ГОСТ ISO 17840-4-2023. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Информация для экстренных оперативных и аварийно-спасательных служб. Часть 4. Идентификация источника энергии, приводящего в движение транспортное средство

(введен в действие Приказом Росстандарта от 27.09.2023 № 985-ст)

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["ГОСТ Р 59127-2020"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-59127-2020" "ГОСТ Р 59127-2020. Национальный стандарт Российской Федерации. Электромобили и автомобильные транспортные средства с комбинированными энергоустановками. Идентификация (утв. и введе"
  n1["ГОСТ ISO 17840-4-2023"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-iso-17840-4-2023" "ГОСТ ISO 17840-4-2023. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Информация для экстренных оперативных и аварийно-спасательных служб. Часть 4. Идентификация"
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

Введен в действие

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

1 июля 2024 года

Предисловие

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт» (ФГУП «НАМИ») на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5

2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный транспорт»

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 25 сентября 2023 г. № 165-П)

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 сентября 2023 г. № 985-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 17840-4-2023 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2024 г.

5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 17840-4:2018 «Транспорт дорожный. Информация для служб экстренного и последующего реагирования. Часть 4. Идентификация энергии движения транспортного средства» («Road vehicles — Information for first and second responders — Part 4: Propulsion energy identification», IDT).

Международный стандарт разработан подкомитетом SC 36 «Безопасность и испытание на удар» Технического комитета по стандартизации ISO/TC 22 «Дорожные транспортные средства» Международной организации по стандартизации (ISO).

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5 (подраздел 3.6).

При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных стандартов соответствующие им межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.

В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»

Введение

Промежуток времени с момента дорожно-транспортного происшествия до того, как человек окажется на лечении в больнице, часто называют «золотым часом». Продолжительность этого промежутка времени напрямую влияет на шансы выздоровления пострадавших.

При дорожно-транспортном происшествии быстрое и точное определение сотрудниками экстренных оперативных и аварийно-спасательных служб типа топлива и/или источника энергии, приводящей в движение транспортное средство, способствует эффективным действиям в отношении соответствующей технологии, используемой при проведении работ с транспортным средством.

В настоящем стандарте представлена единая схема идентификации топлива и/или источника энергии, используемых для приведения в движение дорожного транспортного средства. Это дает возможность сообщить о связанных с ними опасностях экстренным оперативным и аварийно-спасательным службам.

1 Область применения

В настоящем стандарте определены ярлыки и соответствующие цвета для обозначения топлива и/или источника энергии, используемых для приведения в движение автомобильного транспортного средства, особенно в случае новых типов транспортных средств и/или источников энергии, включая гибридные транспортные средства.

Передача сведений об источнике энергии, применяемом для привода автомобиля, и связанных с ним опасностях осуществляется логичным и модульным способом для однозначного толкования информации.

Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили, автобусы, транспортные средства малой и большой грузоподъемности в соответствии с ISO 3833.

Настоящий стандарт не распространяется на топливо, транспортируемое грузовым автомобилем.

Применяемый ярлык включен в спасательную карту (ISO 17840-1 и ISO 17840-2) и Руководство по реагированию при чрезвычайных ситуациях (ISO 17840-3).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использована нормативная ссылка на следующий стандарт [для датированных ссылок применяют только указанное издание ссылочного стандарта, для недатированных — последнее издание (включая все изменения)]:

ISO 17840-1, Road vehicles — Information for first and second responders — Part 1: Rescue sheet for passenger cars and light commercial vehicles (Транспорт дорожный. Информация для служб экстренного и последующего реагирования. Часть 1. Спасательная схема для пассажирских автомобилей и автомобилей для коммерческих перевозок малой грузоподъемности)

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ISO 17840-1.

ISO и IEC поддерживают терминологические базы данных, используемые для целей стандартизации, по следующим адресам:

• Электропедия IEC, доступна по ссылке: http://www.electropedia.org/
• платформа онлайн-просмотра ISO, доступна по ссылке: https://www.iso.org/obp/

4 Макет и содержание назначения топлива/идентификация энергетического ярлыка

4.1 Форма и внешний вид ярлыка

Ярлык должен иметь форму ромба с определенными зонами в соответствии с рисунком 1. Ширина ярлыка должна быть в 1,4 раза больше высоты. Углы могут быть острыми или закругленными.

1 — центральная зона; 2 — верхняя зона; 3 — левая зона; 4 — правая зона; 5 — нижняя зона

Рисунок 1 — Внешний вид и зоны ярлыка

4.2 Размеры и другие характеристики ярлыка

Формы и размеры ярлыков должны соответствовать требованиям ISO 3864-1 и настоящему стандарту для однозначного распознавания информации.

Всю информацию на ярлыке следует представлять пиктограммой, а не текстом. Внешний вид ярлыков должен быть идентичным во всем мире. Пиктограммы не подлежат переводу.

4.3 Зоны ярлыка

Соответствующие зоны на ярлыке зарезервированы для информативных категорий, представленных в таблице 1. Порядок отображения при использовании нескольких видов топлива/источников энергии см. в 4.6.

Информативные категории зон ярлыка

4.4 Определение цвета

Цвет ярлыка должен быть использован в соответствии с таблицей 2.

Определение цвета

Обозначение источника энергии должно быть понятным также в варианте с оттенками серого.

4.5 Принципы цветового кодирования

4.6 Пиктограммы для использования в соответствующей зоне

Для транспортных средств с комбинированными источниками энергии устанавливается следующий приоритетный порядок применения пиктограмм первого источника энергии в центральной зоне:

Первый источник энергии	Пиктограмма (текст или изображение)	Примечание	Порядок применения
Сжиженный нефтяной газ (СНГ)		Применение по ISO 7000-2489	1
Компримированный природный газ (КПГ)		-	1
Сжиженный природный газ (СПГ)		-	1
Диметиловый эфир (газ)		-	1
Водород		-	1
Электрическое высокое напряжение (класс B)		IEC 60417-5036	2
Топливо 1-й группы жидкостей (дизельное топливо, биодизельное топливо,...)		ISO 7000-1541	3
Топливо 2-й группы жидкостей (бензин/газолин, этанол,...)		ISO 7000-0245	3

Второй источник энергии	Пиктограмма (текст или изображение)	Примечание	Порядок применения
Электрическое высокое напряжение (класс B)		IEC 60417-5036	-
Топливо 1-й группы жидкостей (дизельное топливо, биодизельное топливо,...)		ISO 7000-1541	-
Топливо 2-й группы жидкостей (бензин/газолин, этанол,...)		ISO 7000-0245	-
Аккумулятор гидравлического масла высокого давления (работает от сжатого газа)		ISO 7000-1413	-

Поведение газа из-за плотности	Пиктограмма (текст или изображение)	Примечание
Газ легче, чем воздух		ISO 7000-3615
Газ тяжелее, чем воздух		ISO 7000-3616
Газ тяжелее или легче, чем воздух, например, LNG		ISO 7000-3617

Агрегатное состояние a хранимого газообразного топлива	Пиктограмма (текст или изображение)	Примечание
Жидкое		ISO 7000-1056
Сжатое		ISO 7000-2977
Криогенное		ISO 7000-3608
a Скопление (агрегация) топлива в баке с газом.

4.7 Макет полного ярлыка в соответствии с настоящим стандартом

В приложении A приведен набор ярлыков для типичных случаев топлива и энергии, приводящей в движение ТС, а также гибридных комбинаций. Для вариантов, приведенных в приложении A, ярлык имеет соответствующий вид. В случаях, не указанных в приложении A, необходимо следовать принципам настоящего документа, используя в качестве руководства образцы ярлыков из приложения A.

(обязательное)

Ярлыки, разработанные в соответствии с настоящим стандартом, представлены в таблице A.1.

Таблица A.1

Описание	Цветовой вариант ярлыка
Транспортное средство на КПГ
Транспортное средство на СНГ
Транспортное средство на СПГ
Транспортное средство на диметиловом эфире
Двойное топливо — КПГ и дизельное топливо
Транспортное средство с тяговым электродвигателем
Гибридное транспортное средство с тяговым электроприводом на жидком топливе 2-й группы
Транспортное средство с тяговым электроприводом на топливных элементах
Транспортное средство на жидком топливе 1-й группы
Транспортное средство на жидком топливе 2-й группы
Гидравлическое гибридное транспортное средство на жидком топливе 1-й группы

СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТАНДАРТАМ

Таблица ДА.1

Библиография