jxy | jxz | jyz |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| | | | | | | | | | | | |
| 14 Комплектация | 15 Схема принятой системы координат |
| Обозначение поставляемого изделия | Код предприятия-поставщика | Код основного изделия | Дата | Генеральный (главный) конструктор проекта |
| а | б | в | г |
| | | |
| <*> Под фактической массой понимается масса изделия, полностью изготовленного в соответствии с чертежом, определяемая взвешиванием. |
(обязательное)
**ФАКТИЧЕСКИЕ МАССОВО-ИНЕРЦИОННЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ**
**ДАННЫЕ ПОСТАВЛЯЕМЫХ ИЗДЕЛИЙ**
| Масса, кг | Положение центра тяжести, м | Момент инерции, кгм2 |
| x | y | z | jxx | jyy | jzz | jxy | jxz | jyz |
| 1 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| | | | | | | | | |
| 14 Комплектация | 15 Схема принятой системы координат |
| |
| Обозначение поставляемого изделия | Код предприятия-поставщика | Код основного изделия | Дата | Генеральный (главный) конструктор проекта |
| а | б | в | г |
| | | |
(рекомендуемое)
**ПРИМЕРНАЯ СХЕМА ПОСТРОЕНИЯ СООБЩЕНИЯ**
**О НАРУШЕНИИ СРОКОВ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ**
Откуда: _______________ _______________________________________________
(город) (наименование головного разработчика)
_______________ ________________ _____________________________
(исх. N) (дата) (время)
Куда: __________________________ ____________________________________
(почтовый адрес, E-mail) (фамилия руководителя)
Текст: ПРЕДПРИЯТИЕ ______________________________________________
(код предприятия-поставщика)
НЕ ПРЕДСТАВИЛО ДАННЫХ ПО ФОРМЕ ГОСТ Р XXXX-XX
________________________
ПО ИЗДЕЛИЮ _____________________________________________
(обозначение комплектующего изделия)
ДЛЯ ОСНОВНОГО ИЗДЕЛИЯ _________________________________________
(код основного изделия)
НЕОБХОДИМО ПРИНЯТЬ СРОЧНЫЕ МЕРЫ.
Подпись: _________________________________________________
(фамилия руководителя головного разработчика)
Приложение Е
(рекомендуемое)
**ПРИМЕРНАЯ СХЕМА ПОСТРОЕНИЯ СООБЩЕНИЯ**
**О НАРУШЕНИИ ЛИМИТОВ МАССЫ**
Откуда: _______________ _______________________________________________
(город) (наименование головного разработчика)
_______________ _______________________________________________
(исх. N) (дата) (время)
Куда: __________________________ ____________________________________
(почтовый адрес, E-mail) (фамилия руководителя)
Текст: МАССА _______________________________________________________
(текущая или фактическая)
ИЗДЕЛИЯ _______________________________________________________
(обозначение комплектующего изделия)
РАЗРАБАТЫВАЕМОГО ПРЕДПРИЯТИЕМ ______________________________
(код предприятия-поставщика)
ДЛЯ ОСНОВНОГО ИЗДЕЛИЯ ___________________________________
(код основного изделия)
ПРЕВЫШАЕТ ЛИМИТНУЮ МАССУ НА ______________ КГ
УКАЗАННОЕ ПРЕВЫШЕНИЕ МАССЫ СЧИТАЮ НЕДОПУСТИМЫМ
НЕОБХОДИМО ПРОВЕСТИ АНАЛИЗ И ПРИНЯТЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ РЕШЕНИЕ.
Подпись: ________________________________________________________________
(фамилия руководителя головного разработчика)
| УДК 629.01.08:629.735:006.354 | ОКС 49.020 |
| Ключевые слова: авиационная техника, ресурсные показатели, летная годность, эксплуатация по техническому состоянию, мониторинг технического состояния, техническое диагностирование, ремонт по техническому состоянию, федеральные авиационные правила |
---