--- title: "\"ГОСТ ISO 12619-3-2017. Межгосударственный стандарт. Транспорт дорожный. Сжатый водород и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 3. Регулятор давления\"" number: "ГОСТ ISO 12619-3-2017" issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-iso-12619-3-2017" --- ## "ГОСТ ISO 12619-3-2017. Межгосударственный стандарт. Транспорт дорожный. Сжатый водород и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 3. Регулятор давления" # "ГОСТ ISO 12619-3-2017. Межгосударственный стандарт. Транспорт дорожный. Сжатый водород и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 3. Регулятор давления" (введен в действие Приказом Росстандарта от 07.11.2018 N 935-ст) > [!IMPORTANT] > Текст данного документа приведен с учетом [поправки](https://bukva.ai/docs/popravka-popravki-gost-iso-12619-3-2017), опубликованной в "ИУС", N 4, 2019. > Документ [введен](#p100010) в действие с 01.03.2019.

Введен в действие
Приказом Федерального агентства
по техническому регулированию
и метрологии

от 7 ноября 2018 г. N 935-ст

**МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ** **ТРАНСПОРТ ДОРОЖНЫЙ.**
**СЖАТЫЙ ВОДОРОД И КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ**
**ВОДОРОДА/ПРИРОДНОГО ГАЗА** **ЧАСТЬ 3** **РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ** **Road vehicles. Compressed hydrogen and hydrogen/natural gas**
**blend fuel system components. Part 3. Pressure regulator** **(ISO 12619-3:2014, Road vehicles - Compressed gaseous**
**hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blend fuel system**
**components - Part 3: Pressure regulator, IDT)** **ГОСТ ISO 12619-3-2017**

МКС 27.075

Дата введения

1 марта 2019 года ### Предисловие Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены в [ГОСТ 1.0-2015](https://bukva.ai/docs/gost-1-0-2015) "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и [ГОСТ 1.2-2015](https://bukva.ai/docs/gost-1-2-2015) "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены" ### Сведения о стандарте 1 ПОДГОТОВЛЕН Обществом с ограниченной ответственностью "КВТ" (ООО "КВТ") и Некоммерческим партнерством "Национальная ассоциация водородной энергетики" (НП "НАВЭ") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии международного стандарта, указанного в [пункте 5](#p100055) 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 029 "Водородные технологии" 3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 августа 2017 г. N 102-П) **За принятие проголосовали:** | Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации | | --- | --- | --- | | Азербайджан | AZ | Азстандарт | | Армения | AM | Минэкономики Республики Армения | | Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь | | Грузия | GE | Грузстандарт | | Казахстан | KZ | Госстандарт Республики Казахстан | | Киргизия | KG | Кыргызстандарт | | Молдова | MD | Молдова-Стандарт | | Россия | RU | Росстандарт | | Таджикистан | TJ | Таджикстандарт | | Узбекистан | UZ | Узстандарт | | Украина | UA | Минэкономразвития Украины | 4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 7 ноября 2018 г. N 935-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 12619-3-2017, введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 марта 2019 г. 5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 12619-3:2014 "Транспорт дорожный. Сжатый газообразный водород (CGH2) и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 3. Регулятор давления" ("Road vehicles - Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blend fuel system components - Part 3: Pressure regulator", IDT). Международный стандарт разработан Техническим комитетом по стандартизации ISO/TC 22 "Дорожный транспорт" (подкомитет SC 25 "Транспортные средства на газовом топливе"). Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования указанного международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5 (подраздел 3.6). **При применении настоящего стандарта рекомендуется использовать вместо ссылочных международных документов соответствующие им межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном [приложении ДА](#p100278)** 6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет (www.gost.ru) ### Введение Международная организация по стандартизации (ISO) является всемирной федерацией национальных организаций по стандартизации (комитетов - членов ISO). Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие связи с ISO, также принимают участие в работах. Международная организация по стандартизации (ISO) тесно сотрудничает с Международной электротехнической комиссией (IEC) по вопросам стандартизации в области электротехники. Процедуры, использованные при разработке стандартов, а также их утверждения, описаны в директивах ISO/IEC (Часть 1). Международный стандарт разработан в соответствии с редакционными правилами директив ISO/IEC (Часть 2). Дополнительные сведения см. по адресу: www.iso.org/directives. Следует иметь в виду, что некоторые элементы международного стандарта могут быть объектом патентных прав. Международная организация по стандартизации не несет ответственность за идентификацию какого-либо одного или всех патентных прав. Сведения о любых патентных правах, обнаруженных во время разработки документа, указываются в разделе "Введение" и/или в списке патентных уведомлений, полученных ISO. Дополнительные сведения см. по адресу: www.iso.org/patents. Серия международных стандартов ISO 12619 "Транспорт дорожный. Сжатый газообразный водород (CGH2) и компоненты топливной системы водорода/природного газа" включает следующие стандарты: - Часть 1. Общие требования и определения; - Часть 2. Рабочие характеристики и общие методы испытаний; - Часть 3. Регулятор давления. ### 1 Область применения **Настоящий стандарт содержит общие требования к регулятору давления, как к одному из компонентов топливной системы для подачи сжатого водорода (CGH2) или смеси водорода и природного газа в качестве топлива для дорожных транспортных средств, типы которых определены в ISO 3833.** Стандарт применяется к дорожным транспортным средствам, использующим в качестве топлива CGH2, соответствующий требованиям ISO 14687-1 или ISO 14687-2, а также топливные смеси водорода и природного газа, соответствующие требованиям ISO 15403-1 и ISO/TR 15403-2. Требования настоящего стандарта не распространяются на следующее оборудование: - компоненты топливной системы, использующей сжиженный водород (LH2); - топливные баки; - стационарные газовые двигатели; - элементы крепления топливных баков; - электронную систему управления подачей топлива; - заправочные емкости. Примечания 1 Необходимо отметить, что возможна оценка иных компонентов топливной системы, которые не определены настоящим стандартом, а также возможна их проверка с использованием соответствующих функциональных испытаний. 2 Если не указано иное, любое давление, упоминаемое в настоящем стандарте, соответствует манометрическому давлению. 3 В соответствии с международными документам стандартизации настоящий стандарт не может применяться к топливным элементам автомобилей. ### 2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие международные документы: ISO 11114-2, Gas cylinders - Compatibility of cylinder and valve materials with gas contents - Part 2: Non-metallic materials (Баллоны газовые. Совместимость материалов, из которых изготовлены баллоны и клапаны, с содержимым газом. Часть 2. Неметаллические материалы) ISO 12619-1:2014, Road vehicles - Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blend fuel system components - Part 1: General requirements and definitions (Транспорт дорожный. Сжатый газообразный водород (CGH2) и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 1. Общие требования и определения) ISO 12619-2, Road vehicles - Compressed gaseous hydrogen (CGH2) and hydrogen/natural gas blend fuel system components - Part 2: Performance and general test methods (Транспорт дорожный. Сжатый газообразный водород (CGH2) и компоненты топливной системы водорода/природного газа Часть 2. Рабочие характеристики и общие методы испытания) **ISO 14687-1, Hydrogen fuel - Product specification - Part 1: All applications except proton exchange membrane (PEM) fuel cell for road vehicles (Топливо водородное. Технические условия на продукт. Часть 1. Все случаи применения, кроме топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) для дорожных транспортных средств)** ISO 14687-2, Hydrogen fuel - Product specification - Part 2: Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles (Топливо водородное. Технические условия на продукт. Часть 2. Применение топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) для дорожных транспортных средств) ISO 15403-1, Natural gas - Natural gas for use as a compressed fuel for vehicles - Part 1: Designation of the quality (Газ природный. Сжатый природный газ, применяемый в качестве автомобильного топлива. Часть 1. Обозначение качества) ISO/TR 15403-2, Natural gas - Natural gas for use as a compressed fuel for vehicles - Part 2: Specification of the quality (Газ природный. Сжатый природный газ, применяемый в качестве автомобильного топлива. Часть 2. Характеристики качества) ### 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены термины и определения, по стандарту ISO 12619-1, а также следующий термин с соответствующим определением: 3.1 давление блокировки (lock-up pressure): Установившееся давление на выходе регулятора при нулевом расходе. ### 4 Маркировка Маркировка компонента должна способствовать получению следующей информации: a) наименование, товарный знак или значок производителя или агента; b) обозначение модели (номер детали); c) рабочее давление или диапазоны рабочего давления и температуры; d) максимальное выходное давление; **e) тип топлива.** Рекомендуется использовать следующую дополнительную маркировку: - направление потока (если необходимо для правильного монтажа); - номинальное значение электрических характеристик (при наличии); - знак сертифицирующей организации (при наличии); - сертификационный номер; - серийный номер или код даты; - ссылку на настоящий стандарт. *Примечание* - Информация может предоставляться с помощью идентификационного кода минимум на одной части компонента, состоящего из нескольких узлов. ### 5 Требования, предъявляемые к конструкции и сборке 5.1 Регулятор давления должен соответствовать требованиям ISO 12619-1 и ISO 12619-2 и пройти испытания, указанные в [разделе 6](#p100117). **5.2 Исходное рабочее состояние предохранительного клапана должно восстанавливаться после сброса давления. Предполагается, что выходные компоненты защищены от воздействия давления извне.** 5.3 В некоторых случаях предохранительный клапан может объединяться с конструкцией регулятора давления. 5.4 Регулятор давления должен обеспечивать максимальное выходное давление, предусмотренное изготовителем. На корпусе регулятора должны указываться максимальные значения входного и выходного давлений. 5.5 Необходимо предусмотреть возможность отвода газов от предохранительного клапана регулятора за пределы транспортного средства. 5.6 Все неметаллические компоненты или подкомпоненты, соприкасающиеся со сжатым водородом (CGH2) или смесью водорода и природного газа, следует использовать согласно требованиям ISO 11114-2. ### 6 Испытания #### 6.1 Область применения В [таблице 1](#p100121) приведены сведения о видах и методиках испытания регулятора давления для работы на сжатом водороде и смеси водорода и природного газа.

Таблица 1 Необходимые испытания

Испытание	Область применения	Процедура проверки согласно ISO 12619-2	Испытание согласно требованиям настоящего стандарта
Гидравлические испытания	X	X	6.2
Утечка	X (внешняя)	X	6.3
Сопротивление избыточному крутящему моменту	X	X	-
Изгибающий момент	X	X	-
Непрерывное функционирование	X	X	6.4
Коррозионная стойкость	X	X	-
Старение под воздействием кислорода	X	X	-
Старение под воздействием озона	X	X	-
Электрические перенапряжения	X	X	-
Погружение неметаллических материалов	X	X	-
Совместимость металлических материалов и водорода	X	X	-
Совместимость неметаллических материалов и водорода	X	X	-
Устойчивость наружных поверхностей к ультрафиолету	X		X
Воздействие автомобильных жидкостей	X	X	-
Вибростойкость	X	X	-
Совместимость бронзовых сплавов	X	X	-
Совместимость неметаллических материалов и водорода	X	X	-
Сопротивление изоляции	X	-	6.5
Импульс давления	X	-	6.6
Замораживание водяной рубашки	X <*>	-	6.7
Испытание на воздействие предварительно охлажденного водорода	-	-	-
Сопротивление изоляции	X <**>	X	-
<> Только при наличии водяной рубашки. <*> Только при наличии электронных компонентов.

#### 6.2 Гидравлические испытания 6.2.1 Следует проводить гидравлические испытания регулятора давления в соответствии с ISO 12619-2. 6.2.2 Необходимо провести проверку на впуске первой ступени регулятора с применением двукратного рабочего давления. **6.2.3 Камеры вниз по потоку от впускного клапана регулятора давления необходимо испытывать согласно следующей процедуре.** Испытание необходимо проводить при двукратном рабочем давлении камеры, при этом должно быть открыто впускное отверстие камеры и закрыты все выпускные отверстия. Если камера снабжена предохранительным клапаном, такую камеру необходимо испытать при двукратном предельном давлении предохранительного клапана. Если предохранительный клапан отсутствует, испытание камеры необходимо проводить с использованием соответствующего входного рабочего давления. 6.2.4 Испытание выпускной камеры, патрубка и всех выпускных соединительных деталей проводится при соответствующем двукратном рабочем давлении или давлении 0,4 МПа (4 бар) (в зависимости от того, какое значение больше). #### 6.3 Внешняя утечка Следует провести проверку регулятора давления при температурах и давлениях, указанных в [таблице 2](#p100224).

Таблица 2

Условия испытания регулятора давления

(температура и давление)

Температура, °C	Ступень	Испытательное давление (коэффициент, умножаемый на рабочее давление)
Температура, °C	Ступень	Первое испытание	Второе испытание
-40 или -20	1 (впуск)	0,80	0,05
+20	1 (впуск)	0,05	1,5
+120 или +85 <*>	1 (впуск)	0,05	1,5
-40 или -20	Камеры вниз по потоку	0,80	0,05
+20		0,05	1,5
+120 или +85 <*>		0,05	1,5
<*> В соответствии с ISO 12619-1, пункт 4.3.

#### 6.4 Испытание на надежность Регулятор должен выдерживать 50000 циклов без возникновения каких-либо неисправностей при проведении испытаний согласно следующей процедуре. Если ступени регулирования давления разделены, рабочее давление, указанное в [перечислениях a)](#p100253) - [f)](#p100258), рассматривается в качестве рабочего давления на входе. a) Следует провести испытание в объеме 95% общего количества циклов при комнатной температуре и рабочем давлении, во время каждого цикла поток поддерживается до момента стабилизации выходного давления, после этого в течение 1 с поток должен отсекаться выпускным клапаном с последующим ожиданием стабилизации выходного давления блокировки, установившееся выходное давление предполагается равным соответствующему рабочему давлению +/- 15% его номинального значения на протяжении не менее 5 с, регулятор должен соответствовать требованиям [6.3](#p100221) при комнатной температуре на интервалах 20%, 40%, 60%, 80% и 100% цикла. b) Для 1% общего количества циклов давление на входе регулятора при комнатной температуре периодически изменяется в диапазоне 100% - 50% рабочего давления, продолжительность каждого цикла должна не более 10 с, после завершения этого испытания регулятор должен соответствовать требованиям [6.3](#p100221) при комнатной температуре. c) Для 1% общего количества циклов следует провести циклические испытания по [перечислению a)](#p100253) при максимальной температуре и рабочем давлении согласно требованиям ISO 12619-1, пункт 4.3. d) Для 1% общего количества циклов необходимо провести циклические испытания по [перечислению b)](#p100254) при максимальной температуре и рабочем давлении согласно требованиям ISO 12619-1 (пункт 4.3), после завершения испытания регулятор давления должен соответствовать требованиям [6.3](#p100221) при максимальной температуре (см. ISO 12619-1, пункт 4.3). e) Для 1% общего количества циклов следует провести циклические испытания по [перечислению a)](#p100253) при температуре минус 40 °C или минус 20 °C и 50% рабочего давления. **f) Для 1% общего количества циклов следует провести циклические испытания по [перечислению b)](#p100254) при температуре минус 40 °C или минус 20 °C и 50% рабочего давления, после завершения этого испытания регулятор давления должен соответствовать требованиям [6.3](#p100221) при температуре минус 40 °C.** После окончания циклических испытаний давление блокировки на выходе регулятора не должно превышать параметров, указанных производителем. #### 6.5 Сопротивление изоляции **Во время испытания проверяют возможность повреждения изоляции между двухконтактной катушкой и корпусом регулятора давления.** Следует приложить постоянное напряжение 1000 В между одним из контактов разъема и корпусом регулятора давления продолжительностью не менее чем 2 с. Минимально допустимое сопротивление должно быть 240 кОм. #### 6.6 Импульс давления ##### 6.6.1 Внутренний импульс a) Следует создать на входе регулятора давления импульс давления с амплитудой, равной величине рабочего давления, при полностью открытом клапане первой ступени, при этом регулятор давления должен удерживать или сбрасывать давление без какой-либо остаточной деформации. b) Давление блокировки на выходе регулятора не должно превышать давление блокировки, указанное производителем. ##### 6.6.2 Внешний импульс Регулятор давления должен выдерживать 100 входных импульсов давления следующим образом: a) если регулятор обладает встроенным электромагнитным клапаном, такой клапан должен открываться при подаче номинального напряжения; b) выпускное отверстие регулятора должно продуваться до момента достижения атмосферного давления во входной камере, после чего это отверстие закрывается; **c) рабочее давление должно создаваться на входе регулятора с максимально возможной интенсивностью.** Регулятор давления должен удерживать или сбрасывать давление без возникновения какой-либо остаточной деформации. Изделие должно соответствовать требованиям, предъявляемым к внешней утечке в соответствии с [6.3](#p100221). Давление блокировки не должно превышать номинальное значение, указанное изготовителем. #### 6.7 Замораживание водяной рубашки a) Следует прикрепить к соответствующим впускным и выпускным патрубкам регулятора давления или водяной рубашки отрезки шлангов длиной 1 м для подачи охлаждающей жидкости, необходимо залить в регулятор или водяную рубашку достаточное количество водного раствора антифриза, после чего регулятор или водяную рубашку необходимо выдержать на протяжении 24 ч при температуре минус 40 °C или минус 20 °C (в зависимости от обстоятельств). b) После воздействия низких температур и выдержки при температуре (20 +/- 5) °C на протяжении 24 ч, следует провести испытание на внешнюю утечку при комнатной температуре согласно требованиям [6.3](#p100221). Для этого испытания можно использовать одиночные образцы.

Приложение ДА

(справочное)

**СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ ССЫЛОЧНЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ**
**МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТАНДАРТАМ**

Таблица ДА.1

Обозначение ссылочного международного документа	Степень соответствия	Обозначение и наименование соответствующего межгосударственного стандарта
ISO 11114-2	-	<*>
ISO 12619-1	IDT	ГОСТ ISO 12619-1-2017 "Транспорт дорожный. Сжатый водород и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 1. Общие требования и определения"
ISO 12619-2	-	ГОСТ ISO 12619-2-2017 "Транспорт дорожный. Сжатый водород и компоненты топливной системы водорода/природного газа. Часть 2. Рабочие характеристики и общие методы испытаний" <*>
ISO 14687-1	-	<*>
ISO 14687-2	-	<*>
ISO 15403-1	-	<*>
ISO/TR 15403-2	-	<*>
<*> Соответствующий межгосударственный стандарт отсутствует. До его принятия рекомендуется использовать перевод на русский язык данного документа. Официальный перевод данного документа находится в Федеральном информационном фонде стандартов. Примечание - В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандартов: - IDT - идентичные стандарты.

## Библиография | [1] | ISO 3833:1977, | Road vehicles - Types - Terms and definitions (Транспорт дорожный. Типы. Термины и определения) [<*>](#p100324) | | --- | --- | --- | | [2] | ISO 13686, | Natural gas - Quality designation (Газ природный. Обозначение качества) | | [3] | ISO 14687, | Hydrogen fuel - Product specification (all parts) (Топливо водородное. Технические характеристики продукта) | | [4] | ISO/TS 15869, | Gaseous hydrogen and hydrogen blends - Land vehicle fuel tanks (Водород газообразный и водородные смеси. Топливные баки для сухопутных транспортных средств) | | [5] | ISO/TR 15916, | Basic considerations for the safety of hydrogen systems (Основные требования, предъявляемые к безопасности водородных систем) | --- <*> Официальный перевод этого стандарта находится в Федеральном информационном фонде стандартов.

УДК 62-225.1:006.354	МКС 27.075	IDT
Ключевые слова: дорожный транспорт, сжатый водород, смесь водорода и природного газа, транспортные средства, регулятор давления

---