---
title: "\"Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния. ГОСТ Р 52033-2003\""
number: "ГОСТ Р 52033-2003"
issuer: "Государственный комитет Российской Федерации по стандартизации и метрологии"
redaction: 2004-01-01
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-52033-2003"
---

## "Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния. ГОСТ Р 52033-2003"

# "Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния. ГОСТ Р 52033-2003"

(утв. Постановлением Госстандарта РФ от 27.03.2003 N 100-ст)

> [!WARNING]
> Начало действия редакции - 01.01.2004.
> Окончание действия редакции - 30.06.2012.
> В соответствии с Постановлением Госстандарта России от 27.03.2003 N 100-ст данный документ введен в действие с 1 января 2004 года.
> Документ признан национальным стандартом со дня вступления в силу Федерального закона "О техническом регулировании" от 27.12.2002 N 184-ФЗ.
> Применение данного документа осуществляется в добровольном порядке, за исключением обязательных требований, обеспечивающих достижение целей законодательства Российской Федерации о техническом регулировании (Постановление Госстандарта РФ от 27.06.2003 N 63).
> Постановление Госстандарта РФ от 27.06.2003 N 63 утратило силу с 30 января 2004 года в связи с изданием Постановления Госстандарта РФ от 30.01.2004 N 3.
> Применение данного документа осуществляется в обязательном порядке в части требований статьи 46 Федерального закона "О техническом регулировании" от 27.12.2002 N 184-ФЗ


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Утвержден<br>
Постановлением<br>
Госстандарта России

</div>

<div align="center">

от 27 марта 2003 г. N 100-ст

</div>


<div align="right">

<a id="p100002"></a>Дата введения -

</div>

1 января 2004 года

<a id="p100003"></a>**ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100004"></a>**АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ**

<a id="p100005"></a>**ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ**

<a id="p100006"></a>**НОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПРИ ОЦЕНКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ**

<a id="p100007"></a>**MOTOR VEHICLES WITH PETROL ENGINES.**
**EMISSION OF THE EXHAUST GAS POLLUTANTS.**
**NORMS AND METHODS OF THE CONTROL FOR ESTIMATION**
**OF TECHNICAL CONDITION**

<div align="center">

<a id="p100008"></a>**ГОСТ Р 52033-2003**

</div>



### <a id="p100009"></a>Предисловие


1. <a id="p100010"></a>Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта" (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации, Государственным научным центром Российской Федерации - Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (ГНЦ НАМИ) и Всероссийским научно-исследовательским институтом метрологической службы Госстандарта России (ВНИИМС).
<a id="p100011"></a>Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация автомобильного транспорта и автотранспортные услуги".
2. <a id="p100012"></a>Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 27 марта 2003 г. N 100-ст.
3. <a id="p100013"></a>Введен впервые.


### 1. <a id="p100014"></a>Область применения


<a id="p100015"></a>    Настоящий   стандарт   распространяется   на   находящиеся   в
эксплуатации  автотранспортные  средства с бензиновыми двигателями
(далее   -    автомобили)   категорий  М , М , М , N , N , N  <1>,
                                        1   2   3   1   2   3
оснащенные  или не оснащенные системами нейтрализации отработавших
газов.

<a id="p100016"></a>

---

<a id="p100017"></a><1> Определение категорий приведено в соответствии с приложением 7 Сводной резолюции о конструкции транспортных средств (СР.3 документ TRANS/SC.1/WP.29/78/Amend.3).

<a id="p100018"></a>Настоящий стандарт устанавливает нормативные значения содержания в отработавших газах автомобилей оксида углерода и углеводородов, нормативное значение коэффициента избытка воздуха и методы контроля при оценке технического состояния систем автомобиля и двигателя.
<a id="p100019"></a>Требования настоящего стандарта должны быть обеспечены конструкцией и качеством изготовления автомобилей при производстве и соблюдением правил их технической эксплуатации, установленных предприятиями-изготовителями.
<a id="p100020"></a>Настоящий стандарт не распространяется на автотранспортные средства, полная масса которых составляет менее 400 кг или максимальная скорость не превышает 50 км/ч.


### 2. <a id="p100021"></a>Нормативные ссылки


<a id="p100022"></a>В настоящем стандарте использована ссылка на следующий стандарт:
<a id="p100023"></a>ГОСТ Р 41.83-99 (Правила ЕЭК ООН N 83). Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей.


### 3. <a id="p100024"></a>Определения и обозначения


<a id="p100025"></a>В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначение:
<a id="p100026"></a>3.1. Автомобили, находящиеся в эксплуатации: автомобили, прошедшие регистрацию в установленном порядке.
<a id="p100027"></a>3.2. Рабочая температура охлаждающей жидкости или моторного масла: температура охлаждающей жидкости или моторного масла, рекомендованная предприятием-изготовителем для работающего двигателя.
<a id="p100028"></a>3.3. Коэффициент избытка воздуха, лямбда: безразмерная величина, представляющая собой отношение массы воздуха, поступившей в цилиндр двигателя, к массе воздуха, теоретически необходимой для полного сгорания поданного в цилиндр топлива, рассчитываемая по результатам анализа состава отработавших газов автомобилей.
<a id="p100029"></a>3.4. Система нейтрализации отработавших газов: совокупность устройств, включающая в себя, как правило, каталитический нейтрализатор и функционально связанные с ним датчики и управляющие системы, обеспечивающая снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя в различных режимах.
<a id="p100030"></a>3.5. Двухкомпонентная система нейтрализации отработавших газов: система нейтрализации отработавших газов, обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах, в основном, оксида углерода и углеводородов.
<a id="p100031"></a>3.6. Трехкомпонентная система нейтрализации отработавших газов: система нейтрализации отработавших газов с обратной связью (по коэффициенту избытка воздуха лямбда), обеспечивающая снижение содержания в отработавших газах оксида углерода, углеводородов и оксидов азота.
<a id="p100032"></a>3.7. Диагностический индикатор: световой индикатор, расположенный на панели приборов автомобиля, со стилизованным изображением контура двигателя или надписями "Проверь двигатель" ("Check engine"), "Обслужи двигатель" ("Service engine soon") и т.п., информирующий водителя о появлении неисправностей в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов.
<a id="p100033"></a>3.8. Встроенная (бортовая) система диагностирования двигателя: совокупность входящих в конструкцию автомобиля устройств, обеспечивающих своевременное информирование водителя о неисправностях в системах управления двигателем и нейтрализации отработавших газов, а также накопление этой информации в процессе эксплуатации.


### 4. <a id="p100034"></a>Нормативные значения содержания загрязняющих веществ и коэффициента избытка воздуха



#### <a id="p100035"></a>4.1 Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших

газах  определяют  при работе двигателя в режиме холостого хода на
минимальной   (n   )   и   повышенной  (n   )  частотах   вращения
                мин                      пов
коленчатого    вала    двигателя,   установленных   предприятием -
изготовителем автомобиля.
<a id="p100036"></a>    При    отсутствии   данных,   установленных   предприятием   -
изготовителем автомобиля:
    - <a id="p100037"></a>значение n   , не должно превышать:
                мин
             -1
<a id="p100038"></a>    1100 мин.   для автомобилей категорий М  и N ;
                                          1    1
            -1
<a id="p100039"></a>    900 мин.   для автомобилей остальных категорий;
    - <a id="p100040"></a>значение n    устанавливают в пределах:
                пов
                       -1
<a id="p100041"></a>    2500  -  3500  мин.   для автомобилей  категорий  М  и N ,  не
                                                       1    1
оборудованных системами нейтрализации;
                       -1
<a id="p100042"></a>    2000   -  3500 мин.   для   автомобилей  категорий  М   и  N ,
                                                         1      1
оборудованных системами нейтрализации;
                        -1
<a id="p100043"></a>    2000   -   2800 мин.    для  автомобилей  остальных  категорий
независимо от их комплектации.
<a id="p100044"></a>4.2. Содержание оксида углерода и углеводородов (объемные доли) должно быть в пределах данных, установленных предприятием - изготовителем автомобиля, но не более значений, указанных в таблице 1.

<a id="p100045"></a>Таблица 1


<table>
<colgroup><col width="57%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td>Комплектация автомобиля &lt;1&gt;</td><td>Частота вращения коленчатого вала</td><td>Оксид углерода, объемная доля, %</td><td>Углеводороды, объемная доля, -1 млн.</td></tr>
<tr><td>Автомобили категорий М , М , М , N ,</td><td>n</td><td>4,5</td><td>-</td></tr>
<tr><td>1 2 3 1</td><td>мин</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>N , N , произведенные до 01.10.1986</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2 3</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Автомобили категорий М и N , не 1 1 оснащенные системами нейтрализации</td><td>n мин</td><td>3,5</td><td>1200</td></tr>
<tr><td>отработавших газов &lt;2&gt;</td><td>n пов</td><td>2,0</td><td>600</td></tr>
<tr><td>Автомобили категорий М , М , N , N , 2 3 2 3 не оснащенные системами</td><td>n мин</td><td>3,5</td><td>2500</td></tr>
<tr><td>нейтрализации отработавших газов &lt;2&gt;</td><td>n пов</td><td>2,0</td><td>1000</td></tr>
<tr><td>Автомобили категорий М и N , 1 1 оборудованные двухкомпонентной</td><td>n мин</td><td>1,0</td><td>400</td></tr>
<tr><td>системой нейтрализации отработавших газов</td><td>n пов</td><td>0,6</td><td>200</td></tr>
<tr><td>Автомобили категорий М , М , N , N , 2 3 2 3 оборудованные двухкомпонентной</td><td>n мин</td><td>1,0</td><td>600</td></tr>
<tr><td>системой нейтрализации отработавших газов</td><td>n пов</td><td>0,6</td><td>300</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Автомобили категорий М и N с 1 1 трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и те же автомобили, оборудованные встроенной (бортовой) системой диагностирования &lt;3&gt;</td><td>n мин</td><td>0,5</td><td>100</td></tr>
<tr><td>n пов</td><td>0,3</td><td>100</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Автомобили категорий М , М , N , N 2 3 2 3 с трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и те же автомобили, оборудованные встроенной (бортовой) системой диагностирования &lt;3&gt;</td><td>n мин</td><td>0,5</td><td>200</td></tr>
<tr><td>n пов</td><td>0,3</td><td>200</td></tr>
<tr><td colspan="4">&lt;1&gt; В эксплуатационных документах автомобиля предприятиеизготовитель указывает штатную комплектацию автомобиля оборудованием для снижения выбросов загрязняющих веществ</td></tr>
<tr><td colspan="4">(далее - вредные выбросы); предельно допустимое содержание оксида углерода, углеводородов и допустимый диапазон значений коэффициента избытка воздуха лямбда.</td></tr>
<tr><td colspan="4">&lt;2&gt; Для автомобилей с пробегом до 3000 км нормативные значения содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах установлены технологическими нормами предприятия-изготовителя.</td></tr>
<tr><td colspan="4">&lt;3&gt; Дополнительные требования для автомобилей этой группы установлены в <a href="#p100057">4.3</a> и <a href="#p100094">6.4.3</a>.</td></tr>
</table>



#### <a id="p100057"></a>4.3 Значение  коэффициента  избытка  воздуха лямбда в режиме

холостого    хода    на    n      у   автомобилей,   оборудованных
                            пов
трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов, должно
быть  в пределах данных, установленных предприятием-изготовителем.
Если  данные  предприятия-изготовителя отсутствуют или не указаны,
значение  коэффициента  избытка  воздуха   лямбда  должно  быть от
0,97 до 1,03.
<a id="p100058"></a>4.4. Системы, агрегаты, узлы и детали автомобиля, влияющие на выброс загрязняющих веществ, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы эти выбросы не превышали установленных настоящим стандартом в период всего срока эксплуатации автомобиля при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, указанных в прилагаемой к автомобилю инструкции (руководстве).


### 5. <a id="p100059"></a>Требования к техническому состоянию систем автомобиля и двигателя


<a id="p100060"></a>5.1. Техническое состояние систем автомобиля и двигателя в соответствии с разделом 3 приложения 4 ГОСТ Р 41.83 должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.

<a id="p100061"></a>Таблица 2


| Система автомобиля | Требования к техническому состоянию |
| --- | --- |
| Система выпуска отработавших газов | Комплектность (отсутствие элементов системы выпуска не допускается); герметичность (отсутствие механических пробоев и сквозной коррозии; при работе двигателя на холостом ходу в соединениях и элементах системы выпуска отработавших газов не должно быть утечек, а для автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов, не допускаются утечки в атмосферу, минуя нейтрализатор) |
| Система нейтрализации отработавших газов и другое оборудование для снижения вредных выбросов | Комплектность (отсутствие или несоответствие эксплуатационным документам элементов системы нейтрализации, системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов, экономайзера принудительного холостого хода и т.п. не допускается) |
| Система вентиляции картера | Комплектность; герметичность (рассоединение трубок в системе вентиляции картера двигателя, утечка картерных газов через различные неплотности в атмосферу не допускаются) |
| Встроенная система диагностирования двигателя | Функционирование диагностического индикатора соответствует исправной работе двигателя и его систем (диагностический индикатор при работе двигателя выключен) |


<a id="p100067"></a>5.2. Проверку автомобилей на соответствие требованиям [4.2](#p100044), [4.3](#p100057) и [5.1](#p100060) рекомендуется проводить в случаях, перечисленных в [Приложении А](#p100102).


### 6. <a id="p100068"></a>Методы измерений



#### <a id="p100069"></a>6.1 Общие требования

<a id="p100070"></a>6.1.1. Атмосферные условия при проведении измерений нормируемых компонентов в отработавших газах автомобиля должны находиться в следующих пределах:
- <a id="p100071"></a>температура окружающего воздуха - от минус 10 до плюс 35 °С;
- <a id="p100072"></a>атмосферное давление - от 92,0 до 105,3 кПа (от 690 до 790 мм рт. ст.).
<a id="p100073"></a>6.1.2. При измерениях следует применять газоанализаторы, тахометры и пр. (далее - приборы), соответствующие требованиям [Приложения Б](#p100110) и имеющие действующие свидетельства о поверке.
<a id="p100074"></a>Температура окружающего воздуха, атмосферное давление, относительная влажность в месте расположения прибора и другие условия его использования должны соответствовать требованиям, указанным в инструкции по эксплуатации предприятия - изготовителя прибора.

#### <a id="p100075"></a>6.2 Подготовка к проведению измерений

<a id="p100076"></a>6.2.1. Внешним осмотром проверяют наличие на автомобиле систем и устройств, обеспечивающих снижение вредных выбросов. В случае несоответствия фактической комплектации автомобиля установленной предприятием-изготовителем измерения не проводят.
<a id="p100077"></a>6.2.2. Перед измерением двигатель автомобиля прогревают до температуры не ниже рабочей температуры моторного масла или охлаждающей жидкости, указанной в инструкции по эксплуатации автомобиля, но не ниже 60 °С.

##### <a id="p100078"></a>6.2.3 После прогрева двигателя автомобиль подготовляют к измерениям в следующем порядке:

- <a id="p100079"></a>устанавливают рычаг переключения передач (избиратель передачи для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение;
- <a id="p100080"></a>затормаживают автомобиль стояночным тормозом и заглушают двигатель;
- <a id="p100081"></a>подключают датчики тахометра и измерителя температуры масла (при его наличии в комплекте измерительного оборудования);
- <a id="p100082"></a>вводят пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (при косом срезе выпускной трубы глубину отсчитывают от короткой кромки среза);
- <a id="p100083"></a>полностью открывают воздушную заслонку карбюратора (при наличии карбюратора).

#### <a id="p100084"></a>6.3 Проведение измерений на автомобилях, не оснащенных системами нейтрализации отработавших газов

<a id="p100085"></a>6.3.1. Перед проведением измерений проверяют и устанавливают нулевые показания газоанализатора на шкалах измерения СО и СН.

##### <a id="p100086"></a>6.3.2 Измерения проводят в следующем порядке:

    -   запускают   двигатель,   нажимая   на   педаль  управления
дроссельной  заслонкой,  увеличивают  частоту вращения коленчатого
вала двигателя до n    и работают в этом режиме не менее 15 с;
                   пов
    -   <a id="p100087"></a>отпускают   педаль   управления   дроссельной   заслонкой,
устанавливая   минимальную  частоту  вращения  вала  двигателя  (в
соответствии с [4.1](#p100035)), и не ранее чем через 30 с измеряют содержание
оксида углерода и углеводородов;
    -  <a id="p100088"></a>устанавливают  повышенную  частоту  вращения вала двигателя
n    и не ранее чем через 30 с измеряют содержание оксида углерода
 пов
и углеводородов.

#### <a id="p100089"></a>6.4 Проведение измерений на автомобилях, оснащенных системами

нейтрализации отработавших газов

##### <a id="p100090"></a>6.4.1 Перед  проведением измерений проверяют и устанавливают

нулевые  показания  газоанализатора  на  шкалах измерения СО, СН и
СО .
  2

##### <a id="p100091"></a>6.4.2 Измерения выполняют в следующем порядке:

    -   <a id="p100092"></a>запускают   двигатель,   нажимая   на   педаль  управления
дроссельной заслонкой, увеличивают частоту вращения вала двигателя
до  n   ,  выдерживают  этот  режим  в  течение  2  -  3 мин. (при
     пов
температуре  окружающего  воздуха  ниже 0 °С - 4 - 5 мин.) и после
стабилизации  показаний  измеряют  содержание  СО, СН  и фиксируют
значение коэффициента избытка воздуха лямбда;
    -  <a id="p100093"></a>устанавливают  минимальную  частоту вращения вала двигателя
n (в соответствии с [4.1](#p100035)) и не ранее чем через 30 с измеряют
 мин
содержание оксида углерода и углеводородов. Приступать к измерению
на n     следует не позднее чем через 30 с после проверки в режиме
    мин
n   .
 пов
<a id="p100094"></a>6.4.3. На автомобилях, оснащенных трехкомпонентной системой нейтрализации отработавших газов и встроенной системой диагностирования, перед измерением содержания СО и СН проверяют работоспособность двигателя и системы нейтрализации по показаниям диагностического индикатора, расположенного на приборной панели:
- <a id="p100095"></a>при включении зажигания перед пуском двигателя диагностический индикатор должен быть включен или включаться на короткий промежуток времени; при отсутствии соответствующего сигнала диагностического индикатора после включения зажигания дальнейшую процедуру проверки прекращают;
- <a id="p100096"></a>после пуска двигателя диагностический индикатор должен выключиться; в случае, если диагностический индикатор при работе двигателя остается во включенном состоянии, дальнейшую процедуру проверки прекращают.
<a id="p100097"></a>Примечания:
1. <a id="p100098"></a>При наличии раздельных выпускных систем у автомобиля измерение следует проводить в каждой из них. За результат измерения принимают максимальные значения содержания оксида углерода и углеводородов.
2. <a id="p100099"></a>При проведении измерений или регулировке двигателя в закрытом помещении газоотвод, надеваемый на выпускную трубу автомобиля, должен иметь закрывающееся отверстие для введения пробоотборника газоанализатора.
3. <a id="p100100"></a>Результаты измерений регистрируют в журнале ([Приложение В](#p100154)).





<div align="right">

<a id="p100101"></a>Приложение А

</div>

(рекомендуемое)

<div align="center">

<a id="p100102"></a>**УСЛОВИЯ**<br>
**ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРОК АВТОМОБИЛЕЙ НА СООТВЕТСТВИЕ**

</div>

**ТРЕБОВАНИЯМ НАСТОЯЩЕГО СТАНДАРТА**

<a id="p100103"></a>Проверки могут быть проведены:
- <a id="p100104"></a>на предприятиях, изготовляющих двигатели и автомобили, при приемочных, периодических и контрольных испытаниях серийной продукции;
- <a id="p100105"></a>при сертификационных испытаниях;
- <a id="p100106"></a>при контроле технического состояния находящихся в эксплуатации автомобилей в установленном порядке специально уполномоченными органами;
- <a id="p100107"></a>на предприятиях, эксплуатирующих и обслуживающих автомобили, при техническом обслуживании, ремонте и регулировке агрегатов, узлов и систем, влияющих на изменение содержания нормируемых компонентов в отработавших газах;
- <a id="p100108"></a>на предприятиях, осуществляющих капитальный ремонт автомобилей.





<div align="right">

<a id="p100109"></a>Приложение Б

</div>

(обязательное)

<div align="center">

<a id="p100110"></a>**ТРЕБОВАНИЯ К ПРИБОРАМ**

</div>


<a id="p100111"></a>Б.1. Метрологические и технические характеристики газоанализаторов
<a id="p100112"></a>Б.1.1. Применяют для измерения содержания нормируемых компонентов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями:
- <a id="p100113"></a>не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными (окислительными) системами нейтрализации - двухканальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в пересчете на гексан;
    -   <a id="p100114"></a>оснащенных  трехкомпонентными  системами   нейтрализации -
четырехканальные  газоанализаторы,  предназначенные  для измерения
содержания СО, СН, диоксида углерода (СО ) и кислорода (О ).
                                        2                2
<a id="p100115"></a>    Четырехканальные газоанализаторы могут быть также использованы
для  проведения  измерений на автомобилях, не оснащенных системами
нейтрализации    или    оснащенных   двухкомпонентными   системами
нейтрализации.
<a id="p100116"></a>    Б.1.2. Применяют для измерения содержания:
    -  <a id="p100117"></a>СО,  СН  и  СО   в  отработавших  газах  -  газоанализаторы
                     2
непрерывного   действия,   принцип  действия  которых  основан  на
инфракрасной спектроскопии;
    - <a id="p100118"></a>О  - электрохимический сенсор.
       2
<a id="p100119"></a>    Б.1.3.  Четырехканальные  газоанализаторы, предназначенные для
измерения  содержания  СО, СН, СО  и О , должны соответствовать по
                                 2    2
метрологическим  характеристикам  приборам  классов  0; I или II в
соответствии с классификацией, изложенной в [[1]](#p100158). Двухканальные
газоанализаторы  (СО  и СН) должны соответствовать приборам класса
II.
<a id="p100120"></a>Б.1.4. Газоанализаторы должны быть укомплектованы пробоотборным зондом, который вставляют в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм и удерживают в фиксированном положении с помощью специального устройства. Конструкция пробоотборного зонда должна обеспечивать подачу пробы в газоанализатор без изменения ее состава.
<a id="p100121"></a>Б.1.5. Минимальные диапазоны измерений газоанализаторов указаны в таблице Б.1.

<a id="p100122"></a>Таблица Б.1


<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="12%"><col width="20%"><col width="25%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Класс прибора</td><td colspan="4">Диапазон измерений, объемная доля</td></tr>
<tr><td>СО, %</td><td>СО , % 2</td><td>О , % 2</td><td>-1 СН, млн.</td></tr>
<tr><td>0; I</td><td>0 - 5</td><td>0 - 16</td><td>0 - 21</td><td>0 - 2000</td></tr>
<tr><td>II</td><td>0 - 7</td><td>0 - 16</td><td>0 - 21</td><td>0 - 3000</td></tr>
</table>


<a id="p100126"></a>Б.1.6. Пределы допускаемой абсолютной (ДЕЛЬТА) или относительной (дельта) погрешности (что больше) измерения объемной доли компонентов для газоанализаторов разных классов должны соответствовать указанным в таблице Б.2.

<a id="p100127"></a>Таблица Б.2


<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="26%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Класс</td><td rowspan="2">Погрешность</td><td colspan="4">Пределы допускаемой погрешности &lt;1&gt;</td></tr>
<tr><td>СО</td><td>СО 2</td><td>О 2</td><td>СН</td></tr>
<tr><td rowspan="2">0</td><td>Абсолютная &lt;2&gt;</td><td>+/- 0,03</td><td>+/- 0,5</td><td>+/- 0,1</td><td>+/- 10</td></tr>
<tr><td>Относительная</td><td>+/- 3%</td><td>+/- 4%</td><td>+/- 3%</td><td>+/- 5%</td></tr>
<tr><td rowspan="2">I</td><td>Абсолютная &lt;2&gt;</td><td>+/- 0,06</td><td>+/- 0,5</td><td>+/- 0,1</td><td>+/- 12</td></tr>
<tr><td>Относительная</td><td>+/- 4%</td><td>+/- 4%</td><td>+/- 4%</td><td>+/- 5%</td></tr>
<tr><td rowspan="2">II</td><td>Абсолютная &lt;2&gt;</td><td>+/- 0,2</td><td>+/- 1</td><td>+/- 0,2</td><td>+/- 20</td></tr>
<tr><td>Относительная</td><td>+/- 6%</td><td>+/- 6%</td><td>+/- 6%</td><td>+/- 6%</td></tr>
<tr><td colspan="6">&lt;1&gt; Абсолютная или относительная, что больше. &lt;2&gt; Абсолютная погрешность измерения объемной доли оксида углерода и кислорода указана в процентах, объемной доли углеводородов - в миллионных долях.</td></tr>
</table>


<a id="p100134"></a>    Б.1.7.   Газоанализаторы   должны   обеспечивать  измерения  с
пределами погрешности, указанными в [таблице Б.2](#p100127), при следующих
условиях:
    - <a id="p100135"></a>температура окружающего воздуха - (20 +/- 5) °С;
    - <a id="p100136"></a>относительная влажность воздуха - (65 +/- 15)%;
    - <a id="p100137"></a>атмосферное давление - (101,3 +/- 1,5) кПа;
                                  -15
    - <a id="p100138"></a>напряжение питания - 220 В (---)%.
                                  +10
<a id="p100139"></a>Б.1.8. Нормы дополнительных погрешностей газоанализаторов, обусловленных изменениями каждой из влияющих величин по [Б.1.7](#p100134), должны быть в пределах, установленных стандартами или техническими условиями на газоанализаторы конкретных типов.
<a id="p100140"></a>Б.1.9. Четырехканальные газоанализаторы должны иметь программное обеспечение, позволяющее рассчитывать коэффициент лямбда по формуле:

                                Н                   О
                 [СО]            сv       3,5        сv
         [СО ] + ---- + [О ] + (--- х ----------- - ---) ([СО ] + [СО])
            2      2      2      4          [СО]     2       2
                                      3,5 + -----
                                            [СО ]
                                               2
<a id="p100141"></a>лямбда = --------------------------------------------------------------, (1)
                       Н     О
                        сv    сv
                  (1 + --- - ---) ([СО ] + [СО] + (К  [СН]))
                        4     2       2             1

    где:
    [СО ],  [СО], [О ] - объемная доля диоксида, оксида углерода и
       2            2
кислорода соответственно, %;
    Н   -  отношение числа атомов водорода к числу атомов углерода
     сv
в бензине, Н   = 1,7261;
            сv
    О   - отношение числа атомов кислорода к числу атомов углерода
     сv
в бензине, О   = 0,0176;
            сv
    К   -   поправочный   коэффициент   для  пересчета  содержания
     1
углеводородов,   измеренного   инфракрасным  методом,  на  гексан.
           -4
К  = 6 х 10  , если сумма углеводородов выражена в объемных  долях
 1
     -1
(млн.  ) гексана.  Значение  К  может  быть уточнено изготовителем
                              1
прибора;
    [СН]  -  объемная  доля  углеводородов  в пересчете на гексан,
    -1
млн.  .
<a id="p100142"></a>    Б.1.10.  Время  установления  выходного сигнала (показаний) не
должно превышать, с:
    - 30 - для каналов измерения СО, СО  и СН;
                                       2
    - 60 - для канала измерения О .
                                 2
<a id="p100143"></a>    Б.1.11.    Газоанализаторы   должны   быть   градуированы   по
многокомпонентным  смесям,  содержащим не менее трех компонентов с
указанными ниже диапазонами объемных долей:
    - <a id="p100144"></a>для четырехканальных газоанализаторов:
    СО - 0,3% - 5%;
    СО  - 4% - 16%;
      2
                        -1
    СН - 100 - 2000 млн.  ;
    О  - 0,5% - 20,9%;
     2
    газ-разбавитель  -  азот или воздух (для смесей, не содержащих
кислород);
    - <a id="p100145"></a>для двухканальных газоанализаторов:
    СО - 0,5% - 7%;
    СО - 4% - 16%;
      2
                        -1
    СН - 100 - 2500 млн.  ;
    газ-разбавитель - азот  или  воздух.
<a id="p100146"></a>Число многокомпонентных смесей, применяемых для градуировки газоанализаторов, установлено инструкциями по их эксплуатации.
<a id="p100147"></a>Отношение погрешности, с которой установлено содержание компонента в поверочной газовой смеси, к пределу допускаемой основной погрешности газоанализатора должно быть не более 1/3. В обоснованных случаях допускается увеличение отношения до 1/2.
<a id="p100148"></a>Б.1.12. Допускается применять газоанализаторы, работа которых основана на других принципах действия, соответствующие приведенным выше требованиям.
<a id="p100149"></a>Б.2. Требования к тахометрам
<a id="p100150"></a>    Тахометры  должны  обеспечивать  измерения  в двух минимальных
диапазонах  частоты  вращения  коленчатого вала двигателя: от 0 до
         -1                    -1
1200 мин.   и от 0 до 6000 мин.   с погрешностью не более +/- 2,5%
верхнего предела измерений.
<a id="p100151"></a>Б.3. Требования к измерителям температуры масла
<a id="p100152"></a>Температура масла должна быть измерена в диапазоне от 20 до 100 °С с погрешностью не более +/- 2,5 °С.





<div align="right">

<a id="p100153"></a>Приложение В<br>
(рекомендуемое)

</div>


<div align="center">

<a id="p100154"></a>**ЖУРНАЛ ЗАПИСИ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕРОК АВТОМОБИЛЕЙ**<br>
**НА СООТВЕТСТВИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4">Дата измерения</td><td rowspan="4">Модель автомобиля</td><td rowspan="2">Регистрационный</td><td rowspan="4">Комплектация автомобиля</td><td colspan="15">Содержание вредных выбросов в отработавших газах</td></tr>
<tr><td colspan="5">до регулировки</td><td colspan="5">после регулировки</td><td colspan="5">по норме</td></tr>
<tr><td rowspan="2">знак</td><td colspan="2">Оксид углерода</td><td colspan="2">Углеводороды</td><td rowspan="2">Коэффициент лямбда</td><td colspan="2">Оксид углерода</td><td colspan="2">Углеводороды</td><td rowspan="2">Коэффициент лямбда</td><td colspan="2">Оксид углерода</td><td colspan="2">Углеводороды</td><td rowspan="2">Коэффициент лямбда</td></tr>
<tr><td>n мин</td><td>n пов</td><td>n мин</td><td>n пов</td><td>n мин</td><td>n пов</td><td>n мин</td><td>n пов</td><td>n мин</td><td>n пов</td><td>n мин</td><td>n пов</td></tr>
</table>






<div align="right">

<a id="p100156"></a>Приложение Г<br>
(справочное)

</div>


<div align="center">

<a id="p100157"></a>**БИБЛИОГРАФИЯ**

</div>


<a id="p100158"></a>[1] International Standard/Recommendation ISO 3930/OIMLR99, Edition 2000 Instruments for measuring vehicle exhaust emissions



<a id="p100159"></a>

---