ГОСТ ISO 14509-3-2015. Межгосударственный стандарт. Суда малые. Измерение шума малых моторных прогулочных судов. Часть 3. Оценка шума при помощи расчетов и измерений

(введен в действие Приказом Росстандарта от 10.03.2016 № 132-ст)

Введен в действие Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 10 марта 2016 г. № 132-ст

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

СУДА МАЛЫЕ

ИЗМЕРЕНИЕ ШУМА МАЛЫХ МОТОРНЫХ ПРОГУЛОЧНЫХ СУДОВ

ЧАСТЬ 3

ОЦЕНКА ШУМА ПРИ ПОМОЩИ РАСЧЕТОВ И ИЗМЕРЕНИЙ

Small craft. Measurement of airborne sound emitted by powered recreational craft. Part 3. Sound assessment using calculation and measurement procedures

(ISO 14509-3:2009, IDT)

ГОСТ ISO 14509-3-2015

Группа Т34

МКС 17.140.30;

47.080

Дата введения 1 ноября 2016 года

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский центр контроля и диагностики технических систем» (АО «НИЦ КД») на основе собственного аутентичного перевода стандарта, указанного в пункте 5

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 12 ноября 2015 г. № 82-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 10 марта 2016 г. № 132-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 14509-3-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 ноября 2016 г.

5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 14509-3:2009 Small craft — Airborne sound emitted by powered recreational craft — Part 3: Sound assessment using calculation and measurement procedures (Суда малые. Воздушный шум, производимый моторными прогулочными судами. Часть 3. Оценка шума при помощи расчетов и измерений).

Международный стандарт разработан техническим комитетом по стандартизации ISO/TC 188 «Малые суда» Международной организации по стандартизации (ISO).

Перевод с английского языка (en).

Официальные экземпляры международного стандарта, на основе которого подготовлен настоящий межгосударственный стандарт, и международных стандартов, на которые даны ссылки, имеются в национальных органах по стандартизации.

Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5-2001 (подраздел 3.6).

Сведения о соответствии межгосударственных стандартов ссылочным международным стандартам приведены в дополнительном приложении ДА.

Степень соответствия — идентичная (IDT)

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает метод оценки максимального уровня звука моторного однокорпусного прогулочного судна длиной до 24 м с числом Фруда не менее 1,1. Метод измерений не применим для персональных скоростных судов (гидроциклов, скутеров).

В настоящем стандарте уровень звука определяют сочетанием методов расчета и измерений.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ISO 8665, Small craft — Marine propulsion reciprocating internal combustion engines — Power measurements (Суда малые. Судовые главные гребные двигатели и системы. Измерение мощности и заявленные значения)

ISO 8666:2002, Small craft — Principal data (Суда малые. Основные данные)

ISO 10087, Small craft — Craft identification — Coding system (Суда малые. Идентификация судов. Система обозначений)

ISO 14509-1, Small craft — Airborne sound emitted by powered recreational craft — Part 1: Pass-by measurement procedures (Суда малые. Воздушный шум, производимый моторными прогулочными судами. Часть 1. Метод измерения шума проходящего судна)

IEC 60942, Electroacoustics — Sound calibrators (Электроакустика. Калибраторы акустические)

IEC 61672-1, Electroacoustics — Sound level meters — Part 1: Specifications (Электроакустика. Шумомеры. Часть 1. Технические требования)

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины и определения по ИСО 8666, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 прогулочное судно (recreational craft): Судно любого типа, независимо от типа движителя, предназначенное для занятия спортом и досуга.

3.2 максимальный уровень звука прогулочного судна LpA_max (maximum A-frequency weighted sound pressure level for recreational craft, maximum A-weighted sound pressure level): Максимальный уровень звукового давления движущегося на установленном режиме судна, измеренный с частотной коррекцией по характеристике A в соответствии с IEC 61672-1.

Примечание - Выражают в децибелах.

3.3 число Фруда (Froude number): Величина Fn, определяемая формулой

Fn = \frac{v_{max}}{\sqrt{(g \cdot L_{wl})}} , (1)

где vmax — максимальная скорость судна, м/с;

g — ускорение свободного падения, g = 9,8 м/с2;

Lwl — длина ватерлинии, м.

Примечание - Адаптировано по директиве EC 2003/44/EC.

4 Обозначения

В настоящем стандарте применены следующие обозначения:

LH — длина судна, как это определено в ISO 8666, м;

LpAmax — максимальный уровень звука судна, дБ;

LpASmax — максимальный уровень звука судна, измеренный на временной характеристике шумомера S «медленно» в соответствии с ISO 14509-1, дБ;

LpHL — корпусный уровень звука, рассчитанный по формуле (A.1), дБ;

LpOB — уровень звука на судне, рассчитанный по формуле (B.1), дБ;

T₂₅ - ослабление звука при распространении на расстояние 25 м от борта судна до точки измерений, определяемое как указано в B.3, дБ.

5 Метод оценки шума

Корпусный уровень звука рассчитывают в соответствии с приложением A. Уровень звука на судне измеряют в соответствии с приложением B. Оцениваемая для испытуемого судна величина LpAmax является суммой расчетного уровня LpHL и величины LpOB, уменьшенной на ослабление звука при распространении, рассчитываемая по формуле

L_{pAmax} = 10lg[10(^{\frac{L_{pHF}}{10}}) + 10(^{\frac{L_{pOB} - T_{25}}{10}})]. (2)

Результат расчета по формуле (2) будет находиться в пределах +/- 2 дБ от LpA_max, измеренного для того же судна в соответствии с ISO 14509-1, с учетом заявленной неопределенности измерений по ISO 14509-1 и ISO 14509-3.

6 Протокол испытаний

Протокол испытаний должен включать в себя:

a) ссылку на настоящий стандарт;

b) заявление о том, что все требования стандарта выполнены;

c) подпись эксперта, дату;

d) реквизиты используемых средств измерения и их заводские номера;

e) корпусный уровень звука LpHL, рассчитанный по формуле (A.1);

f) уровни звукового давления на борту судна, дБ, измеренные в соответствии с B.2, и величину LpOB, рассчитанную по формуле (B.1);

g) максимальный уровень звука судна LpAmax, рассчитанный в соответствии с разделом 5;

h) сведения о судне и модели (при наличии) в соответствии с ISO 10087;

l) реквизиты изготовителя двигателя, силовой установки и тип привода.

Приложение A (обязательное)

РАСЧЕТ КОРПУСНОГО УРОВНЯ ЗВУКА

Корпусный уровень звука судна LpHL рассчитывают по формулам (A.1) или (A.2).

Примечание - В результате получают прогнозируемый уровень звукового давления шума, вызванного взаимодействием корпуса судна с водой, при прохождении судна на расстоянии 25 м перпендикулярно борту.

L_{pHF} = 30lg(\frac{v}{1\text{м}/\text{с}}) + 5lg(\frac{L_{H}}{1\text{м}}) + 28,7, (A.1)

где v — скорость судна, м/с;

или

LpHF = 30 lg(vkn) + 5 lg(LH) + 20, (A.2)

где vkn — скорость судна, выраженная в узлах (kn — морская миля в час).

Приложение B (обязательное)

МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ ЗВУКА НА СУДНЕ

B.1 Общие положения

B.1.1 Требования к оборудованию

Средства измерения шума, включая ветрозащитный экран, рекомендованный их изготовителем, должны отвечать требованиям для шумомеров 2-го класса в соответствии с IEC 61672-1.

Должен быть использован акустический калибратор 1-го класса в соответствии с IEC 60942. Весь измерительный тракт должен быть проверен с помощью акустического калибратора согласно инструкции его изготовителя в начале и в конце измерений, выполняемых с каждым судном, и, по меньшей мере, в начале и в конце каждого дня испытаний. С целью обеспечения прослеживаемости измерений акустический калибратор должен проходить периодическую поверку в установленные сроки.

B.1.2 Расположение микрофонов

Измерения проводят в семи положениях микрофонов, приведенных на рисунке B.1.

a) микрофон над палубой или транцем (вид сбоку)

1 — точка расположения микрофона; a — поверхность воды; b — корпус судна

Рисунок B.1, лист 1 — Точки расположения микрофонов

Размеры в метрах

c — продольная ось корпуса судна; d — платформа для купания

b) прямоугольный транец (вид сверху)

Размеры в метрах

c) круглый транец (вид сверху)

Рисунок B.1, лист 2

По возможности микрофоны должны быть расположены максимально точно в указанных на рисунке B.1 положениях.

Микрофон должен быть ненаправленным и ориентированным горизонтально по отношению к судну.

B.1.3 Режим работы

Примечание - Измерения могут выполнять без учета скорости ветра, высоты волн, дождя или других осадков. Измерения не следует выполнять в условиях, не предусмотренных категорией судна.

B.1.3.1 Судно должно работать с нагрузкой, эквивалентной массе двух человек, за исключением судов, предназначенных для одного человека и всех гидроциклов PWC, которые должны иметь нагрузку, равноценную массе одного человека. Нагрузку, эквивалентную массе одного человека, считают равной (75 +/- 20) кг.

B.1.3.2 Перед началом измерений двигатель судна должен быть прогрет до рабочей температуры. Все остальные условия эксплуатации (используемое топливо, время запуска и т.д.) должны соответствовать инструкции изготовителя.

B.1.3.3 Во всех испытаниях двигатель работает на полном газу. Если скорость судна превышает 70 км/ч (37,8 узла), дроссель двигателя должен быть отрегулирован таким образом, чтобы поддерживать скорость (70 +/- 2) км/час [(37,8 + 1,08) узла].

B.1.3.4 Для силовых установок, которые оснащены механизмом регулирования угла дифферента, он должен быть отрегулирован для всех испытаний так, чтобы вектор тяги винта или турбины был параллелен линии киля судна с точностью +/- 2°.

B.1.3.5 Судно должно быть погружено до нулевой отметки для всех тестов.

B.1.3.6 Винт или турбину следует выбирать таким образом, чтобы при полностью открытой дроссельной заслонке частота вращения двигателя находилась в пределах +/- 4% от заявленного при заданном уровне дифферента в соответствии с ISO 8665. Для двигателя с искровым зажиганием без регулятора частоты вращения заявленная частота вращения двигателя должна быть равна половине частоты вращения, рекомендованной изготовителем для выбора гребного винта. Для двигателей с регулятором частоты вращения заявленная частота вращения двигателя должна быть равна частоте, определяемой изготовителем. Шаг регулируемого винта устанавливают в положении, необходимом для получения заявленной частоты вращения двигателя на полном газу, для того чтобы достичь максимальной скорости судна или скорости 70 км/ч в зависимости от того, что меньше.

B.2 Измерение шума на борту судна

В течение 10 с в каждой из семи точек расположения микрофона (см. рисунок B.1) измеряют эквивалентный уровень звукового давления, корректированного по характеристике A, в диапазоне частот, ограниченном сверху третьоктавной полосой 500 Гц (т.е. на частотах ниже 562 Гц) <*>.

<*> Стандартные шумомеры 2-го класса (см. п. B.1.1), как правило, не обладают возможностью непосредственного измерения данной величины. Поэтому для получения оценки уровня звука на судне в соответствии с B.2 для каждой точки измерений требуется выполнить взвешенное по характеристике A логарифмическое суммирование измеренных уровней звукового давления в первых третьоктавных полосах, включая полосу 500 Гц.

Измеренный спектр шума должен содержать спектральные составляющие звука выхлопа. На рисунках B.2 и B.3 приведены примеры приемлемых и неприемлемых результатов измерений соответственно.

Примечание — Для обеспечения качества измерения частотных спектров, соответствующего рисункам B.2 и B.3, возможно, потребуется узкополосный спектральный анализ.

f — частота; Lp — уровень звукового давления

Рисунок B.2 — Пример спектра шума, показывающий явный вид звука выхлопа

f — частота; Lp — уровень звукового давления

Рисунок B.3 — Пример зашумленного спектра без явного преобладания звука выхлопа и без явно отображаемых гармоник

Следует определить среднее значение уровня звукового давления для семи точек измерений. Величину LpOB рассчитывают как энергетическое среднее семи измеренных эквивалентных уровней звука по формуле

L_{pOB} = 10lg(\frac{10^{\frac{L_{pAeq,1}}{10}} + 10^{\frac{L_{pAeq,2}}{10}} + ... + 10^{\frac{L_{pAeq,7}}{10}}}{7}), (B.1)

где LpAeq,1 — эквивалентный уровень звукового давления, корректированного по характеристике A, в диапазоне первых третьоктавных полос, включая полосу 500 Гц, измеренный в течение 10 с в точке 1 расположения микрофона;

LpAeq,2 — эквивалентный уровень звукового давления, корректированного по характеристике A, в диапазоне первых третьоктавных полос, включая полосу 500 Гц, измеренный в течение 10 с в точке 2 расположения микрофона;

LpAeq,7 — эквивалентный уровень звукового давления, корректированного по характеристике A, в диапазоне первых третьоктавных полос, включая полосу 500 Гц, измеренный в течение 10 с в точке 7 расположения микрофона.

Полученное значение среднего уровня звука принимают за уровень звука на судне.

B.3 Поправка к уровню звука на судне

Значение LpOB, измеренное за кормой в соответствии с формулой (B.1), должно быть скорректировано путем вычитания одного из следующих значений ослабления звука при распространении T25 для получения вклада звука выхлопа в шум судна на расстоянии 25 м:

• подводный выхлоп: T₂₅ = 16 дБ, (B.2)
• выхлоп над водой: T25 = 22 дБ. (B.3)

Если есть сомнения относительно положения выпускного отверстия (т.е. выше или ниже уровня воды), следует считать, что выпускное отверстие находится ниже уровня воды.

Примечание - Эта неопределенность может искусственно завысить прогнозируемый уровень звука судна.

Приложение C (справочное)

ПРИМЕР ФОРМЫ ПРОТОКОЛА ИСПЫТАНИЙ

Пользователь может применять копию представленной здесь формы протокола.

Протокол испытаний Результаты измерений шума малых судов в соответствии с ГОСТ ISO 14509-3

Все требования ГОСТ ISO 14509-3 были выполнены при проведении испытаний.

Общая информация

Испытательная организация ............  Номер протокола ...................
Место испытаний ......................  Дата протокола ....................
Условия испытаний: высота волн .... мм  Скорость ветра ....................
Изготовитель шумомера ................  Модель N ..., заводской N .........
Изготовитель акустического              Модель N ..., заводской N .........

калибратора ..........................

Дата последней поверки: шумомер ...... Акустический калибратор ...........

Данные силовой установки

Изготовитель силовой установки .......  Номер протокола ...................
Модель ..... год модели ..............  Заводской N .......................
Заявленная мощность на валу             Скорость ветра ....................

в соответствии с ISO 8665 ....... кВт

Заявленное число оборотов Тип двигателя (бензиновый, двигателя ..................... \text{мин}^{- 1} дизель) ...........................

Число оборотов двигателя в ходе испытаний .............. \text{мин}^{- 1}

Данные судна

Судостроитель ......................... Модель ............................

Идентификационный номер судна (CIN) по ISO 10087 ..........................

Скорость судна в ходе измерений ............................. м/с или узлов

Положение выхлопного отверстия в ходе измерений (над водой/под водой) .....

Результаты измерений на борту судна

Уровень звука на судне L_{pOB} в соответствии с (B.2) ..................... дБ

Корпусный уровень звука L_{pHL} в соответствии с (A.1) .................... дБ

Ослабление звука при распространении T_{25} в соответствии с (B.3) ........ дБ

Результат испытаний

Максимальный уровень звука судна L_{pAmax} ................................. дБ

Лицо, ответственное за испытание (инициалы, фамилия и должность) ..........

Дата ................................ Подпись .............................

Приложение ДА (справочное)

СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТАНДАРТОВ ССЫЛОЧНЫМ МЕЖДУНАРОДНЫМ СТАНДАРТАМ

Таблица ДА.1

<1> В Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 8666-2012 Суда малые. Основные данные.

<2> В Российской Федерации действует ГОСТ Р ИСО 10087-2013 Суда малые. Идентификация судна. Система кодирования.

<3> В Российской Федерации действует ГОСТ Р МЭК 60942-2009 Калибраторы акустические. Технические требования и требования к испытаниям.