---
title: "\"ГОСТ ISO 10454-2013. Межгосударственный стандарт. Шины для грузовых автомобилей и автобусов. Контроль характеристик шин. Лабораторные методы испытаний\""
number: "ГОСТ ISO 10454-2013"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/standart-gost-iso-10454-2013"
---

## "ГОСТ ISO 10454-2013. Межгосударственный стандарт. Шины для грузовых автомобилей и автобусов. Контроль характеристик шин. Лабораторные методы испытаний"

# "ГОСТ ISO 10454-2013. Межгосударственный стандарт. Шины для грузовых автомобилей и автобусов. Контроль характеристик шин. Лабораторные методы испытаний"

(введен в действие Приказом Росстандарта от 22.11.2013 N 1856-ст)

> [!IMPORTANT]
> Текст данного документа приведен с учетом [поправки](https://bukva.ai/docs/popravka-popravki-gost-iso-10454-2013), опубликованной в "ИУС", N 9, 2025.
> Документ [введен](#p100010) в действие с 01.01.2015.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>Введен в действие<br>
Приказом Федерального агентства<br>
по техническому регулированию<br>
и метрологии

</div>

от 22 ноября 2013 г. N 1856-ст

<div align="center">

<a id="p100002"></a>**МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ**

<a id="p100003"></a>**ШИНЫ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ**

<a id="p100004"></a>**КОНТРОЛЬ ХАРАКТЕРИСТИК ШИН**

<a id="p100005"></a>**ЛАБОРАТОРНЫЕ МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ**

<a id="p100006"></a>**Truck and bus tyres. Verifying tyres**<br>
**capabilities. Laboratory test methods**

<a id="p100007"></a>**(ISO 10454:1993, IDT)**

<a id="p100008"></a>**ГОСТ ISO 10454-2013**

</div>


<div align="right">

<a id="p100009"></a>МКС 83.160.10

</div>


<a id="p100010"></a>Дата введения

<div align="right">

1 января 2015 года

</div>



### <a id="p100011"></a>Предисловие


<a id="p100012"></a>Цели, основные принципы и порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"


### <a id="p100013"></a>Сведения о стандарте


<a id="p100014"></a>1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием "Всероссийский научно-исследовательский центр стандартизации, информации и сертификации сырья, материалов и веществ" (ФГУП "ВНИЦСМВ") на основе собственного аутентичного перевода на русский язык указанного в [пункте 4](#p100036) стандарта
<a id="p100015"></a>2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
<a id="p100016"></a>3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 14 ноября 2013 г. N 44-2013)
<a id="p100017"></a>За принятие проголосовали:


| <a id="p100018"></a>Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | <a id="p100019"></a>Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | <a id="p100020"></a>Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100021"></a>Армения | <a id="p100022"></a>AM | <a id="p100023"></a>Минторгэкономразвития Республики Армения |
| <a id="p100024"></a>Беларусь | <a id="p100025"></a>BY | <a id="p100026"></a>Госстандарт Республики Беларусь |
| <a id="p100027"></a>Киргизия | <a id="p100028"></a>KG | <a id="p100029"></a>Кыргызстандарт |
| <a id="p100030"></a>Россия | <a id="p100031"></a>RU | <a id="p100032"></a>Росстандарт |
| <a id="p100440"></a>Туркмения | <a id="p100441"></a>TM | <a id="p100442"></a>Главгосслужба "Туркменстандартлары" |
| <a id="p100033"></a>Узбекистан | <a id="p100034"></a>UZ | <a id="p100035"></a>Узстандарт |


<a id="p100036"></a>4 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту ISO 10454:1993 Truck and bus tyres - Verifying tyre capabilities - Laboratory test methods (Шины для грузовых автомобилей и автобусов. Контроль характеристик шины. Лабораторные методы испытаний).
<a id="p100037"></a>Международный стандарт разработан техническим комитетом по стандартизации ISO/TS 31 "Шины, диски и клапаны", подкомитетом SC4 "Шины для грузовых автомобилей и автобусов и диски для колес".
<a id="p100038"></a>Перевод с английского языка (en).
<a id="p100039"></a>Наименование настоящего стандарта изменено относительно наименования международного стандарта для приведения в соответствие с ГОСТ 1.5-2001 (подраздел 3.6).
<a id="p100040"></a>Официальные экземпляры международного стандарта, на основе которого подготовлен настоящий межгосударственный стандарт, и международных стандартов, на которые даны ссылки, имеются в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов.
<a id="p100041"></a>Сведения о соответствии межгосударственных стандартов ссылочным международным стандартам приведены в дополнительном [приложении ДА](#p100429).
<a id="p100042"></a>Степень соответствия - идентичная (IDT)
<a id="p100043"></a>5 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 ноября 2013 г. N 1856-ст межгосударственный стандарт ГОСТ ISO 10454-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2015 г.
<a id="p100044"></a>**6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ**

<a id="p100045"></a>Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет


### <a id="p100046"></a>1 Область применения


<a id="p100047"></a>Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний шин для грузовых автомобилей и автобусов для контроля характеристик шин.
<a id="p100048"></a>Испытания проводят в лабораторных условиях с контролем всех параметров и учетом типа испытуемой шины.
<a id="p100049"></a>В настоящем стандарте приведена оценка прочностных характеристик шин:
<a id="p100050"></a>**- энергии разрушения.**
- <a id="p100051"></a>испытание на выносливость.
<a id="p100052"></a>Методы испытания по настоящему стандарту не предназначены для определения эксплуатационных характеристик или уровня качества шин.


### <a id="p100053"></a>2 Нормативные ссылки


<a id="p100054"></a>**Для применения настоящего стандарта необходим следующий ссылочный документ. Для датированной ссылки применяют только указанное издание ссылочного документа.**
<a id="p100055"></a>ISO 4223-1:1989 Definitions of some terms used in the tyre industry - Part 1: Pneumatic tyres (Определения некоторых терминов, применяемых в шинной промышленности. Часть 1. Пневматические шины)


### <a id="p100056"></a>3 Термины и определения


<a id="p100057"></a>В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
<a id="p100058"></a>3.1 расслоение в борту (bead separation): Разрушение соединения между деталями в зоне борта.
<a id="p100059"></a>3.2 расслоение в брекере (belt separation): Отделение резиновой смеси между слоем брекера или между слоями брекера и каркаса.
<a id="p100060"></a>3.3 выкрашивание (chunking): Отделение (выпадение) кусков протектора.
<a id="p100061"></a>3.4 отслоение корда (cord separation): Отделение корда от прилегающей резиновой смеси.
<a id="p100062"></a>3.5 растрескивание (cracking): Любое разделение внутри протектора, боковины или гермослоя шины, доходящее до материала корда.
<a id="p100063"></a>3.6 отслоение гермослоя (innerliner separation): Отделение гермослоя от материала корда в каркасе.
<a id="p100064"></a>3.7 максимальная расчетная нагрузка (maximum load rating): Максимальная нагрузка, которую должна выдерживать шина в соответствии с ее категорией скорости.
<a id="p100065"></a>3.8 открытый стык (open splice): Любое разделение по месту любого стыка протектора, боковины или гермослоя, которое доходит до материала корда.
<a id="p100066"></a>3.9 расслоение (ply separation): Отделение резиновой смеси между смежными слоями.
<a id="p100067"></a>3.10 (sidewall separation)
<a id="p100068"></a>3.11 шина со специальным протектором (ET) [special tread tyre (ET)]: Шина, рисунок протектора которой обеспечивает удовлетворительную работу в особых условиях эксплуатации (например, смешанное использование на дорогах и внедорожное использование, на городских автобусах и т.д.).
<a id="p100069"></a>3.12 испытательный обод (test rim): Любой обод, на который может монтироваться шина, соответствующий рекомендованным ободьям для шин определенных размеров, обозначения и типа.
<a id="p100070"></a>**3.13 скорость испытательного барабана (test drum speed): Окружная скорость металлического испытательного барабана.**
<a id="p100071"></a>3.14 отслоение протектора (tread separation): Отделение протектора от каркаса шины.


### <a id="p100072"></a>4 Испытательное оборудование


<a id="p100073"></a>Испытательное оборудование приведено в [4.1](#p100074) - [4.3](#p100092).
<a id="p100074"></a>4.1 Испытательный барабан - цилиндрический маховик (барабан) диаметром 1,7 м +/- 1% или 2,0 м +/- 1%, работающий от привода.
<a id="p100075"></a>Барабан должен иметь гладкую металлическую поверхность. Ширина испытательной поверхности барабана должна быть не менее ширины профиля испытуемой шины.
<a id="p100076"></a>Используют пневматическое или гидравлическое устройство нагружения консольной системы испытательного барабана, обеспечивающее погрешность в пределах +/- 1,5% всей шкалы.
<a id="p100077"></a>Скорость испытательного барабана должна соответствовать требованиям методик испытания. Погрешность измерения скорости испытательного барабана должна быть в пределах ${}_{0}^{+ 2}\text{км}/\text{ч}$ .

#### <a id="p100078"></a>4.2 Плунжер

<a id="p100079"></a>Цилиндрический стальной боек достаточной длины с полусферическим концом диаметром, приведенным в [таблице 1](#p100081), соответствующим индексу нагрузки.

<div align="center">

<a id="p100080"></a>Таблица 1

</div>


<div align="right">

<a id="p100081"></a>Диаметр плунжера

</div>


<div align="center">

<a id="p100082"></a>Размеры в миллиметрах

</div>


| <a id="p100083"></a>Индекс нагрузки для одинарной шины | <a id="p100084"></a>Диаметр плунжера, +/- 0,5 |
| --- | --- |
| <a id="p100085"></a>< 121 | <a id="p100086"></a>19 |
| <a id="p100087"></a>122 - 134 | <a id="p100088"></a>32 |
| <a id="p100089"></a>> 135 | <a id="p100090"></a>38 |


<a id="p100091"></a>Устройство для нагружения плунжера должно обеспечивать постепенное приложение усилия. Индикаторы перемещения и нагружения должны обеспечивать точность в пределах +/- 1% всей шкалы. Скорость перемещения плунжера должна контролироваться с погрешностью в пределах +/- 3% всей шкалы.
<a id="p100092"></a>**4.3 Манометр для измерения внутреннего давления в шине должен иметь шкалу со значением не менее 1000 кПа и обеспечивать точность измерения в пределах +/- 20 кПа.**


### <a id="p100093"></a>5 Проведение испытаний



#### <a id="p100094"></a>5.1 Определение энергии разрушения


##### <a id="p100095"></a>5.1.1 Подготовка шины к проведению испытания

<a id="p100096"></a>5.1.1.1 Монтируют шину на испытательный обод и накачивают до давления, соответствующего максимальной нагрузке или до двукратного при их отличии.
<a id="p100097"></a>5.1.1.2 Выдерживают смонтированную для испытания шину при комнатной температуре не менее 3 ч.

##### <a id="p100098"></a>5.1.2 Проведение испытания

<a id="p100099"></a>5.1.2.1 Доводят внутреннее давление в шине до указанного в [5.1.1.1](#p100096) и устанавливают на стенд.
<a id="p100100"></a>5.1.2.2 Устанавливают плунжер как можно ближе к центральной линии шины перпендикулярно протектору, избегая попадания в канавки рисунка протектора, и передвигают вертикально в протектор со скоростью (50,0 +/- 2,5) мм/мин.
<a id="p100101"></a>5.1.2.3 Записывают усилие и глубину проникания в момент разрушения (см. также [5.1.2.7](#p100108)) в пяти контрольных точках, расположенных приблизительно на равных расстояниях по окружности шины. Перед переходом к очередной точке замера обязательно проверяют внутреннее давление в шине.
<a id="p100102"></a>5.1.2.4 Если шина не разрушилась до момента достижения плунжером обода, считают, что она выдержала испытание в данной точке.
<a id="p100103"></a>5.1.2.5 Вычисляют энергию разрушения W, Дж, для каждой контрольной точки, в которой произошло разрушение, по формуле

<a id="p100104"></a> $W = \frac{FP}{2000}$ , (1)

<a id="p100105"></a>где F - усилие, Н;
<a id="p100106"></a>P - глубина проникания, мм.
<a id="p100107"></a>5.1.2.6 За энергию разрушения шины принимают среднеарифметическое значение.
<a id="p100108"></a>5.1.2.7 При автоматической регистрации значения энергии при нагружении шины проникание плунжера можно остановить при достижении установленного значения.
<a id="p100109"></a>5.1.2.8 При испытании бескамерной шины должно быть обеспечено сохранение внутреннего давления в шине в течение испытания.

#### <a id="p100110"></a>5.2 Испытание на выносливость


##### <a id="p100111"></a>5.2.1 Подготовка шины к проведению испытания

<a id="p100112"></a>5.2.1.1 Монтируют шину на испытательный обод и накачивают до внутреннего давления, соответствующего максимальной нагрузке.
<a id="p100113"></a>5.2.1.2 Выдерживают смонтированную для испытания шину при температуре не ниже 35 °C не менее 3 ч.

##### <a id="p100114"></a>5.2.2 Проведение испытания

<a id="p100115"></a>5.2.2.1 Доводят внутреннее давление в шине непосредственно перед испытанием до значения, указанного в [5.2.1.1](#p100112).
<a id="p100116"></a>5.2.2.2 Устанавливают смонтированную шину с ободом на испытательной оси таким образом, чтобы она могла прижиматься радиально к наружной поверхности испытательного барабана.
<a id="p100117"></a>5.2.2.3 Во время проведения испытания температура окружающего воздуха должна быть в интервале от 20 °C до 30 °C или выше по согласованию с изготовителем шины.

###### <a id="p100118"></a>5.2.2.4 Проводят каждый период испытания без перерыва между прижатиями при скорости и нагрузках:

<a id="p100119"></a>a) по [таблице 2 a)](#p100133) для шин в соответствии с индексом нагрузки до 121 включительно (для одинарных шин) и индексом скорости до P;
<a id="p100120"></a>b) по [5.2.3](#p100192) для шин в соответствии с индексом нагрузки до 121 включительно (для одинарных шин) и индексом скорости Q и выше;
<a id="p100121"></a>c) по [таблице 2 b)](#p100167) для шин в соответствии с индексом нагрузки 122 и более (для одинарных шин).

<a id="p100122"></a>Таблица 2

<a id="p100123"></a>Параметры испытания при определении выносливости


<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100124"></a>Категория скорости</td><td colspan="2"><a id="p100125"></a>Скорость испытательного барабана <a href="#p100189">&lt;1&gt;</a>, об/мин</td><td colspan="3"><a id="p100126"></a>Нагрузка, % от максимального значения</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100127"></a>Радиальные шины</td><td rowspan="2"><a id="p100128"></a>Диагональные шины</td><td colspan="3"><a id="p100129"></a>Продолжительность испытания, ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100130"></a>7<br>(период 1)</td><td><a id="p100131"></a>16<br>(период 2)</td><td><a id="p100132"></a>24<br>(период 3)</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100133"></a>a) Шины с индексом нагрузки &lt;= 121</td></tr>
<tr><td><a id="p100134"></a>F</td><td><a id="p100135"></a>100</td><td><a id="p100136"></a>100</td><td rowspan="4"><a id="p100137"></a>66</td><td rowspan="4"><a id="p100138"></a>84</td><td rowspan="4"><a id="p100139"></a>101</td></tr>
<tr><td><a id="p100140"></a>G</td><td><a id="p100141"></a>125</td><td><a id="p100142"></a>125</td></tr>
<tr><td><a id="p100143"></a>J</td><td><a id="p100144"></a>150</td><td><a id="p100145"></a>150</td></tr>
<tr><td><a id="p100146"></a>K</td><td><a id="p100147"></a>175</td><td><a id="p100148"></a>175</td></tr>
<tr><td><a id="p100149"></a>L</td><td><a id="p100150"></a>200</td><td><a id="p100151"></a>175</td><td><a id="p100152"></a>70</td><td><a id="p100153"></a>88</td><td><a id="p100154"></a>106</td></tr>
<tr><td><a id="p100155"></a>M</td><td><a id="p100156"></a>250</td><td><a id="p100157"></a>200</td><td rowspan="3"><a id="p100158"></a>75 <a href="#p100190">&lt;2&gt;</a></td><td rowspan="3"><a id="p100159"></a>97 <a href="#p100190">&lt;2&gt;</a></td><td rowspan="3"><a id="p100160"></a>114</td></tr>
<tr><td><a id="p100161"></a>N</td><td><a id="p100162"></a>275</td><td><a id="p100163"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100164"></a>P</td><td><a id="p100165"></a>300</td><td><a id="p100166"></a>-</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100167"></a>b) Шины с индексом нагрузки &gt;= 122</td></tr>
<tr><td><a id="p100168"></a>F</td><td><a id="p100169"></a>100</td><td><a id="p100170"></a>100</td><td rowspan="6"><a id="p100171"></a>66</td><td rowspan="6"><a id="p100172"></a>84</td><td rowspan="6"><a id="p100173"></a>101</td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>G</td><td><a id="p100175"></a>125</td><td><a id="p100176"></a>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100177"></a>J</td><td><a id="p100178"></a>150</td><td><a id="p100179"></a>125</td></tr>
<tr><td><a id="p100180"></a>K</td><td><a id="p100181"></a>175</td><td><a id="p100182"></a>150</td></tr>
<tr><td><a id="p100183"></a>L</td><td><a id="p100184"></a>200</td><td><a id="p100185"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100186"></a>M</td><td><a id="p100187"></a>225</td><td><a id="p100188"></a>-</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100189"></a><a id="p100190"></a>&lt;1&gt; Шины со специальным протектором испытывают при скорости, равной 85% от скорости испытания обычной эквивалентной шины.<br>&lt;2&gt; Нагружение в 1 и 2 период испытания продолжительностью 4 и 6 ч соответственно.</td></tr>
</table>


<a id="p100191"></a>5.2.2.5 В течение всего испытания внутреннее давление в шине не корректируют, нагрузка на шину должна быть постоянной, температура окружающей среды должна быть не ниже 20 °C не менее 3 ч.

##### <a id="p100192"></a>5.2.3 Особые условия для шин с индексом скорости Q и выше


###### <a id="p100193"></a>5.2.3.1 Нагрузка должна быть:

<a id="p100194"></a>a) при использовании барабана диаметром 1,7 м 90% от максимальной нагрузки;
<a id="p100195"></a>b) при использовании барабана диаметром 2 м 92% от максимальной нагрузки.
<a id="p100196"></a>5.2.3.2 Начальную скорость испытания определяют вычитанием из индекса скорости шины 20 км/ч.
<a id="p100197"></a>5.2.3.3 Ускоряя вращение барабана, достигают заданное значение начальной скорости через 10 мин.
<a id="p100198"></a>5.2.3.4 Испытывают при начальной скорости в течение 10 мин, затем увеличивают начальную скорость на 10 км/ч и продолжают испытание при этой скорости в течение не менее 10 мин. Завершают испытание при скорости, соответствующей категории скорости шины, в течение 30 мин.

###### <a id="p100199"></a>5.2.3.5 Общее время проведения испытания составляет 1 ч.



### <a id="p100200"></a>6 Требования



#### <a id="p100201"></a>6.1 Образцы для испытания

<a id="p100202"></a>Испытывают две шины с одинаковыми характеристиками: одинаковые обозначение, описание условий эксплуатации, максимальная нагрузка и скоростные характеристики:
<a id="p100203"></a>a) одна шина предназначена для определения энергии разрушения;
<a id="p100204"></a>b) вторая шина предназначена для оценки выносливости.
<a id="p100205"></a>Внутреннее давление в шине, скорость и продолжительность испытания должны соответствовать заданным значениям для каждого вида испытаний.
<a id="p100206"></a>Каждый образец шины должен соответствовать требованиям, указанным в [6.2](#p100207) и [6.3](#p100237).

#### <a id="p100207"></a>6.2 Определение энергии разрушения шин

<a id="p100208"></a>Каждый образец для испытания должен соответствовать требованию по минимальной энергии разрушения, указанной в [таблице 3](#p100210) при проведении испытания по [5.1](#p100094).

<a id="p100209"></a>Таблица 3

<div align="right">

<a id="p100210"></a>Минимальная энергия разрушения

</div>



<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="33%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100211"></a>Давление в шине, соответствующее максимальной нагрузке, кПа</td><td colspan="2"><a id="p100212"></a>Минимальная энергия разрушения, J</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100213"></a>a) Шины с индексом нагрузки &lt;= 121</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100214"></a>Код номинального диаметра<br>обода &lt; 13</td><td><a id="p100215"></a>Код номинального диаметра<br>обода &gt;= 13</td></tr>
<tr><td><a id="p100216"></a>До 250</td><td><a id="p100217"></a>136</td><td><a id="p100218"></a>294</td></tr>
<tr><td><a id="p100219"></a>От 251 до 350</td><td><a id="p100220"></a>203</td><td><a id="p100221"></a>362</td></tr>
<tr><td><a id="p100222"></a>" 351 " 450</td><td><a id="p100223"></a>271</td><td><a id="p100224"></a>514</td></tr>
<tr><td><a id="p100225"></a>" 451 " 550</td><td><a id="p100226"></a>-</td><td><a id="p100227"></a>576</td></tr>
<tr><td><a id="p100228"></a>" 551 " 650</td><td><a id="p100229"></a>-</td><td><a id="p100230"></a>664</td></tr>
<tr><td><a id="p100231"></a>Свыше 650</td><td><a id="p100232"></a>-</td><td><a id="p100233"></a>712</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100234"></a>b) Шины с индексом нагрузки &gt;= 122</td></tr>
<tr><td><a id="p100235"></a>До 550</td><td colspan="2"><a id="p100236"></a>972<br>1412<br>1695<br>2090<br>2203</td></tr>
</table>



#### <a id="p100237"></a>6.3 Испытание на выносливость

<a id="p100238"></a>6.3.1 После определения выносливости в соответствии с [5.2](#p100110) при отсутствии деформации вентиля и обода без потери внутреннего давления не должно быть отслоения протектора, расслоений в боковине, в каркасе, отслоений корда, гермослоя, расслоения в брекере или в зоне борта, выкрашивания резины, открытых стыков, трещин или разорванных нитей корда, определяемых визуально.
<a id="p100239"></a>6.3.2 Внутреннее давление в шине, измеренное сразу после испытания, должно быть не менее начального, установленного в соответствии с [5.2.1.1](#p100112).





<a id="p100240"></a>Приложение A
(справочное)

<div align="right">

<a id="p100241"></a>УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ ШИН С НЕСТАНДАРТНОЙ МАРКИРОВКОЙ

</div>


<a id="p100242"></a>Эти условия допускаются в переходный период для шин, не имеющих в маркировке индекса нагрузки, но с диапазоном нагрузки или эквивалентных индексу нагрузки PR. Вместо [таблиц 1](#p100081) - [3](#p100210) применяют [таблицы A.1](#p100244), [A.2](#p100257) и [A.3](#p100328) соответственно.

<div align="center">

<a id="p100243"></a>**Таблица A.1**

</div>


<a id="p100244"></a>Диаметр плунжера

<a id="p100245"></a>Размеры в миллиметрах

<table>
<colgroup><col width="67%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100246"></a>Тип шины</td><td><a id="p100247"></a>Диаметр плунжера, +/- 5</td></tr>
<tr><td><a id="p100248"></a>Шины с маркировкой LT</td><td rowspan="3"><a id="p100249"></a>19</td></tr>
<tr><td><a id="p100250"></a>Шины с кодом диаметра обода &lt;= 12</td></tr>
<tr><td><a id="p100251"></a>Шины с кодом диаметра обода &lt;= 17 и маркировкой "TUBELESS"</td></tr>
<tr><td><a id="p100252"></a>Шины с индексом нагрузки F (или 12PR) и менее</td><td><a id="p100253"></a>32</td></tr>
<tr><td><a id="p100254"></a>Шины с индексом нагрузки G (или 14PR) и выше</td><td><a id="p100255"></a>38</td></tr>
</table>


<a id="p100256"></a>Таблица A.2

<div align="center">

<a id="p100257"></a>Испытание на выносливость

</div>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="14%"><col width="15%"><col width="13%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100258"></a>Маркировка ограничительной скорости</td><td rowspan="3"><a id="p100259"></a>Диапазон нагрузки</td><td rowspan="3"><a id="p100260"></a>PR</td><td rowspan="3"><a id="p100261"></a>Скорость испытательного барабана, об/мин</td><td colspan="3"><a id="p100262"></a>Нагрузка, % от максимального значения</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100263"></a>Продолжительность испытания, ч</td></tr>
<tr><td><a id="p100264"></a>7<br>(период 1)</td><td><a id="p100265"></a>7<br>(период 2)</td><td><a id="p100266"></a>7<br>(период 3)</td></tr>
<tr><td><a id="p100267"></a>50 миль/ч</td><td><a id="p100268"></a>Все</td><td><a id="p100269"></a>Все</td><td><a id="p100270"></a>125</td><td><a id="p100271"></a>66</td><td><a id="p100272"></a>84</td><td><a id="p100273"></a>101</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100274"></a>50 миль/ч</td><td><a id="p100275"></a>C, D</td><td><a id="p100276"></a>6; 8</td><td><a id="p100277"></a>150</td><td><a id="p100278"></a>75</td><td><a id="p100279"></a>97</td><td><a id="p100280"></a>114</td></tr>
<tr><td><a id="p100281"></a>от E до L</td><td><a id="p100282"></a>От 10 до 20</td><td><a id="p100283"></a>100</td><td><a id="p100284"></a>66</td><td><a id="p100285"></a>84</td><td><a id="p100286"></a>101</td></tr>
<tr><td><a id="p100287"></a>35 миль/ч</td><td><a id="p100288"></a>Все</td><td><a id="p100289"></a>Все</td><td><a id="p100290"></a>75</td><td><a id="p100291"></a>66</td><td><a id="p100292"></a>84</td><td><a id="p100293"></a>101</td></tr>
<tr><td><a id="p100294"></a>Без маркировка</td><td><a id="p100295"></a>От A до D</td><td><a id="p100296"></a>От 2 до 8</td><td><a id="p100297"></a>250</td><td><a id="p100298"></a>75 <a href="#p100325">&lt;1&gt;</a></td><td><a id="p100299"></a>97 <a href="#p100326">&lt;2&gt;</a></td><td><a id="p100300"></a>114</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100301"></a>E</td><td><a id="p100302"></a>10</td><td><a id="p100303"></a>200</td><td><a id="p100304"></a>70</td><td><a id="p100305"></a>88</td><td><a id="p100306"></a>106</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100307"></a>F</td><td><a id="p100308"></a>12</td><td><a id="p100309"></a>200</td><td><a id="p100310"></a>66</td><td><a id="p100311"></a>84</td><td><a id="p100312"></a>101</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100313"></a>G</td><td><a id="p100314"></a>14</td><td><a id="p100315"></a>175</td><td><a id="p100316"></a>66</td><td><a id="p100317"></a>84</td><td><a id="p100318"></a>101</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100319"></a>От H до N</td><td><a id="p100320"></a>От 16 до 24</td><td><a id="p100321"></a>150</td><td><a id="p100322"></a>66</td><td><a id="p100323"></a>84</td><td><a id="p100324"></a>101</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p100325"></a><a id="p100326"></a>&lt;1&gt; 4 ч - для шин с кодом диаметра обода 14,5 или менее.<br>&lt;2&gt; 6 ч - для шин с кодом диаметра обода 14,5 или менее.</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100327"></a>Таблица A.3

</div>


<a id="p100328"></a>Минимальная энергия разрушения


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="7%"><col width="13%"><col width="21%"><col width="23%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100329"></a>Диапазон нагрузки</td><td rowspan="3"><a id="p100330"></a>PR</td><td colspan="5"><a id="p100331"></a>Минимальная энергия разрушения, J</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100332"></a>Код диаметра обода &lt;= 12</td><td rowspan="2"><a id="p100333"></a><a id="p100334"></a>Код диаметра обода от 13 до 14<br>Камерные шины с маркировкой "LT"</td><td rowspan="2"><a id="p100335"></a>Другие шины с маркировкой "LT", бескамерные с кодом диаметра обода от 13,0 до 17,5 включительно</td><td colspan="2"><a id="p100336"></a>Другие шины</td></tr>
<tr><td><a id="p100337"></a>Камерные</td><td><a id="p100338"></a>Бескамерные</td></tr>
<tr><td><a id="p100339"></a>A</td><td><a id="p100340"></a>2</td><td><a id="p100341"></a>68</td><td><a id="p100342"></a>-</td><td><a id="p100343"></a>226</td><td><a id="p100344"></a>-</td><td><a id="p100345"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100346"></a>B</td><td><a id="p100347"></a>4</td><td><a id="p100348"></a>136</td><td><a id="p100349"></a>192</td><td><a id="p100350"></a>294</td><td><a id="p100351"></a>-</td><td><a id="p100352"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100353"></a>C</td><td><a id="p100354"></a>6</td><td><a id="p100355"></a>203</td><td><a id="p100356"></a>271</td><td><a id="p100357"></a>362</td><td><a id="p100358"></a>768</td><td><a id="p100359"></a>576</td></tr>
<tr><td><a id="p100360"></a>D</td><td><a id="p100361"></a>8</td><td><a id="p100362"></a>271</td><td><a id="p100363"></a>384</td><td><a id="p100364"></a>514</td><td><a id="p100365"></a>893</td><td><a id="p100366"></a>734</td></tr>
<tr><td><a id="p100367"></a>E</td><td><a id="p100368"></a>10</td><td><a id="p100369"></a>339</td><td><a id="p100370"></a>-</td><td><a id="p100371"></a>576</td><td><a id="p100372"></a>1412</td><td><a id="p100373"></a>972</td></tr>
<tr><td><a id="p100374"></a>F</td><td><a id="p100375"></a>12</td><td><a id="p100376"></a>407</td><td><a id="p100377"></a>-</td><td><a id="p100378"></a>644</td><td><a id="p100379"></a>1785</td><td><a id="p100380"></a>1412</td></tr>
<tr><td><a id="p100381"></a>G</td><td><a id="p100382"></a>14</td><td rowspan="6"><a id="p100383"></a>-</td><td rowspan="6"><a id="p100384"></a>-</td><td><a id="p100385"></a>712</td><td><a id="p100386"></a>2282</td><td><a id="p100387"></a>1695</td></tr>
<tr><td><a id="p100388"></a>H</td><td><a id="p100389"></a>16</td><td><a id="p100390"></a>768</td><td><a id="p100391"></a>2599</td><td><a id="p100392"></a>2090</td></tr>
<tr><td><a id="p100393"></a>J</td><td><a id="p100394"></a>18</td><td><a id="p100395"></a>-</td><td><a id="p100396"></a>2825</td><td><a id="p100397"></a>2203</td></tr>
<tr><td><a id="p100398"></a>L</td><td><a id="p100399"></a>20</td><td><a id="p100400"></a>-</td><td><a id="p100401"></a>3051</td><td><a id="p100402"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100403"></a>M</td><td><a id="p100404"></a>22</td><td><a id="p100405"></a>-</td><td><a id="p100406"></a>3220</td><td><a id="p100407"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100408"></a>N</td><td><a id="p100409"></a>24</td><td><a id="p100410"></a>-</td><td><a id="p100411"></a>3390</td><td><a id="p100412"></a>-</td></tr>
</table>






<a id="p100413"></a>Приложение B
(справочное)

<div align="right">

<a id="p100414"></a>БИБЛИОГРАФИЯ

</div>



| <a id="p100415"></a>[1] | <a id="p100416"></a>ISO 3877-1:1978 [<*>](#p100425) | <a id="p100417"></a>Tyres, valves and tubes - List of equivalent terms - Part 1: Tyres (Шины, вентили и камеры. Перечень эквивалентных терминов. Часть 1. Шины) |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100418"></a>[2] | <a id="p100419"></a>ISO 4209-1:1988 [<**>](#p100426) | <a id="p100420"></a>Truck and bus tyres and rims (metric series) - Part 1: Tyres [Шины и ободья грузовых автомобилей и автобусов (метрическая серия). Часть 1. Шины] |
| <a id="p100421"></a>[3] | <a id="p100422"></a>ISO 4209-2:1987 [<***>](#p100427) | <a id="p100423"></a>Truck and bus tyres and rims (metric series) - Part 2: Rims [Шины и ободья грузовых автомобилей и автобусов (метрическая серия). Часть 2. Ободья] |



<a id="p100424"></a>

---

<a id="p100425"></a><*> Действует ISO 3877-1:1997.
<a id="p100426"></a><**> Действует ISO 4209-1:2001.
<a id="p100427"></a><***> Действует ISO 4209-2:2001.





<div align="right">

<a id="p100428"></a>Приложение ДА

</div>

(справочное)

<div align="center">

<a id="p100429"></a>**СВЕДЕНИЯ О СООТВЕТСТВИИ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫХ СТАНДАРТОВ**<br>
**ССЫЛОЧНОМУ МЕЖДУНАРОДНОМУ СТАНДАРТУ**

</div>


<div align="right">

<a id="p100430"></a>Таблица ДА.1

</div>



<table>
<colgroup><col width="42%"><col width="12%"><col width="46%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100431"></a>Обозначение и наименование ссылочного международного стандарта</td><td><a id="p100432"></a>Степень соответствия</td><td><a id="p100433"></a>Обозначение и наименование соответствующего межгосударственного стандарта</td></tr>
<tr><td><a id="p100434"></a>ISO 4223-1:1989 Определения некоторых терминов, применяемых в шинной промышленности. Часть 1. Пневматические шины</td><td><a id="p100435"></a>NEQ</td><td><a id="p100436"></a><a href="https://bukva.ai/docs/standart-gost-22374-77">ГОСТ 22374-77</a> (ИСО 3877-1-78, ИСО 3877-3-78, ИСО 4423-1-78) Шины пневматические. Конструкция. Термины и определения</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100437"></a><a id="p100438"></a>Примечание - В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандартов:<br>NEQ - неэквивалентный стандарт.</td></tr>
</table>




<a id="p100439"></a>

---