ГОСТ 33127-2024. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация

(введен в действие Приказом Росстандарта от 26.03.2024 № 353-ст)

ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ

flowchart LR
  n0["ГОСТ Р 52606-2006"]:::rst
  click n0 "https://bukva.ai/docs/gost-r-52606-2006" "ГОСТ Р 52606-2006. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Классификация дорожных ограждений (утв. и введен в действие Прик"
  n1["ГОСТ 33127-2014"]:::doc
  click n1 "https://bukva.ai/docs/gost-33127-2014" "ГОСТ 33127-2014. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация (введен в действие Приказом Росстандарта от 07.04.2015 N 2"
  n2["ГОСТ 33127-2024"]:::rst
  click n2 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-33127-2024" "ГОСТ 33127-2024. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Классификация (введен в действие Приказом Росстандарта от 26.03.2024 N 3"
  n1 --> n2
  n0 --> n1
classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000;
classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000;
classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;

от 26 марта 2024 г. № 353-ст

МКС 93.080.30

1 мая 2024 года

Предисловие

Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью «Малое инновационное предприятие „НИИ Механики и проблем качества“ (ООО „МиПК“), Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 „Дорожное хозяйство“»

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 31 января 2024 г. № 169-П)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 марта 2024 г. № 353-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33127-2024 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 мая 2024 г.

5 ВЗАМЕН ГОСТ 33127-2014

Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.

В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»

1 Область применения

Настоящий стандарт устанавливает классификацию дорожных ограждений, применяемых на автомобильных дорогах общего пользования.

2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 дорожное ограждение: Устройство, предназначенное для обеспечения движения транспорта с наименьшими рисками столкновений и съездов с дорог, предотвращения переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на обочине в полосе отвода дороги, на разделительной полосе, снижения риска возможности падения пешеходов с дороги или мостового сооружения, а также для упорядочения движения пешеходов и предотвращения выхода животных на проезжую часть.

2.2 боковое ограждение: Дорожное ограждение, предназначенное для предотвращения съезда автомобиля с земляного полотна дороги и мостового сооружения (моста, путепровода, эстакады и т.п.), переезда через разделительную полосу, столкновения со встречным транспортным средством, наезда на массивные препятствия и сооружения, расположенные на разделительной полосе, обочине, тротуаре, газоне, отделяющем проезжую часть от тротуара, и в полосе отвода дороги.

2.3 терминал; Т: Дорожное ограждение, соединенное с началом/концом рабочего участка бокового ограждения и предназначенное для удержания и гашения энергии движущегося легкового автомобиля при ударах сбоку и в торец ограждения, а также перенаправления его движения.

2.4 фронтальное ограждение; ФО: Дорожное ограждение, предназначенное для удержания, гашения энергии движущегося легкового автомобиля при ударе как сбоку, так и в торец ограждения, а также перенаправления его движения.

2.5 мобильное фронтальное ограждение; МФО: Специальное передвижное энергопоглощающее дорожное ограждение, предназначенное для удержания и гашения энергии движущегося легкового автомобиля при ударе.

2.6 навесное мобильное фронтальное ограждение; НМФО: Дорожное мобильное фронтальное ограждение, установленное непосредственно на грузовом автомобиле прикрытия или транспортном средстве согласно требованиям производителя.

2.7 прицепное мобильное фронтальное ограждение; ПМФО: Дорожное мобильное фронтальное ограждение, являющееся несамоходным транспортным средством, предназначенным для его буксирования грузовым автомобилем прикрытия или машиной дорожной согласно требованиям производителя.

2.8 удерживающее пешеходное ограждение; УПО: Дорожное ограждение, предназначенное для удержания пешеходов от падения.

2.9 ограничивающее пешеходное ограждение; ОПО: Дорожное ограждение, предназначенное для упорядочения движения пешеходов.

2.10 защитное ограждение; ЗО: Дорожное ограждение, предназначенное для предотвращения выхода животных на полосу отвода дороги.

3 Классификация дорожных ограждений

3.1 По функциональному назначению дорожные ограждения подразделяют на классы:

• боковые;
• терминалы (Т);
• фронтальные (ФО);
• мобильные фронтальные (МФО);
• пешеходные;
• защитные (ЗО).

3.2 Боковые ограждения подразделяют на две группы по условиям их расположения — дорожные и мостовые, каждая из которых состоит из подгрупп:

• односторонние;
• двусторонние.

3.3 По принципу работы боковые ограждения подразделяют на типы:

• барьерные (энергия удара гасится за счет преимущественно изгибной деформации материала основных элементов конструкций);
• парапетные (энергия удара гасится за счет подъема колес транспортного средства, уменьшающего опрокидывающий момент);
• тросовые (энергия удара в основном гасится за счет внутреннего трения в тросовой системе и демпфирования удара транспортного средства);
• конструкции иных типов;
• комбинированные.

3.4 Боковые ограждения подразделяют на следующие подклассы:

• недеформируемые (часть энергии удара гасится за счет подъема транспортного средства, уменьшающего опрокидывающий момент);
• деформируемые (часть энергии удара гасится за счет деформации материала в конструкции и трения в конструкции).

3.5 Фронтальные ограждения по условиям их расположения подразделяют на две группы — дорожные и мостовые, каждая из которых состоит из подгрупп:

• односторонние, удерживающие транспортные средства, двигающиеся перед ударом по полосе одного направления движения;
• двусторонние, удерживающие транспортные средства, двигающиеся перед ударом по полосам встречного направления движения.

3.6 Фронтальные ограждения по видам подразделяют:

• на параллельные (с параллельными боковыми гранями в плане);
• непараллельные (в виде симметричной трапеции в плане);
• асимметричные (в виде асимметричной трапеции в плане).

3.7 Мобильные фронтальные ограждения по видам подразделяют:

• на навесные (НМФО);
• прицепные (ПМФО).

3.8 Ограждения для пешеходов подразделяют на два подкласса — удерживающие (УПО) и ограничивающие (ОПО).

3.9 Ограждения для пешеходов подразделяют на типы:

• перильные (внешние воздействия воспринимаются упругими деформациями конструкции — стоек, поручня);
• сетчатые (внешнее воздействие воспринимается упругими деформациями конструкции — стоек, заполнения);
• конструкции иных типов.