ГОСТ Р 58107.4-2018. Национальный стандарт Российской Федерации. Освещение автомобильных дорог общего пользования. Мониторинг нормируемых параметров мобильным способом
(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 21.09.2018 № 629-ст)
Примечание
Документ введен в действие с 1 марта 2019 года.
Утвержден и введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 21 сентября 2018 г. № 629-ст
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОСВЕЩЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
МОНИТОРИНГ НОРМИРУЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ МОБИЛЬНЫМ СПОСОБОМ
General use automobile roads lighting. Monitoring of rated parameters by mobile method
Дата введения 1 марта 2019 года
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «Всесоюзный научно-исследовательский светотехнический институт имени С.И. Вавилова» (ООО «ВНИСИ»)
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 332 «Светотехнические изделия, освещение искусственное»
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 21 сентября 2018 г. № 629-ст
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. № 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru)
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на стационарное искусственное освещение автомобильных дорог общего пользования (далее — дороги) и устанавливает требования к проведению мониторинга освещения мобильным способом.
Настоящий стандарт применяют при контроле действующих осветительных установок (ОУ) на соответствие нормируемым параметрам освещения.
Настоящий стандарт не распространяется на освещение автодорожных тоннелей и проездов под путепроводами, а также пешеходных пространств.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие документы:
ГОСТ 33176 Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования
ГОСТ Р 55392 Приборы и комплексы осветительные. Термины и определения
ГОСТ Р 55706 Освещение наружное утилитарное. Классификация и нормы
ГОСТ Р 56228 Освещение искусственное. Термины и определения
ГОСТ Р 58107.1 Освещение автомобильных дорог общего пользования. Нормы и методы расчета
ГОСТ Р 58107.2 Освещение автомобильных дорог общего пользования. Метод измерения освещенности на дорожном покрытии мобильным способом
ГОСТ Р 58107.3 Освещение автомобильных дорог общего пользования. Метод измерения яркости дорожного покрытия мобильным способом
СП 52.13330.2016 Свод правил. Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция СНиП 23-05-95*
Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (сводов правил) в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 55392, ГОСТ Р 56228, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 контрольная полоса: Полоса движения, при проезде по которой производят измерения мобильным способом.
3.2 мобильная установка: Программно-измерительный комплекс, установленный на транспортное средство (автомобиль), предназначенный для измерения распределения освещенности на дорожном покрытии вдоль контрольной полосы при движении указанного транспортного средства с заданной скоростью.
3.3 мобильный способ: Способ проведения измерений параметров освещенности на покрытии заданного участка дороги с помощью мобильной установки.
3.4 мониторинг: Регулярный контроль состояния освещения исследуемых объектов путем измерения нормируемых параметров освещения с целью определения соответствия фактических значений указанных параметров нормативным значениям и в случае несоответствия представление рекомендаций по его устранению.
4 Требования к мониторингу
4.1 Мониторинг проводят на объектах улично-дорожной сети населенного пункта или участках дорог вне населенных пунктов, выбранных по согласованию с заказчиком.
4.2 Измерениям подлежат средняя освещенность \overline{E} и равномерность освещенности U на дорожном покрытии проезжей части, нормируемые значения которых должны соответствовать ГОСТ 33176, ГОСТ Р 55706, ГОСТ Р 58107.1 и СП 52.13330.
При мониторинге спада освещенности в процессе эксплуатации ОУ измерения проводят на одних и тех же выбранных участках дороги.
4.3 Измерения проводят с помощью мобильной установки по ГОСТ Р 58107.2.
5 Порядок проведения измерений и обработка результатов
5.1 Порядок проведения измерений должен соответствовать установленному по ГОСТ Р 58107.2.
5.2 Измерения освещенности проводят при проезде по контрольной полосе движения на заданном участке дороги. За контрольную полосу принимают полосу движения, которая, как правило, является второй полосой, включая обочину, отсчитывая от стороны дороги, вдоль которой расположена линия осветительных приборов (ОП).
При расположении линий ОП по обеим сторонам дороги за контрольную полосу принимают одну из двух возможных полос в зависимости от удобства выбора маршрута проезда по обследуемой трассе или меньшей загруженности транспортными средствами.
Примечание — Примеры положения контрольной полосы в зависимости от схемы расположения ОП и геометрии дороги приведены в приложении А.
5.3 С целью перехода от измеряемой величины освещенности на контрольной полосе к нормируемой величине освещенности на всей проезжей части одновременно с измерениями освещенности проводят измерения яркости дорожного покрытия на выбранном участке трассы согласно ГОСТ Р 58107.3.
5.4 Обработку результатов измерений проводят с помощью специальной компьютерной программы, входящей в состав программно-измерительного комплекса. По результатам обработки для каждого интервала между ОП определяют значения следующих величин:
\overline{E_{\text{кп}}} и Eкп,мин — средней и минимальной освещенностей на дорожном покрытии контрольной полосы соответственно;
\overline{L_{\text{кп}}} и Lкп,мин — средней и минимальной яркостей дорожного покрытия контрольной полосы соответственно;
\overline{L} и Lмин — средней и минимальной яркостей дорожного покрытия всей проезжей части соответственно.
По полученным данным для каждого интервала между ОП определяют фактические значения средней освещенности \overline{E_{\text{ф}}} и равномерности освещенности Uф на всей проезжей части по следующим формулам:
\overline{E_{\text{ф}}} = \overline{E_{\text{кп}}} \frac{\overline{L}}{\overline{L_{\text{кп}}}} , (1)
U_{\text{ф}} = \frac{E_{\text{кп},\text{мин}}}{\overline{E_{\text{кп}}}} \frac{\overline{L_{\text{кп}}}}{\overline{L}} \frac{L_{\text{мин}}}{L_{\text{кп},\text{мин}}} . (2)
На рисунке 1 показан пример расположения участков проезжей части, для которых определяют значения величин, входящих в формулы (1) и (2).
1 — контрольная полоса; 2 — ОП; 3 — направление движения транспорта
Жирным прямоугольником выделено поле для определения величин \overline{L} и Lмин, штриховкой выделено поле для определения величин \overline{E_{\text{кп}}} , \overline{E_{\text{кп},\text{мин}}} , \overline{L_{\text{кп}}} и Lкп,мин
Рисунок 1 — Пример определения величин, входящих в формулы (1) и (2), для участка четырехполосной дороги с двусторонним движением транспорта
5.5 Соответствие фактических и нормативных значений средней освещенности \overline{E} и равномерности освещенности U определяют по критериям, установленным согласно ГОСТ Р 58107.2.
6 Требования к оформлению результатов мониторинга
6.1 Результаты мониторинга оформляют в виде протокола измерений и заключения.
6.2 Протокол измерений освещенности на исследуемом объекте должен быть оформлен в соответствии с требованиями по ГОСТ Р 58107.2.
6.3 Заключение должно содержать:
- цели и задачи мониторинга,
- исходные данные (описание маршрута мониторинга и его особенностей, карту местности с нанесенным маршрутом и классификацию участков трассы по освещению),
- характеристики мобильной установки (технические, наличие поверки и т.д.),
- результаты мониторинга (на основании протокола измерений установление соответствия или несоответствия фактических и нормативных значений параметров освещения по каждому участку обследуемой трассы, а в случае несоответствия выявление причин и представление рекомендаций по их устранению).
ПРИМЕРЫ ПОЛОЖЕНИЯ КОНТРОЛЬНОЙ ПОЛОСЫ
Примеры положения контрольной полосы в зависимости от схемы расположения ОП и геометрии дороги показаны на рисунке А.1.
1 — контрольная полоса; 2 — ОП; 3 — направление движения транспорта; 4 — разделительная полоса; 5 — обочина