ГОСТ 3163-2020. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Прицепы и полуприцепы автомобильные. Общие технические требования
(введен в действие Приказом Росстандарта от 30.10.2020 № 1011-ст)
Примечание
Текст данного документа приведен с учетом поправок, опубликованных в «ИУС», № 2, 2021; № 12, 2021. Документ введен в действие с 01.06.2021.
ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ
flowchart LR n0["ГОСТ 3163-69"]:::rst n1["ГОСТ 3163-76"]:::rst click n1 "https://bukva.ai/docs/rd-50-657-88" "ГОСТ 3163-76. Прицепы и полуприцепы автомобильные. Общие технические требования (утв. Постановлением Госстандарта СССР от 27.12.1976 N 2860)" n2["ГОСТ Р 52281-2004"]:::rst click n2 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-r-51185-2008" "ГОСТ Р 52281-2004. Прицепы и полуприцепы автомобильные. Общие технические требования (утв. Приказом Ростехрегулирования от 15.12.2004 N 108-ст)" n3["ГОСТ 3163-2020"]:::doc click n3 "https://bukva.ai/docs/standart-gost-3163-2020" "ГОСТ 3163-2020. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Прицепы и полуприцепы автомобильные. Общие технические требования (введен в действие Приказом Росс" n2 --> n3 n1 --> n2 n0 --> n1 classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000; classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000; classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
от 30 октября 2020 г. № 1011-ст
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
General technical requirements
1 июня 2021 года
Предисловие
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт „НАМИ“ (ФГУП „НАМИ“)»
2 ВНЕСЕН Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 56 «Дорожный транспорт»
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 октября 2020 г. № 134-П)
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 30 октября 2020 г. № 1011-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 3163-2020 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июня 2021 г.
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге «Межгосударственные стандарты»
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на автомобильные транспортные средства (далее — ТС) категории O (прицепы, полуприцепы) в соответствии со Сводной резолюцией [1] и устанавливает общие технические требования к ним.
Настоящий стандарт не распространяется на ТС (прицепы, полуприцепы), по габаритам и допустимым нагрузкам на ось превышающим значения, установленные для ТС.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 12105 Тягачи седельные и полуприцепы. Присоединительные размеры
ГОСТ 15150 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
ГОСТ 21624 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации (www.easc.by) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации. Если на документ дана недатированная ссылка, то следует использовать документ, действующий на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 полуприцеп: Несамоходное ТС, спроектированное и изготовленное для его буксировки механическим ТС и оборудованное соединительным устройством, позволяющим передавать нагрузку на буксирующее ТС.
3.2 прицеп: Несамоходное ТС, спроектированное и изготовленное для его буксировки механическим ТС и оборудованное буксирным устройством.
3.3 автомобиль-тягач: ТС, оборудованное сцепным устройством для присоединения прицепа или полуприцепа и специальными соединительными элементами для обеспечения связи их электрооборудования и тормозных систем.
3.4 основной автомобиль-тягач: ТС, указанное в качестве основного автомобиля-тягача в конструкторской документации на прицеп или полуприцеп.
4 Общие положения
4.1 На прицеп или полуприцеп в конструкторской документации должен указываться основной автомобиль-тягач.
4.2 Прицепы или полуприцепы должны быть рассчитаны на эксплуатацию при безгаражном хранении.
4.3 Климатическое исполнение прицепов или полуприцепов должно соответствовать требованиям, установленным для автомобиля-тягача.
4.4 Для прицепов или полуприцепов средний ресурс до капитального ремонта должен быть не менее 100 000 км при категории условий эксплуатации I по ГОСТ 21624 в макроклиматических районах с умеренным климатом У(N) по ГОСТ 15150.
5 Общие технические требования
5.1 Основные технические требования
5.1.1 Перечень основных технических требований, установленных в отношении ТС категории O, приведен в таблице 1.
Технические требования к ТС категории O
5.2 Дополнительные технические требования
5.2.1 Требования стойкости к внешним воздействиям
5.2.1.1 Лакокрасочные покрытия прицепов или полуприцепов, кроме поставляемых на комплектацию окрашенных грунтом, не должны разрушаться при механической мойке струей воды под давлением до 0,15 МПа (1,5 кгс/см), а также должны быть стойкими к воздействию топливо-смазочных материалов.
5.2.1.2 Срок службы лакокрасочного или иного защитного покрытия — не менее 5 лет при эксплуатации прицепов (полуприцепов).
5.2.2 Требования эргономики и технической эстетики
5.2.2.1 Лакокрасочные покрытия, применяемые для наружных поверхностей прицепов или полуприцепов, должны допускать возможность подкраски или перекраски их красками естественной сушки.
5.2.2.2 Усилия, необходимые для подъема запасного колеса, откидного трапа, не должны превышать 500 Н (50 кгс). При применении механизмов подъема (механического, гидравлического) усилие на рукоятке привода механизмов, если оно циклически повторяется, не должно превышать 200 Н (20 кгс).
Усилие, необходимое для подъема борта платформы (приведение в транспортное положение), должно быть не более 300 Н (30 кгс).
Усилие, необходимое для открывания и закрывания запорных устройств бортов платформы, должно быть не более 200 Н (20 кгс).
5.2.2.3 Усилия на рукоятке привода механизма подъема — опускания опорных устройств полуприцепов и опорной стойки одноосного прицепа должны быть не более 200 Н (20 кгс). Для опорных устройств с нагрузкой более 200 кН (20 тс) по согласованию с потребителем (заказчиком) допускается увеличение усилия, но не более 400 Н (40 кгс).
5.2.3 Конструктивные требования
5.2.3.1 Размеры и расположение тягово-сцепного и поворотного устройств прицепов должны быть такими, чтобы при повороте автопоезда (при движении вперед) соблюдались расстояния между тягачом и прицепом, указанные на рисунке 1, и при этом не было касания прицепа с автомобилем-тягачом в условиях эксплуатации.
R1 — радиус габарита задней части тягача (прицепа или полуприцепа для многозвенного автопоезда); R2 — радиус габарита передней части прицепа; P1 — центр тягово-сцепного устройства; P2 — центр поворотного устройства прицепа; L — расстояние до центра тягово-сцепного устройства для прицепов с центральной осью (осями) — не более 420 мм
Рисунок 1 — Расстояния между автомобилем-тягачом и прицепом при повороте автопоезда
Данные требования не распространяются на прицепы, оборудованные сцепным устройством, изменяющим расстояние между прицепом и автомобилем-тягачом при повороте.
Присоединительные размеры полуприцепов — по ГОСТ 12105 (исполнение А).
5.2.3.2 Конструкцией прицепов или полуприцепов, кроме прицепов или полуприцепов, скорость которых ограничена требованиями конструкторской документации, должна быть обеспечена возможность их движения в составе автопоезда полной массы с максимальной скоростью не ниже максимальной скорости основного автомобиля-тягача.
5.2.3.3 Дорожный просвет прицепов или полуприцепов, кроме прицепов или полуприцепов с пониженной погрузочной высотой, должен быть не менее чем у основного автомобиля-тягача.
5.2.3.4 Полуприцепы должны быть оборудованы опорным устройством для поддержания передней части в отцепленном состоянии и обеспечивать удобства сцепки (расцепки) полуприцепа с автомобилем-тягачом силами одного человека.
Органы управления опорным устройством должны быть расположены только с правой стороны полуприцепа.
5.2.3.5 Конструкцией прицепов или полуприцепов должно быть обеспечено удобство выполнения уборочных и моечных работ (удаление грязи, пыли, снега).
5.2.3.6 Управляемые колеса прицепов и полуприцепов должны иметь блокировочное устройство для удобства маневрирования при движении автопоезда задним ходом.
Конструкцией блокировочного устройства должна быть исключена возможность его самопроизвольного включения (выключения).
5.2.3.7 Прицепы или полуприцепы должны иметь запасные колеса и соответствующие устройства для их крепления. Число запасных колес и их необходимость для самосвальных прицепов, прицепов-роспусков и одноосных прицепов, буксируемых грузопассажирскими ТС, устанавливают по согласованию с потребителем (заказчиком).
5.2.3.8 Прицепы или полуприцепы, имеющие бортовые платформы, могут быть оборудованы приспособлениями (крюками, скобами и т.п.) для увязки тента и крепления груза, а также по требованию потребителя (заказчика) должна быть обеспечена возможность крепления каркаса тента и дополнительных бортов или надставок.
Бортовые платформы прицепов или полуприцепов должны иметь задний и боковые откидные борта. Бортовые платформы одноосных прицепов полной массой до 1,2 т включительно допускается оборудовать одним откидным задним бортом.
5.2.3.9 По требованию потребителя (заказчика) прицепы или полуприцепы укомплектовывают надставными бортами.
Конструкцию устройств для крепления надставных бортов платформ прицепов или полуприцепов грузоподъемностью 4,0 т и более рекомендуется рассчитывать на максимальную высоту надставных бортов, определяемую условиями полного использования грузоподъемности прицепов или полуприцепов при перевозке грузов с удельным объемом не менее 2,5 м3/т.
5.2.3.10 По требованию потребителя (заказчика) конструкцией платформ должна быть предусмотрена возможность установки уплотнительных устройств, исключающих утерю сыпучих грузов при их перевозке.
5.2.3.11 Места для установки домкратов должны быть указаны в руководстве по эксплуатации.
5.2.3.12 Прицепы, кроме одноосных и роспусков, должны быть оборудованы устройством, поддерживающим сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с автомобилем-тягачом.
При самопроизвольной расцепке петли дышла с тяговым крюком (в случае аварийного отрыва), устройство не должно допускать касания сцепной петли дышла с поверхностью горизонтального участка дороги.
5.2.3.13 Прицепы или полуприцепы должны иметь не менее двух противооткатных упоров, размещенных в легкодоступном месте.
5.2.3.14 Полуприцепы, предназначенные для перевозки длинномерных грузов (труб, бревен и т.п.), должны иметь впереди устройство, защищающее кабину водителя автомобиля-тягача от повреждения вследствие возможного смещения перевозимого груза при резком торможении.
5.2.3.15 Самосвальные прицепы или полуприцепы должны быть оборудованы приспособлением для фиксации поднятого незагруженного кузова.
5.2.3.16 Прицепы или полуприцепы должны быть оборудованы ступеньками или лестницей для подъема на платформу, если конструкцией не предусмотрены другие элементы, выполняющие их функции. Опорная поверхность ступеньки должна быть рифленой.
5.2.3.17 Конструкцией подъемника запасного колеса не должно быть допущено его падение при освобождении рукоятки привода подъемника.
6 Транспортирование
6.1 Прицепы или полуприцепы должны быть приспособлены для перевозки их железнодорожным и автомобильным транспортом в соответствии с правилами, действующими на каждом виде транспорта. Перевозка водным и воздушным транспортом оговаривается заказчиком в техническом задании. Допускается частичная разборка.
6.2 На прицепах или полуприцепах должны быть предусмотрены места для зачаливания или швартовочные узлы, обеспечивающие возможность крепления прицепов или полуприцепов при перевозке, а также при проведении их погрузки и выгрузки.
Прочность мест зачаливания на прицепе или полуприцепе должна быть достаточной для восприятия расчетных перегрузок при перевозке их транспортом конкретного вида.
БИБЛИОГРАФИЯ
| УДК 629.114.3:006.354 | МКС 43.080.10 |
| Ключевые слова: прицеп, полуприцеп, прицепы-роспуски, автопоезд, основной автомобиль-тягач, присоединительные размеры, сцепное устройство, поворотное устройство | |