---
title: "\"ГОСТ ISO 22867-2025. Межгосударственный стандарт. Вибрация. Определение параметров вибрационной характеристики ручных машин. Машины для лесного и садового хозяйства бензиномоторные\""
number: "ГОСТ ISO 22867-2025"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-iso-22867-2025"
---

## "ГОСТ ISO 22867-2025. Межгосударственный стандарт. Вибрация. Определение параметров вибрационной характеристики ручных машин. Машины для лесного и садового хозяйства бензиномоторные"

# "ГОСТ ISO 22867-2025. Межгосударственный стандарт. Вибрация. Определение параметров вибрационной характеристики ручных машин. Машины для лесного и садового хозяйства бензиномоторные"

(введен в действие Приказом Росстандарта от 25.12.2025 N 1798-ст)

> [!IMPORTANT]
> Документ [вводится](#p100010) в действие с 01.12.2026.
> Взамен [ГОСТ ISO 22867-2014](https://bukva.ai/docs/standart-gost-iso-22867-2014).

> [!NOTE]
> ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

```mermaid
flowchart LR
  n0["ГОСТ Р ИСО 7916-99"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/gost-34148-2017" "ГОСТ Р ИСО 7916-99. Государственный стандарт Российской Федерации. Машины для лесного хозяйства. Кусторезы переносные. Методы испытаний на вибрацию (принят Постановлением Госстанда"
  n1["ГОСТ 31348-2007"]:::rst
  click n1 "https://bukva.ai/docs/gost-27693-2012" "ГОСТ 31348-2007. Межгосударственный стандарт. Ручные машины. Измерения вибрации на рукоятке. Машины для лесного хозяйства бензиномоторные (утв. Приказом Ростехрегулирования от 25.0"
  n2["ГОСТ ISO 22867-2014"]:::doc
  click n2 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-iso-22867-2014" "ГОСТ ISO 22867-2014. Межгосударственный стандарт. Вибрация. Определение параметров вибрационной характеристики ручных машин. Машины для лесного и садового хозяйства бензиномоторные"
  n3["ГОСТ ISO 22867-2025"]:::notEnt
  click n3 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-iso-22867-2025" "ГОСТ ISO 22867-2025. Межгосударственный стандарт. Вибрация. Определение параметров вибрационной характеристики ручных машин. Машины для лесного и садового хозяйства бензиномоторные"
  n2 --> n3
  n1 --> n2
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
```


<a id="p100001"></a>Введен в действие
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 25 декабря 2025 г. N 1798-ст

<a id="p100002"></a>**МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ**

<a id="p100003"></a>**ВИБРАЦИЯ**

<a id="p100004"></a>**ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ВИБРАЦИОННОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ**
**РУЧНЫХ МАШИН**

<a id="p100005"></a>**МАШИНЫ ДЛЯ ЛЕСНОГО И САДОВОГО ХОЗЯЙСТВА БЕНЗИНОМОТОРНЫЕ**

<a id="p100006"></a>Mechanical vibration. Evaluation of vibration emission
of hand-held power tools. Forest and garden machinery
with internal combustion engine

<a id="p100007"></a>(ISO 22867:2021, Forestry and gardening machinery -
Vibration test code for portable hand-held machines
with internal combustion engine - Vibration
at the handles, IDT)

<a id="p100008"></a>**ГОСТ ISO 22867-2025**

<a id="p100009"></a>МКС 13.160
65.060.80

<a id="p100010"></a>Дата введения
1 декабря 2026 года

<a id="p100011"></a>Предисловие

<a id="p100012"></a>Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены [ГОСТ 1.0](https://bukva.ai/docs/gost-1-0-2015) "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и [ГОСТ 1.2](https://bukva.ai/docs/gost-1-2-2015) "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"

<a id="p100013"></a>Сведения о стандарте

<a id="p100014"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "Электронные технологии и метрологические системы" (ООО "ЭТМС") и Закрытым акционерным обществом "Научно-исследовательский центр контроля и диагностики технических систем" (ЗАО "НИЦ КД") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в [пункте 5](#p100040)
<a id="p100015"></a>2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
<a id="p100016"></a>3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 11 декабря 2025 г. N 68-2025)
<a id="p100017"></a>За принятие проголосовали:


| <a id="p100018"></a>Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | <a id="p100019"></a>Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | <a id="p100020"></a>Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100021"></a>Азербайджан | <a id="p100022"></a>AZ | <a id="p100023"></a>Азстандарт |
| <a id="p100024"></a>Армения | <a id="p100025"></a>AM | <a id="p100026"></a>ЗАО "Национальный орган по стандартизации и метрологии" Республики Армения |
| <a id="p100027"></a>Беларусь | <a id="p100028"></a>BY | <a id="p100029"></a>Госстандарт Республики Беларусь |
| <a id="p100030"></a>Киргизия | <a id="p100031"></a>KG | <a id="p100032"></a>Кыргызстандарт |
| <a id="p100033"></a>Россия | <a id="p100034"></a>RU | <a id="p100035"></a>Росстандарт |
| <a id="p100036"></a>Узбекистан | <a id="p100037"></a>UZ | <a id="p100038"></a>Узбекское агентство по техническому регулированию |


<a id="p100039"></a>4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 25 декабря 2025 г. N 1798-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 22867-2025 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 декабря 2026 г.
<a id="p100040"></a>5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 22867:2021 "Машины для лесного хозяйства и садоводства. Испытательный код по вибрации для ручных бензиномоторных машин. Вибрация на рукоятках" ("Forestry and gardening machinery - Vibration test code for portable hand-held machines with internal combustion engine - Vibration at the handles", IDT).
<a id="p100041"></a>Международный стандарт разработан подкомитетом SC 17 "Портативные ручные машины для лесного хозяйства" Технического комитета TC 23 "Тракторы и машины для лесного и сельского хозяйства" Международной организации по стандартизации (ISO) в сотрудничестве с Техническим комитетом по стандартизации CEN 144 "Тракторы и машины для лесного и сельского хозяйства" Европейской организации по стандартизации (CEN) на основе Соглашения о техническом сотрудничестве между ISO и CEN (Венское соглашение).
<a id="p100042"></a>Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5 (подраздел 3.6).
<a id="p100043"></a>Дополнительные сноски в тексте стандарта, выделенные курсивом, приведены для пояснения текста оригинала.
<a id="p100044"></a>При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном [приложении ДА](#p100543)
<a id="p100045"></a>6 ВЗАМЕН [ГОСТ ISO 22867-2014](https://bukva.ai/docs/standart-gost-iso-22867-2014)

<a id="p100046"></a>Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
<a id="p100047"></a>В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты"

<a id="p100048"></a>Введение

<a id="p100049"></a>Настоящий стандарт является стандартом безопасности типа C (испытательным кодом по вибрации) по классификации ГОСТ 12.1.012. Если требования, установленные испытательным кодом по вибрации, отличаются от требований стандартов безопасности более высокого уровня (типов A и B), то в таких случаях руководствоваться следует требованиями испытательного кода по вибрации.
<a id="p100050"></a>Общие требования к испытательным кодам по вибрации для ручных машин установлены [ГОСТ 16519](https://bukva.ai/docs/gost-16519-2006) (стандарт безопасности типа B). Отличие настоящего стандарта от [ГОСТ 16519](https://bukva.ai/docs/gost-16519-2006) заключается в привлечении к испытаниям не минимум трех, как требует [ГОСТ 16519](https://bukva.ai/docs/gost-16519-2006), а только одного оператора. Другим отличием является определение точек измерений преимущественно на рукоятке ручной машины как можно ближе к кисти руки оператора между большим и указательным пальцами, поскольку именно при таком расположении датчика вибрации его установка в минимальной степени влияет на обхват рукоятки кистью оператора.
<a id="p100051"></a>Результаты испытаний являются основой для заявления вибрационной характеристики ручной машины в соответствии с ГОСТ 12.1.012. Помимо этого полученные результаты могут быть использованы в целях:
- <a id="p100052"></a>сравнения с другими машинами того же семейства;
- <a id="p100053"></a>совершенствования конструкции ручной машины;
- <a id="p100054"></a>оценки риска от воздействия вибрации в определенных условиях применения ручной машины.
<a id="p100055"></a>Применение настоящего испытательного кода позволяет обеспечить хорошую воспроизводимость получаемых результатов. Режимы работы при испытаниях выбраны таким образом, чтобы обеспечить возможность оценить воздействие вибрации на работника в условиях типичного рабочего дня.
<a id="p100056"></a>Рабочий цикл, воспроизводимый в процессе испытаний, выбран с учетом следующих обстоятельств:
<a id="p100057"></a>a) цепные пилы с объемом двигателя менее 80 см3 применяют для выполнения разнообразных рабочих операций, включая валку, раскряжевку и обрезку сучьев;
<a id="p100058"></a>b) цепные пилы с объемом двигателя 80 см3 и более применяют, как правило, для валки деревьев и раскряжевки бревен.
<a id="p100059"></a>Для пил с объемом двигателя менее 80 см3 в процессе выполнения операции обрезки сучьев двигатель может работать в режиме набора скорости, поэтому такой режим включен в рабочий цикл испытаний.
<a id="p100060"></a>Для кусторезов, кромкорезов, мотокос, машин для подрезки живой изгороди и высоторезов режим полной нагрузки в испытаниях не воспроизводят. В процессе применения этих ручных машин режим резания (полной нагрузки) занимает только незначительную часть времени. Кроме того, режим резания отличается большой нестабильностью, поэтому его применение в испытаниях не позволяет добиться хорошей повторяемости результатов.
<a id="p100061"></a>Для мотокос режимы полной нагрузки и набора скорости объединены в один режим вследствие схожести создаваемой нагрузки на гибкий вал двигателя.
<a id="p100062"></a>Для кусторезов, кромкорезов, машин для подрезки живой изгороди и высоторезов не существует простого способа имитировать режим полной нагрузки, т.к. в отличие от цепных пил в условиях постоянной нагрузки эти машины не работают. Поэтому в качестве представительного режима для испытаний также выбран режим набора скорости, который является наихудшим с точки зрения создаваемой вибрации.
<a id="p100063"></a>Для садовых пылесосов/воздуходувок основными являются режим холостого хода и режим полной нагрузки.
<a id="p100064"></a>При переноске с места на место, а также в перерывах между рабочими операциями бензиномоторный инструмент работает в режиме холостого хода, поэтому такой режим характерен для инструмента любого вида и его воспроизводят для всех машин, на которые распространяется настоящий стандарт. Исследования показали, что хорошим приближением к реальным рабочим условиям с точки зрения воспроизведения представительного вибрационного воздействия является работа машины равное время в каждом из режимов, выбранных для целей испытаний. В то же время следует иметь в виду, что в реальных условиях применения вибрация машин зависит от многих факторов, таких как оператор, выполняемая операция, состояние режущего инструмента, и поэтому может изменяться весьма значительно. Существенное влияние на производимую вибрацию оказывает также качество технического обслуживания машины.

<a id="p100065"></a>ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ - Некоторые методы испытаний, установленные настоящим стандартом, сопряжены с опасностями для их участников. В связи с этим к данным испытаниям могут быть допущены только лица, прошедшие соответствующее обучение.

<a id="p100066"></a>1 Область применения

<a id="p100067"></a>Настоящий стандарт является испытательным кодом по вибрации и устанавливает лабораторный метод измерений вибрации на рукоятках ручных машин для лесного и садового хозяйства с приводом от двигателя внутреннего сгорания: цепных пил, кусторезов, мотокос, кромкорезов, высоторезов, машин для подрезки живой изгороди и садовых воздуходувок.
<a id="p100068"></a>Хотя в соответствии с настоящим стандартом результаты оценки вибрации получают в искусственно смоделированных условиях испытаний, они тем не менее могут дать ориентировочное представление о том, какая вибрация будет иметь место в реальных рабочих условиях применения машин.
<a id="p100069"></a>Настоящий стандарт используют в целях подтверждения вибрационной характеристики, заявленной изготовителем.

<a id="p100070"></a>2 Нормативные ссылки

<a id="p100071"></a>В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие международные стандарты [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных - последнее издание (включая все изменения)]:
<a id="p100072"></a>ISO 5349-2:2001, Mechanical vibration - Measurement and evaluation of human exposure to hand-transmitted vibration - Part 2: Practical guidance for measurement at the workplace (Вибрация. Измерение локальной вибрации и оценка ее воздействия на человека. Часть 2. Практическое руководство по проведению измерений на рабочих местах)
<a id="p100073"></a>ISO 6531 [<1>](#p100075), Machinery for forestry - Portable chain-saws - Vocabulary (Машины для лесного хозяйства. Пилы цепные бензиномоторные. Словарь)

<a id="p100074"></a>

---

<a id="p100075"></a><1> В оригинале примененного международного стандарта приведена датированная ссылка (ISO 6531:2017), которая заменена недатированной ввиду отсутствия в тексте ссылок на структурные элементы указанного стандарта.

<a id="p100076"></a>ISO 7112 [<2>](#p100078), Machinery for forestry - Portable brush-cutters and grass-trimmers - Vocabulary (Машины для лесного хозяйства. Кусторезы и мотокосы бензиномоторные. Словарь)

<a id="p100077"></a>

---


<a id="p100078"></a><2> В оригинале примененного международного стандарта приведена датированная ссылка (ISO 7112:2018), которая заменена недатированной ввиду отсутствия в тексте ссылок на структурные элементы указанного стандарта.

<a id="p100079"></a>ISO 7293 [<1>](#p100081), Forestry machinery - Portable chain saws - Engine performance and fuel consumption (Машины для лесного хозяйства. Пилы цепные бензиномоторные. Рабочие характеристики двигателя и расход топлива)

<a id="p100080"></a>

---

<a id="p100081"></a><1> В оригинале примененного международного стандарта приведена датированная ссылка (ISO 7293:1997), которая заменена недатированной ввиду отсутствия в тексте ссылок на структурные элементы указанного стандарта. Заменен на ISO 20599:2024 "Manually portable (hand-held) powered lawn and garden equipment and forest machinery - Engine performance and fuel consumption" (Ручные машины для садово-огородного и лесного хозяйства. Рабочие характеристики двигателя и расход топлива).

<a id="p100082"></a>ISO 8041-1 [<2>](#p100084), Human response to vibration - Measuring instrumentation - Part 1: General purpose vibration meters (Воздействие вибрации на человека. Средства измерений. Часть 1. Виброметры общего назначения)

<a id="p100083"></a>

---

<a id="p100084"></a><2> В оригинале примененного международного стандарта приведена датированная ссылка (ISO 8041-1:2017), которая заменена недатированной ввиду отсутствия в тексте ссылок на структурные элементы указанного стандарта.

<a id="p100085"></a>ISO 8893 [<3>](#p100087), Forestry machinery - Portable brush-cutters and grass-trimmers - Engine performance and fuel consumption (Машины для лесного хозяйства. Кусторезы и мотокосы бензиномоторные. Рабочие характеристики двигателя и расход топлива)

<a id="p100086"></a>

---

<a id="p100087"></a><3> В оригинале примененного международного стандарта приведена датированная ссылка (ISO 8893:1997), которая заменена недатированной ввиду отсутствия в тексте ссылок на структурные элементы указанного стандарта. Заменен на ISO 20599:2024 "Manually portable (hand-held) powered lawn and garden equipment and forest machinery - Engine performance and fuel consumption" (Ручные машины для садово-огородного и лесного хозяйства. Рабочие характеристики двигателя и расход топлива).

<a id="p100088"></a>ISO 12100 [<4>](#p100090), Safety of machinery - General principles for design - Risk assessment and risk reduction (Безопасность машин. Основные принципы конструирования. Оценки и снижение риска)

<a id="p100089"></a>

---

<a id="p100090"></a><4> В оригинале примененного международного стандарта приведена датированная ссылка (ISO 12100:2010), которая заменена недатированной ввиду отсутствия в тексте ссылок на структурные элементы указанного стандарта.

<a id="p100091"></a>ISO 16063-1 [<5>](#p100093), Methods for the calibration of vibration and shock transducers - Part 1: Basic concepts (Методы калибровки датчиков вибрации и удара. Часть 1. Основные положения)

<a id="p100092"></a>

---

<a id="p100093"></a><5> В оригинале примененного международного стандарта приведена датированная ссылка (ISO 160631:1998), которая заменена недатированной ввиду отсутствия в тексте ссылок на структурные элементы указанного стандарта.

<a id="p100094"></a>ISO 20643 [<6>](#p100096), Mechanical vibration - Hand-held and hand-guided machinery - Principles for evaluation of vibration emission (Вибрация. Машины ручные и машины с ручным управлением. Принципы определения параметров виброактивности)

<a id="p100095"></a>

---

<a id="p100096"></a><6> В оригинале примененного международного стандарта приведена датированная ссылка (ISO 20643:2008), которая заменена недатированной ввиду отсутствия в тексте ссылок на структурные элементы указанного стандарта.

<a id="p100097"></a>3 Термины и определения

<a id="p100098"></a>В настоящем стандарте применены термины по ISO 6531, ISO 7112, ISO 12100 и ISO 20643.
<a id="p100099"></a>ISO и IEC поддерживают терминологические базы данных для использования в стандартизации по следующим адресам:
- <a id="p100100"></a>платформа онлайн-просмотра ISO: доступна на https://www.iso.org/obp;
- <a id="p100101"></a>Электропедия IEC: доступна на http://www.electropedia.org/.

<a id="p100102"></a>4 Измеряемые параметры вибрации

<a id="p100103"></a>Измерению подлежит корректированное ускорение в трех взаимно перпендикулярных направлениях: ahwx, ahwy и ahwz.
<a id="p100104"></a>По результатам измерений для каждой рукоятки управления рассчитывают полную вибрацию ahv и эквивалентное значение полной вибрации ahv,eq (см. [приложения A](#p100250) - [E](#p100428)).
<a id="p100105"></a>*Примечание* - Математически ahv представляет собой квадратный корень из суммы квадратов трех среднеквадратичных значений корректированного ускорения ahwx, ahwy и ahwz.

<a id="p100106"></a>5 Средства измерений


#### <a id="p100107"></a>5.1 Общие положения


<a id="p100108"></a>Требования к средствам измерений - по ISO 8041-1.


#### <a id="p100109"></a>5.2 Акселерометр


<a id="p100110"></a>В качестве преобразователей вибрации используют акселерометры, позволяющие измерять вибрацию одновременно в трех взаимно перпендикулярных направлениях x, y и z. Масса акселерометра вместе с крепежными приспособлениями, но без учета соединительного кабеля не должна превышать 25 г. Дополнительные требования установлены в ISO 5349-2:2001 (пункт 6.1.5).
<a id="p100111"></a>*Примечание* - Акселерометр воспринимает вибрацию поверхности в точке его установки и преобразует ее в электрический сигнал. Для одновременного измерения вибрации в направлениях x, y и z используют трехкомпонентный акселерометр.


#### <a id="p100112"></a>5.3 Крепление акселерометра


<a id="p100113"></a>Акселерометр жестко устанавливают на рукоятке машины с помощью крепежных приспособлений в соответствии с требованиями ISO 5349-2.
<a id="p100114"></a>Если рукоятка имеет упругое покрытие, то акселерометр устанавливают согласно ISO 5349-2:2001 (подпункт 6.1.4.2), применяя для этого один из следующих способов:
- <a id="p100115"></a>удаляют упругое покрытие в месте установки акселерометра;
- <a id="p100116"></a>жестко фиксируют акселерометр на рукоятке, например посредством хомута, с приложением силы, полностью компенсирующей упругие свойства покрытия.
<a id="p100117"></a>Для установки акселерометра могут быть применены способы по ISO 5349-2:2001 (пункты D.2.2 или D.2.3). Способ, описанный в пункте D.2.4 ISO 5349-2:2001, не применяют.


#### <a id="p100118"></a>5.4 Калибровка


<a id="p100119"></a>Акселерометр должен быть калиброван одним из методов по ISO 16063-1.
<a id="p100120"></a>До и после проведения каждой серии измерений калибровку измерительной цепи, включая акселерометр, проверяют с помощью калибратора, возбуждающего гармоническую вибрацию заданной амплитуды на заданной частоте. Такую проверку на месте осуществляют в соответствии с ISO 8041-1.


#### <a id="p100121"></a>5.5 Измеритель скорости


<a id="p100122"></a>Скорость двигателя измеряют с точностью +/- 1,0%. Работа измерителя скорости не должна влиять на работу испытуемой машины.

<a id="p100123"></a>6 Точки и направления измерений

<a id="p100124"></a>Измерения проводят на каждой рукоятке, используемой для удержания и управления машиной при ее обычном применении, одновременно в направлениях x, y и z.
<a id="p100125"></a>Центр тяжести акселерометра должен находиться на расстоянии не более 20 мм от поверхности рукоятки. Одна из измерительных осей акселерометра должна быть направлена параллельно оси рукоятки.
<a id="p100126"></a>Акселерометр должен быть установлен как можно ближе к кисти руки оператора, не мешая при этом нормальному обхвату ею рукоятки машины.
<a id="p100127"></a>Примечание - Дополнительные указания для разных видов машин, на которые распространяется действие настоящего стандарта, приведены в [приложениях A](#p100250) - [E](#p100428).

<a id="p100128"></a>7 Условия проведения испытаний

<a id="p100129"></a>Измерения проводят для новой машины, оснащенной стандартным оборудованием от изготовителя, с топливным(и) баком(ами), заполненным(и) не менее чем наполовину.
<a id="p100130"></a>Перед проведением испытаний двигатель машины должен быть приработан в соответствии с рекомендациями изготовителя. Испытания начинают после достижения стабильной рабочей температуры двигателя.
<a id="p100131"></a>Настройка карбюратора (при необходимости) должна быть выполнена в соответствии с рекомендациями изготовителя.
<a id="p100132"></a>На каждом из режимов работы машины скорость двигателя поддерживают постоянной в пределах +/- 3,5 с-1. После начала измерений и до их завершения внесение каких-либо изменений в настройки машины не допускается. Если такие изменения все же необходимы, то их вносят, после чего испытания повторяют заново в полном объеме.
<a id="p100133"></a>Поскольку способ работы оператора с машиной оказывает влияние на создаваемую вибрацию, к испытаниям привлекают только квалифицированных операторов, способных правильно выполнять рабочие задания в ходе испытаний. Оператор удерживает машину обычным образом, характерным для ее нормального применения. При этом при работе машины (за исключением машин с креплением на ремне) не допускается ее контакт с телом оператора.
<a id="p100134"></a>Для каждого режима работы выполняют серию из не менее четырех измерений, перемежающихся короткими перерывами, во время которых скорость двигателя существенно изменяют. Например, если измерения проводят для режима холостого хода, то в перерывах машина может работать в режиме разгона и наоборот. Каждое последующее измерение в серии проводят после достижения стабильной скорости двигателя (в пределах +/- 3,5 с-1) для данного режима работы.
<a id="p100135"></a>В результате измерений для каждого режима получают не менее четырех временных реализаций сигнала вибрации общей длительностью не менее 20 с.
<a id="p100136"></a>Длительность каждой реализации должна быть не менее 2 с, в течение которых скорость двигателя поддерживают постоянной в пределах +/- 3,5 с-1 (если не установлено иное).
<a id="p100137"></a>Измерения продолжают до тех пор, пока не будут получены достоверные результаты испытаний согласно требованиям [раздела 8](#p100140).
<a id="p100138"></a>Порядок следования режимов работы машины, которые используют при испытаниях, может быть произвольным.
<a id="p100139"></a>Примечание - Дополнительные указания для разных видов машин, на которые распространяется действие настоящего стандарта, приведены в [приложениях A](#p100250) - [E](#p100428).

<a id="p100140"></a>8 Измерения и расчеты


#### <a id="p100141"></a>8.1 Общие положения


<a id="p100142"></a>Измерения выполняют в следующей последовательности, как показано на [рисунке 1](#p100145):

<a id="p100143"></a> ![рис. 1](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_0.png) 

<a id="p100144"></a>a - полосовой фильтр; b - фильтр частотной коррекции;
c - устройство вычисления среднеквадратичного значения;
d - устройство вычисления квадратного корня из суммы
квадратов (см. [примечание к разделу 4](#p100105)); e - устройство
вычисления среднего арифметического значения;
f - устройство вычисления ahv,eq (см. соответственно
[приложение A](#p100250), [B](#p100316), [C](#p100358), [D](#p100390) или [E](#p100428))

<a id="p100145"></a>Рисунок 1 - Последовательность преобразований сигналов
вибрации при измерениях

<a id="p100146"></a>a) для данного режима работы машины на каждой рукоятке измеряют корректированное ускорение в трех направлениях: ahwx,J, ahwy, ahwz,J, где J - один из трех режимов работы машины: холостой ход (Id), полная нагрузка (Fl) или набор скорости (Ra);
<a id="p100147"></a>b) вычисляют корень квадратный из суммы квадратов корректированных ускорений для трех направлений (x, y и z), ahvJ для данного режима работы машины и данной рукоятки;
<a id="p100148"></a>c) повторяют [этапы a)](#p100146) и [b)](#p100147) не менее трех раз;
<a id="p100149"></a>d) для каждой рукоятки вычисляют арифметическое среднее для данного режима работы машины, $\overline{a_{hvj}}$ ;
<a id="p100150"></a>e) повторяют [этапы a)](#p100146), [b)](#p100147) и [d)](#p100149) до тех пор, пока для каждой рукоятки не будет выполнено требование [8.2](#p100154) в отношении коэффициента вариации Cv и стандартного отклонения sn-1;
<a id="p100151"></a>f) выполняют [этапы a)](#p100146) - [e)](#p100150) для оставшихся режимов работы;
<a id="p100152"></a>g) вычисляют эквивалентную полную вибрацию ahv,eq для каждой рукоятки в соответствии с [приложением A](#p100250), [B](#p100316), [C](#p100358), [D](#p100390) или [E](#p100428) в зависимости от вида испытуемой машины;
<a id="p100153"></a>h) определяют заявляемую вибрационную характеристику машины согласно [разделу 10](#p100242).


#### <a id="p100154"></a>8.2 Проверка достоверности результатов измерений


<a id="p100155"></a>Результаты измерений для каждой рукоятки машины в каждом режиме работы машины считают достоверными при выполнении, по крайней мере, одного из следующих условий:
<a id="p100156"></a>a) коэффициент вариации Cv для серии последовательных измерений ahvJ менее 0,3;
<a id="p100157"></a>b) стандартное отклонение sn-1 для той же серии измерений менее 0,4 м/с2.
<a id="p100158"></a>Если окажется, что Cv превышает 0,15 или sn-1 превышает 0,3 м/с2, то необходимо провести тщательную проверку правильности выполнения процедуры испытаний и в случае выявления ошибок повторить измерения. Если ошибок в проведении испытаний не обнаружено, то результаты измерений считают достоверными.
<a id="p100159"></a>Если для какого-то сочетания рукоятки машины (точки измерений) и режима работы машины ни одно из [условий a)](#p100156) или [b)](#p100157) не выполнено, то для данного сочетания измерения повторяют до тех пор, пока не будет выполнено хотя бы одно из этих условий [см. [8.1, перечисление e)](#p100150)].
<a id="p100160"></a>Среднее арифметическое $\overline{x}$ , м/с2, и стандартное отклонение sn-1, м/с2, по серии измерений, а также коэффициент вариации Cv рассчитывают по формулам:

<a id="p100161"></a> $C_{v} = \frac{s_{n - 1}}{\overline{x}} ,$ (1)

<a id="p100162"></a> $s_{n - 1} = \sqrt{\frac{1}{n - 1} \sum_{i = 1}^{n} (x_{i} - \overline{x})^{2}} ,$ (2)

<a id="p100163"></a> $\overline{x} = \frac{1}{n} \sum_{i = 1}^{n} x_{i},$ (3)

<a id="p100164"></a>где xi - результат i-го измерения, м/с2;
<a id="p100165"></a>n - число измерений в серии.

<a id="p100166"></a>9 Регистрируемые данные

<a id="p100167"></a>При проведении испытаний в соответствии с требованиями настоящего стандарта должна быть собрана и зарегистрирована следующая информация:
<a id="p100168"></a>a) испытуемая машина:
1) <a id="p100169"></a>описание машины (объем двигателя, изготовитель, модель, заводской номер, тип режущего инструмента),
2) <a id="p100170"></a>рабочие условия в соответствии с формой, показанной в виде [таблицы 1](#p100185);
<a id="p100171"></a>b) объект обработки (если применяется);
<a id="p100172"></a>c) средства измерений:
1) <a id="p100173"></a>информация о средстве измерений (наименование, модель, заводской номер, изготовитель),
2) <a id="p100174"></a>способ крепления акселерометра,
3) <a id="p100175"></a>данные о калибровке (поверке) средства измерений,
4) <a id="p100176"></a>способ проверки калибровки измерительной системы на месте измерений,
5) <a id="p100177"></a>данные о калибровке калибратора (дата последней калибровки, калибровочная лаборатория);
<a id="p100178"></a>d) данные измерений:
1) <a id="p100179"></a>точки установки акселерометров (с приложением, при необходимости, чертежа),
2) <a id="p100180"></a>результаты измерений вибрации для каждой рукоятки и, при необходимости, режущего инструмента по форме, показанной в виде [таблицы 1](#p100185),
3) <a id="p100181"></a>особые условия измерений (если такие имели место),
4) <a id="p100182"></a>температура воздуха,
5) <a id="p100183"></a>дата и место проведения измерений.

<a id="p100184"></a>Таблица 1

<a id="p100185"></a>Форма регистрации данных (для каждой рукоятки машины)


<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="16%"><col width="15%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100186"></a>Режим работы машины</td><td rowspan="2"><a id="p100187"></a>Величина и единица измерения</td><td rowspan="2"><a id="p100188"></a>Скорость двигателя, с-1</td><td colspan="5"><a id="p100189"></a>Данные измерений</td></tr>
<tr><td><a id="p100190"></a>1</td><td><a id="p100191"></a>2</td><td><a id="p100192"></a>3</td><td><a id="p100193"></a>4</td><td><a id="p100194"></a>n</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100195"></a>Холостой ход (Id)</td><td><a id="p100196"></a>ahv,Id, м/с2</td><td rowspan="4"></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100197"></a>$\overline{a_{hv,Id}}$ , м/с2</td><td><a id="p100198"></a>-</td><td><a id="p100199"></a>-</td><td><a id="p100200"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100201"></a>sn-1, м/с2</td><td><a id="p100202"></a>-</td><td><a id="p100203"></a>-</td><td><a id="p100204"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100205"></a>Cv</td><td><a id="p100206"></a>-</td><td><a id="p100207"></a>-</td><td><a id="p100208"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100209"></a>Полная нагрузка (Fl) <sup><a href="#p100241">a</a></sup></td><td><a id="p100210"></a>ahv,Fl, м/с2</td><td rowspan="4"></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100211"></a>$\overline{a_{hv,Fl}}$ , м/с2</td><td><a id="p100212"></a>-</td><td><a id="p100213"></a>-</td><td><a id="p100214"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100215"></a>sn-1, м/с2</td><td><a id="p100216"></a>-</td><td><a id="p100217"></a>-</td><td><a id="p100218"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100219"></a>Cv</td><td><a id="p100220"></a>-</td><td><a id="p100221"></a>-</td><td><a id="p100222"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100223"></a>Набор скорости (Ra) <sup><a href="#p100241">a</a></sup></td><td><a id="p100224"></a>ahv,Ra, м/с2</td><td rowspan="4"></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100225"></a>$\overline{a_{hv,Ra}}$ , м/с2</td><td><a id="p100226"></a>-</td><td><a id="p100227"></a>-</td><td><a id="p100228"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100229"></a>sn-1, м/с2</td><td><a id="p100230"></a>-</td><td><a id="p100231"></a>-</td><td><a id="p100232"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100233"></a>Cv</td><td><a id="p100234"></a>-</td><td><a id="p100235"></a>-</td><td><a id="p100236"></a>-</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100237"></a><a id="p100238"></a><a id="p100239"></a><a id="p100240"></a>Измерения ahv и расчет $\overline{a_{hv}}$ продолжают до тех пор, пока Cv не будет меньше 0,3 или sn-1 не будет меньше 0,4 м/с2.<br>Если Cv превышает 0,15 или sn-1 превышает 0,3 м/с2, то проверяют правильность выполнения испытаний.<br>Для расчета $\overline{a_{hv}}$ используют не менее четырех значений ahv.<br>Эквивалентную полную вибрацию ahv,eq, м/с2, рассчитывают по результатам измерений $\overline{a_{hv,Id}}$ , $\overline{a_{hv,Fl}}$ и $\overline{a_{hv,Ra}}$ .</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100241"></a><sup>a</sup> Для машин некоторых видов измерения в режимах полной нагрузки или набора скорости не проводят (см. <a href="#p100250">приложения A</a> - <a href="#p100428">E</a>).</td></tr>
</table>


<a id="p100242"></a>10 Заявление и подтверждение вибрационной характеристики машины

<a id="p100243"></a>Заявление вибрационной характеристики должно быть сделано со ссылкой на настоящий стандарт и указанием отступлений от настоящего стандарта, если такие имели место.
<a id="p100244"></a>Параметрами заявляемой вибрационной характеристики являются максимальное по двум рукояткам эквивалентное значение полной вибрации ahv,eq, полученное в соответствии с одним из приложений ([A](#p100250), [B](#p100316), [C](#p100358), [D](#p100390) или [E](#p100428) в зависимости от вида испытуемой машины), и параметр неопределенности K.
<a id="p100245"></a>По запросу может быть представлено значение ahv,eq для каждого режима работы машины в отдельности.
<a id="p100246"></a>Параметр K рассчитывают на основе стандартного отклонения воспроизводимости $\sigma_{R}$ и стандартного отклонения производства $\sigma_{p}$ по формуле

<a id="p100247"></a> $K = (\sigma_{R}^{2} + \sigma_{p}^{2})^{1/2}.$ (4)

<a id="p100248"></a>Руководство по определению $\sigma_{R}$ приведено в [приложении F](#p100463). Значение $\sigma_{p}$ указывает изготовитель машины, основываясь на данных статистического контроля.





<a id="p100249"></a>Приложение A
(обязательное)

<a id="p100250"></a>**УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ ЦЕПНЫХ ПИЛ**

<a id="p100251"></a>A.1 Точки и направления измерений

<a id="p100252"></a>Места установки и ориентация измерительных осей акселерометров - в соответствии с [рисунком A.1](#p100255).

<a id="p100253"></a> ![рис. 2](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_1.png) 

<a id="p100254"></a>1 - акселерометры; 2 - осевая линия направляющей шины

<a id="p100255"></a>Рисунок A.1 - Направления измерений и точки крепления
акселерометров на рукоятках цепных пил

<a id="p100256"></a>На задней рукоятке пилы акселерометр устанавливают на расстоянии (20 +/- 3) мм перед задним краем рычага управления дросселем. Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают непосредственно перед зоной обхвата данной рукоятки.
<a id="p100257"></a>На передней рукоятке акселерометр устанавливают на расстоянии (25 +/- 3) мм слева от плоскости направляющей шины. Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают как можно ближе к зоне обхвата данной рукоятки справа от нее.

<a id="p100258"></a>A.2 Требования к пиле и объекту обработки

<a id="p100259"></a>A.2.1 Пила
<a id="p100260"></a>Измерения выполняют для пил с направляющей шиной, рекомендованной изготовителем. Полезную длину пильного аппарата выбирают в соответствии с [таблицей A.1](#p100262). Испытания проводят для всех пильных цепей, рекомендованных изготовителем.

<a id="p100261"></a>Таблица A.1

<a id="p100262"></a>Толщина бруса в зависимости от полезной длины
пильного аппарата


| <a id="p100263"></a>Объем двигателя C, см3 | <a id="p100264"></a>Полезная длина пильного аппарата L, м | <a id="p100265"></a>Толщина бруса b, м |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100266"></a>Менее 45 | <a id="p100267"></a>От 0,25 до 0,40 | <a id="p100268"></a>(0,75 +/- 0,05)·L |
| <a id="p100269"></a>От 45 до 70 | <a id="p100270"></a>От 0,30 до 0,50 | <a id="p100271"></a>(0,75 +/- 0,05)·L |
| <a id="p100272"></a>От 70 до 90 | <a id="p100273"></a>От 0,40 до 0,55 | <a id="p100274"></a>(0,75 +/- 0,05)·L |
| <a id="p100275"></a>Более 90 | <a id="p100276"></a>Более 0,50 | <a id="p100277"></a>L - (0,1 +/- 0,01)·L |


<a id="p100278"></a>Испытания проводят с новой пильной цепью, натянутой в соответствии с инструкцией изготовителя.
<a id="p100279"></a>A.2.2 Объект обработки
<a id="p100280"></a>При испытаниях осуществляют распиливание крепкого деревянного бруса из свежеповаленного местного леса. Брус не должен быть выдержанным (высушенным) или замороженным.
<a id="p100281"></a>*Примечание* - Влажность дерева влияет на измеряемую вибрацию.

<a id="p100282"></a>Для резания используют участок бруса, свободный от сучков.
<a id="p100283"></a>Ширину и форму бруса выбирают в соответствии с полезной длиной пильного аппарата по [таблице A.1](#p100262) (см. [рисунок A.2](#p100285)).

<a id="p100284"></a> ![рис. 3](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_2.png) 

<a id="p100285"></a>Рисунок A.2 - Брус для испытаний

<a id="p100286"></a>A.2.3 Условия выполнения рабочей операции
<a id="p100287"></a>Брус распиливают в направлении сверху вниз. Конец направляющей шины должен выступать за пределы бруса, как показано на [рисунке A.3](#p100290).

<a id="p100288"></a> ![рис. 4](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_3.png) 

<a id="p100289"></a>1 - ось бруса; 2 - уровень пола

<a id="p100290"></a>Рисунок A.3 - Положение пилы в процессе испытаний

<a id="p100291"></a>Брус должен быть жестко закреплен в горизонтальном положении на твердой опоре таким образом, чтобы его ось располагалась на высоте (800 +/- 100) мм над уровнем пола.

<a id="p100292"></a>A.3 Метод испытаний

<a id="p100293"></a>A.3.1 Общие положения
<a id="p100294"></a>Испытания проводят для следующих режимов работы машины:
<a id="p100295"></a>a) машины с объемом двигателя менее 80 см3: холостой ход, полная нагрузка, набор скорости;
<a id="p100296"></a>b) машины с объемом двигателя 80 см3 и более: холостой ход и полная нагрузка.
<a id="p100297"></a>В процессе пиления ось направляющей шины должна сохранять горизонтальное положение, а плоскость направляющей шины - вертикальное.
<a id="p100298"></a>A.3.2 Режим холостого хода
<a id="p100299"></a>Скорость двигателя в режиме холостого хода должна быть отрегулирована в соответствии с рекомендациями изготовителя. Измерения проводят при отпущенном рычаге управления дросселем. Пильная цепь должна оставаться неподвижной.
<a id="p100300"></a>A.3.3 Режим полной нагрузки
<a id="p100301"></a>При работе машины в режиме полной нагрузки производят отпиливание частей бруса с полностью открытой дроссельной заслонкой. В процессе распиливания поддерживают постоянную скорость двигателя, при которой тот развивает максимальную мощность в соответствии с ISO 7293. Скоростью двигателя управляют за счет приложения необходимого усилия к пильной цепи.
<a id="p100302"></a>Измерения начинают, когда глубина пропила превышает треть толщины бруса. При этом скорость двигателя не должна изменяться более чем на +/- 4,5 с-1. Следует избегать возможных контактов между брусом и частями двигателя или зубчатым упором пилы (при его наличии).
<a id="p100303"></a>A.3.4 Режим набора скорости
<a id="p100304"></a>При работе машины в режиме набора скорости измерения проводят на скорости двигателя, составляющей 133% скорости, при которой двигатель развивает максимальную мощность в соответствии с ISO 7293.
<a id="p100305"></a>Если двигатель имеет ограничитель скорости ниже указанного значения, то измерения выполняют на максимально достижимой скорости двигателя. В случае невозможности поддерживать данную скорость стабильной испытания проводят на максимальной стабильной скорости двигателя, но не более чем на 8 с-1 ниже скорости, определенной ограничителем. Скорость двигателя регулируют положением дроссельной заслонки.

<a id="p100306"></a>A.4 Расчет эквивалентной полной вибрации

<a id="p100307"></a>A.4.1 Общие положения
<a id="p100308"></a>Значение эквивалентной полной вибрации определяют для рабочего цикла, включающего периоды равной длительности для разных режимов работы. Рабочий цикл для машин с объемом двигателя менее 80 см3 включает в себя режимы холостого хода, полной нагрузки и набора скорости, а для машин с объемом двигателя 80 см3 и более - холостого хода и полной нагрузки.
<a id="p100309"></a>A.4.2 Цепные пилы с объемом двигателя менее 80 см3
<a id="p100310"></a>Эквивалентную полную вибрацию ahv,eq рассчитывают по формуле

<a id="p100311"></a> $a_{hv,eq} = [\frac{1}{3} (\overline{a_{hv,Id}^{2}} + \overline{a_{hv,Fl}^{2}} + \overline{a_{hv,Ra}^{2}})]^{1/2}.$ (A.1)

<a id="p100312"></a>A.4.3 Цепные пилы с объемом двигателя 80 см3 и более
<a id="p100313"></a>Эквивалентную полную вибрацию ahv,eq рассчитывают по формуле

<a id="p100314"></a> $a_{hv,eq} = [\frac{1}{2} (\overline{a_{hv,Id}^{2}} + \overline{a_{hv,Fl}^{2}})]^{1/2}.$ (A.2)





<a id="p100315"></a>Приложение B
(обязательное)

<a id="p100316"></a>**УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ КУСТОРЕЗОВ, КРОМКОРЕЗОВ И МОТОКОС**

<a id="p100317"></a>B.1 Точки и направления измерений

<a id="p100318"></a>Каждый акселерометр устанавливают со стороны большого пальца кисти руки, обхватывающей рукоятку, с направлением одной из осей измерений, перпендикулярных рукоятке, параллельно направлению большого пальца следующим образом:
- <a id="p100319"></a>для машин с симметричными левой и правой рукоятками (велосипедного типа) каждый акселерометр располагают на расстоянии (50 +/- 3) мм от середины зоны обхвата, как показано на [рисунке B.1](#p100324);
- <a id="p100320"></a>для машин, имеющих заднюю рукоятку и переднюю рукоятку замкнутого типа, акселерометр на задней рукоятке устанавливают на расстоянии (20 +/- 3) мм перед задним краем рычага управления дросселем. Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают непосредственно перед зоной обхвата данной рукоятки. Акселерометр на передней рукоятке располагают на расстоянии (50 +/- 3) мм справа от середины зоны обхвата, как показано на [рисунке B.2](#p100327);
- <a id="p100321"></a>для машин без выступающей передней рукоятки акселерометр на задней рукоятке устанавливают на расстоянии (20 +/- 3) мм перед задним краем рычага управления дросселем. Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают непосредственно перед зоной обхвата данной рукоятки (см. [рисунок B.2](#p100327)). Акселерометр для измерений вибрации, воздействующей на кисть другой руки, располагают перед зоной обхвата на расстоянии (50 +/- 3) мм от нее, а если положение зоны обхвата для данной машины не определено, то на расстоянии (250 +/- 5) мм от точки установки акселерометра на задней рукоятке.

<a id="p100322"></a> ![рис. 5](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_4.png) 

<a id="p100323"></a>1 - акселерометр; 2 - центр зоны обхвата

<a id="p100324"></a>Рисунок B.1 - Направления измерений и точки крепления
акселерометров на машинах с левой и правой рукоятками
(велосипедного типа)



<a id="p100325"></a> ![рис. 6](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_5.png) 

<a id="p100326"></a>1 - акселерометр

<a id="p100327"></a>Рисунок B.2 - Направления измерений и точки крепления
акселерометров на машинах с передней (закрытой)
и задней рукоятками

<a id="p100328"></a>B.2 Регулировка машины перед испытаниями

<a id="p100329"></a>Измерения проводят на машине с режущими насадками, установленными изготовителем.
<a id="p100330"></a>В случае регулируемых рукояток их устанавливают в положение, рекомендуемое изготовителем.
<a id="p100331"></a>Для мотокос с гибким валом длина вала должна быть отрегулирована до его максимального размера с установленным защитным устройством.
<a id="p100332"></a>При работе с машиной оператор находится в положении стоя, как показано на [рисунке B.3](#p100340). Если машина снабжена наплечным ремнем, его нужно надеть. Машину удерживают двумя руками способом, характерным для ее долговременной работы в течение рабочего дня.

<a id="p100333"></a> ![рис. 7](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_6.png) 

<a id="p100334"></a>a) Кусторез или мотокоса с вращающейся насадкой



<a id="p100335"></a> ![рис. 8](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_7.png) 

<a id="p100336"></a>b) Машина с насадкой, совершающей
возвратно-поступательное движение



<a id="p100337"></a> ![рис. 9](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_8.png) 

<a id="p100338"></a>c) Кромкорез

<a id="p100339"></a>1 - точка подвеса; H - расстояние от режущего инструмента
до земли, равное (50 +/- 25) мм

<a id="p100340"></a>Рисунок B.3 - Положение машины в процессе испытаний

<a id="p100341"></a>У машины с ремнем точка подвеса должна находиться на высоте (775 +/- 25) мм над уровнем земли, а режущая насадка - на высоте H над уровнем земли (см. [рисунок B.3](#p100340)).
<a id="p100342"></a>Машину без наплечного ремня оператор удерживает таким образом, чтобы задний край рычага управления дросселем находился на высоте (775 +/- 25) мм над уровнем земли, а режущая насадка - на высоте H над уровнем земли (см. [рисунок B.3](#p100340)).
<a id="p100343"></a>Указанные расстояния соблюдают при баках, заполненных наполовину, для всех режущих насадок. При работе машины не следует допускать ее контакта с землей.

<a id="p100344"></a>B.3 Метод испытаний

<a id="p100345"></a>B.3.1 Общие положения
<a id="p100346"></a>Испытания проводят для двух режимов работы машины: холостого хода и набора скорости.
<a id="p100347"></a>B.3.2 Режим холостого хода
<a id="p100348"></a>Измерения проводят на скорости холостого хода, отрегулированной в соответствии с указаниями изготовителя. Режущий инструмент должен оставаться неподвижным.
<a id="p100349"></a>B.3.3 Режим набора скорости
<a id="p100350"></a>Для всех машин измерения проводят на скорости двигателя, равной 133% скорости, при которой двигатель развивает максимальную мощность в соответствии с ISO 8893.
<a id="p100351"></a>Для мотокос измерения проводят с гибким валом, отрегулированным на всю длину (см. [B.2](#p100328)) при полностью открытой дроссельной заслонке. Если при этом скорость превысит 133% скорости, при которой развивается максимальная мощность двигателя, то ее снижают до требуемого значения и поддерживают постоянной в процессе измерений.
<a id="p100352"></a>Если двигатель имеет ограничитель скорости ниже указанного значения, то измерения выполняют на максимально достижимой скорости двигателя. В случае невозможности поддерживать данную скорость стабильной испытания проводят на максимальной стабильной скорости двигателя, но не более чем на 8 с-1 ниже скорости, определенной ограничителем. Скорость двигателя регулируют положением дроссельной заслонки.

<a id="p100353"></a>B.4 Расчет эквивалентной полной вибрации

<a id="p100354"></a>Значение эквивалентной полной вибрации ahv,eq определяют для рабочего цикла, состоящего из двух периодов равной длительности, где каждый период соответствует своему режиму работы: холостого хода или набора скорости.
<a id="p100355"></a>Эквивалентную полную вибрацию ahv,eq определяют по формуле

<a id="p100356"></a> $a_{hv,eq} = [\frac{1}{2} (\overline{a_{hv,Id}^{2}} + \overline{a_{hv,Ra}^{2}})]^{1/2}.$ (B.1)





<a id="p100357"></a>Приложение C
(обязательное)

<a id="p100358"></a>**УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ ВЫСОТОРЕЗОВ**

<a id="p100359"></a>C.1 Точки и направления измерений

<a id="p100360"></a>Точки установки акселерометров и направления измерений показаны на [рисунке C.1](#p100363).

<a id="p100361"></a> ![рис. 10](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_9.png) 

<a id="p100362"></a>1 - акселерометр; 2 - центр тяжести; 3 - конструктивно
определенная зона обхвата

<a id="p100363"></a>Рисунок C.1 - Направления измерений и точки
крепления акселерометров

<a id="p100364"></a>На задней рукоятке акселерометр устанавливают на расстоянии (20 +/- 3) мм перед задним краем рычага управления дросселем. Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают непосредственно перед зоной обхвата данной рукоятки.
<a id="p100365"></a>Если для машины определена зона обхвата кистью другой руки оператора, то второй акселерометр располагают в ее передней части на расстоянии (50 +/- 3) мм от центра тяжести машины и на расстоянии от 500 до 950 мм от акселерометра на задней рукоятке (см. [рисунок C.1](#p100363)). Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают в зоне обхвата как можно ближе к указанной точке.
<a id="p100366"></a>Для машин без четко определенной зоны обхвата на штанге второй акселерометр располагают на расстоянии (50 +/- 3) мм от центра тяжести машины в сторону режущей насадки и на расстоянии от 500 до 950 мм от акселерометра на задней рукоятке. Если эта область для установки недоступна, то второй акселерометр размещают как можно ближе к центру тяжести в пределах расстояния от 500 до 950 мм от акселерометра на задней рукоятке.
<a id="p100367"></a>Для машин с передней рукояткой замкнутого типа второй акселерометр располагают на рукоятке на расстоянии (50 +/- 3) мм справа от центра зоны обхвата.

<a id="p100368"></a>C.2 Регулировка машины перед испытаниями

<a id="p100369"></a>Измерения проводят на машине с режущими насадками, определенными изготовителем.
<a id="p100370"></a>Режущее устройство должно быть смазано и отрегулировано для достижения наилучших характеристик резания в соответствии с указаниями изготовителя.
<a id="p100371"></a>При испытаниях машину удерживают под углом 60 +/- 10°, как показано на [рисунке C.2](#p100375). Если машина снабжена ремнем, то он должен быть надет. Машину удерживают двумя руками способом, характерным для ее долговременной работы в течение рабочего дня. При этом на ремень не должен действовать вес машины.

<a id="p100372"></a> ![рис. 11](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_10.png) 


<a id="p100373"></a>

---

<a id="p100374"></a><sup>a</sup> Длина штанги (отрегулированная до минимального или максимального размера, где это применимо).

<a id="p100375"></a>Рисунок C.2 - Положение машины в процессе испытаний

<a id="p100376"></a>Если штанга допускает регулировку по длине, то испытания проводят при минимальном и максимальном выдвижении штанги.

<a id="p100377"></a>C.3 Метод испытаний

<a id="p100378"></a>C.3.1 Общие положения
<a id="p100379"></a>Испытания проводят для двух режимов работы машины: холостого хода и набора скорости.
<a id="p100380"></a>C.3.2 Режим холостого хода
<a id="p100381"></a>Измерения проводят на скорости холостого хода, отрегулированной в соответствии с указаниями изготовителя. Режущий инструмент должен оставаться неподвижным.
<a id="p100382"></a>C.3.3 Режим набора скорости
<a id="p100383"></a>При работе машины в режиме набора скорости измерения проводят на скорости двигателя, составляющей 133% скорости, при которой двигатель развивает максимальную мощность в соответствии с ISO 8893.
<a id="p100384"></a>Если двигатель имеет ограничитель скорости ниже указанного значения, то измерения выполняют на максимально достижимой скорости двигателя. В случае невозможности поддерживать данную скорость стабильной испытания проводят на максимальной стабильной скорости двигателя, но не более чем на 8 с-1 ниже скорости, определенной ограничителем. Скорость двигателя регулируют положением дроссельной заслонки.

<a id="p100385"></a>C.4 Расчет эквивалентной полной вибрации

<a id="p100386"></a>Значение эквивалентной полной вибрации ahv,eq определяют для рабочего цикла, состоящего из двух периодов равной длительности, где каждый период соответствует своему режиму работы: холостого хода или набора скорости.
<a id="p100387"></a>Эквивалентную полную вибрацию ahv,eq определяют по формуле

<a id="p100388"></a> $a_{hv,eq} = [\frac{1}{2} (\overline{a_{hv,Id}^{2}} + \overline{a_{hv,Ra}^{2}})]^{1/2}.$ (C.1)





<a id="p100389"></a>Приложение D
(обязательное)

<a id="p100390"></a>**УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ МАШИН ДЛЯ ПОДРЕЗКИ ЖИВОЙ ИЗГОРОДИ**

<a id="p100391"></a>D.1 Точки и направления измерений

<a id="p100392"></a>Каждый акселерометр устанавливают со стороны большого пальца кисти руки, обхватывающей рукоятку, с направлением одной из осей измерений, перпендикулярных рукоятке, параллельно направлению большого пальца следующим образом:
- <a id="p100393"></a>для машин, имеющих заднюю рукоятку и переднюю рукоятку замкнутого типа, акселерометр на задней рукоятке устанавливают на расстоянии (20 +/- 3) мм перед задним краем рычага управления дросселем. Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают непосредственно перед зоной обхвата данной рукоятки. Акселерометр на передней рукоятке располагают на расстоянии (50 +/- 3) мм справа от середины зоны обхвата, как показано на [рисунке D.1](#p100398);
- <a id="p100394"></a>для машин с боковыми задней и передней рукоятками акселерометр на задней рукоятке устанавливают на расстоянии (20 +/- 3) мм перед задним краем рычага управления дросселем. Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают непосредственно перед зоной обхвата данной рукоятки, как показано на [рисунке D.2](#p100401). Акселерометр на передней рукоятке располагают на расстоянии (50 +/- 3) мм спереди от середины зоны обхвата, как показано на [рисунке D.2](#p100401);
- <a id="p100395"></a>для машин без выступающей передней рукоятки акселерометр на задней рукоятке устанавливают на расстоянии (20 +/- 3) мм перед задним краем рычага управления дросселем. Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают непосредственно перед зоной обхвата данной рукоятки (см. [рисунок D.3](#p100404)).

<a id="p100396"></a> ![рис. 12](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_11.png) 

<a id="p100397"></a>1 - акселерометр; 2 - передняя рукоятка;
3 - задняя рукоятка

<a id="p100398"></a>Рисунок D.1 - Направления измерений и точки крепления
акселерометров на машинах с продольной задней рукояткой
и передней рукояткой замкнутого типа



<a id="p100399"></a> ![рис. 13](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_12.png) 

<a id="p100400"></a>1 - акселерометр; 2 - центр зоны обхвата

<a id="p100401"></a>Рисунок D.2 - Направления измерений и точки крепления
акселерометров на машинах с поперечными рукоятками



<a id="p100402"></a> ![рис. 14](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_13.png) 

<a id="p100403"></a>1 - акселерометр; 2 - центр тяжести; 3 - конструктивно
определенная зона обхвата

<a id="p100404"></a>Рисунок D.3 - Направления измерений и точки крепления
акселерометров на машинах дальней досягаемости

<a id="p100405"></a>Акселерометр для измерений вибрации, воздействующей на кисть другой руки, располагают перед зоной обхвата на расстоянии (50 +/- 3) мм от нее и на расстоянии от 500 до 950 мм от акселерометра на задней рукоятке (см. [рисунок D.3](#p100404)). Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают в зоне обхвата как можно ближе к указанной точке.
<a id="p100406"></a>Для машин без четко определенной зоны обхвата на штанге второй акселерометр располагают на расстоянии (50 +/- 3) мм от центра тяжести машины в сторону режущей насадки и на расстоянии от 500 до 950 мм от акселерометра на задней рукоятке. Если эта область для установки недоступна, то второй акселерометр размещают как можно ближе к центру тяжести в пределах расстояния от 500 до 950 мм от акселерометра на задней рукоятке.

<a id="p100407"></a>D.2 Регулировка машины перед испытаниями

<a id="p100408"></a>Измерения проводят на машине с режущей насадкой из предлагаемых изготовителем, при использовании которой машина производит максимальную вибрацию.
<a id="p100409"></a>Режущее устройство должно быть смазано и отрегулировано для достижения наилучших характеристик резания в соответствии с указаниями изготовителя.
<a id="p100410"></a>Если машина допускает регулировку длины штанги, то испытания проводят при минимальной и максимальной длинах.
<a id="p100411"></a>В случае регулируемых рукояток их устанавливают в положение, рекомендуемое изготовителем.
<a id="p100412"></a>При работе с машиной оператор находится в положении стоя. Машину удерживают двумя руками способом, характерным для ее долговременной работы в течение рабочего дня. Если машина выполнена в варианте дальней досягаемости, то ее вал удерживают под углом 45 +/- 10°, при этом угол между осью режущей насадки и осью вала должен быть по возможности минимален (см. [рисунок D.4](#p100414)). Машины, выполненные в других вариантах, удерживают так, чтобы ось режущей насадки была горизонтальна.

<a id="p100413"></a> ![рис. 15](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_14.png) 

<a id="p100414"></a>Рисунок D.4 - Положение машины дальней досягаемости
в процессе испытаний

<a id="p100415"></a>D.3 Метод испытаний

<a id="p100416"></a>D.3.1 Общие положения
<a id="p100417"></a>Испытания проводят для двух режимов работы машины: холостого хода и набора скорости.
<a id="p100418"></a>D.3.2 Режим холостого хода
<a id="p100419"></a>Измерения проводят на скорости холостого хода, отрегулированной в соответствии с указаниями изготовителя. Режущий инструмент должен оставаться неподвижным.
<a id="p100420"></a>D.3.3 Режим набора скорости
<a id="p100421"></a>При работе машины в режиме набора скорости измерения проводят на скорости двигателя, составляющей 133% скорости, при которой двигатель развивает максимальную мощность в соответствии с ISO 8893.
<a id="p100422"></a>Если двигатель имеет ограничитель скорости ниже указанного значения, то измерения выполняют на максимально достижимой скорости двигателя. В случае невозможности поддерживать данную скорость стабильной испытания проводят на максимальной стабильной скорости двигателя, но не более чем на 8 с-1 ниже скорости, определенной ограничителем. Скорость двигателя регулируют положением дроссельной заслонки.

<a id="p100423"></a>D.4 Расчет эквивалентной полной вибрации

<a id="p100424"></a>Значение эквивалентной полной вибрации ahv,eq определяют для рабочего цикла, состоящего из двух периодов, соответствующих своему режиму работы: холостого хода (1/5 общей длительности испытаний) и набора скорости (4/5 общей длительности испытаний).
<a id="p100425"></a>Эквивалентную полную вибрацию ahv,eq определяют по формуле

<a id="p100426"></a> $a_{hv,eq} = (\frac{1}{5} \overline{a_{hv,Id}^{2}} + \frac{4}{5} \overline{a_{hv,Ra}^{2}})^{1/2}.$ (D.1)





<a id="p100427"></a>Приложение E
(обязательное)

<a id="p100428"></a>**УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ САДОВЫХ ВОЗДУХОДУВОК (ПЫЛЕСОСОВ)**

<a id="p100429"></a>E.1 Точки и направления измерений

<a id="p100430"></a>Измерения проводят на машинах в стандартной комплектации.
<a id="p100431"></a>Каждый акселерометр устанавливают со стороны большого пальца кисти руки, обхватывающей рукоятку, с направлением одной из осей измерений, перпендикулярных рукоятке, параллельно направлению большого пальца следующим образом:
- <a id="p100432"></a>на рукоятке с рычагом управления дросселем акселерометр устанавливают на расстоянии (20 +/- 3) мм перед задним краем рычага. Если эта область для установки недоступна, то акселерометр размещают непосредственно перед зоной обхвата данной рукоятки (см. [рисунки E.1](#p100436) - [E.3](#p100442));
- <a id="p100433"></a>на рукоятке без рычага управления дросселем акселерометр располагают на расстоянии (50 +/- 3) мм от середины зоны обхвата (см. [рисунок E.3](#p100442)).

<a id="p100434"></a> ![рис. 16](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_15.png) 

<a id="p100435"></a>1 - акселерометр

<a id="p100436"></a>Рисунок E.1 - Направления измерений и точка крепления
акселерометра на одноручной воздуходувке



<a id="p100437"></a> ![рис. 17](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_16.png) 

<a id="p100438"></a>1 - акселерометр

<a id="p100439"></a>Рисунок E.2 - Направления измерений и точка крепления
акселерометра на ранцевом пылесосе/воздуходувке



<a id="p100440"></a> ![рис. 18](https://i.bukva.ai/ZgVOHXMe/img_17.png) 

<a id="p100441"></a>1 - акселерометр; 2 - центр зоны обхвата

<a id="p100442"></a>Рисунок E.3 - Направления измерений и точки крепления
акселерометров на двуручном пылесосе/воздуходувке

<a id="p100443"></a>E.2 Регулировка машины перед испытаниями

<a id="p100444"></a>При испытаниях машины с наплечным ремнем ремень должен быть надет.
<a id="p100445"></a>Двуручную машину удерживают обеими руками, причем правая рука удерживает заднюю рукоятку.
<a id="p100446"></a>Одноручную машину удерживают правой рукой способом, характерным для долговременной работы машины в течение рабочего дня.
<a id="p100447"></a>Расстояние от точки крепления ремня до поверхности земли должно быть равно (775 +/- 25) мм.
<a id="p100448"></a>Если наплечный ремень для машины не предусмотрен, то ее удерживают так, чтобы расстояние между серединой зоны обхвата более низко расположенной рукоятки (для двуручных машин это будет задняя рукоятка) и поверхностью земли было равно (775 +/- 25) мм.
<a id="p100449"></a>Для ранцевых машин расстояние от нижнего края ранца до земли должно быть (1030 +/- 25) мм.
<a id="p100450"></a>Для машин всех видов низшая точка сопла должна быть на расстоянии (50 +/- 25) мм от земли.

<a id="p100451"></a>E.3 Метод испытаний

<a id="p100452"></a>E.3.1 Общие положения
<a id="p100453"></a>Испытания проводят для двух режимов работы машины: холостого хода и полной нагрузки.
<a id="p100454"></a>E.3.2 Режим холостого хода
<a id="p100455"></a>Измерения проводят на скорости холостого хода, отрегулированной в соответствии с указаниями изготовителя. Во время измерений рычаг управления дросселем должен быть отпущен.
<a id="p100456"></a>E.3.3 Режим полной нагрузки
<a id="p100457"></a>Измерения выполняют при максимальной скорости двигателя, достигаемой при полностью открытой заслонке дросселя. Скорость регулируют рычагом управления дросселем.

<a id="p100458"></a>E.4 Расчет эквивалентной полной вибрации

<a id="p100459"></a>Значение эквивалентной полной вибрации ahv,eq определяют для рабочего цикла, состоящего из двух периодов, соответствующих своему режиму работы: холостого хода (1/7 общей длительности испытаний) и набора скорости (6/7 общей длительности испытаний).
<a id="p100460"></a>Эквивалентную полную вибрацию ahv,eq определяют по формуле

<a id="p100461"></a> $a_{hv,eq} = (\frac{1}{7} \overline{a_{hv,Id}^{2}} + \frac{6}{7} \overline{a_{hv,Fl}^{2}})^{1/2}.$ (E.1)





<a id="p100462"></a>Приложение F
(справочное)

<a id="p100463"></a>**СВОДКА РЕЗУЛЬТАТОВ МЕЖЛАБОРАТОРНЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ**
**НА ЕДИНИЧНЫХ ЭКЗЕМПЛЯРАХ ЦЕПНЫХ ПИЛ, КУСТОРЕЗОВ И МОТОКОС,**
**ПРОВЕДЕННЫХ В 2007 - 2008 ГГ.**

<a id="p100464"></a>В [таблицах F.1](#p100466) - [F.3](#p100519) в виде средних значений $\overline{x}$ и стандартных отклонений $\sigma_{R}$ показаны результаты межлабораторных сравнительных испытаний, проведенных семью лабораториями в 2007 - 2008 гг. с целью оценки воспроизводимости и повторяемости результатов измерений, установленных настоящим стандартом.

<a id="p100465"></a>Таблица F.1

<a id="p100466"></a>Результаты измерений вибрации цепных пил


<table>
<colgroup><col width="30%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100467"></a>Режим работы машины</td><td colspan="2"><a id="p100468"></a>Передняя рукоятка</td><td colspan="2"><a id="p100469"></a>Задняя рукоятка</td></tr>
<tr><td><a id="p100470"></a>$\overline{x}$ , м/с2</td><td><a id="p100471"></a>$\sigma_{R}$ , м/с2</td><td><a id="p100472"></a>$\overline{x}$ , м/с2</td><td><a id="p100473"></a>$\sigma_{R}$ , м/с2</td></tr>
<tr><td><a id="p100474"></a>Холостой ход (Id)</td><td><a id="p100475"></a>5,2</td><td><a id="p100476"></a>0,9</td><td><a id="p100477"></a>4,6</td><td><a id="p100478"></a>1,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100479"></a>Полная нагрузка (Fl)</td><td><a id="p100480"></a>4,0</td><td><a id="p100481"></a>1,1</td><td><a id="p100482"></a>5,2</td><td><a id="p100483"></a>1,8</td></tr>
<tr><td><a id="p100484"></a>Набор скорости (Ra)</td><td><a id="p100485"></a>4,5</td><td><a id="p100486"></a>1,5</td><td><a id="p100487"></a>5,8</td><td><a id="p100488"></a>1,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100489"></a>Эквивалентная полная вибрация</td><td><a id="p100490"></a>4,6</td><td><a id="p100491"></a>1,0</td><td><a id="p100492"></a>5,3</td><td><a id="p100493"></a>1,3</td></tr>
</table>


<a id="p100494"></a>Таблица F.2

<a id="p100495"></a>Результаты измерений вибрации кусторезов


<table>
<colgroup><col width="30%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100496"></a>Режим работы машины</td><td colspan="2"><a id="p100497"></a>Передняя рукоятка</td><td colspan="2"><a id="p100498"></a>Задняя рукоятка</td></tr>
<tr><td><a id="p100499"></a>$\overline{x}$ , м/с2</td><td><a id="p100500"></a>$\sigma_{R}$ , м/с2</td><td><a id="p100501"></a>$\overline{x}$ , м/с2</td><td><a id="p100502"></a>$\sigma_{R}$ , м/с2</td></tr>
<tr><td><a id="p100503"></a>Холостой ход (Id)</td><td><a id="p100504"></a>3,4</td><td><a id="p100505"></a>0,8</td><td><a id="p100506"></a>2,9</td><td><a id="p100507"></a>0,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100508"></a>Набор скорости (Ra)</td><td><a id="p100509"></a>4,1</td><td><a id="p100510"></a>1,0</td><td><a id="p100511"></a>2,6</td><td><a id="p100512"></a>0,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100513"></a>Эквивалентная полная вибрация</td><td><a id="p100514"></a>3,8</td><td><a id="p100515"></a>0,8</td><td><a id="p100516"></a>2,8</td><td><a id="p100517"></a>0,4</td></tr>
</table>


<a id="p100518"></a>Таблица F.3

<a id="p100519"></a>Результаты измерений вибрации мотокос


<table>
<colgroup><col width="30%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100520"></a>Режим работы машины</td><td colspan="2"><a id="p100521"></a>Передняя рукоятка</td><td colspan="2"><a id="p100522"></a>Задняя рукоятка</td></tr>
<tr><td><a id="p100523"></a>$\overline{x}$ , м/с2</td><td><a id="p100524"></a>$\sigma_{R}$ , м/с2</td><td><a id="p100525"></a>$\overline{x}$ , м/с2</td><td><a id="p100526"></a>$\sigma_{R}$ , м/с2</td></tr>
<tr><td><a id="p100527"></a>Холостой ход (Id)</td><td><a id="p100528"></a>6,5</td><td><a id="p100529"></a>1,3</td><td><a id="p100530"></a>5,1</td><td><a id="p100531"></a>0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100532"></a>Набор скорости (Ra)</td><td><a id="p100533"></a>6,4</td><td><a id="p100534"></a>1,8</td><td><a id="p100535"></a>9,7</td><td><a id="p100536"></a>0,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100537"></a>Эквивалентная полная вибрация</td><td><a id="p100538"></a>6,5</td><td><a id="p100539"></a>1,2</td><td><a id="p100540"></a>7,7</td><td><a id="p100541"></a>0,4</td></tr>
</table>






<a id="p100542"></a>Приложение ДА
(справочное)

<a id="p100543"></a>**СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ**
**МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТАНДАРТАМ**

<a id="p100544"></a>Таблица ДА.1


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="12%"><col width="57%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100545"></a>Обозначение ссылочного международного стандарта</td><td><a id="p100546"></a>Степень соответствия</td><td><a id="p100547"></a>Обозначение и наименование соответствующего межгосударственного стандарта</td></tr>
<tr><td><a id="p100548"></a>ISO 5349-2:2001</td><td><a id="p100549"></a>MOD</td><td><a id="p100550"></a><a href="https://bukva.ai/docs/gost-31192-2-2005">ГОСТ 31192.2-2005</a> (ИСО 5349-2:2001) "Вибрация. Измерение локальной вибрации и оценка ее воздействия на человека. Часть 2. Требования к проведению измерений на рабочих местах"</td></tr>
<tr><td><a id="p100551"></a>ISO 6531</td><td><a id="p100552"></a>-</td><td><a id="p100553"></a><a href="#p100575">&lt;*&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100554"></a>ISO 7112</td><td><a id="p100555"></a>-</td><td><a id="p100556"></a><a href="#p100575">&lt;*&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100557"></a>ISO 7293</td><td><a id="p100558"></a>-</td><td><a id="p100559"></a><a href="#p100575">&lt;*&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100560"></a>ISO 8041-1</td><td><a id="p100561"></a>-</td><td><a id="p100562"></a><a href="#p100575">&lt;*&gt;</a>, <a href="#p100580">&lt;1&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100563"></a>ISO 8893</td><td><a id="p100564"></a>-</td><td><a id="p100565"></a><a href="#p100575">&lt;*&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100566"></a>ISO 12100</td><td><a id="p100567"></a>IDT</td><td><a id="p100568"></a><a href="https://bukva.ai/docs/gost-iso-12100-2013">ГОСТ ISO 12100-2013</a> "Безопасность машин. Основные принципы конструирования. Оценки риска и снижения риска"</td></tr>
<tr><td><a id="p100569"></a>ISO 16063-1</td><td><a id="p100570"></a>IDT</td><td><a id="p100571"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-iso-16063-1-2013">ГОСТ ISO 16063-1-2013</a> "Вибрация. Методы калибровки датчиков вибрации и удара. Часть 1. Основные положения"</td></tr>
<tr><td><a id="p100572"></a>ISO 20643</td><td><a id="p100573"></a>MOD</td><td><a id="p100574"></a><a href="https://bukva.ai/docs/gost-16519-2006">ГОСТ 16519-2006</a> "Вибрация. Определение параметров вибрационной характеристики ручных машин и машин с ручным управлением. Общие требования"</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100575"></a><a id="p100576"></a><a id="p100577"></a><a id="p100578"></a>&lt;*&gt; Соответствующий межгосударственный стандарт отсутствует. До его принятия рекомендуется использовать перевод на русский язык данного международного стандарта.<br>Примечание - В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени соответствия стандартов:<br>- IDT - идентичные стандарты;<br>- MOD - модифицированные стандарты.</td></tr>
</table>



<a id="p100579"></a>

---

<a id="p100580"></a><1> В Российской Федерации действует [ГОСТ Р <sub>59701</sub>.1-2022](https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-59701-1-2022) (ИСО 8041-1:2017) "Вибрация. Средства измерений общей и локальной вибрации. Часть 1. Виброметры общего назначения".





<a id="p100581"></a>**БИБЛИОГРАФИЯ**


| <a id="p100582"></a>[1] | <a id="p100583"></a>ISO 5348 | <a id="p100584"></a>Mechanical vibration and shock - Mechanical mounting of accelerometers (Вибрация и удар. Механическое крепление акселерометров) |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100585"></a>[2] | <a id="p100586"></a>EN 12096 | <a id="p100587"></a>Mechanical vibration - Declaration and verification of vibration emission values (Вибрация. Заявление и подтверждение вибрационных характеристик) |







<table>
<colgroup><col width="44%"><col width="28%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100588"></a>УДК 631.34:534.1:006.354</td><td><a id="p100589"></a>МКС 13.160<br>65.060.80</td><td><a id="p100590"></a>IDT</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100591"></a>Ключевые слова: машины для лесного хозяйства и садоводства, машины ручные бензиномоторные, вибрационные характеристики, испытания, заявление, подтверждение</td></tr>
</table>




<a id="p100592"></a>

---