--- title: "\"ГОСТ Р 52160-2003. Национальный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния\"" number: "ГОСТ Р 52160-2003" issuer: "Государственный комитет Российской Федерации по стандартизации и метрологии" redaction: 2012-07-01 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-52160-2003-gosstandart-rossii" --- ## "ГОСТ Р 52160-2003. Национальный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния" # "ГОСТ Р 52160-2003. Национальный стандарт Российской Федерации. Автотранспортные средства, оснащенные двигателями с воспламенением от сжатия. Дымность отработавших газов. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния" (утв. Постановлением Госстандарта РФ от 18.12.2003 N 375-ст) (ред. от 02.05.2012) > [!WARNING] > Документ утратил силу с 1 февраля 2018 года в связи с изданием Приказа Росстандарта от 18.07.2017 N 708-ст, которым введен в действие новый стандарт. > Начало действия редакции - 01.07.2012. > Окончание действия документа - 31.01.2018. > Изменения, внесенные [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe), утвержденным Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст для добровольного применения, вступили в силу с 1 июля 2012 года.
Утвержден
Постановлением
Госстандарта России
от 18 декабря 2003 г. N 375-ст
Дата введения -
1 января 2005 года **НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **АВТОТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОСНАЩЕННЫЕ ДВИГАТЕЛЯМИ** **С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ** **ДЫМНОСТЬ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.** **НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ** **MOTOR VEHICLES, EQUIPPED WITH COMPRESSION IGNITION ENGINES.** **VISIBLE POLLUTANTS. NORMS AND METHODS OF THE CONTROL**
**FOR ESTIMATION OF TECHNICAL CONDITION** **ГОСТ Р 52160-2003**
Предисловие 1. Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта" (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации. 2. Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация автомобильного транспорта и автотранспортные услуги". 3. Утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 18 декабря 2003 г. N 375-ст. 4. Настоящий стандарт соответствует ["Соглашению](https://bukva.ai/docs/pismo-135-177/statya-1#p100031) о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров", принятому в Вене в 1997 г., а также требованиям ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24) "Единообразные предписания, касающиеся: I. Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности. II. Сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции. III. Сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности. IV. Измерения мощности двигателей" в части дымности сертифицированных автомобилей в режиме свободного ускорения. Стандарт гармонизирован с Директивой 96/96 ЕС "О принятии единообразных предписаний для стран - членов Сообщества в отношении технического надзора транспортных средств и прицепов" и Директивой 72/306/ЕЕС "О принятии единообразных предписаний стран - членов Сообщества в отношении мер снижения выбросов вредных веществ двигателей с воспламенением от сжатия на транспортных средствах".
5. Введен впервые.
1. Область применения Настоящий стандарт устанавливает нормы и методы измерения видимых загрязняющих веществ отработавших газов (далее - дымность) в режиме свободного ускорения для транспортных средств категорий M, N, которые оснащены двигателями с воспламенением от сжатия (далее - автомобилей), находящихся в эксплуатации, при оценке их технического состояния. > *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100004), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* 2. Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ Р 41.24-2003 (Правила ЕЭК ООН N 24). Единообразные предписания, касающиеся: > *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100005), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* I. Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности. II. Сертификации автотранспортных средств в отношении установки на них двигателей с воспламенением от сжатия, сертифицированных по типу конструкции. III. Сертификации автотранспортных средств с двигателями с воспламенением от сжатия в отношении дымности. *IV. Измерения мощности двигателей.* ГОСТ 12.1.003-83. Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности > *(абзац введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100007), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* ГОСТ 12.1.005-88. Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны > *(абзац введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100008), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* ГОСТ 12.1.012-2004. Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования > *(абзац введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100009), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* 3. Термины и определения В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями: 3.1. Свободное ускорение: Увеличение частоты вращения коленчатого вала (далее - частота вращения) двигателя автомобиля от минимальной до максимальной без внешней нагрузки, выполняемое при равномерном перемещении педали управления подачей топлива (далее - педали) из исходного положения до упора за 0,5 - 1,0 с. > *(п. 3.1 в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100011), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* -1 #### 3.2 Максимальная частота вращения n , мин. : Достигаемая при max нажатой до упора педали частота вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода. (п. 3.2 в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100012), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст) -1 3.3. Минимальная частота вращения n , мин. : частота min вращения вала двигателя в режиме холостого хода при отпущенной педали. 3.4. Дымомер: прибор, предназначенный для непрерывного измерения k и N. Характеристики, которым должен соответствовать дымомер, приведены в приложении И к ГОСТ Р 41.24. 3.5. Эффективная база дымомера L, м: длина траектории лучей света при их прохождении через отработавший газ, заполнивший рабочую трубу дымомера в условиях измерения. Значение L определяют в соответствии с И.4 приложения И к ГОСТ Р 41.24 и указывают на дымомере. 3.6. Пробоотборная система: устройство для подачи отработавших газов из выпускной трубы автомобиля в измерительную камеру дымомера, изготовленное в соответствии с приложением К к ГОСТ Р 41.24. -1 #### 3.7 Коэффициент поглощения света k, м : значение дымности, измеренное дымомером по основной шкале индикатора с диапазоном от 0 до бесконечности. #### 3.8 Коэффициент ослабления света N, %: значение дымности, измеренное дымомером по вспомогательной линейной шкале индикатора с диапазоном от 0 до 100%. #### 3.9 Дымность отработавших газов в режиме свободного ускорения -1 Х , м : максимальное значение коэффициента поглощения (см. М приложение Б) <*>, измеренное в режиме свободного ускорения. ------------------------------------ <*> Не приводится. #### 3.10 Результат измерения дымности в режиме свободного -1 ускорения Х , м : среднеарифметическое значение четырех ср последних измерений Х , полученных в соответствии с [5.4.1](#p100066) и ср 5.4.2. (в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100013), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст) -1 3.11. Предельно допустимое значение дымности X , м : L предельно допустимое значение коэффициента поглощения в режиме *свободного ускорения, установленное для автомобиля в соответствии* с 4.2 или 4.3. *3.12. Рабочая температура охлаждающей жидкости или моторного масла: Температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная изготовителем для работающего двигателя.* > *(п. 3.12 в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100014), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* *3.13. Транспортное средство, находящееся в эксплуатации: автомобиль, прошедший государственную регистрацию в установленном порядке.* > *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100016), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* *3.14. Изготовитель: Лицо, осуществляющее изготовление транспортного средства (шасси).* > *(п. 3.14 введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100018), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* *3.15. Экологический класс: Классификационный код, характеризующий транспортное средство в зависимости от уровня выбросов вредных загрязняющих веществ.* > *(п. 3.15 введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100019), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* 3.16. Транспортное средство: Механическое устройство на колесном ходу категорий M, N, предназначенное для эксплуатации на автомобильных дорогах общего пользования. > *(п. 3.16 введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100020), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* 4. Нормы дымности 4.1. Основным нормируемым параметром дымности является коэффициент поглощения света k, вспомогательным - коэффициент ослабления света N. При контроле дымности в эксплуатации могут использоваться дымомеры с линейной шкалой, отградуированной от 0 до 100% ослабления света. Пересчет k в N для дымомера с L, равной 0,43 м, приведен в [Приложении А.](#p100075) #### 4.2 Дымность X автомобилей в режиме свободного ускорения не должна ср превышать значение коэффициента поглощения X , указанное в сообщении об L официальном утверждении или в знаке официального утверждения, нанесенного на двигатель/автомобиль, в соответствии с приложениями А, Б к ГОСТ Р 41.24. (п. 4.2 в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100021), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст) #### 4.3 Дымность Х автомобилей, не имеющих знака официального ср утверждения, не должна превышать в режиме свободного ускорения следующих значений: -1 2,5 м - для двигателей без наддува; -1 3,0 м - для двигателей с наддувом. (в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100023), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст) Дымность X на режиме свободного ускорения для автомобилей 4-го и ср -1 более высоких экологических классов (см. приложение В) - не более 1,5 м . (абзац введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100023), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012
N 64-ст).
5. Методы контроля #### 5.1 Условия проведения испытаний 5.1.1. Испытания проводят при температуре окружающего воздуха от 0 °С до 35 °С и давлении атмосферного воздуха от 92 до 105 кПа. 5.1.2. Система выпуска, включая систему очистки отработавших газов от загрязняющих веществ, не должна иметь повреждений и быть недоукомплектованной. #### 5.2 Требования к измерительной аппаратуре и пробоотборной системе 5.2.1. Для измерения k и N следует применять дымомер, соответствующий требованиям приложения И к ГОСТ Р 41.24. 5.2.2. Для измерения температуры масла в поддоне картера двигателя следует применять термометр с диапазоном 0 - 100 °С и погрешностью измерений не более +/- 2,5% верхнего предела измерений. ##### 5.2.3 Для измерения частоты вращения коленчатого вала -1 двигателя следует применять тахометр с диапазоном 0 - 6000 мин. и погрешностью измерений не более +/- 2,5% верхнего предела *измерений.* 5.2.4. Применяемые при испытаниях средства измерений должны быть поверены в установленном порядке и иметь действующие свидетельства о поверке [[1]](#p100125). > *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100026), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* 5.2.5. Для подвода отработавших газов из выпускной трубы автомобиля в измерительную камеру дымомера следует использовать пробоотборную систему, обеспечивающую отсутствие утечек газов и подсоса воздуха. Пробоотборная система должна соответствовать требованиям приложения К к ГОСТ Р 41.24. #### 5.3 Подготовка к измерениям *5.3.1. Устанавливают датчики температуры масла, охлаждающей жидкости и частоты вращения.* 5.3.2. Для определения температуры моторного масла или охлаждающей жидкости двигатель запускают и прогревают, используя нагрузочные режимы или многократное повторение циклов свободного ускорения. Температура должна быть в пределах, установленных изготовителем, но не ниже 60 °С. > *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100027), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* Продолжительность работы прогретого двигателя в режиме холостого хода перед началом измерений должна быть не более 5 мин. 5.3.3. Измеряют значения n и n , которые должны быть в *min max* пределах, установленных изготовителем. > *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100027), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* ##### 5.3.4 Подготовку к измерению дымности на неподвижно стоящем автомобиле проводят в следующей последовательности: - заглушают двигатель (при его работе); *- затормаживают автомобиль стояночной тормозной системой;* - устанавливают противооткатные упоры под колеса ведущих мостов; > *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100028), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* - устанавливают зонд для отбора отработавших газов из выпускной трубы в дымомер; *- запускают двигатель;* - устанавливают рычаг коробки передач с ручным или полуавтоматическим переключением в нейтральное положение. Избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач устанавливают в положение "нейтраль" или "паркинг". > *(в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100029), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* *Абзац исключен с 1 июля 2012 года. - [Изменение N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100031), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст.* 5.3.5. При проверке дымности автомобилей с автоматической коробкой передач должны учитываться требования изготовителя по обеспечению свободного вращения ведущих колес на режиме свободного ускорения. > *(п. 5.3.5 введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100032), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст)* #### 5.4 Измерение дымности ##### 5.4.1 Измерение дымности в режиме свободного ускорения проводят в следующей последовательности: - при работе двигателя в режиме холостого хода на n min равномерно перемещают педаль за 0,5 - 1,0 с до упора. Держат педаль в этом положении 2 - 3 с. Отпускают педаль и через 8 - 10 с приступают к выполнению следующего цикла; - циклы свободного ускорения повторяют не менее шести раз; - измеряют значения Х на последних четырех циклах свободного M ускорения по максимальному показанию дымомера; - измеренные значения Х считают достоверными, если четыре M последовательных значения не образуют убывающей зависимости и -1 располагаются в зоне шириной 0,25 м ; - определяют среднеарифметическое значение Х , четырех ср последних измерений Х , которое принимается за результат M измерения. (в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100034), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст) График изменения частоты вращения (n) и дымности (k) в процессе цикла свободного ускорения приведен в приложении Б. ##### 5.4.2 Дымность автомобилей с раздельной выпускной системой измеряют в каждой выпускной трубе. За результат измерения принимают максимальное среднеарифметическое значение Х , ср полученное в одной из выпускных труб. (в ред. [Изменения N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100034), утв. Приказом Росстандарта от 02.05.2012 N 64-ст) *6. Требования безопасности*
*(раздел введен [Изменением N 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-64-st-rosstandart-federalnoe#p100036), утв. Приказом Росстандарта*
от 02.05.2012 N 64-ст) #### 6.1 В помещениях для проведения измерений должны соблюдаться следующие условия: - санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений - по ГОСТ 12.1.005; - уровень шума - по ГОСТ 12.1.003; - уровень вибрации - по ГОСТ 12.1.012. 6.2. При измерении дымности в случае необходимости должны быть приняты дополнительные меры, исключающие возможность самопроизвольного перемещения автомобиля.
Приложение А
(справочное) ПЕРЕСЧЕТ ЗНАЧЕНИЙ k В N (ДЛЯ ДЫМОМЕРА С L, РАВНОЙ 0,43 М) | -1 k, м N, % | 0,0 0,0 | 0,1 4 | 0,2 8 | 0,3 11 | 0,4 15 | 0,5 20 | 0,55 21 | 0,6 23 | 0,65 24 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | -1 k, м N, % | 0,7 26 | 0,75 28 | 0,8 29 | 0,85 31 | 0,9 32 | 0,95 34 | 1,0 35 | 1,05 36 | 1,1 38 | | -1 k, м N, % | 1,15 39 | 1,2 40 | 1,25 42 | 1,3 43 | 1,35 44 | 1,4 45 | 1,45 46 | 1,5 47 | 1,55 49 | | -1 k, м N, % | 1,6 50 | 1,65 51 | 1,7 52 | 1,75 53 | 1,8 54 | 1,85 55 | 1,9 56 | 1,95 57 | 2,0 58 | | -1 k, м N, % | 2,05 59 | 2,1 59,5 | 2,15 60 | 2,2 61 | 2,25 62 | 2,3 63 | 2,35 64 | 2,4 64,4 | 2,45 65 | | -1 k, м N, % | 2,5 66 | 2,55 67 | 2,6 67,3 | 2,65 68 | 2,7 69 | 2,75 69,3 | 2,8 70 | 2,85 71 | 2,9 71,3 | | -1 k, м N, % | 3,0 72,5 | 3,05 73 | 3,1 73,6 | 3,15 72 | 3,2 75 | 3,25 75,3 | 3,3 76 | 3,35 76,3 | 3,4 77 | | -1 k, м N, % | 3,45 77,3 | 3,5 78 | 3,55 78,3 | 3,6 79 | 3,65 79,2 | 3,7 80 | 3,75 80,1 | 3,8 80,5 | 3,85 81 | | -1 k, м N, % | 3,9 81,3 | 3,95 81,7 | 4,0 82 | 4,05 82,5 | 4,1 83 | 4,15 83,3 | 4,2 83,7 | 4,25 84 | бесконечность 100 | Примечание. Пересчет значений N в k проводят по формуле: 1 N k = - - ln(1 - ---), L 100 где: -1 k - коэффициент поглощения света, м ; L - эффективная база дымомера, м; N - коэффициент ослабления света, %.
Приложение В
(справочное)
**ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ,**
**ОСНАЩЕННЫХ ДВИГАТЕЛЯМИ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ОТ СЖАТИЯ**
Экологическая классификация автомобилей, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, в зависимости от уровня выбросов вредных (загрязняющих) веществ представлена в таблице В.1. Таблица В.1
Экологический классКатегории транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатияВыполняемые требования к предельному содержанию вредных (загрязняющих) веществ
4M и M максимальной массой 1 2 не более 3,5 тПравила ЕЭК ООН N 83-05 [[2]](#p100126), уровень выбросов B
N 1Правила ЕЭК ООН N 83-05 [[2]](#p100126), уровень выбросов B или Правила ЕЭК ООН N 49-04 [[3]](#p100127), уровень выбросов B1, или Правила ЕЭК ООН N 49-05 [[4]](#p100128), уровень выбросов B1
M максимальной массой свыше 1 3,5 т, M , M , N и N 2 3 2 3Правила ЕЭК ООН N 49-04 [[3]](#p100127), уровень выбросов B1 или Правила ЕЭК ООН N 49-05 [[4]](#p100128), уровень выбросов B1
M максимальной массой свыше 1 3,5 т, M , M , N , N и N 2 3 1 2 3 повышенной проходимости, с приводом на все колеса, в том числе с отключаемым приводом одной из осейПравила ЕЭК ООН N 96-02 [[5]](#p100129)
5M и M максимальной массой 1 2 не более 3,5 тПравила ЕЭК ООН N 83-06 [[6]](#p100130)
N 1Правила ЕЭК ООН N 83-06 [[6]](#p100130) или Правила ЕЭК ООН N 49-05 [[4]](#p100128), уровень выбросов B2, C
M максимальной массой свыше 1 3,5 т, M , M , N и N 2 3 2 3Правила ЕЭК ООН N 49-05 [[4]](#p100128), уровень выбросов B2, C
**БИБЛИОГРАФИЯ**
1. ПР 50.2.006-94 Государственная система обеспечения единства измерений. Порядок проведения поверки средств измерений 2. Правила ЕЭК ООН N 83-05 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя 3. Правила ЕЭК ООН N 49-04 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ 4. Правила ЕЭК ООН N 49-05 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), и транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием, работающими на СНГ, в отношении выделяемых ими загрязняющих веществ 5. Правила ЕЭК ООН N 96-02 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения двигателей с воспламенением от сжатия для установки на сельскохозяйственных и лесных тракторах и внедорожной мобильной технике в отношении выброса загрязняющих веществ этими двигателями 6. Правила ЕЭК ООН N 83-06 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателя. ------------------------------------------------------------------