---
title: "\"ГОСТ Р 56188.1-2014/IEC/TS 62282-1:2010. Национальный стандарт Российской Федерации. Технологии топливных элементов. Часть 1. Терминология\""
number: "ГОСТ Р 56188.1-2014"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56188-1-2014"
---

## "ГОСТ Р 56188.1-2014/IEC/TS 62282-1:2010. Национальный стандарт Российской Федерации. Технологии топливных элементов. Часть 1. Терминология"

# "ГОСТ Р 56188.1-2014/IEC/TS 62282-1:2010. Национальный стандарт Российской Федерации. Технологии топливных элементов. Часть 1. Терминология"

(утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 24.10.2014 N 1413-ст)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с 31.05.2023 в связи с изданием Приказа Росстандарта от 22.03.2023 N 158-ст. Взамен введен в действие [ГОСТ Р 56188.1-2023](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56188-1-2023).
> Документ [введен](#p100010) в действие с 01.05.2015.
> Документ утратил силу с 31.05.2023 в связи с изданием Приказа Росстандарта от 22.03.2023 N 158-ст.
> Взамен введен в действие [ГОСТ Р 56188.1-2023](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56188-1-2023).

> [!NOTE]
> ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

```mermaid
flowchart LR
  n0["ГОСТ Р 56188.1-2014"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56188-1-2014" "ГОСТ Р 56188.1-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Технологии топливных элементов. Часть 1. Терминология (утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 24.10.2014"
  n1["ГОСТ Р 56188.1-2023"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-56188-1-2023" "ГОСТ Р 56188.1-2023. Национальный стандарт Российской Федерации. Технологии топливных элементов. Часть 1. Терминология (утв. и введен в действие Приказом Росстандарта от 22.03.2023"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
```


<a id="p100001"></a>Утвержден и введен в действие
Приказом Федерального агентства
по техническому регулированию
и метрологии
от 24 октября 2014 г. N 1413-ст

<a id="p100002"></a>**НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**ТЕХНОЛОГИИ ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ**

<a id="p100004"></a>**ЧАСТЬ 1**

<a id="p100005"></a>**ТЕРМИНОЛОГИЯ**

<a id="p100006"></a>Fuel Cell Technologies. Part 1. Terminology

<a id="p100007"></a>**IEC/TS 62282-1:2010**
Fuel Cell Technologies - Part 1: Terminology
**(IDT)**

<a id="p100008"></a>**ГОСТ Р 56188.1-2014/IEC/TS 62282-1:2010**

<a id="p100009"></a>ОКС 27.070

<a id="p100010"></a>Дата введения
1 мая 2015 года


### <a id="p100011"></a>Предисловие


<a id="p100012"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Некоммерческим партнерством "Национальная ассоциация водородной энергетики (НП НАВЭ)" на основе собственного аутентичного перевода на русский язык стандарта, указанного в [пункте 4](#p100015)
<a id="p100013"></a>2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации N 29 "Водородные технологии"
<a id="p100014"></a>3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 октября 2014 г. N 1413-ст
<a id="p100015"></a>4 Настоящий стандарт идентичен международному документу IEC/TS 62282-1:2010 "Технология топливных элементов - Часть 1: Терминология" (IEC/TS 62282-1:2009 "Fuel cell technologies - Part 1: Terminology")
<a id="p100016"></a>**5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ**

<a id="p100017"></a>Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе "Национальные стандарты", а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (gost.ru)


### <a id="p100018"></a>Введение


<a id="p100019"></a>Настоящий стандарт идентичен международному документу IEC/TS 62282-1:2010 "Технологии топливных элементов. Часть 1. Терминология" (IEC/TS 62282-1:2010 Fuel Cell Technologies - Part 1: Terminology), разработанному Техническим комитетом МЭК/ТК 105 "Технологии топливных элементов" (IEC/TC 105) Международной электротехнической комиссией (МЭК).
<a id="p100020"></a>Международная электротехническая комиссия - МЭК (International Electrotechnical Commission - IEC) является всемирной организацией по стандартизации, включающей национальные комитеты. Основной задачей МЭК является продвижение международного сотрудничества по вопросам стандартизации в областях электротехники и электроники. С этой целью МЭК публикует международные стандарты, технические условия, технические отчеты, общедоступные спецификации и руководства (именуемые в дальнейшем "документы МЭК"). Подготовка этих документов поручена техническим комитетам. Национальный комитет МЭК, заинтересованный в разработке стандарта, может принять участие в подготовительной работе. Международные, правительственные и неправительственные организации, поддерживающие связь с МЭК, могут также принять участие в этой подготовительной работе. МЭК тесно сотрудничает с Международной организацией по стандартизации (ИСО) в соответствии с условиями, установленными в соглашении между двумя данными организациями.
<a id="p100021"></a>Подготовка международных стандартов в рамках МЭК осуществляется техническими комитетами. В каждом техническом комитете присутствуют представители от всех заинтересованных национальный комитетов МЭК.
<a id="p100022"></a>Публикации МЭК носят характер рекомендаций для международного использования и принимаются национальными комитетами МЭК с учетом этого фактора.
<a id="p100023"></a>В исключительных случаях технический комитет может предлагать публикацию технических условий.
<a id="p100024"></a>Технические условия подлежат рассмотрению в течение трех лет после публикации для принятия решения о преобразовании в международные стандарты.
<a id="p100025"></a>Разработка настоящего национального стандарта, идентичного международному документу, осуществлялась Техническим комитетом по стандартизации Росстандарта ТК 029 "Водородные технологии" в обеспечение Технического регламента Таможенного союза "О безопасности машин и оборудования" (ТР ТС 010/2011).


### <a id="p100026"></a>1 Область применения


<a id="p100027"></a>Настоящий стандарт содержит единообразную терминологию, представленную в форме схем и определений, которые имеют отношение к технологиям топливных элементов, включая стационарные, переносные и портативные энергоустановки, а также энергетические системы на микротопливных элементах.
<a id="p100028"></a>В настоящем разделе не приводятся термины, которые можно найти в стандартных словарях, технических справочниках или в МЭК 60050 [[1]](#p100381), [[2]](#p100382), [[3]](#p100383), [[4]](#p100384), [[5]](#p100385), [[6]](#p100386).
<a id="p100029"></a>*Примечание* - Первое издание МЭК 62282-1 предназначалось для рабочих групп и пользователей топливных элементов стандарта МЭК/ТК 105. В настоящее второе издание добавлен общий глоссарий терминов по топливным элементам.


### <a id="p100030"></a>2 Типовые схемы систем на топливных элементах



#### <a id="p100031"></a>2.1 Схемы


<a id="p100032"></a> ![2 Типовые схемы систем на топливных элементах](https://i.bukva.ai/xk7efDA1/img_0.png) 

<a id="p100033"></a>Рисунок 1 - Стационарная энергоустановка на топливных
элементах [(3.49.3)](#p100198)



<a id="p100034"></a> ![2 Типовые схемы систем на топливных элементах](https://i.bukva.ai/xk7efDA1/img_1.png) 

<a id="p100035"></a>Рисунок 2 - Портативная энергоустановка на топливных
элементах [(3.49.2)](#p100197)



<a id="p100036"></a> ![2 Типовые схемы систем на топливных элементах](https://i.bukva.ai/xk7efDA1/img_2.png) 

<a id="p100037"></a>Рисунок 3 - Энергетическая система на микротопливных
элементах [(3.49.1)](#p100196)



<a id="p100038"></a> ![2 Типовые схемы систем на топливных элементах](https://i.bukva.ai/xk7efDA1/img_3.png) 

<a id="p100039"></a>Рисунок 4 - Транспортные средства на топливных элементах
[(3.51)](#p100200)


#### <a id="p100040"></a>2.2 Описание элементов, приведенных на схемах

<a id="p100041"></a>Типовая конструкция энергоустановок на топливных элементах представляет собой совокупность интегрированных систем, предназначенных для выполнения следующих функций:
<a id="p100042"></a>Система автоматического управления (Automatic control system) - Система (системы), включающая в себя датчики, преобразователи, клапаны, переключатели и логические элементы, которые поддерживают параметры энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) в пределах, установленных изготовителем, включая переход в безопасное состояние, без вмешательства оператора;
<a id="p100043"></a>Модули топливных элементов (Fuel cell modules) - Узел, объединяющий один или более блоков топливных элементов [(3.50)](#p100199), иные основные и дополнительные компоненты, которые предназначены для встраивания в силовую систему;
<a id="p100044"></a>Блок топливных элементов (Fuel cell stack) - устройство, включающее в себя топливные элементы, водоотделители, охлаждающие пластины, коллекторы [(3.70)](#p100227) и опорную конструкцию, которое посредством электрохимических реакций преобразует реагенты содержащие водород и воздух в постоянный электрический ток, тепло и другие продукты реакции;
<a id="p100045"></a>Система подготовки топлива (Fuel processing system) - Совокупность химического и/или физического технологического оборудования, а также система соответствующих теплообменников и устройств управления, требующихся для подготовки и, если необходимо, повышения давления топлива, использующаяся в энергоустановке на топливных элементах [(3.49)](#p100194);
<a id="p100046"></a>Встроенный накопитель энергии (Onboard energy storage) - Система внутренних устройств хранения энергии, предназначенная для поддержания или дополнения модуля топливных элементов [(3.48)](#p100192) в обеспечении энергией внутренних или внешних нагрузок;
<a id="p100047"></a>Система подготовки окислителя (Oxidant processing system) - Система, которая дозирует, обрабатывает, а также при необходимости обеспечивает повышение давления окислителя для использования в энергоустановке на топливных элементах [(3.49)](#p100194);
<a id="p100048"></a>Система преобразования электроэнергии (Power conditioning system) - Оборудование, используемое для адаптации производимой блоком (блоками) [(3.50)](#p100199) топливных элементов электроэнергии к техническим условиям, заданным изготовителем;
<a id="p100049"></a>Система терморегулирования (Thermal management system) - Система, которая обеспечивает подогрев, а также охлаждение и отвод тепла для поддержания энергоустановки на топливных элементах [(3.49)](#p100194) в диапазоне рабочих температур. Она может обеспечивать рекуперацию избытка тепла, а также нагрев во время пуска дополнительного оборудования;
<a id="p100050"></a>Система водоподготовки (Water treatment system) - Система, которая обеспечивает необходимую очистку воды, находящейся внутри технологического цикла или добавленной воды для использования в энергоустановке на топливных элементах [(3.49)](#p100194).
<a id="p100051"></a>Для энергоустановок с использованием микротопливных элементов:
<a id="p100052"></a>Топливный картридж (Fuel cartridge) - съемный модуль, который содержит и обеспечивает подачу топлива в энергетический узел на микротопливных элементах [(3.74)](#p100234) или во внутреннюю топливную емкость, не пополняемую пользователем. Возможные варианты:
- <a id="p100053"></a>присоединяемый, имеющий собственный корпус, подключаемый к устройству, в которое подается питание для энергетической системы на микротопливных элементах [(3.49.1)](#p100196);
- <a id="p100054"></a>внешний, имеющий собственный корпус, формирующий часть корпуса устройства, в которое подается питание для энергетической системы на микротопливных элементах [(3.49.1)](#p100196);
- <a id="p100055"></a>вставной, имеющий свой собственный корпус и устанавливающийся внутри корпуса устройства, в которое подается питание энергетической системы на микротопливных элементах [(3.49.1)](#p100196);
- <a id="p100056"></a>вспомогательный, предназначенный для присоединения к энергетическому узлу установки на топливных элементах [(3.74)](#p100234) для подачи топлива во внутренний резервуар внутри энергетической установки на топливных элементах.
<a id="p100057"></a>Энергетический узел установки на микротопливных элементах (Micro fuel cell power unit) - узел энергетической системы на микротопливных элементах [(3.49.1)](#p100196) без топливного картриджа.
<a id="p100058"></a>Другие термины, используемые в схемах:
<a id="p100059"></a>Отвод воды (discharge water) - системы отвода отработанной воды, выпускаемой из энергоустановки на топливных элементах [(3.49)](#p100194), включая сточные воды и конденсат.
<a id="p100060"></a>Электромагнитное возмущение (electromagnetic disturbance, EMD) - любое электромагнитное явление, которое может ухудшить качество функционирования технического устройства. [IEC 60050-161:1990, 161-01-05]
<a id="p100061"></a>Электромагнитные помехи (electromagnetic interference, EMI) - помехи, вызывающие ухудшение качества функционирования технического средства или канала передачи данных, вызванное электромагнитными явлениями [IEC 60050-161:1990, 161-01-06]
<a id="p100062"></a>Рекуперация тепла (recovered heat) - тепловая энергия, которая была возвращена в цикл в полезных целях.
<a id="p100063"></a>Потери тепла (waste heat) - выделенная тепловая энергия, которая не была рекуперирована.


### <a id="p100064"></a>3 Термины и определения


<a id="p100065"></a>В настоящем документе применяются следующие термины и определения.
<a id="p100066"></a>3.1 подмес воздуха (air bleed): Подача небольшого количества воздуха (около 5%) в поток топлива, перед впуском в топливный элемент [(3.43)](#p100171) или блок топливных элементов [(3.50)](#p100199), или в пределах отсека анода [(3.2)](#p100068).
<a id="p100067"></a>Примечание - Целью ввода воздуха является устранение отравления окисью углерода катализатора путем окисления отравляющих примесей в отсеке анода [(3.2)](#p100068) топливного элемента [(3.43)](#p100171).

<a id="p100068"></a>3.2 анод (anode): Электрод [(3.33)](#p100145), на котором происходит окисление топлива. [IEC 60050-482:2004, 482-02-27, модифицированный]
<a id="p100069"></a>3.3 активный слой (active layer): См. "слой катализатора" [(3.14)](#p100098).
<a id="p100070"></a>3.4 площадь:
<a id="p100071"></a>3.4.1 площадь элемента (cell area): Площадь биполярной пластины [(3.9)](#p100091), перпендикулярно направлению протекания тока.
<a id="p100072"></a>*Примечание* - Площадь элемента измеряется в м2.

<a id="p100073"></a>3.4.2 площадь электрода (electrode area):
<a id="p100074"></a>3.4.2.1 активная площадь (active area): Площадь электрода [(3.33)](#p100145) перпендикулярно направлению протекания тока.
<a id="p100075"></a>Примечания
1. <a id="p100076"></a>Активная площадь измеряется в м2.
2. <a id="p100077"></a>Активная площадь, также именуемая эффективной площадью, используется в расчете плотности тока элемента [(3.26)](#p100123).

<a id="p100078"></a>3.4.2.2 эффективная площадь (effective area): См. "активная площадь" [(3.4.2.1)](#p100074).
<a id="p100079"></a>3.4.2.3 площадь электрохимической поверхности (electrochemical surface area): Площадь электрохимически активной поверхности электрокатализатора [(3.31)](#p100142).
<a id="p100080"></a>*Примечание* - Площадь электрохимической поверхности измеряется в м2.

<a id="p100081"></a>3.4.3 площадь мембранного электрода (membrane electrode assembly area, MEA): Площадь мембранного электрода [(3.73)](#p100233) перпендикулярно направлению протекания тока, включая активную площадь [(3.4.2.1)](#p100074) и области мембраны, не покрытые катализатором
<a id="p100082"></a>*Примечание* - Площадь мембранного электрода измеряется в м2.

<a id="p100083"></a>3.4.4 удельная площадь поверхности (specific surface area): площадь пористой структуры электрокатализатора [(3.31)](#p100142), доступная для реагентов или площадь электрохимической поверхности [(3.4.2.3)](#p100079) отнесенная к единице массы (или объема) катализатора [(3.11)](#p100094).
<a id="p100084"></a>*Примечание* - Удельная площадь поверхности измеряется в м2/г, м2/м3.

<a id="p100085"></a>3.5 коэффициент готовности (availability factor): Отношение времени исправной работы к сумме времен исправной работы и вынужденных простоев [IEC 60050-603:1986, 603-05-09]
<a id="p100086"></a>3.6 осевая нагрузка (axial load): Сжимающая нагрузка, прилагаемая к торцевым пластинам [(3.40)](#p100159) блока топливных элементов [(3.50)](#p100199) для обеспечения контакта и/или газонепроницаемости.
<a id="p100087"></a>*Примечание* - Осевая нагрузка измеряется в Па.

<a id="p100088"></a>3.7 вспомогательное оборудование (balance of plant, BOP): Дополнительные/вспомогательные элементы в зависимости от источника питания или конкретных требований, включенные в комплексный пакет энергетической системы.
<a id="p100089"></a>Примечание - Как правило, к вспомогательному оборудованию относятся все элементы, кроме блока топливных элементов [(3.50)](#p100199) или модуля топливных элементов [(3.48)](#p100192) и системы обработки топлива.

<a id="p100090"></a>3.8 работа с номинальной нагрузкой (base load operation): См. "работа с полной нагрузкой" [(3.77.4)](#p100242).
<a id="p100091"></a>3.9 биполярная пластина (bipolar plate): Проводящая пластина, разделяющая отдельные элементы в блоке, выступающая в качестве токоприемника [(3.25)](#p100122) и обеспечивающая механическую поддержку электродов [(3.33)](#p100145) или мембранных электродов [(3.73)](#p100233).
<a id="p100092"></a>*Примечание* - Биполярная пластина обычно включает в себя поле течения для распределения реагентов (топлива и окислителя) и удаления продуктов, а также может включать в себя каналы для передачи тепла. Биполярная пластина обеспечивает физический барьер для предотвращения смешивания окислителя, топлива и охлаждающей жидкости. Биполярная пластина также именуется биполярной разделительной пластиной.

<a id="p100093"></a>3.10 шина (bus bar): См. "клемма блока топливных элементов" [(3.105)](#p100324).
<a id="p100094"></a>3.11 катализатор (catalyst): Вещество, которое ускоряет (увеличивает скорость) реакцию, но не входит в состав продуктов реакции. См. также "электрокатализатор" [(3.31)](#p100142).
<a id="p100095"></a>*Примечание* - Катализатор снижает энергию активации реакции, что обеспечивает увеличение скорости реакции.

<a id="p100096"></a>3.12 мембрана, покрытая катализатором (catalyst coated membrane, CCM): Мембрана в топливном элементе с полимерным электролитом [(3.43.6)](#p100180), поверхность которой покрыта слоем катализатора [(3.14)](#p100098), с образованием зоны реакции электрода [(3.33)](#p100145). См. также "мембранный электрод" [(3.73)](#p100233).
<a id="p100097"></a>3.13 подложка, покрытая катализатором (catalyst coated substrate, CCS): Поверхность которой покрыта слоем катализатора [(3.14)](#p100098).
<a id="p100098"></a>3.14 слой катализатора (catalyst layer): Поверхность, примыкающая к стороне мембраны и включающая в себя электрокатализатор [(3.31)](#p100142), обычно с ионной и электронной проводимостью.
<a id="p100099"></a>*Примечание* - Слой катализатора содержит пространственную область, в которой могут происходить электрохимические реакции.

<a id="p100100"></a>3.15 загрузка катализатора (catalyst loading): Количество катализатора [(3.11)](#p100094) в топливном элементе [(3.43)](#p100171) на единицу активной площади [(3.4.2.1)](#p100074), указываемое по отдельности для анода [(3.2)](#p100068) или катода [(3.18)](#p100105) или вместе для анода и катода.
<a id="p100101"></a>*Примечание* - Загрузка катализатора измеряется в г/м2.

<a id="p100102"></a>3.16 отравление катализатора (catalyst poisoning): Ингибирование свойств катализатора [(3.11)](#p100094) различными веществами (отравляющими примесями).
<a id="p100103"></a>Примечание - Отравление электрокатализатора [(3.31)](#p100142) приводит к снижению производительности топливного элемента [(3.43)](#p100171).

<a id="p100104"></a>3.17 спекание катализатора (catalyst sintering): Связывание между собой частиц катализатора [(3.11)](#p100094) за счет химических и/или физических процессов.
<a id="p100105"></a>3.18 катод (cathode): Электрод [(3.33)](#p100145), на котором происходит восстановление окислителя. [IEC 60050-482:2004, 482-02-28, модифицированный]
<a id="p100106"></a>3.19 источник тока (cell):
<a id="p100107"></a>3.19.1 плоский топливный элемент (planar cell): Топливный элемент [(3.43)](#p100171), имеющий плоскую форму.
<a id="p100108"></a>3.19.2 простой топливный элемент (single cell): Топливный элемент [(3.43)](#p100171), состоящий из анода [(3.2)](#p100068) и катода [(3.18)](#p100105), разделенных электролитом [(3.34)](#p100149).
<a id="p100109"></a>3.19.3 трубчатый топливный элемент (tubular cell): Топливный элемент [(3.43)](#p100171) цилиндрической формы, позволяющей топливу и окислителю протекать по внутренней или внешней поверхности трубки.
<a id="p100110"></a>*Примечание* - Могут применяться различные формы поперечного сечения (например, круглое, эллиптическое).

<a id="p100111"></a>3.20 прижимная торцевая пластина (compression end plate): См. "торцевая пластина" [(3.40)](#p100159).
<a id="p100112"></a>3.21 приведение к требуемым условиям (conditioning): Предварительный этап (в отношении топливных элементов/блоков топливных элементов), необходимый для правильного функционирования топливных элементов [(3.43)](#p100171), который реализуется в соответствии с требованиями изготовителя.
<a id="p100113"></a>*Примечание* - Процедура приведения к требуемым условиям может включать в себя обратимые и/или необратимые процессы в зависимости от технологии топливного элемента.

<a id="p100114"></a>3.22 утечка, связанная с взаимным проникновением газов (cross leakage): См. "поперечная утечка" [(3.23)](#p100115).
<a id="p100115"></a>3.23 Кроссовер (crossover): Утечка между стороной топлива и стороной окислителя топливного элемента [(3.43)](#p100171) в любом направлении, обычно через электролит [(3.34)](#p100149).
<a id="p100116"></a>*Примечание* - Кроссовер также именуется утечкой, связанной с взаимным проникновением анодного и катодного рабочих тел.

<a id="p100117"></a>3.24 ток (current):
<a id="p100118"></a>3.24.1 ток утечки (leakage current): Электрический ток, протекающий по нежелательным проводящим путям, но отличный от короткого замыкания.
<a id="p100119"></a>*Примечание* - Ток утечки измеряется в А. [IEC 60050-151:2001, 151-15-49]

<a id="p100120"></a>3.24.2 номинальный ток (rated current): Указанное изготовителем максимальное значение электрического тока, на который рассчитана энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194).
<a id="p100121"></a>*Примечание* - Номинальный ток измеряется в А.

<a id="p100122"></a>3.25 токоприемник (current collector): Проводящий материал в топливном элементе [(3.43)](#p100171), принимающий электроны от анода [(3.2)](#p100068) или проводящий электроны к катоду [(3.18)](#p100105).
<a id="p100123"></a>3.26 плотность тока (current density): Сила тока на единицу активной площади [(3.4.2.1)](#p100074).
<a id="p100124"></a>*Примечание* - Плотность тока измеряется в А/м2 или А/см2.

<a id="p100125"></a>3.27 Скорость снижения рабочих характеристик (degradation rate): Скорость, с которой происходит снижение производительности топливного элемента с течением времени.
<a id="p100126"></a>*Примечание* - Скорость снижения рабочих характеристик может использоваться для измерения восстановимой производительности и снижения производительности топливного элемента. Типичной единицей измерения являются вольт (постоянного тока) на единицу времени или процент от начальной величины (постоянного тока) за фиксированное время.

<a id="p100127"></a>3.28 десульфуризатор (desulfurizer): Реактор для удаления компонентов серы, содержащихся в первичном топливе [(3.89)](#p100290).
<a id="p100128"></a>*Примечание* - Адсорбент десульфуризатор, каталитический гидродесульфуризатор и т.д.

<a id="p100129"></a>3.29 перепад давления в топливном элементе (differential cell pressure): Перепад давлений в электролите [(3.34)](#p100149), возникающий между двумя электродами [(3.33)](#p100145).
<a id="p100130"></a>*Примечание* - Перепад давлений в топливном элементе измеряется в Па.

<a id="p100131"></a>3.30 эффективность, КПД (efficiency): Отношение выходного потока полезной энергии к входному потоку энергии устройства.
<a id="p100132"></a>*Примечание* - Поток энергии может быть определен как среднее значение соответствующих входных и выходных значений, измеренных за заданный интервал времени.

<a id="p100133"></a>3.30.1 электрический КПД (electrical efficiency): Отношение чистой электрической энергии [(3.85.3)](#p100270), генерируемой энергетической системой на топливных элементах [(3.49)](#p100194), к общей энтальпии (теплосодержанию) потока энергии, подаваемого в энергетическую систему на топливных элементах.
<a id="p100134"></a>*Примечание* - Предполагается использование низшей теплотворной способности, если не указано иное.

<a id="p100135"></a>3.30.2 эксергетический КПД (exergetic efficiency): Отношение чистой электрической энергии [(3.85.3)](#p100270), генерируемой энергетической системой на топливных элементах [(3.49)](#p100194), к общему эксергетическому потоку энергии, подаваемому в энергетическую систему на топливных элементах, с учетом газообразных продуктов реакции.
<a id="p100136"></a>3.30.3 КПД рекуперирования тепла (heat recovery efficiency): Отношение потока рекуперируемого тепла энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) к общей энтальпии потока энергии, подаваемому в энергетическую систему на топливных элементах.
<a id="p100137"></a>Примечание - Энтальпия поток первичного топлива [(3.89)](#p100290) (включая энтальпию реакции) должна определяться с учетом низшей теплотворной способности.

<a id="p100138"></a>3.30.4 суммарный энергетический или общий тепловой КПД (overall energy or total thermal efficiency): Отношение значения величины полученной энергии (чистая электрическая энергия [(3.85.3)](#p100270) и поток рекуперированного тепла) к общей энтальпии потока энергии, подаваемому в энергетическую систему на топливных элементах [(3.49)](#p100194).
<a id="p100139"></a>Примечание - Энтальпия потока первичного топлива [(3.89)](#p100290) (включая энтальпию реакции) должна определяться с учетом низшей теплотворной способности.

<a id="p100140"></a>3.30.5 суммарный эксергетический КПД (overall exergy efficiency): Отношение суммы чистой электрической энергии [(3.85.3)](#p100270) и энергии потока рекуперированного тепла, к эксергетическому потоку энергии, подаваемого в энергетическую систему на топливных элементах [(3.49)](#p100194).
<a id="p100141"></a>Примечание - Подаваемый общий эксергетический поток первичного топлива [(3.89)](#p100290) (включая реакцию) должен иметь отношение к газообразному продукту для лучшего сравнения с другими типами систем преобразования энергии.

<a id="p100142"></a>3.31 электрокатализатор (electrocatalyst): Вещество, которое ускоряет (увеличивает скорость) электрохимическую реакцию. См. также катализатор [(3.11)](#p100094).
<a id="p100143"></a>Примечание - В топливном элементе [(3.43)](#p100171) электрокатализаторы находятся в активном слое [(3.3)](#p100069) или слое катализатора [(3.14)](#p100098).

<a id="p100144"></a>3.32 подложка электрокатализатора (electrocatalyst support): Элемент электрода [(3.33)](#p100145), который служит в качестве проводящей среды и предназначен для поддержки электрокатализатора [(3.31)](#p100142).
<a id="p100145"></a>3.33 электрод (electrode): электрический проводник (или полупроводник), через который в результате электрохимической реакции электрический ток подается в электрохимический элемент и выходит из электрохимического элемента.
<a id="p100146"></a>Примечание - Электрод [(3.33)](#p100145) может являться анодом [(3.2)](#p100068) или катодом [(3.18)](#p100105).

<a id="p100147"></a>3.33.1 газодиффузионный электрод (gas diffusion electrode): Элемент со стороны анода [(3.2)](#p100068) или катода [(3.18)](#p100105), содержащий все электронные проводящие элементы электрода [(3.33)](#p100145), такие как газодиффузионный слой [(3.57)](#p100207) и слой катализатора [(3.14)](#p100098).
<a id="p100148"></a>3.33.2 оребренный электрод (ribbed electrode): Электрод [(3.33)](#p100145), оснащенный пазами на подложке электрода для прохождения газа.
<a id="p100149"></a>3.34 электролит (electrolyte): Жидкое или твердое вещество, содержащее подвижные ионы, которые обеспечивают ионную проводимость вещества. [IEC 60050-111:1996, 111-15-02].
<a id="p100150"></a>Примечание - Вид электролита является главной отличительной чертой различных технологий топливных элементов [(3.43)](#p100171) (например, жидкости, полимеры, расплавленные соли, твердые оксиды) и определяет диапазон рабочей температуры.

<a id="p100151"></a>3.35 утечка электролита (electrolyte leakage): Нежелательный выпуск жидкого электролита [(3.34)](#p100149) из блока топливных элементов [(3.50)](#p100199).
<a id="p100152"></a>3.36 потери электролита (electrolyte loss): Любое снижение уровня электролита [(3.34)](#p100149) в топливном элементе [(3.43)](#p100171), по сравнению с начальным уровнем.
<a id="p100153"></a>Примечание - Потери электролита [(3.34)](#p100149) могут быть вызваны различными процессами, такими как испарение, утечка, миграция и участие в коррозии металлических элементов.

<a id="p100154"></a>3.37 электролитная матрица (electrolyte matrix): Изолирующий газонепроницаемый элемент топливного элемента с соответствующей пористой структурой, которая удерживает жидкий электролит [(3.34)](#p100149).
<a id="p100155"></a>Примечание - Пористая структура должна быть правильно подобрана с учетом соседних электродов [(3.33)](#p100145) для обеспечения полного заполнения [(3.41)](#p100161).

<a id="p100156"></a>3.38 миграция электролита (electrolyte migration): Процесс, связанный с потенциалом и протекающий в блоках топливных элементов с расплавленным карбонатным электролитом (ТЭРК) [(3.43.4)](#p100177).
<a id="p100157"></a>Примечание - Электролит [(3.34)](#p100149) мигрирует от положительного полюса к отрицательному полюсу блока топливных элементов. Миграция происходит через прокладки, расположенные между наружными коллекторами [(3.70)](#p100227) и краями блока топливных элементов.

<a id="p100158"></a>3.39 резервуар для электролита (electrolyte reservoir): компонент топливных элементов с жидким электролитом ([3.43.4](#p100177) и [3.43.5](#p100179)), в котором хранится жидкий электролит [(3.34)](#p100149) с целью пополнения потерь электролита [(3.36)](#p100152) в течение срока службы топливного элемента [(3.69.2)](#p100225).
<a id="p100159"></a>3.40 торцевая пластина (end plate): Элемент, расположенный на торце блока топливных элементов [(3.50)](#p100199) в направлении протекания тока и предназначенный для передачи необходимого сжатия топливных элементов в блоке топливных элементов.
<a id="p100160"></a>Примечание - Торцевая пластина может включать в себя штуцеры, патрубки, коллекторы [(3.70)](#p100227) и прижимные планки для подачи жидкости (реагент, охлаждающая жидкость) в блок топливных элементов [(3.50)](#p100199). Торцевая пластина также именуется концевой или прижимной пластиной.

<a id="p100161"></a>3.41 уровень (filling, level): Доля общего объема открытых пор пористого элемента топливного элемента [(3.43)](#p100171) (например, электрод [(3.33)](#p100145) или электролитная матрица [(3.37)](#p100154), которую занимает жидкий электролит [(3.34)](#p100149).
<a id="p100162"></a>3.42 конфигурация потока для модуля или блока топливных элементов (flow configuration of stack or module):
<a id="p100163"></a>3.42.1 поток в одном направлении (co-flow): Параллельный поток жидкости, проходящий в одном направлении через смежные части оборудования, например, в теплообменнике или топливном элементе [(3.43)](#p100171).
<a id="p100164"></a>Примечание - Данная конфигурация потока может быть реализована в блоке топливных элементов [(3.50)](#p100199) с внутренним распределительным трубопроводом для окислителя и топливного газа.

<a id="p100165"></a>3.42.2 поток в противоположных направлениях (counter flow): Параллельный поток жидкости, проходящий в противоположных направлениях через смежные части оборудования, например, в теплообменнике или топливном элементе [(3.43)](#p100171).
<a id="p100166"></a>Примечание - Данная конфигурация потока может быть реализована в блоке топливных элементов [(3.50)](#p100199) с внутренним распределительным трубопроводом для окислителя и топливного газа.

<a id="p100167"></a>3.42.3 поперечный поток (cross flow): Поток жидкости, проходящий через другой поток и пересекающий его под прямым углом, например, в теплообменнике или топливном элементе [(3.43)](#p100171).
<a id="p100168"></a>Примечание - Данная конфигурация потока может быть реализована в блоке топливных элементов [(3.50)](#p100199) с внешним распределительным трубопроводом для окислителя и топливного газа.

<a id="p100169"></a>3.42.4 поток с тупиковым концом (dead end flow): Конфигурация топливного элемента или блока топливных элементов, характеризующаяся отсутствием отверстия для выхода топлива и/или окислителя.
<a id="p100170"></a>Примечание - В режиме потока с тупиковым концом используется почти 100% реагента, подаваемого в топливный элемент или блок топливных элементов. Небольшая часть реагента может выходить из энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194), что требует периодической продувки отсека(-ов) электрода [(3.33)](#p100145).

<a id="p100171"></a>3.43 топливный элемент, ТЭ (fuel cell): Электрохимический источник тока, способный преобразовать химическую энергию в электрическую энергию при электрохимических процессах из постоянно поступающих активных веществ [IEC 60050-482:2004, 482-01-05, модифицированный].
<a id="p100172"></a>*Примечание* - Топливо и окислитель, как правило, хранятся вне топливного элемента и подаются в топливный элемент по мере расходования.

<a id="p100173"></a>3.43.1 щелочной топливный элемент (alkaline fuel cell): Топливный элемент [(3.43)](#p100171), в котором используется щелочной электролит [(3.34)](#p100149).
<a id="p100174"></a>3.43.2 прямой топливный элемент (direct fuel cell): Топливный элемент [(3.43)](#p100171), в котором первичное топливо [(3.89)](#p100290), подаваемое в энергетическую систему на топливных элементах [(3.49)](#p100194), и анодное топливо, подаваемое непосредственно на аноды [(3.2)](#p100068), является одинаковым.
<a id="p100175"></a>3.43.3 прямой метанольный топливный элемент (direct methanol fuel cell, DMFC): Топливный элемент прямого действия [(3.43.2)](#p100174), в котором в качестве первичного топлива применяется метанол (CH3OH) в парообразной или жидкой форме.
<a id="p100176"></a>Примечание - Метанол окисляется непосредственно на аноде [(3.2)](#p100068) без преобразования в водород. В качестве электролита [(3.34)](#p100149), как правило, применяется протонообменная мембрана.

<a id="p100177"></a>3.43.4 топливный элемент с расплавленным карбонатным электролитом (molten carbonate fuel cell, MCFC): Топливный элемент [(3.43)](#p100171), в котором в качестве электролита [(3.34)](#p100149) используется расплавленный карбонат.
<a id="p100178"></a>Примечание - Как правило, электролитом [(3.34)](#p100149) является расплавленный карбонат лития/калия или лития/натрия.

<a id="p100179"></a>3.43.5 топливный элемент с фосфорнокислым электролитом (phosphoric acid fuel cell PAFC): Элемент [(3.43)](#p100171), в котором в качестве электролита [(3.34)](#p100149) используется водный раствор фосфорной кислоты (H3PO4).
<a id="p100180"></a>3.43.6 топливный элемент с полимерным электролитом (phosphoric acid fuel cell (PAFC): Топливный элемент [(3.43)](#p100171), в котором в качестве электролита [(3.34)](#p100149) используется полимер с возможностью ионного обмена.
<a id="p100181"></a>Примечание - Топливные элементы с полимерным электролитом также называют топливными элементами с протонообменной мембраной [(3.43.7)](#p100182) и твердополимерными топливными элементами [(3.43.10)](#p100185).

<a id="p100182"></a>3.43.7 топливный элемент с протонообменной мембраной (proton exchange membrane fuel cell, PEMFC): См. "топливный элемент с полимерным электролитом" [(3.43.6)](#p100180).
<a id="p100183"></a>3.43.8 обратимый топливный элемент (regenerative fuel cell): Электрохимический топливный элемент, способный генерировать электрическую энергию из топлива и окислителя, а также получать топливо и окислитель в процессе электролиза из электрической энергии.
<a id="p100184"></a>3.43.9 твердооксидный топливный элемент (solid oxide fuel cell, SOFC): Топливный элемент [(3.43)](#p100171), в котором в качестве электролита [(3.34)](#p100149) используется ионопроводящий оксид.
<a id="p100185"></a>3.43.10 твердополимерный топливный элемент (solid polymer fuel cell SPFC): См. топливный элемент с полимерным электролитом [(3.43.6)](#p100180).
<a id="p100186"></a>3.44 гибридная (комбинированная) система на основе топливных элементов/аккумуляторной батареи (fuel cell/battery hybrid system): Энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194) в сочетании с аккумуляторной батареей для генерирования электроэнергии.
<a id="p100187"></a>Примечание - Энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194) позволяет генерировать электроэнергию или заряжать аккумуляторную батарею (или выполнять оба этих действия). Система способна генерировать и принимать электроэнергию.

<a id="p100188"></a>3.45 гибридная (комбинированная) система на основе топливных элементов/газовой турбины (fuel cell/gas turbine system): Энергетическая система, основанная на интеграции высокотемпературных топливных элементов [(3.43)](#p100171), как правило, MCFC [(3.43.4)](#p100177) или SOFC [(3.43.9)](#p100184), и газовой турбины.
<a id="p100189"></a>*Примечание* - Система функционирует с использованием тепловой энергии топливного элемента и остаточного топлива для газовой турбины. Данная система также называется гибридной системой на основе топливных элементов/газовой турбины.

<a id="p100190"></a>3.46 гибридная (комбинированная) система на основе топливных элементов с газовой турбиной (fuel cell gas turbine hybrid system): См. "система на основе топливных элементов/газовой турбины" [(3.45)](#p100188).
<a id="p100191"></a>3.47 система комбинированной (когенеративной) генерации электроэнергии и тепла на основе топливных элементах (fuel cell cogeneration system): Энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194), которая предназначена для подачи электрической и тепловой энергии внешнему пользователю.
<a id="p100192"></a>3.48 модуль топливных элементов (fuel cell module): Модуль, включающий в себя один или нескольких блоков топливных элементов [(3.50)](#p100199) и другие основные и, в случае необходимости, дополнительные элементы, предназначенный для электростанций или транспортных средств.
<a id="p100193"></a>Примечание - Модуль топливных элементов состоит из следующих основных элементов: одного или нескольких блоков топливных элементов [(3.50)](#p100199), системы трубопроводов для транспортировки топлива, окислителя и отработанных газов, электрических частей для подключения блоков топливных элементов, а также средств мониторинга и/или управления. Кроме того, модуль топливных элементов может включать в себя оборудование для подачи дополнительных веществ (например, охладителя или инертного газа), оборудование для обнаружения нештатных условий эксплуатации, защитные кожухи, сосуды, работающие под давлением, систему вентиляции.

<a id="p100194"></a>3.49 энергетическая система на топливных элементах (fuel cell power system): Генератор, использующий модуль топливных элементов [(3.48)](#p100192) для выработки электрической энергии и тепла.
<a id="p100195"></a>Примечание - Энергетическая система на топливных элементах включает в себя все системы, описанные в [пункте 2](#p100030), или некоторые из них.

<a id="p100196"></a>3.49.1 энергетическая система на микротопливных элементах (micro fuel cell power system): Энергетический узел на микротопливных элементах [(3.74)](#p100234) с топливными картриджами,
<a id="p100197"></a>3.49.2 портативная энергоустановка на топливных элементах (portable fuel cell power system): энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194), не предназначенная для стационарной установки в определенном месте.
<a id="p100198"></a>3.49.3 стационарная энергоустановка на топливных элементах (stationary fuel cell power system): Энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194), подключаемая и устанавливаемая в определенном месте.
<a id="p100199"></a>3.50 блок топливных элементов (fuel cell stack): устройство, включающее в себя топливные элементы, водоотделители, охлаждающие пластины, коллекторы [(3.70)](#p100227) и опорную конструкцию, которое электрохимическим способом преобразует обогащенный водородом газ и воздух в напряжение постоянного тока, тепло и другие продукты реакции.
<a id="p100200"></a>3.51 транспортное средство на топливных элементах, ТСТЭ (fuel cell vehicle): Электрическое транспортное средство, в котором энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194) подает питание на электродвигатель для приведения транспортного средства в движение.
<a id="p100201"></a>3.52 коэффициент утилизации топлива (fuel utilization): Отношение количества топлива, электрохимически преобразуемого для генерирования электроэнергии топливным элементом, к общему количеству топлива, поступающего в топливный элемент.
<a id="p100202"></a>3.53 заправочное устройство (fuelling coupler): Соединительное устройство, предназначенное для соединения транспортного средства на топливных элементах [(3.51)](#p100200) и топливозаправочной станции.
<a id="p100203"></a>*Примечание* - Заправочное устройство также позволяет подавать охлаждающую воду и передавать информацию относительно подачи топлива. Заправочное устройство состоит из заправочного вентиля и заправочного приемника.

<a id="p100204"></a>3.54 очистка газа (gas cleanup): Удаление загрязняющих веществ из подаваемого газа с помощью механических или химических средств.
<a id="p100205"></a>3.55 газодиффузионный анод (gas diffusion anode): См. газодиффузионный электрод [(3.33.1)](#p100147).
<a id="p100206"></a>3.56 газодиффузионный катод (gas diffusion cathode): См. газодиффузионный электрод [(3.33.1)](#p100147).
<a id="p100207"></a>3.57 газодиффузионный слой (gas diffusion layer, GDL): Пористая подложка, помещаемая между слоем катализатора [(3.14)](#p100098) и биполярной пластиной [(3.9)](#p100091), которая обеспечивает электрический контакт, доступ реагентов в слой катализатора и удаление продуктов реакции.
<a id="p100208"></a>*Примечание* - Газодиффузионный слой также называют пористым транспортным слоем.

<a id="p100209"></a>3.58 утечка газа (gas leakage): Все газы, выходящие из модуля топливных элементов [(3.48)](#p100192), кроме отработанных газов.
<a id="p100210"></a>3.59 продувка газом (gas purge): Защитная процедура по удалению газов и/или жидкостей, таких как топливо, водород, воздух или вода, из энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194).
<a id="p100211"></a>3.60 газовое уплотнение (gas seal): Герметичное устройство, предотвращающий утечки газообразных веществ.
<a id="p100212"></a>Примечание - Газовое уплотнение может быть сухим или влажным, в зависимости от типа топливного элемента [(3.43)](#p100171).

<a id="p100213"></a>3.61 удельный расход энергии (heat rate): Величина, обратная электрическому КПД [(3.30.1)](#p100133).
<a id="p100214"></a>3.62 увлажнение (humidification): Процесс введения воды в топливный элемент [(3.43)](#p100171) с использованием потоков топлива и/или окислителя.
<a id="p100215"></a>3.63 увлажнитель (humidifier): Оборудование для добавления воды в поток топлива и/или окислителя.
<a id="p100216"></a>3.64 соединитель (interconnector): Проводящий и газонепроницаемый элемент, соединяющий отдельные топливные элементы [(3.19.2)](#p100108) в блоке топливных элементов [(3.50)](#p100199).
<a id="p100217"></a>3.65 точка присоединения (interface point): Точка замера на границе энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194), в которой осуществляется ввод или вывод вещества и/или энергии.
<a id="p100218"></a>Примечание - Граница выбирается намеренно для точного измерения производительности системы. В случае необходимости граница или точки присоединения энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) должны быть определены между изготовителем и потребителем продукции.

<a id="p100219"></a>3.66 внутреннее сопротивление (internal resistance): Активное (омическое) сопротивление внутри топливного элемента [(3.43)](#p100171), вызванное электронным и ионным сопротивлением. См. "омическая поляризация" [(3.82.2)](#p100257).
<a id="p100220"></a>*Примечание* - Термин "омический" имеет отношение к тому факту, что зависимость между падением напряжения и силой тока подчиняется закону Ома.

<a id="p100221"></a>3.67 омические потери (ohmic polarization, IR loss): См. "омическая поляризация" [(3.82.2)](#p100257).
<a id="p100222"></a>3.68 контактная площадка в отношении поля потока (land, related to flow field): Выступающая структура в поле потока, которая находится в контакте с газодиффузионным слоем [(3.57)](#p100207), тем самым обеспечивает электронный контакт и, следовательно, путь для потока электронов.
<a id="p100223"></a>3.69 срок службы (life):
<a id="p100224"></a>3.69.1 срок службы катализатора (catalyst life): Интервал времени между моментом запуска энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) и моментом времени, когда концентрация не подвергнутого преобразования топлива на выходе установки риформинга [(3.92)](#p100293) превышает допустимое значение, заданное изготовителем, в то время как рабочие характеристики энергетической системы на топливных элементах находятся в заданных пределах.
<a id="p100225"></a>3.69.2 срок службы топливного элемента или блока топливных элементов (cell or stack life): Продолжительность времени эксплуатации от первого запуска топливного элемента или блока топливных элементов до момента падения выходного напряжения (при заданной величине тока) ниже минимально допустимого значения.
<a id="p100226"></a>*Примечание* - Минимально допустимое значение напряжения может определяться соглашением изготовителя и потребителя продукции с учетом конкретного применения.

<a id="p100227"></a>3.70 коллектор (manifold): Трубопровод(-ы), подающий потоки рабочего тела к топливному элементу [(3.43)](#p100171) или блоку топливных элементов [(3.50)](#p100199), или отводящий потоки от них.
<a id="p100228"></a>Примечания
<a id="p100229"></a>1 Внешнее устройство коллектора зависит от компоновки топливных элементов [(3.106)](#p100326), когда газовая смесь подается из центрального источника во впускные каналы большого размера для топлива и окислителя, охватывающие смежные стороны блока топливных элементов, с обеспечением надлежащего уплотнения с помощью соответствующих прокладок. Выпуск отработанных газов осуществляется на противоположных сторонах с использованием аналогичных систем.
<a id="p100230"></a>2 Внутреннее устройство коллектора зависит от системы каналов в блоке топливных элементов и биполярных пластин [(3.9)](#p100091), которые распределяют потоки газа между топливными элементами.

<a id="p100231"></a>3.71 массовая активность (mass activity): См. "удельная активность" [(3.102)](#p100318).
<a id="p100232"></a>3.72 потери (или уменьшение концентрации) при переносе массы (mass transport (or concentration) loss): См. "концентрационная поляризация" [(3.82.3)](#p100259).
<a id="p100233"></a>3.73 мембранный электрод (membrane electrode assembly, MEA): Компонент топливного элемента [(3.43)](#p100171), топливный элемент с расплавленным карбонатным электролитом [(3.43.4)](#p100177) и топливный элемент с полимерным электролитом [(3.43.6)](#p100180), состоящий из электролитной мембраны с газодиффузионными электродами [(3.33.1)](#p100147) на обеих сторонах.
<a id="p100234"></a>3.74 энергетическая установка на микротопливных элементах (micro fuel cell power unit): Электрогенератор на основе топливного элемента [(3.43)](#p100171) с выходным напряжением постоянного тока [(3.117.3)](#p100374), не превышающим 60 В, и полезной мощностью [(3.85.3)](#p100270), не превышающей 240 ВА.
<a id="p100235"></a>*Примечание* - Энергетический узел на микротопливных элементах не включает в себя топливный картридж.

<a id="p100236"></a>3.75 напряжение без нагрузки (no load voltage): См. напряжение разомкнутой цепи [(3.117.2)](#p100370).
<a id="p100237"></a>3.76 неповторяющиеся части (non-repeat parts): Все элементы блока топливных элементов [(3.50)](#p100199), которые не являются частью повторяющихся топливных элементов, например, торцевые пластины блока топливных элементов [(3.40)](#p100159).
<a id="p100238"></a>3.77 рабочий режим (operation):
<a id="p100239"></a>3.77.1 режим постоянной силы тока (constant current operation): режим функционирования энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) при постоянной силе тока.
<a id="p100240"></a>3.77.2 режим постоянной мощности (constant power operation): Режим функционирования энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) при постоянной выходной мощности.
<a id="p100241"></a>3.77.3 режим постоянного напряжения (constant voltage operation): Режим функционирования энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) при постоянном выходном напряжении [(3.117.3)](#p100374).
<a id="p100242"></a>3.77.4 работа с полной нагрузкой (full load operation): Режим функционирования энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) при номинальной мощности [(3.85.4)](#p100274).
<a id="p100243"></a>3.77.5 работа с подключением к электросети (grid-connected operation): Режим функционирования системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) при подключении к электросети.
<a id="p100244"></a>3.77.6 работа в режиме без подключения к электросети или изолированном режиме (grid-independent or isolated operation): Режим функционирования энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) без подключения к электросети.
<a id="p100245"></a>*Примечание* - Режим работы без подключения к электросети также называется изолированным режимом работы.

<a id="p100246"></a>3.77.7 режим отслеживания нагрузки (load following operation): Режим, в котором управление энергетической системой на топливных элементах [(3.49)](#p100194) осуществляется с учетом изменений электрической нагрузки или потребностей в тепловом потоке.
<a id="p100247"></a>3.77.8 резервный режим (standby operation): см. "режим ожидания" [(3.110.4)](#p100340).
<a id="p100248"></a>3.78 коэффициент использования (утилизации) окислителя (oxidant utilization): Отношение количества окислителя, вступающего в электрохимическую реакцию для генерирования электрического тока топливного элемента [(3.43)](#p100171) к общему количеству окислителя, подаваемому в топливный элемент.
<a id="p100249"></a>*Примечание* - [(O2 входн - O2 выходн.)/O2 входн.], где O2 входн. и O2 выходн. означают количество O2 на входе и на выходе, соответственно.

<a id="p100250"></a>3.79 электропотребление собственных нужд (parasitic load): Энергия, потребляемая вспомогательным оборудованием [(3.7)](#p100088), которое требуется для эксплуатации энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194)
<a id="p100251"></a>*Примечание* - К вспомогательному оборудованию относятся вентиляторы, насосы, нагреватели, датчики. Энергопотребление для собственных нужд может существенно зависеть от выходной мощности системы и условий окружающей среды.

<a id="p100252"></a>3.80 частичное окисление (partial oxidation): См. "риформинг с частичным окислением" [(3.93.3)](#p100301).
<a id="p100253"></a>3.81 отравление (poisoning): См. "отравление катализатора" [(3.16)](#p100102).
<a id="p100254"></a>3.82 поляризация топливного элемента (fuel cell polarization): отклонение выходного напряжения [(3.117.3)](#p100374) топливного элемента [(3.43)](#p100171) от термодинамического значения вследствие необратимых процессов в компонентах топливных элементов.
<a id="p100255"></a>Примечание - Поляризация приводит к снижению КПД [(3.30)](#p100131) и увеличивается с прохождением фарадеевского тока через топливный элемент.

<a id="p100256"></a>3.82.1 энергия поляризации (activation polarization): Поляризация, обусловленная медленной кинетикой электрода.
<a id="p100257"></a>3.82.2 омическая поляризация (ohmic polarization): Поляризация, обусловленная сопротивлением потоку ионов в электролите [(3.34)](#p100149) и электронов в электроде [(3.33)](#p100145) и материалах биполярной пластины [(3.9)](#p100091).
<a id="p100258"></a>Примечание - Термин "омический" имеет отношение к тому факту, что падение напряжения подчиняется закону Ома, т.е. пропорционально току с активным сопротивлением (внутренним сопротивлением [(3.66)](#p100219) топливного элемента), выступающим в качестве коэффициента пропорциональности.

<a id="p100259"></a>3.82.3 поляризация концентрации (concentration polarization): Поляризация, обусловленная медленной диффузией к областям реакции в электроде [(3.33)](#p100145) и/или медленной диффузией продуктов из электродов топливного элемента [(3.43)](#p100171).
<a id="p100260"></a>*Примечание* - Поляризация данного вида играет важную роль при высокой плотности тока и может привести к резкому снижению напряжения топливного элемента.

<a id="p100261"></a>3.83 поляризационная кривая (polarization curve): График выходного напряжения [(3.117.3)](#p100374) топливного элемента [(3.43)](#p100171).
<a id="p100262"></a>*Примечание* - Поляризационная кривая показывает зависимость между В и А/см2.

<a id="p100263"></a>3.84 пористость (porosity): Отношение объема пор к общему объему материала электрода [(3.33)](#p100145) или электролитной матрицы [(3.37)](#p100154) в случае топливных элементов [(3.43)](#p100171).
<a id="p100264"></a>*Примечание* - Такие характеристики пористости, как общая открытая пористость, форма и размер пор, а также распределение пор по размерам, являются ключевыми характеристиками активных компонентов топливных элементов и оказывают существенное влияние на эффективность.

<a id="p100265"></a>3.85 мощность (power):
<a id="p100266"></a>3.85.1 полная мощность (gross power): Выходная мощность топливных элементов постоянного тока [(3.50)](#p100199)
<a id="p100267"></a>*Примечание* - Полная мощность измеряется в Вт.

<a id="p100268"></a>3.85.2 минимальная мощность (minimum power): Минимальная полезная мощность [(3.85.3)](#p100270), при которой энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194) способна непрерывно работать в стабильном режиме.
<a id="p100269"></a>*Примечание* - Минимальная мощность измеряется в Вт.

<a id="p100270"></a>3.85.3 полезная мощность (net electrical power): Мощность, генерируемая энергетической системой на топливных элементах [(3.49)](#p100194), доступная для внешнего использования.
<a id="p100271"></a>Примечания
<a id="p100272"></a>1 Полезная мощность измеряется в Вт.
<a id="p100273"></a>2 Полезная мощность представляет собой разность между полной мощностью [(3.85.1)](#p100266) и мощностью, потребляемой вспомогательным оборудованием.

<a id="p100274"></a>3.85.4 номинальная мощность (rated power): Максимальная выходная мощность энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194), достигаемая в нормальных условиях эксплуатации, указанная изготовителем.
<a id="p100275"></a>*Примечание* - Номинальная мощность измеряется в Вт.

<a id="p100276"></a>3.85.5 удельная мощность (specific power): Отношение номинальной мощности [(3.85.4)](#p100274) к массе, объему или площади энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194).
<a id="p100277"></a>*Примечание* - Удельная мощность измеряется в кВт/кг, кВт/м3, Вт/см2.

<a id="p100278"></a>3.86 давление (pressure):
<a id="p100279"></a>*Примечание* - ИСО рекомендует использовать абсолютное давление. Данную рекомендацию необходимо учитывать при использовании манометра.

<a id="p100280"></a>3.86.1 максимально допустимое рабочее давление (maximum allowable working pressure): Максимальное рабочее давление, при котором может работать топливный элемент [(3.43)](#p100171) или энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194) без повреждения.
<a id="p100281"></a>Примечания
<a id="p100282"></a>1 Максимально допустимое рабочее давление измеряется в Па.
<a id="p100283"></a>2 Максимально допустимое рабочее давление используется для регулировки предохранительный/разгрузочных устройств, устанавливаемых для защиты части или всей системы от случайного повышения давления.

<a id="p100284"></a>3.86.2 максимальное рабочее давление (maximum operating pressure): Максимальное давление, указанное изготовителем компонента или системы, при котором данному компоненту или системе предстоит функционировать в нормальных условиях работы.
<a id="p100285"></a>Примечания
<a id="p100286"></a>1 Максимальное рабочее давление измеряется в Па.
<a id="p100287"></a>2 Учитывается нормальный рабочий режим, установившийся режим [(3.110.5)](#p100341) и переходный режим.

<a id="p100288"></a>3.87 пористый транспортный слой (porous transport layer, PTL): См. газодиффузионный слой (ГДС) [(3.57)](#p100207).
<a id="p100289"></a>3.88 продувка (purge): См. продувка газом [(3.59)](#p100210).
<a id="p100290"></a>3.89 первичное топливо (raw fuel): Топливо, подаваемое в энергетическую систему на топливных элементах [(3.49)](#p100194) от внешнего источника.
<a id="p100291"></a>3.90 рециркуляция реагента (reactant recirculation): Сбор излишнего реагента и его повторное введение в поток реагента, подаваемый в энергетическую систему на топливных элементах [(3.49)](#p100194).
<a id="p100292"></a>3.91 газ риформинга (reformate gas): газ, обогащенный водородом, который преобразуется из сырьевого топлива [(3.89)](#p100290) посредством системы риформинга.
<a id="p100293"></a>3.92 установка риформинга (reformer): Реактор для получения газовой смеси, обогащенной водородом, из сырьевого топлива [(3.89)](#p100290).
<a id="p100294"></a>*Примечание* - Существует несколько типов установок риформинга: пластинчатые, однотрубные, многотрубные, многотрубные сдвоенного типа, многотрубные кольцевого типа.

<a id="p100295"></a>3.92.1 установка риформинга с каталитическим горением (catalytic combustion type reformer): Установка риформинга [(3.92)](#p100293), в которой используется тепло, вырабатываемое при каталитическом горении.
<a id="p100296"></a>3.92.2 установка риформинга с прямым нагревом (direct fired type reformer): Установка риформинга [(3.92)](#p100293) с нагревом от пламени и каталитического горения.
<a id="p100297"></a>3.93 риформинг (reforming): Способ получения газовой смеси, обогащенной водородом, из первичного топлива [(3.89)](#p100290) для последующего использования в топливных элементах [(3.43)](#p100171).
<a id="p100298"></a>3.93.1 внешний риформинг (external reforming): Реакция риформинга, которая происходит перед секцией блока топливных элементов [(3.50)](#p100199).
<a id="p100299"></a>3.93.2 внутренний риформинг (internal reforming): Реакция риформинга, которая происходит внутри секции блока топливных элементов [(3.50)](#p100199).
<a id="p100300"></a>Примечание - Секция риформинга может примыкать к аноду топливного элемента [(3.2)](#p100068) (непрямой внутренний риформинг), или являться анодом (прямой внутренний риформинг).

<a id="p100301"></a>3.93.3 риформинг с частичным окислением (partial oxidation reforming, POX): Экзотермическая реакция топлива, в которой топливо частично окисляется до водорода и окиси углерода, а не полностью окисляется до диоксида углерода и воды.
<a id="p100302"></a>3.93.4 паровой риформинг (steam reforming, SR): Процесс переработки сырьевого топлива [(3.89)](#p100290), например, природного газа, в присутствии пара для получения водорода в качестве рабочего продукта.
<a id="p100303"></a>3.94 повторяющаяся часть (repeat part): Компонент любого топливного элемента [(3.43)](#p100171), который присутствует в каждом топливном элементе блока топливных элементов [(3.50)](#p100199). См. также "неповторяющиеся части" [(3.76)](#p100237).
<a id="p100304"></a>Примечание - Примеры повторяющихся частей: активный компонент (анод [(3.2)](#p100068), электролит [(3.34)](#p100149), катод [(3.18)](#p100105), биполярная пластина [(3.9)](#p100091), газораспределительное устройство, токоприемник [(3.25)](#p100122).

<a id="p100305"></a>3.95 коэффициент шероховатости (roughness factor): Отношение площади электрохимической поверхности [(3.4.2.3)](#p100079) к активной площади [(3.4.2.1)](#p100074) электрода [(3.33)](#p100145).
<a id="p100306"></a>3.96 обеспечение безопасности (safeguarding): Действия системы управления на основе учета параметров процесса, предпринимаемые с целью предотвращения условий, которые могут представлять опасность для персонала, а также могут привести к повреждению топливного элемента [(3.43)](#p100171) или расположенного рядом с ним оборудования.
<a id="p100307"></a>3.97 разделительная пластина (separator plate): См. "биполярная пластина" [(3.9)](#p100091).
<a id="p100308"></a>3.98 последовательное соединение (series connection): Присоединение топливных элементов по схеме катод [(3.18)](#p100105) - анод [(3.2)](#p100068) таким образом, чтобы напряжение отдельных топливных элементов суммировалось.
<a id="p100309"></a>3.99 конвертер (shift converter): реактор, который преобразует с помощью реакции водяного пара монооксид углерода, полученный посредством парового риформинга [(3.93.4)](#p100302), в диоксид углерода и водород.
<a id="p100310"></a>Примечание - Данная реакция происходит на выходе из установки риформинга [(3.92)](#p100293).

<a id="p100311"></a>3.100 уменьшенный блок топливных элементов (short stack): Блок топливных элементов [(3.50)](#p100199), количество топливных элементов в котором значительно меньше, чем в блоке топливных элементов номинальной мощности [(3.85.4)](#p100274) и является достаточным для представления масштабированных характеристик полноразмерного блока топливных элементов. См. также "подблок топливных элементов" [(3.111)](#p100343).
<a id="p100312"></a>3.101 отключение (shutdown): Последовательность операций, определенных изготовителем, для перехода энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) из рабочего состояния [(3.110.2)](#p100338) в пассивное состояние [(3.110.3)](#p100339), режим ожидания [(3.110.4)](#p100340) или холодное состояние [(3.110.1)](#p100337).
<a id="p100313"></a>Примечание - Для планового отключения [(3.101.3)](#p100316) и аварийного отключения [(3.101.1)](#p100314) могут применяться различные процедуры.

<a id="p100314"></a>3.101.1 аварийная остановка, аварийный останов (emergency shutdown): Действия системы управления, основанные на технологических параметрах, предпринимаемые для немедленной остановки энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) и всех ее реакций с целью предотвращения повреждения оборудования и/или возникновения опасной ситуации для персонала.
<a id="p100315"></a>3.101.2 нормальное отключение (normal shutdown): См. "плановое отключение" [(3.101.3)](#p100316).
<a id="p100316"></a>3.101.3 плановое отключение (scheduled shutdown): Отключение [(3.101)](#p100312) энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) для проведения регламентных работ.
<a id="p100317"></a>*Примечание* - Плановое отключение также называется нормальным отключением.

<a id="p100318"></a>3.102 удельная активность (specific activity): Ток, подаваемый топливным элементом [(3.43)](#p100171) при заданном напряжении, отнесенный к массе электрокатализатора [(3.31)](#p100142) в электродах [(3.33)](#p100145) (массовая удельная активность).
<a id="p100319"></a>Примечания
<a id="p100320"></a>1 Удельная активность также может быть связана с площадью электрохимической поверхности [(3.4.2.3)](#p100079) (поверхностная удельная активность) или объемом слоя катализатора [(3.14)](#p100098) (объемная удельная активность).
<a id="p100321"></a>2 Удельная активность измеряется в А/г (А/см2, А/см3).

<a id="p100322"></a>3.103 блок (stack): См. "блок топливных элементов" [(3.50)](#p100199).
<a id="p100323"></a>3.104 торцевая пластина блока топливных элементов (stack end frame): См. "торцевая пластина" [(3.40)](#p100159).
<a id="p100324"></a>3.105 клемма блока топливных элементов (stack terminal): Выходной разъем для вывода электрической энергии из блока топливных элементов [(3.50)](#p100199).
<a id="p100325"></a>*Примечание* - Также называется шиной.

<a id="p100326"></a>3.106 компоновка топливных элементов (stacking): Процесс размещения отдельных топливных элементов [(3.43)](#p100171) для формирования блока топливных элементов [(3.50)](#p100199). См. "последовательное соединение" [(3.98)](#p100308).
<a id="p100327"></a>Примечание - Как правило, отдельные топливные элементы [(3.43)](#p100171) соединяются последовательно.

<a id="p100328"></a>3.107 стандартные условия (standard conditions): Условия испытаний или условия эксплуатации, которые были заданы в качестве основы для проведения испытаний с целью получения воспроизводимых и сопоставимых данных.
<a id="p100329"></a>Примечание - Должны быть стандартизированы типичные условия в отношении параметров топлива и окислителя, например, химический состав, расход, температура, давление и влажность, а также в отношении параметров топливного элемента [(3.43)](#p100171), например, температура.

<a id="p100330"></a>3.108 запуск (start):
<a id="p100331"></a>3.108.1 запуск от внешнего источника (black start): запуск с помощью вспомогательного источника питания, который является полностью независимым от внешних систем.
<a id="p100332"></a>3.108.2 холодный запуск (cold start): Запуск, когда температура энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) равняется температуре окружающей среды.
<a id="p100333"></a>3.108.3 горячий запуск (hot start): Запуск, энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) в условиях, соответствующих диапазону рабочей температуры оборудования топливных элементов [(3.43)](#p100171).
<a id="p100334"></a>3.108.4 теплый запуск (warm start): Запуск в таких условиях, когда температура энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) выше температуры окружающей среды.
<a id="p100335"></a>3.109 энергия запуска (start-up energy): Суммарная электрическая, тепловая и/или химическая энергия (энергия топлива), необходимая для энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) в период запуска [(3.115.5)](#p100363)
<a id="p100336"></a>3.110 состояние (state):
<a id="p100337"></a>3.110.1 холодное состояние (cold state): состояние энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) при температуре окружающей среды без генерирования или поступления энергии.
<a id="p100338"></a>3.110.2 рабочее состояние (operational state): Состояние энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) при генерировании электроэнергии.
<a id="p100339"></a>3.110.3 пассивное состояние (passive state): Состояние энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) после продувки систем подачи топлива и окислителя паром, воздухом или азотом в соответствии с инструкциями изготовителя.
<a id="p100340"></a>3.110.4 состояние ненагруженного резерва (standby state): Состояние энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) при рабочей температуре, соответствующей температуре рабочего режима, когда энергетическая система не производит электроэнергию. При этом энергетическая система на топливных элементах способна быстро переключиться в рабочее состояние [(3.110.2)](#p100338) с генерированием электроэнергии.
<a id="p100341"></a>3.110.5 установившийся режим (steady state): Состояние физической системы, в котором соответствующие характеристики остаются постоянными с течением времени. [IEC 60050-101:1998, 101-14-01]
<a id="p100342"></a>3.110.6 состояние хранения (storage state): Энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194) находится в нерабочем состоянии и, возможно, требует в соответствии с условиями, указанными изготовителем, подачи тепловой и/или электрической энергии и/или инертной атмосферы для предотвращения выхода из строя частей системы.
<a id="p100343"></a>3.111 подблок топливных элементов (substack): Группа скомпонованных топливных элементов [(3.43)](#p100171), которая формирует определенное повторяющееся число топливных элементов для полного блока топливных элементов. См. "уменьшенный блок топливных элементов" [(3.100)](#p100311).
<a id="p100344"></a>*Примечание* - Подблоки топливных элементов могут представлять собой промежуточный производственный этап и использоваться для проверки новых концепций до формирования полноразмерных блоков топливных элементов.

<a id="p100345"></a>3.112 испытания (test):
<a id="p100346"></a>3.112.1 приемочные испытания (acceptance test): Испытания, проводимые согласно условиям договора с целью подтверждения соответствия изделия техническим требованиям заказчика [IEC 60050-151:2001, 151-16-23].
<a id="p100347"></a>3.112.2 испытание на замораживание-оттаивание (freeze-thaw test): Проверка поведения топливных элементов [(3.43)](#p100171) при изменении температуры от значения ниже температуры замерзания воды до температуры выше нуля и/или наоборот.
<a id="p100348"></a>3.112.3 испытания компонентов системы и функций управления (process and control test): Испытание энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194), которые проводятся до начала эксплуатации и, как правило, без блоков топливных элементов [(3.50)](#p100199) с целью проверки всех компонентов системы и функций управления.
<a id="p100349"></a>3.112.4 контрольные испытания (routine test): Испытание на соответствие, проводимое для каждого отдельного элемента в процессе или после изготовления [IEC 60050-151:2001, 151-16-17].
<a id="p100350"></a>3.112.5 испытание простого топливного элемента (single cell test): Испытание производительности топливного элемента [(3.43)](#p100171) с использованием простого топливного элемента [(3.19.2)](#p100108).
<a id="p100351"></a>Примечание - Данное испытание выполняется в лабораторных условиях. В ходе испытания могут изменяться некоторые переменные, например, температура, плотность тока [(3.26)](#p100123), скорость потока топлива и окислителя и т.д. с целью получения данных для различных условий. Результаты испытания простого топливного элемента могут быть представлены в виде поляризационной кривой [(3.83)](#p100261), графика стабильности напряжения или других данных, связанных с производительностью топливного элемента [(3.43)](#p100171).

<a id="p100352"></a>3.112.6 испытание блока топливных элементов (stack test): Испытание производительности топливного элемента [(3.43)](#p100171) с использованием блока топливных элементов.
<a id="p100353"></a>Примечание - в ходе данного испытания могут изменяться некоторые параметры отдельных топливных элементов (например, температура, напряжение) или всего блока топливных элементов (температура, плотность тока [(3.26)](#p100123), скорость потока топлива и окислителя и т.д.) с целью получения данных для различных условий. Результаты испытания блока топливных элементов могут быть представлены в виде поляризационной кривой [(3.83)](#p100261), графика стабильности напряжения простого топливного элемента [(3.19.2)](#p100108) или других данных, связанных с производительностью топливного элемента [(3.43)](#p100171).

<a id="p100354"></a>3.112.7 типовые испытания (type test): Испытание на соответствие, проводимое для одного или нескольких образцов продукции [IEC 60050-151:2001, 151-16-16].
<a id="p100355"></a>3.113 термоустойчивость (thermal stability): Изотермические условия со стабильной температурой.
<a id="p100356"></a>3.114 трехфазная граница (three phase boundary): Микроструктурная пространственная область внутри электрода [(3.33)](#p100145) с сопутствующей ионной и электронной проводимостью, в которой состояния электролита [(3.34)](#p100149), электрода и реагента (горючее и окислитель) обеспечивают протекание реакций в топливном элементе [(3.43)](#p100171).
<a id="p100357"></a>3.115 время (time):
<a id="p100358"></a>3.115.1 время генерирования (generating time): Суммарная продолжительность времени, в течение которого энергетическая система на топливных элементах [(3.49)](#p100194) генерирует электроэнергию.
<a id="p100359"></a>Примечание - Данное время включает в себя период времени, в течение которого система поставляет электроэнергию, а также время, в течение которого генерируемая электроэнергия расходуется только на нагрузку собственных нужд [(3.79)](#p100250).

<a id="p100360"></a>3.115.2 время в рабочем состоянии (hot time): Суммарная продолжительность времени, в течение которого температура топливных элементов [(3.43)](#p100171) энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) находится в диапазоне нормальной рабочей температуры, независимо от генерируемой энергии.
<a id="p100361"></a>3.115.3 время реакции (power response time): Продолжительность времени между моментом инициирования изменения электрической или тепловой энергии и моментом времени, когда электрическая или тепловая энергия достигает значений соответствующих установившемуся режиму [(3.110.5)](#p100341) в пределах установленного допуска.
<a id="p100362"></a>3.115.4 время отключения (shutdown time): Продолжительность периода между моментом снятия нагрузки и моментом отключения [(3.101)](#p100312), как указано изготовителем.
<a id="p100363"></a>3.115.5 время запуска (start-up time): Период времени, необходимый для перехода от холодного состояния [(3.110.1)](#p100337) до достижения полезной мощности [(3.85.3)](#p100270) для систем, не требующих внешнего источника питания для поддержания состояния хранения [(3.110.6)](#p100342) (для систем, которым требуется внешний источник питания для поддержания состояния хранения [(3.110.6)](#p100342) - период времени, необходимый для перехода от состояния хранения к выработке полезной мощности [(3.85.3)](#p100270).
<a id="p100364"></a>3.116 вентиляция (ventilation):
<a id="p100365"></a>3.116.1 принудительная вентиляция (forced ventilation): Перемещение воздуха и подача чистого воздуха с помощью механических средств.
<a id="p100366"></a>3.116.2 естественная вентиляция (natural ventilation): Перемещение воздуха и подача чистого воздуха вследствие естественного движения воздуха и/или изменения температуры.
<a id="p100367"></a>3.117 напряжение (voltage):
<a id="p100368"></a>3.117.1 минимальное напряжение (minimum voltage): Самое низкое напряжение, которое способен непрерывно генерировать модуль топливных элементов [(3.48)](#p100192) при номинальной мощности [(3.85.4)](#p100274) или в условиях максимально допустимой перегрузки.
<a id="p100369"></a>*Примечание* - Минимальное напряжение измеряется в вольтах (В).

<a id="p100370"></a>3.117.2 напряжение разомкнутой цепи (open circuit voltage, OCV): Напряжение на клеммах топливного элемента [(3.43)](#p100171) при наличии топлива и окислителя и при отсутствии внешнего тока.
<a id="p100371"></a>Примечания
<a id="p100372"></a>1 Напряжение разомкнутой цепи измеряется в вольтах (В).
<a id="p100373"></a>2 Напряжение разомкнутой цепи также называется напряжением холостого хода.

<a id="p100374"></a>3.117.3 выходное напряжение (output voltage): Напряжение между выходными клеммами во время работы.
<a id="p100375"></a>*Примечание* - Выходное напряжение измеряется в вольтах (В).

<a id="p100376"></a>3.118 отработанная вода (waste water): Излишняя вода, отводящаяся из энергетической системы на топливных элементах [(3.49)](#p100194) и не являющаяся частью системы регенерации тепла.
<a id="p100377"></a>3.119 конвертер водяного газа (water gas shift converter): См. "конвертер" [(3.99)](#p100309).
<a id="p100378"></a>3.120 водоотделитель (water separator): Устройство, которое конденсирует и отделяет водяной пар, содержащийся в газе, который выводится из топливного элемента [(3.43)](#p100171).
<a id="p100379"></a>3.121 гидравлическое уплотнение (wet seal): Газонепроницаемое уплотнение, предотвращающее утечку газа-реагента топливного элемента [(3.43)](#p100171) благодаря поверхностному натяжению электролита [(3.34)](#p100149).






## <a id="p100380"></a>БИБЛИОГРАФИЯ



1. <a id="p100381"></a>IEC 60050-101:1998, International Electrotechnical Vocabulary - Part 101: Mathematics (Международный электротехнический словарь - Часть 101: Математика)
2. <a id="p100382"></a>IEC 60050-151:2001, International Electrotechnical Vocabulary - Part 151: Electrical and magnetic devices (Международный электротехнический словарь - Глава 111: Физика и химия)
3. <a id="p100383"></a>IEC 60050-151:2001, International Electrotechnical Vocabulary - Part 151: Electrical and magnetic devices (Международный электротехнический словарь - Часть 151: Электрические и магнитные устройства)
4. <a id="p100384"></a>IEC 60050-161:1990, International Electrotechnical Vocabulary - Chapter 161: Electromagnetic compatibility, Amendment 1 (1997), Amendment 2 (1998) (Международный электротехнический словарь - Глава 161: Электромагнитная совместимость, поправка 1 (1997), поправка 2 (1998))
5. <a id="p100385"></a>IEC 60050-482:2004, International Electrotechnical Vocabulary - Part 482: Primary and secondary cells and batteries (Международный электротехнический словарь - Часть 482: Первичные и вторичные топливные элементы и батареи)
6. <a id="p100386"></a>IEC 60050-603:1986, International Electrotechnical Vocabulary - Chapter 603: Generation, transmission and distribution of electricity - Power systems planning and management (Международный электротехнический словарь - Глава 603: Генерирование, передача и распределение электроэнергии - Планирование развития и управление работой энергетических систем)


## <a id="p100387"></a>Алфавитный указатель



| <a id="p100388"></a>аварийная остановка, аварийный останов ................................................. | <a id="p100389"></a>[3.101.1](#p100314) |
| --- | --- |
| <a id="p100390"></a>энергия поляризации .................................................................................... | <a id="p100391"></a>[3.82.1](#p100256) |
| <a id="p100392"></a>активная площадь .......................................................................................... | <a id="p100393"></a>[3.4.2.1](#p100074) |
| <a id="p100394"></a>активный слой ............................................................................................... | <a id="p100395"></a>[3.3](#p100069) |
| <a id="p100396"></a>анод ................................................................................................................. | <a id="p100397"></a>[3.2](#p100068) |
| <a id="p100398"></a>биполярная пластина .................................................................................... | <a id="p100399"></a>[3.9](#p100091) |
| <a id="p100400"></a>блок ................................................................................................................ | <a id="p100401"></a>[3.103](#p100322) |
| <a id="p100402"></a>блок топливных элементов ......................................................................... | <a id="p100403"></a>[3.50](#p100199) |
| <a id="p100404"></a>вентиляция .................................................................................................... | <a id="p100405"></a>[3.116](#p100364) |
| <a id="p100406"></a>внешний риформинг .................................................................................... | <a id="p100407"></a>[3.93.1](#p100298) |
| <a id="p100408"></a>внутреннее сопротивление ......................................................................... | <a id="p100409"></a>[3.66](#p100219) |
| <a id="p100410"></a>внутренний риформинг ............................................................................... | <a id="p100411"></a>[3.93.2](#p100299) |
| <a id="p100412"></a>водоотделитель ............................................................................................. | <a id="p100413"></a>[3.120](#p100378) |
| <a id="p100414"></a>время ............................................................................................................. | <a id="p100415"></a>[3.115](#p100357) |
| <a id="p100416"></a>время в рабочем состоянии ......................................................................... | <a id="p100417"></a>[3.115.2](#p100360) |
| <a id="p100418"></a>время генерирования .................................................................................... | <a id="p100419"></a>[3.115.1](#p100358) |
| <a id="p100420"></a>время запуска ............................................................................................... | <a id="p100421"></a>[3.115.5](#p100363) |
| <a id="p100422"></a>время отключения ....................................................................................... | <a id="p100423"></a>[3.115.4](#p100362) |
| <a id="p100424"></a>время реакции .............................................................................................. | <a id="p100425"></a>[3.115.3](#p100361) |
| <a id="p100426"></a>вспомогательное оборудование ................................................................. | <a id="p100427"></a>[3.7](#p100088) |
| <a id="p100428"></a>выходное напряжение ................................................................................. | <a id="p100429"></a>[3.117.3](#p100374) |
| <a id="p100430"></a>газ риформинга ............................................................................................ | <a id="p100431"></a>[3.91](#p100292) |
| <a id="p100432"></a>газовое уплотнение ..................................................................................... | <a id="p100433"></a>[3.60](#p100211) |
| <a id="p100434"></a>газодиффузионный анод ............................................................................ | <a id="p100435"></a>[3.55](#p100205) |
| <a id="p100436"></a>газодиффузионный катод ........................................................................... | <a id="p100437"></a>[3.56](#p100206) |
| <a id="p100438"></a>газодиффузионный слой .............................................................................. | <a id="p100439"></a>[3.57](#p100207) |
| <a id="p100440"></a>газодиффузионный электрод ...................................................................... | <a id="p100441"></a>[3.33.1](#p100147) |
| <a id="p100442"></a>гибридная (комбинированная) система на основе топливных элементов/аккумуляторной батареи .......................................................... | <a id="p100443"></a>[3.44](#p100186) |
| <a id="p100444"></a>гибридная (комбинированная) система на основе топливных элементов/газовой турбины ....................................................................... | <a id="p100445"></a>[3.45](#p100188) |
| <a id="p100446"></a>гибридная (комбинированная) система на основе топливных элементов с газовой турбиной ......................................................................................... | <a id="p100447"></a>[3.46](#p100190) |
| <a id="p100448"></a>гидравлическое уплотнение ...................................................................... | <a id="p100449"></a>[3.121](#p100379) |
| <a id="p100450"></a>горячий запуск ............................................................................................. | <a id="p100451"></a>[3.108.3](#p100333) |
| <a id="p100452"></a>давление ....................................................................................................... | <a id="p100453"></a>[3.86](#p100278) |
| <a id="p100454"></a>десульфуризатор .......................................................................................... | <a id="p100455"></a>[3.28](#p100127) |
| <a id="p100456"></a>естественная вентиляция ............................................................................ | <a id="p100457"></a>[3.116.2](#p100366) |
| <a id="p100458"></a>загрузка катализатора ................................................................................. | <a id="p100459"></a>[3.15](#p100100) |
| <a id="p100460"></a>уровень ........................................................................................................... | <a id="p100461"></a>[3.41](#p100161) |
| <a id="p100462"></a>заправочное устройство .............................................................................. | <a id="p100463"></a>[3.53](#p100202) |
| <a id="p100464"></a>запуск ........................................................................................................... | <a id="p100465"></a>[3.108](#p100330) |
| <a id="p100466"></a>запуск от внешнего источника .................................................................. | <a id="p100467"></a>[3.108.1](#p100331) |
| <a id="p100468"></a>использование (утилизации) окислителя ................................................. | <a id="p100469"></a>[3.78](#p100248) |
| <a id="p100470"></a>коэффициент утилизации топлива ............................................................. | <a id="p100471"></a>[3.52](#p100201) |
| <a id="p100472"></a>испытание блока топливных элементов .................................................... | <a id="p100473"></a>[3.112.6](#p100352) |
| <a id="p100474"></a>испытание на замораживание-оттаивание ............................................... | <a id="p100475"></a>[3.112.2](#p100347) |
| <a id="p100476"></a>испытание простого топливного элемента ............................................... | <a id="p100477"></a>[3.112.5](#p100350) |
| <a id="p100478"></a>испытания .................................................................................................... | <a id="p100479"></a>[3.112](#p100345) |
| <a id="p100480"></a>испытания компонентов системы и функций управления ...................... | <a id="p100481"></a>[3.112.3](#p100348) |
| <a id="p100482"></a>катализатор ................................................................................................... | <a id="p100483"></a>[3.11](#p100094) |
| <a id="p100484"></a>катод ............................................................................................................... | <a id="p100485"></a>[3.18](#p100105) |
| <a id="p100486"></a>клемма блока топливных элементов .......................................................... | <a id="p100487"></a>[3.105](#p100324) |
| <a id="p100488"></a>коллектор ....................................................................................................... | <a id="p100489"></a>[3.70](#p100227) |
| <a id="p100490"></a>компоновка топливных элементов ............................................................. | <a id="p100491"></a>[3.106](#p100326) |
| <a id="p100492"></a>конвертер ...................................................................................................... | <a id="p100493"></a>[3.99](#p100309) |
| <a id="p100494"></a>конвертер водяного газа .............................................................................. | <a id="p100495"></a>[3.119](#p100377) |
| <a id="p100496"></a>контактная площадка в отношении поля потока ...................................... | <a id="p100497"></a>[3.68](#p100222) |
| <a id="p100498"></a>контрольные испытания .............................................................................. | <a id="p100499"></a>[3.112.4](#p100349) |
| <a id="p100500"></a>конфигурация потока для модуля или блока топливных элементов ...... | <a id="p100501"></a>[3.42](#p100162) |
| <a id="p100502"></a>коэффициент готовности ............................................................................ | <a id="p100503"></a>[3.5](#p100085) |
| <a id="p100504"></a>коэффициент шероховатости ..................................................................... | <a id="p100505"></a>[3.95](#p100305) |
| <a id="p100506"></a>эффективность, КПД .................................................................................. | <a id="p100507"></a>[3.30](#p100131) |
| <a id="p100508"></a>КПД рекуперирования тепла ...................................................................... | <a id="p100509"></a>[3.30.3](#p100136) |
| <a id="p100510"></a>максимально допустимое рабочее давление ............................................ | <a id="p100511"></a>[3.86.1](#p100280) |
| <a id="p100512"></a>максимальное рабочее давление ................................................................ | <a id="p100513"></a>[3.86.2](#p100284) |
| <a id="p100514"></a>массовая активность .................................................................................... | <a id="p100515"></a>[3.71](#p100231) |
| <a id="p100516"></a>мембрана, покрытая катализатором .......................................................... | <a id="p100517"></a>[3.12](#p100096) |
| <a id="p100518"></a>мембранный электрод .................................................................................. | <a id="p100519"></a>[3.73](#p100233) |
| <a id="p100520"></a>миграция электролита .................................................................................. | <a id="p100521"></a>[3.38](#p100156) |
| <a id="p100522"></a>минимальная мощность .............................................................................. | <a id="p100523"></a>[3.85.2](#p100268) |
| <a id="p100524"></a>минимальное напряжение .......................................................................... | <a id="p100525"></a>[3.117.1](#p100368) |
| <a id="p100526"></a>модуль топливных элементов .................................................................... | <a id="p100527"></a>[3.48](#p100192) |
| <a id="p100528"></a>мощность ..................................................................................................... | <a id="p100529"></a>[3.85](#p100265) |
| <a id="p100530"></a>электропотребление собственных нужд .................................................... | <a id="p100531"></a>[3.79](#p100250) |
| <a id="p100532"></a>напряжение .................................................................................................. | <a id="p100533"></a>[3.117](#p100367) |
| <a id="p100534"></a>напряжение без нагрузки ............................................................................ | <a id="p100535"></a>[3.75](#p100236) |
| <a id="p100536"></a>напряжение разомкнутой цепи .................................................................. | <a id="p100537"></a>[3.117.2](#p100370) |
| <a id="p100538"></a>первичное топливо ....................................................................................... | <a id="p100539"></a>[3.89](#p100290) |
| <a id="p100540"></a>неповторяющиеся части ............................................................................... | <a id="p100541"></a>[3.76](#p100237) |
| <a id="p100542"></a>номинальная мощность ............................................................................... | <a id="p100543"></a>[3.85.4](#p100274) |
| <a id="p100544"></a>номинальный ток ......................................................................................... | <a id="p100545"></a>[3.24.2](#p100120) |
| <a id="p100546"></a>нормальное отключение ............................................................................. | <a id="p100547"></a>[3.101.2](#p100315) |
| <a id="p100548"></a>обеспечение безопасности ......................................................................... | <a id="p100549"></a>[3.96](#p100306) |
| <a id="p100550"></a>простой топливный элемент ...................................................................... | <a id="p100551"></a>[3.19.2](#p100108) |
| <a id="p100552"></a>омическая поляризация .............................................................................. | <a id="p100553"></a>[3.82.2](#p100257) |
| <a id="p100554"></a>оребренный электрод ................................................................................... | <a id="p100555"></a>[3.33.2](#p100148) |
| <a id="p100556"></a>осевая нагрузка ............................................................................................ | <a id="p100557"></a>[3.6](#p100086) |
| <a id="p100558"></a>отключение ................................................................................................. | <a id="p100559"></a>[3.101](#p100312) |
| <a id="p100560"></a>отработанная вода ....................................................................................... | <a id="p100561"></a>[3.118](#p100376) |
| <a id="p100562"></a>отравление ................................................................................................... | <a id="p100563"></a>[3.81](#p100253) |
| <a id="p100564"></a>отравление катализатора ............................................................................ | <a id="p100565"></a>[3.16](#p100102) |
| <a id="p100566"></a>очистки газа ................................................................................................ | <a id="p100567"></a>[3.54](#p100204) |
| <a id="p100568"></a>паровой риформинг .................................................................................... | <a id="p100569"></a>[3.93.4](#p100302) |
| <a id="p100570"></a>пассивное состояние ................................................................................. | <a id="p100571"></a>[3.110.3](#p100339) |
| <a id="p100572"></a>перепад давления в топливном элементе ................................................. | <a id="p100573"></a>[3.29](#p100129) |
| <a id="p100574"></a>плановое отключение ................................................................................. | <a id="p100575"></a>[3.101.3](#p100316) |
| <a id="p100576"></a>плоский топливный элемент .................................................................... | <a id="p100577"></a>[3.19.1](#p100107) |
| <a id="p100578"></a>плотность тока ............................................................................................ | <a id="p100579"></a>[3.26](#p100123) |
| <a id="p100580"></a>площадь ......................................................................................................... | <a id="p100581"></a>[3.4](#p100070) |
| <a id="p100582"></a>площадь мембранного электрода .............................................................. | <a id="p100583"></a>[3.4.3](#p100081) |
| <a id="p100584"></a>площадь электрода ...................................................................................... | <a id="p100585"></a>[3.4.2](#p100073) |
| <a id="p100586"></a>площадь электрохимической поверхности .............................................. | <a id="p100587"></a>[3.4.2.3](#p100079) |
| <a id="p100588"></a>площадь элемента ....................................................................................... | <a id="p100589"></a>[3.4.1](#p100071) |
| <a id="p100590"></a>повторяющаяся часть .................................................................................. | <a id="p100591"></a>[3.94](#p100303) |
| <a id="p100592"></a>подмес воздуха ............................................................................................ | <a id="p100593"></a>[3.1](#p100066) |
| <a id="p100594"></a>подблок топливных элементов ................................................................. | <a id="p100595"></a>[3.111](#p100343) |
| <a id="p100596"></a>работа с подключением к электросети ................................................... | <a id="p100597"></a>[3.77.5](#p100243) |
| <a id="p100598"></a>подложка электрокатализатора ................................................................ | <a id="p100599"></a>[3.32](#p100144) |
| <a id="p100600"></a>подложка, покрытая катализатором ........................................................ | <a id="p100601"></a>[3.13](#p100097) |
| <a id="p100602"></a>полезная мощность .................................................................................... | <a id="p100603"></a>[3.85.3](#p100270) |
| <a id="p100604"></a>полная мощность ........................................................................................ | <a id="p100605"></a>[3.85.1](#p100266) |
| <a id="p100606"></a>поляризационная кривая ........................................................................... | <a id="p100607"></a>[3.83](#p100261) |
| <a id="p100608"></a>поляризация топливного элемента ........................................................... | <a id="p100609"></a>[3.82](#p100254) |
| <a id="p100610"></a>поляризация концентрации ....................................................................... | <a id="p100611"></a>[3.82.3](#p100259) |
| <a id="p100612"></a>кроссовер ..................................................................................................... | <a id="p100613"></a>[3.23](#p100115) |
| <a id="p100614"></a>поперечный поток ....................................................................................... | <a id="p100615"></a>[3.42.3](#p100167) |
| <a id="p100616"></a>пористость ................................................................................................... | <a id="p100617"></a>[3.84](#p100263) |
| <a id="p100618"></a>пористый транспортный слой .................................................................. | <a id="p100619"></a>[3.87](#p100288) |
| <a id="p100620"></a>портативная энергоустановка на топливных элементах ........................ | <a id="p100621"></a>[3.49.2](#p100197) |
| <a id="p100622"></a>последовательное соединение .................................................................. | <a id="p100623"></a>[3.98](#p100308) |
| <a id="p100624"></a>омические потери ....................................................................................... | <a id="p100625"></a>[3.67](#p100221) |
| <a id="p100626"></a>потери (или уменьшение концентрации) при переносе массы ............. | <a id="p100627"></a>[3.72](#p100232) |
| <a id="p100628"></a>потери электролита .................................................................................... | <a id="p100629"></a>[3.36](#p100152) |
| <a id="p100630"></a>поток в одном направлении ...................................................................... | <a id="p100631"></a>[3.42.1](#p100163) |
| <a id="p100632"></a>поток в противоположных направлениях ................................................. | <a id="p100633"></a>[3.42.2](#p100165) |
| <a id="p100634"></a>поток с тупиковым концом ......................................................................... | <a id="p100635"></a>[3.42.4](#p100169) |
| <a id="p100636"></a>приведение к требуемым условиям ........................................................... | <a id="p100637"></a>[3.21](#p100112) |
| <a id="p100638"></a>приемочные испытания .............................................................................. | <a id="p100639"></a>[3.112.1](#p100346) |
| <a id="p100640"></a>прижимная торцевая пластина .................................................................. | <a id="p100641"></a>[3.20](#p100111) |
| <a id="p100642"></a>принудительная вентиляция ...................................................................... | <a id="p100643"></a>[3.116.1](#p100365) |
| <a id="p100644"></a>продувка ...................................................................................................... | <a id="p100645"></a>[3.88](#p100289) |
| <a id="p100646"></a>продувка газом ............................................................................................ | <a id="p100647"></a>[3.59](#p100210) |
| <a id="p100648"></a>прямой метанольный топливный элемент .............................................. | <a id="p100649"></a>[3.43.3](#p100175) |
| <a id="p100650"></a>прямой топливный элемент ....................................................................... | <a id="p100651"></a>[3.43.2](#p100174) |
| <a id="p100652"></a>работа без подключения к электросети ................................................... | <a id="p100653"></a>[3.77.6](#p100244) |
| <a id="p100654"></a>работа в изолированном режиме ............................................................... | <a id="p100655"></a>[3.77.6](#p100244) |
| <a id="p100656"></a>работа с номинальной нагрузкой .............................................................. | <a id="p100657"></a>[3.8](#p100090) |
| <a id="p100658"></a>работа с полной нагрузкой ........................................................................ | <a id="p100659"></a>[3.77.4](#p100242) |
| <a id="p100660"></a>рабочее состояние ....................................................................................... | <a id="p100661"></a>[3.110.2](#p100338) |
| <a id="p100662"></a>рабочий режим ............................................................................................. | <a id="p100663"></a>[3.77](#p100238) |
| <a id="p100664"></a>разделительная пластина ........................................................................... | <a id="p100665"></a>[3.97](#p100307) |
| <a id="p100666"></a>обратимый топливный элемент ................................................................ | <a id="p100667"></a>[3.43.8](#p100183) |
| <a id="p100668"></a>состояние ненагруженного резерва ......................................................... | <a id="p100669"></a>[3.110.4](#p100340) |
| <a id="p100670"></a>режим отслеживания нагрузки ................................................................. | <a id="p100671"></a>[3.77.7](#p100246) |
| <a id="p100672"></a>режим постоянного напряжения ............................................................... | <a id="p100673"></a>[3.77.3](#p100241) |
| <a id="p100674"></a>режим постоянной силы тока ................................................................... | <a id="p100675"></a>[3.77.1](#p100239) |
| <a id="p100676"></a>режим постоянной мощности ................................................................... | <a id="p100677"></a>[3.77.2](#p100240) |
| <a id="p100678"></a>резервный режим ........................................................................................ | <a id="p100679"></a>[3.77.8](#p100247) |
| <a id="p100680"></a>резервуар для электролита ........................................................................ | <a id="p100681"></a>[3.39](#p100158) |
| <a id="p100682"></a>рециркуляция реагента .............................................................................. | <a id="p100683"></a>[3.90](#p100291) |
| <a id="p100684"></a>риформинг .................................................................................................. | <a id="p100685"></a>[3.93](#p100297) |
| <a id="p100686"></a>система комбинированной (когенеративной) генерации электроэнергии и тепла на основе топливных элементах ..................................................... | <a id="p100687"></a>[3.47](#p100191) |
| <a id="p100688"></a>скорость снижения рабочих характеристик ............................................ | <a id="p100689"></a>[3.27](#p100125) |
| <a id="p100690"></a>слой катализатора ...................................................................................... | <a id="p100691"></a>[3.14](#p100098) |
| <a id="p100692"></a>соединитель ................................................................................................ | <a id="p100693"></a>[3.64](#p100216) |
| <a id="p100694"></a>состояние .................................................................................................... | <a id="p100695"></a>[3.110](#p100336) |
| <a id="p100696"></a>состояние хранения .................................................................................... | <a id="p100697"></a>[3.110.6](#p100342) |
| <a id="p100698"></a>спекание катализатора .............................................................................. | <a id="p100699"></a>[3.17](#p100104) |
| <a id="p100700"></a>срок службы ............................................................................................... | <a id="p100701"></a>[3.69](#p100223) |
| <a id="p100702"></a>срок службы блока топливных элементов ............................................... | <a id="p100703"></a>[3.69.2](#p100225) |
| <a id="p100704"></a>срок службы катализатора ......................................................................... | <a id="p100705"></a>[3.69.1](#p100224) |
| <a id="p100706"></a>срок службы топливного элемента .......................................................... | <a id="p100707"></a>[3.69.2](#p100225) |
| <a id="p100708"></a>стандартные условия .................................................................................. | <a id="p100709"></a>[3.107](#p100328) |
| <a id="p100710"></a>стационарная энергоустановка на топливных элементах ..................... | <a id="p100711"></a>[3.49.3](#p100198) |
| <a id="p100712"></a>суммарный энергетический или общий тепловой КПД ......................... | <a id="p100713"></a>[3.30.4](#p100138) |
| <a id="p100714"></a>суммарный эксергетический КПД ............................................................ | <a id="p100715"></a>[3.30.5](#p100140) |
| <a id="p100716"></a>твердооксидный топливный элемент ........................................................ | <a id="p100717"></a>[3.43.9](#p100184) |
| <a id="p100718"></a>твердополимерный топливный элемент .................................................. | <a id="p100719"></a>[3.43.10](#p100185) |
| <a id="p100720"></a>теплый запуск .............................................................................................. | <a id="p100721"></a>[3.108.4](#p100334) |
| <a id="p100722"></a>термоустойчивость ..................................................................................... | <a id="p100723"></a>[3.113](#p100355) |
| <a id="p100724"></a>типовые испытания .................................................................................... | <a id="p100725"></a>[3.112.7](#p100354) |
| <a id="p100726"></a>ток ................................................................................................................ | <a id="p100727"></a>[3.24](#p100117) |
| <a id="p100728"></a>ток утечки .................................................................................................... | <a id="p100729"></a>[3.24.1](#p100118) |
| <a id="p100730"></a>токоприемник ............................................................................................. | <a id="p100731"></a>[3.25](#p100122) |
| <a id="p100732"></a>источник тока ............................................................................................. | <a id="p100733"></a>[3.19](#p100106) |
| <a id="p100734"></a>топливный элемент .................................................................................... | <a id="p100735"></a>[3.43](#p100171) |
| <a id="p100736"></a>топливный элемент с полимерным электролитом .................................. | <a id="p100737"></a>[3.43.6](#p100180) |
| <a id="p100738"></a>топливный элемент с протонообменной мембраной .............................. | <a id="p100739"></a>[3.43.7](#p100182) |
| <a id="p100740"></a>топливный элемент с расплавленным карбонатным электролитом ...... | <a id="p100741"></a>[3.43.4](#p100177) |
| <a id="p100742"></a>топливный элемент с фосфорнокислым электролитом ......................... | <a id="p100743"></a>[3.43.5](#p100179) |
| <a id="p100744"></a>торцевая пластина ...................................................................................... | <a id="p100745"></a>[3.40](#p100159) |
| <a id="p100746"></a>торцевая пластина блока топливных элементов ..................................... | <a id="p100747"></a>[3.104](#p100323) |
| <a id="p100748"></a>точка присоединения ................................................................................. | <a id="p100749"></a>[3.65](#p100217) |
| <a id="p100750"></a>ТЭ .................................................................................................................. | <a id="p100751"></a>[3.43](#p100171) |
| <a id="p100752"></a>транспортное средство на топливных элементах ..................................... | <a id="p100753"></a>[3.51](#p100200) |
| <a id="p100754"></a>ТСТЭ ............................................................................................................ | <a id="p100755"></a>[3.51](#p100200) |
| <a id="p100756"></a>трехфазная граница .................................................................................... | <a id="p100757"></a>[3.114](#p100356) |
| <a id="p100758"></a>трубчатый топливный элемент ................................................................. | <a id="p100759"></a>[3.19.3](#p100109) |
| <a id="p100760"></a>увлажнение .................................................................................................. | <a id="p100761"></a>[3.62](#p100214) |
| <a id="p100762"></a>увлажнитель ............................................................................................... | <a id="p100763"></a>[3.63](#p100215) |
| <a id="p100764"></a>удельная активность ................................................................................. | <a id="p100765"></a>[3.102](#p100318) |
| <a id="p100766"></a>удельная мощность .................................................................................... | <a id="p100767"></a>[3.85.5](#p100276) |
| <a id="p100768"></a>удельная площадь поверхности ................................................................ | <a id="p100769"></a>[3.4.4](#p100083) |
| <a id="p100770"></a>удельный расход энергии .......................................................................... | <a id="p100771"></a>[3.61](#p100213) |
| <a id="p100772"></a>уменьшенный блок топливных элементов ............................................... | <a id="p100773"></a>[3.100](#p100311) |
| <a id="p100774"></a>установившийся режим ............................................................................. | <a id="p100775"></a>[3.110.5](#p100341) |
| <a id="p100776"></a>установка риформинга ............................................................................... | <a id="p100777"></a>[3.92](#p100293) |
| <a id="p100778"></a>установка риформинга с каталитическим горением .............................. | <a id="p100779"></a>[3.92.1](#p100295) |
| <a id="p100780"></a>установка риформинга с прямым нагревом ............................................ | <a id="p100781"></a>[3.92.2](#p100296) |
| <a id="p100782"></a>утечка, связанная с взаимным проникновением газов ........................... | <a id="p100783"></a>[3.22](#p100114) |
| <a id="p100784"></a>утечка газа ................................................................................................... | <a id="p100785"></a>[3.58](#p100209) |
| <a id="p100786"></a>утечка электролита .................................................................................... | <a id="p100787"></a>[3.35](#p100151) |
| <a id="p100788"></a>холодное состояние .................................................................................... | <a id="p100789"></a>[3.110.1](#p100337) |
| <a id="p100790"></a>холодный запуск ......................................................................................... | <a id="p100791"></a>[3.108.2](#p100332) |
| <a id="p100792"></a>частичное окисление .................................................................................. | <a id="p100793"></a>[3.80](#p100252) |
| <a id="p100794"></a>риформинг с частичным окисление ........................................................ | <a id="p100795"></a>[3.93.3](#p100301) |
| <a id="p100796"></a>шина ............................................................................................................. | <a id="p100797"></a>[3.10](#p100093) |
| <a id="p100798"></a>щелочной топливный элемент .................................................................. | <a id="p100799"></a>[3.43.1](#p100173) |
| <a id="p100800"></a>эксергетический КПД ................................................................................ | <a id="p100801"></a>[3.30.2](#p100135) |
| <a id="p100802"></a>электрический КПД ................................................................................... | <a id="p100803"></a>[3.30.1](#p100133) |
| <a id="p100804"></a>электрод ....................................................................................................... | <a id="p100805"></a>[3.33](#p100145) |
| <a id="p100806"></a>электрокатализатор ..................................................................................... | <a id="p100807"></a>[3.31](#p100142) |
| <a id="p100808"></a>электролит .................................................................................................. | <a id="p100809"></a>[3.34](#p100149) |
| <a id="p100810"></a>электролитная матрица ............................................................................. | <a id="p100811"></a>[3.37](#p100154) |
| <a id="p100812"></a>энергетическая система на микротопливных элементах ...................... | <a id="p100813"></a>[3.49.1](#p100196) |
| <a id="p100814"></a>энергетическая система на топливных элементах .................................. | <a id="p100815"></a>[3.49](#p100194) |
| <a id="p100816"></a>энергетическая установка на микротопливных элементах ................... | <a id="p100817"></a>[3.74](#p100234) |
| <a id="p100818"></a>энергия запуска ........................................................................................... | <a id="p100819"></a>[3.109](#p100335) |
| <a id="p100820"></a>эффективная площадь ................................................................................. | <a id="p100821"></a>[3.4.2.2](#p100078) |







<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="33%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100822"></a>УДК 001.4:006.354</td><td><a id="p100823"></a>ОКС 27.070</td><td><a id="p100824"></a>IDT</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100825"></a>Ключевые слова: водород, топливные элементы, модуль топливных элементов, энергоустановка на топливных элементах</td></tr>
</table>




<a id="p100826"></a>

---