Государственный образовательный стандарт высшего профессионального образования. Направление подготовки дипломированного специалиста 653600 Транспортное строительство. Квалификация — инженер путей сообщения. Регистрационный № 301 тех/дс

(утв. Минобразованием РФ 05.04.2000)

Утверждаю Заместитель Министра образования Российской Федерации В. Д. Шадриков 5 апреля 2000 года

Согласовано Заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации В. Н. Морозов 3 апреля 2000 года

Регистрационный номер 301 тех/дс

Вводится с момента утверждения

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ СТАНДАРТ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

НАПРАВЛЕНИЕ ПОДГОТОВКИ ДИПЛОМИРОВАННОГО СПЕЦИАЛИСТА 653600 ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО

КВАЛИФИКАЦИЯ — ИНЖЕНЕР ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

1. Общая характеристика направления подготовки дипломированного специалиста «Транспортное строительство»

1.1. Направление подготовки дипломированного специалиста утверждено Приказом Министерства образования Российской Федерации от 2 марта 2000 г. № 686.

1.2. Перечень образовательных программ (специальностей), реализуемых в рамках данного направления подготовки дипломированного специалиста: 290900 — Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство; 291000 — Автомобильные дороги и аэродромы; 291100 — Мосты и транспортные тоннели.

1.3 Квалификация выпускника — инженер путей сообщения.

Нормативный срок освоения основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения по направлению подготовки дипломированного специалиста «Транспортное строительство» при очной форме обучения 5 лет.

1.4 Квалификационная характеристика выпускника

1.4.1 Объекты профессиональной деятельности выпускника.

Объектами профессиональной деятельности выпускника являются изыскания, проектирование и строительство железных и автомобильных дорог, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей; текущее содержание, ремонт и реконструкция транспортных сооружений; производство дорожно-строительных материалов, изготовление мостовых и тоннельных конструкций.

1.4.2 Виды профессиональной деятельности выпускника.

Выпускник по направлению подготовки дипломированного специалиста «Транспортное строительство» в соответствии с фундаментальной и специальной подготовкой может выполнять следующие виды профессиональной деятельности:

• производственно-технологическую;
• организационно-управленческую;
• проектно-изыскательскую;
• проектно-конструкторскую;
• научно-исследовательскую. Конкретные виды деятельности определяются содержанием образовательно-профессиональной программы, разрабатываемой вузом. Выпускники могут в установленном порядке работать в образовательных учреждениях.

1.4.3 Задачи профессиональной деятельности выпускника.

Инженер путей сообщения по транспортному строительству в зависимости от вида профессиональной деятельности подготовлен к решению следующих типов задач:

а) производственно-технологическая деятельность:

• разработка технологических процессов строительства, ремонта и эксплуатации транспортных сооружений и устройств, руководство этими процессами;
• контроль качества поступающих на строительные объекты материалов и изделий, контроль хода выполнения заданных технологических операций;
• осуществление мероприятий по предупреждению производственного травматизма и профессиональных заболеваний;

б) организационно-управленческая деятельность:

• организация работы коллектива исполнителей, принятие управленческих решений;
• контроль за соблюдением действующих норм и стандартов;
• разработка и ведение технической документации;
• организация повышения квалификации работников, развитие творческой инициативы, рационализации, изобретательства, внедрение в производство достижений отечественной и зарубежной науки и техники;
• оценка влияния на окружающую среду проводимых технических мероприятий, технологии производства строительных работ, применяемых материалов; предупреждение вредных в экологическом отношении процессов и воздействий;
• оценка и прогнозирование влияния природных и антропогенных факторов на безопасность движения поездов и экипажей;
• проведение мероприятий по защите рабочих и служащих объектов железнодорожного и автомобильного транспорта, пассажиров и населения, организация спасательных и других неотложных работ в чрезвычайных обстоятельствах;

в) проектно-изыскательская и проектно-конструкторская деятельность:

• инженерные изыскания транспортных сооружений, включая геодезические, гидрометрические и инженерно-геологические работы;
• разработка проектов транспортных сооружений, их элементов и устройств, осуществление авторского надзора за реализацией проектных решений;
• определение экономической эффективности проектных решений и их технико-экономическая оценка;
• оценка влияния на окружающую среду разрабатываемых проектных решений;
• разработка предложений к проектам создания и модернизации технических средств, машин и механизмов, используемых в транспортном строительстве;

г) научно-исследовательская деятельность:

• исследования в области совершенствования норм и технических условий проектирования железных и автомобильных дорог и аэродромов;
• совершенствование методов расчета конструкций транспортных сооружений;
• анализ и установление требуемого уровня надежности сооружений транспорта.

1.4.4 Квалификационные требования.

Для решения профессиональных задач инженер путей сообщения:

• выполняет работы в области научно-технической деятельности по организации производства, труда и управлению, метрологическому обеспечению, техническому контролю и надзору, проектированию, информационному обслуживанию;
• способствует рациональному использованию природных ресурсов, энергии и материалов;
• разрабатывает методические и нормативные материалы, техническую документацию, а также предложения и мероприятия по осуществлению разработанных проектов и программ;
• проводит технико-экономический анализ, комплексно обосновывает принимаемые и реализуемые решения, изыскивает возможности сокращения цикла выполнения работ, содействует подготовке процесса их выполнения, обеспечению необходимыми техническими данными, материалами, оборудованием;
• участвует в работах по осуществлению исследований, разработке проектов и программ, в проведении необходимых мероприятий, связанных с испытаниями транспортных сооружений и введением их в эксплуатацию, а также в выполнении работ по стандартизации технических средств, систем, процессов, оборудования и материалов, в рассмотрении различной технической документации и подготавливает необходимые обзоры, отзывы, заключения;
• изучает и анализирует необходимую информацию, технические данные, показатели и результаты работы, обобщает и систематизирует их, проводит необходимые расчеты, используя современные технические средства;
• составляет графики работ, заказы, заявки, инструкции, пояснительные записки, карты, схемы и другую техническую документацию, а также установленную отчетность по утвержденным формам и в утвержденные сроки;
• оказывает методическую и практическую помощь при реализации проектов и программ, планов и договоров;
• осуществляет экспертизу технической документации, надзор и контроль за состоянием и эксплуатацией транспортных сооружений, выявляет резервы, устанавливает причины существующих недостатков в их работе, принимает меры по их устранению и повышению эффективности использования;
• обеспечивает безопасные условия труда и соблюдение установленных требований, действующих норм, стандартов и правил технической эксплуатации транспортных сооружений;
• организует работу по повышению научно-технических знаний работников;
• способствует развитию творческой инициативы, рационализации, изобретательства, внедрению достижений отечественной и зарубежной науки, техники, использованию передового опыта, обеспечивающих эффективную работу учреждения, организации, линейного предприятия. Инженер путей сообщения должен знать:
• правила технической эксплуатации транспортных сооружений и инструкции по обеспечению безопасности движения;
• задачи, стоящие в современных условиях перед транспортным строительством в России;
• стандарты, нормы и технические условия проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений;
• основы изобретательства и патентоведения;
• современные средства вычислительной техники;
• основные требования организации труда;
• современные методы научных исследований и проведения экспериментов;
• методику обработки и анализа экспериментальных данных;
• специальную научно-техническую и патентную литературу по тематике проводимых проектных и исследовательских работ;
• методы определения экономической эффективности инвестиций в транспортное строительство;
• основы трудового законодательства и правового регулирования деятельности отрасли;
• требования и нормы обеспечения безопасности движения поездов, охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности на производстве.

1.5 Возможности продолжения образования выпускника

Инженер путей сообщения, освоивший основную образовательную программу высшего профессионального образования по направлению подготовки дипломированного специалиста «Транспортное строительство», подготовлен для продолжения образования в аспирантуре.

2. Требования к уровню подготовки абитуриента

2.1. Предшествующий уровень образования абитуриента — среднее (полное) общее образование.

2.2. Абитуриент должен иметь документ государственного образца о среднем (полном) общем образовании, или среднем профессиональном образовании, или начальном профессиональном образовании, если в нем есть запись о получении предъявителем среднего (полного) общего образования, или высшем профессиональном образовании.

3. Общие требования к основной образовательной программе по направлению подготовки дипломированного специалиста «Транспортное строительство»

3.1. Основная образовательная программа подготовки инженера путей сообщения разрабатывается на основании настоящего государственного образовательного стандарта дипломированного специалиста и включает в себя учебный план, программы учебных дисциплин, программы учебных, производственных практик.

3.2. Требования к обязательному минимуму содержания основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения, к условиям ее реализации и срокам ее освоения определяются настоящим государственным образовательным стандартом.

3.3. Основная образовательная программа подготовки инженера путей сообщения состоит из дисциплин федерального компонента, дисциплин национально-регионального (вузовского) компонента, дисциплин по выбору студента, а также факультативных дисциплин. Дисциплины вузовского компонента и по выбору студента в каждом цикле должны содержательно дополнять дисциплины, указанные в федеральном компоненте цикла.

3.4. Основная образовательная программа подготовки инженера путей сообщения должна предусматривать изучение студентом следующих циклов дисциплин: цикл ГСЭ — общие гуманитарные и социально-экономические дисциплины; цикл ЕН — общие математические и естественнонаучные дисциплины; цикл ОПД — общепрофессиональные дисциплины; цикл СД — специальные дисциплины, включая дисциплины специализации; ФТД — факультативы.

3.5. Содержание национально-регионального компонента основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения должно обеспечивать подготовку выпускника в соответствии с квалификационной характеристикой, установленной настоящим государственным образовательным стандартом.

4. Требования к обязательному минимуму содержания основной образовательной программы по направлению подготовки дипломированного специалиста «Транспортное строительство»

5. Сроки освоения основной образовательной программы по направлению подготовки дипломированного специалиста "Транспортное строительство"

5.1. Срок освоения основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения при очной форме обучения составляет 260 недель, в том числе:

теоретическое обучение, включая
научно-исследовательскую работу студентов,

    практикумы, в том числе лабораторные               150 недель;
    экзаменационные сессии, не менее                    19 недель;
    практики, не менее                                  24 недели;

в том числе:
- учебная                                            6 недель;
- производственная                                  15 недель;
- преддипломная                                      3 недели;
итоговая государственная аттестация,
включая подготовку и защиту выпускной
квалификационной работы, не менее                   16 недель;
каникулы (включая 8 недель последипломного
отпуска), не менее                                  38 недель.

5.2. Для лиц, имеющих среднее (полное) общее образование, сроки освоения основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения по очно-заочной (вечерней) и заочной формам обучения, а также в случае сочетания различных форм обучения увеличиваются вузом до одного года относительно нормативного срока, установленного п. 1.3 настоящего государственного образовательного стандарта.

5.3. Максимальный объем учебной нагрузки студента устанавливается 54 часа в неделю, включая все виды его аудиторной и внеаудиторной (самостоятельной) учебной работы.

5.4. Объем аудиторных занятий студента при очной форме обучения не должен превышать в среднем за период теоретического обучения 27 часов в неделю. При этом в указанный объем не входят обязательные практические занятия по физической культуре и занятия по факультативным дисциплинам.

5.5. При очно-заочной (вечерней) форме обучения объем аудиторных занятий должен быть не менее 10 часов в неделю.

5.6. При заочной форме обучения студенту должна быть обеспечена возможность занятий с преподавателем в объеме не менее 160 часов в год, если указанная форма освоения основной образовательной программы (специальности) не запрещена соответствующим постановлением Правительства Российской Федерации.

5.7. Общий объем каникулярного времени в учебном году должен составлять 7 — 10 недель, в том числе не менее двух недель в зимний период.

6. Требования к разработке и условиям реализации основной образовательной программы по направлению подготовки дипломированного специалиста «Транспортное строительство»

6.1 Требования к разработке основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения

6.1.1. Высшее учебное заведение самостоятельно разрабатывает и утверждает основную образовательную программу и учебный план вуза для подготовки инженера путей сообщения на основе настоящего государственного образовательного стандарта. Дисциплины по выбору студента являются обязательными, а факультативные дисциплины, предусматриваемые учебным планом высшего учебного заведения, не являются обязательными для изучения студентом. Курсовые работы (проекты) рассматриваются как вид учебной работы по дисциплине и выполняются в пределах часов, отводимых на ее изучение. По всем дисциплинам федерального компонента и практикам, включенным в учебный план высшего учебного заведения, должна выставляться итоговая оценка (отлично, хорошо, удовлетворительно).

6.1.2 При реализации основной образовательной программы высшее учебное заведение имеет право:

• изменять объем часов, отводимых на освоение учебного материала, для циклов дисциплин в пределах 5%, а для дисциплин, входящих в цикл, в пределах 10%;
• формировать цикл гуманитарных и социально-экономических дисциплин, который должен включать из одиннадцати базовых дисциплин, приведенных в настоящем государственном образовательном стандарте, в качестве обязательных следующие 4 дисциплины: «Иностранный язык» (в объеме не менее 340 часов), «Физическая культура» (в объеме не менее 408 часов), «Отечественная история», «Философия». Остальные базовые дисциплины могут реализовываться по усмотрению вуза. При этом возможно их объединение в междисциплинарные курсы при сохранении обязательного минимума содержания. Если дисциплины являются частью общепрофессиональной или специальной подготовки (для гуманитарных и социально-экономических направлений подготовки (специальностей)), выделенные на их изучение часы могут перераспределяться в рамках цикла. Занятия по дисциплине «Физическая культура» при очно-заочной (вечерней), заочной формах обучения и экстернате могут предусматриваться с учетом пожелания студентов;
• осуществлять преподавание гуманитарных и социально-экономических дисциплин в форме авторских лекционных курсов и разнообразных видов коллективных и индивидуальных практических занятий, заданий и семинаров по программам, разработанным в самом вузе и учитывающим региональную, национально-этническую, профессиональную специфику, а также научно-исследовательские предпочтения преподавателей, обеспечивающих квалифицированное освещение тематики дисциплин цикла;
• устанавливать необходимую глубину преподавания отдельных разделов дисциплин, входящих в циклы гуманитарных и социально-экономических, математических и естественнонаучных дисциплин, в соответствии с профилем цикла дисциплин специализации;
• устанавливать в установленном порядке наименование специализаций, дисциплин специализаций, их объем и содержание, а также форму контроля их освоения студентами;
• реализовывать основную образовательную программу подготовки инженера путей сообщения в сокращенные сроки для студентов, имеющих среднее профессиональное образование соответствующего профиля или высшее профессиональное образование. Сокращение сроков проводится на основе аттестации имеющихся знаний, умений и навыков студентов, полученных на предыдущем этапе профессионального образования. При этом продолжительность сокращенных сроков обучения должна составлять не менее трех лет при очной форме обучения. Обучение в сокращенные сроки допускается также для лиц, уровень образования или способности которых являются для этого достаточным основанием.

6.2 Требования к кадровому обеспечению учебного процесса

Реализация основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения должна обеспечиваться педагогическими кадрами, имеющими, как правило, базовое образование, соответствующее профилю преподаваемой дисциплины, и систематически занимающимися научной и (или) научно-методической деятельностью. Преподаватели специальных дисциплин должны иметь ученую степень и (или) большой опыт работы в соответствующей профессиональной сфере.

6.3 Требования к учебно-методическому обеспечению учебного процесса

Реализация основной образовательной программы подготовки дипломированного специалиста должна обеспечиваться доступом каждого студента к библиотечным фондам и базам данных, по содержанию соответствующим полному перечню дисциплин примерного учебного плана основной образовательной программы, наличием методических пособий и рекомендаций по всем дисциплинам и по всем видам занятий — практикумам, курсовому и дипломному проектированию, практикам, а также наглядных пособий, аудио-, видео- и мультимедийных материалов. Лабораторными практикумами должны быть обеспечены дисциплины: математика, информатика, физика, химия, экология, гидравлика, сопротивление материалов, механика грунтов, безопасность жизнедеятельности, инженерная геодезия, инженерная геология, материаловедение, метрология, стандартизация, сертификация, электротехника и электроника, а также специальные дисциплины, включая дисциплины специализаций. Практические занятия должны быть предусмотрены при изучении дисциплин естественнонаучного и общепрофессионального циклов, а также специальных дисциплин, включая дисциплины специализаций. Библиотека высшего учебного заведения должна иметь достаточное количество современных учебников, учебных и методических пособий по всем изучаемым дисциплинам основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения из расчета обеспеченности учебниками и учебно-методическими пособиями не менее 0,5 экземпляра на одного студента и постоянно пополняться научной литературой и периодическими изданиями по профилю транспортного строительства. Библиотечный фонд должен содержать следующие журналы: «Автомобильные дороги», «Железнодорожный транспорт», «Железные дороги мира», «Путь и путевое хозяйство», «Вестник ВНИИЖТ», «Вестник мостостроения», «Метро», «Транспортное строительство», «Автомобильные дороги. Наука и техника», «Автомобильные дороги. Реферативный журнал», «Городской транспорт. Реферативный журнал», «Железнодорожный транспорт. Реферативный журнал», «Организация и безопасность движения. Реферативный журнал»; «Public Roads», «Passenger Terminal World», «Railway Age», «Civil Engineering», «World Highways», «Eisenbahn», «Deutsche Eisenbahntechnik», «Der Stahlbau», «Bauplanung — Bautechnik», «Der Bauingenieur», «Revue Generale des Chemins de Fer».

6.4 Требования к материально-техническому обеспечению учебного процесса

Высшее учебное заведение, реализующее основную образовательную программу дипломированного специалиста, должно располагать материально-технической базой, обеспечивающей проведение всех видов лабораторных, практических занятий, научно-исследовательской работы студентов, предусмотренных примерным учебным планом, и соответствующей действующим санитарно-техническим и противопожарным правилам и нормам. Лаборатории высшего учебного заведения должны быть оснащены современными стендами и оборудованием, позволяющим изучать технологические процессы.

6.5 Требования к организации практик

Подготовка инженера путей сообщения должна быть тесно связана с конкретными задачами его будущей практической деятельности. Решению этой задачи призваны предусмотренные настоящим документом практики. Вуз, осуществляющий подготовку специалистов, должен иметь базы практик на промышленных предприятиях, научно-исследовательских и проектных организациях транспортного строительства.

6.5.1 Учебная практика.

Реализация основной образовательной программы подготовки инженера путей сообщения предусматривает прохождение студентом учебной практики по инженерной геодезии, инженерной геологии, гидрологии, а для специальности «Автомобильные дороги и аэродромы» — также по дорожным машинам и производственной базе строительства. Цель учебной практики — изучение методов проведения геодезических работ при изысканиях и строительстве транспортных сооружений; методов измерений гидравлических характеристик открытых водоемов; методов изучения геологического строения местности; методов эксплуатации дорожных машин, а также получение навыков работы с геодезическими приборами при изысканиях и строительстве транспортных сооружений; измерения гидравлических характеристик открытых водоемов. Место проведения практики — учебные полигоны или производственные предприятия (практика по эксплуатации дорожных машин).

6.5.2 Производственная практика.

Цель производственной практики — закрепление теоретических и практических знаний, полученных студентами при изучении специальных дисциплин. Во время производственной практики студент должен ознакомиться со структурой и производственной программой предприятия или организации, занимающейся изысканиями, проектированием или строительством железных и автомобильных дорог, аэродромов, мостов, тоннелей, путевыми работами; с вопросами организации и планирования производства; с технологией основных видов работ; с вопросами обеспечения безопасности жизнедеятельности при выполнении работ, а также освоить методы и приемы работ по изысканиям, проектированию, строительству и эксплуатации транспортных сооружений и путевых работ. Место проведения практики — строительные, дорожные, путейские предприятия, изыскательские экспедиции, проектные институты, оснащенные современным оборудованием, измерительной и вычислительной техникой.

6.5.3 Преддипломная практика.

Цель преддипломной практики — подготовка студента к решению организационно-технологических задач на производстве; сбор необходимого материала для выполнения дипломной работы (проекта) и сдачи итогового государственного экзамена. Место проведения практики — строительные, дорожные и путейские предприятия, проектные и научно-исследовательские организации, где возможно изучение и сбор материалов по теме выпускной квалификационной работы.

6.5.4 Аттестация по итогам практики.

Аттестация по итогам практики проводится на основании оформленного в соответствии с установленными требованиями письменного отчета и отзыва руководителя практики от предприятия. По итогам аттестации выставляется оценка (отлично, хорошо, удовлетворительно).

7. Требования к уровню подготовки выпускника по направлению подготовки дипломированного специалиста «Транспортное строительство»

7.1 Требования к профессиональной подготовленности выпускника

Выпускник должен уметь решать задачи, соответствующие его квалификации, указанной в п. 1.4 настоящего государственного образовательного стандарта. Инженер путей сообщения должен знать:

• топографические карты, геодезические приборы, методы производства геодезических работ с использованием геоинформационных и спутниковых навигационных систем;
• методы исследования горных пород, гидрогеологических и инженерно-геологических условий строительства;
• основные физико-механические свойства грунтов и способы их определения;
• рациональные типы, конструкции, методы расчета и сооружения фундаментов;
• основные свойства строительных материалов, технологию изготовления из них элементов конструкций;
• основные методы расчета прочности, жесткости и устойчивости строительных конструкций;
• методы гидравлического расчета инженерных сооружений;
• методы трассирования, проектирования плана и профиля железных, автомобильных и городских дорог;
• методы проектирования и расчетов элементов железнодорожного пути;
• методы определения нагрузок мостовых и тоннельных конструкций;
• методы организации строительства, выбора машинного оснащения, определения сроков производства работ при возведении объектов железных, автомобильных дорог и аэродромов;
• методы планирования, организации и технологии текущего содержания и ремонта железнодорожного пути, автомобильных и городских дорог, аэродромов, мостов, тоннелей и других транспортных сооружений. Инженер путей сообщения должен владеть:
• методами технического черчения и машинной графики;
• методами выполнения съемочных и разбивочных геодезических работ;
• методами проведения инженерно-геологических и гидрогеологических изысканий и гидрометрических работ;
• приемами камерального и полевого трассирования железных и автомобильных дорог;
• методами расчета мостовых и тоннельных конструкций;
• практическими навыками выполнения основных технологических операций по постройке, содержанию и ремонту транспортных сооружений;
• методами и приборами контроля качества материалов и конструкций;
• основными методами работы на ПЭВМ с прикладными программными средствами;
• рациональными приемами поиска и использования научно-технической информации. Дополнительные требования к специальной подготовке инженера определяются высшим учебным заведением с учетом особенностей региона и специализации.

7.2 Требования к итоговой государственной аттестации выпускника

7.2.1 Общие требования к государственной итоговой аттестации.

Итоговая государственная аттестация инженера путей сообщения включает защиту выпускной квалификационной работы и государственный экзамен. Итоговые аттестационные испытания предназначены для определения практической и теоретической подготовленности инженера путей сообщения к выполнению профессиональных задач, установленных настоящим государственным образовательным стандартом, и продолжению образования в аспирантуре в соответствии с п. 1.5 вышеупомянутого стандарта. Аттестационные испытания, входящие в состав итоговой государственной аттестации выпускника, должны полностью соответствовать основной образовательной программе высшего профессионального образования, которую он освоил за время обучения.

7.2.2 Требования к дипломному проекту инженера путей сообщения.

Дипломный проект должен быть представлен в форме рукописи и иллюстративного материала (чертежей, графиков). Требования к содержанию, объему и структуре дипломного проекта определяются высшим учебным заведением на основании Положения об итоговой государственной аттестации выпускников высших учебных заведений, утвержденного Министерством образования Российской Федерации, государственного образовательного стандарта по направлению подготовки дипломированного специалиста «Транспортное строительство» и методических рекомендаций УМО по образованию в области железнодорожного транспорта и УМО по автотракторному и дорожному образованию. Время, отводимое на подготовку квалификационной работы, составляет не менее шестнадцати недель.

7.2.3. Требования к государственному экзамену инженера путей сообщения. Порядок проведения и программа государственного экзамена по направлению «Транспортное строительство» определяются вузом на основании методических рекомендаций и соответствующей примерной программы, разработанных УМО по образованию в области железнодорожного транспорта и УМО по автотракторному и дорожному образованию, Положения об итоговой государственной аттестации выпускников высших учебных заведений, утвержденного Министерством образования Российской Федерации, и государственного образовательного стандарта по направлению «Транспортное строительство».

Составители: Учебно-методическое объединение по образованию в области железнодорожного транспорта. Учебно-методическое объединение по автотракторному и дорожному образованию.