--- title: "\"Соглашение об установлении регулярной пароходной линии между портами СССР и Японии (Находка - Иокогама)\"" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-ob-ustanovlenii-regulyarnoy" --- ## "Соглашение об установлении регулярной пароходной линии между портами СССР и Японии (Находка - Иокогама)" (Заключено в г. Токио 03.06.1958) > [!IMPORTANT] > В соответствии со [статьей 9](https://bukva.ai/docs/soglashenie-ob-ustanovlenii-regulyarnoy/statya-9#p100030) данный документ вступил в силу с 3 июня 1958 года. **СОГЛАШЕНИЕ** **ОБ УСТАНОВЛЕНИИ РЕГУЛЯРНОЙ ПАРОХОДНОЙ ЛИНИИ МЕЖДУ ПОРТАМИ** **СОЮЗА СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК И ЯПОНИИ** **(НАХОДКА - ИОКОГАМА)** (Токио, 3 июня 1958 года) Дальневосточное государственное морское пароходство (именуемое в дальнейшем Пароходство), с одной стороны, и японские пароходные компании Ямасита Кисен Кабусики Кайся, Иино Кайун Кабусики Кайся и Кавасаки Кисен Кабусики Кайся, выступающие совместно как "Джапан - Находка Лайн" (именуемая в дальнейшем ДНЛ), с другой стороны, в соответствии с Торговым [договором](https://bukva.ai/docs/torgovyy-dogovor-mezhdu-sssr-i-yaponiey/statya-1) между СССР и Японией, подписанным 6 декабря 1957 года, и исходя из договоренности достигнутой путем обмена письмами между представителями Правительств СССР и Японии об установлении регулярной линии между портами СССР и Японии, договорились о нижеследующем. ## Статья 1 ## Статья 1 Организовать регулярную пароходную линию Находка - Иокогама с заходами в Кобе, Осака, Хирохата, Модзи, Явата, Майдзуру, Цуруга, Тояма - Фусики, Ниигата, Хакодате и Отару. Для работы на указанной линии обе Стороны выделяют равные по тоннажу суда грузоподъемностью 3500 - 4000 тонн. Суда каждой Стороны делают по 12 рейсов в год, имея в виду по одному рейсу в месяц. Порядок движения судов линии будет устанавливаться на каждый месяц по меньшей мере до 20 числа предыдущего месяца после взаимных консультаций и согласования организациями, указанными в статье 7. Обе Стороны будут прилагать усилия к равному и справедливому распределению грузов между советскими и японскими судами. По взаимной договоренности Стороны вправе заменять выделенные суда другими, а также увеличивать или уменьшать число рейсов, в зависимости от объема перевозок и других обстоятельств. ## Статья 2 ## Статья 2 Обе Стороны будут самостоятельно осуществлять эксплуатацию своих судов, выделенных для работы на линии, и нести ответственность как за финансовые результаты по эксплуатации, так и за всякого рода претензии, могущие возникнуть в связи с эксплуатацией судов. ## Статья 3 ## Статья 3 В случаях, если в промежуточных портах, перечисленных в статье 1, наличие грузов будет менее 300 тонн, суда вправе в эти порты захода не делать. При отсутствии достаточного количества грузов для полной загрузки судна в портах, перечисленных в статье 1, судно регулярной пароходной линии может заходить также и в другие советские и японские порты и в порты третьих стран. ## Статья 4 ## Статья 4 Погрузка и разгрузка советских судов в японских портах и японских судов в советских портах будет производиться согласно существующим в этих портах обычаям и правилам. Понимается, что на суда, поставленные как Пароходством, так и ДНЛ на указанную линию, будут распространяться все льготы для линейных судов, предоставляемые в портах обеих стран. ## Статья 5 ## Статья 5 При перевозке грузов на советских и японских судах будут применяться, соответственно, советские и японские проформы коносаментов и других документов. ## Статья 6 ## Статья 6 Ставки фрахта будут устанавливаться по согласованию между "Совфрахтом" и ДНЛ. Получение фрахта и перевод его судовладельцам будет осуществляться организациями, указанными в статье 7. ## Статья 7 ## Статья 7 Для координации между Сторонами всех вопросов, связанных с работой регулярной линии, в частности для согласования портов захода судов, изменения тарифов и для решения других вопросов, Пароходство в качестве своего представителя уполномочивает Всесоюзное объединение "Совфрахт" в Москве, а "Джапан - Находка Лайн" уполномочивает свою Объединенную контору ДНЛ в Токио. В случае, если представитель одной Стороны производит закрепление грузов для судов другой Стороны, то последняя уплачивает ему вознаграждение в размере 5% от суммы полученного фрахта, исчисленного на базисе ФИО. ## Статья 8 ## Статья 8 Агентское обслуживание судов Пароходства в японских портах будет осуществляться японской пароходной компанией Ямасита Кисен Кабусики Кайся. Агентское обслуживание судов ДНЛ в советских портах будет осуществляться агентством "Инфлот". ## Статья 9 ## Статья 9 Положения настоящего Соглашения могут быть пересмотрены по согласованию между обеими сторонами. Настоящее Соглашение вступает в силу со дня его подписания и будет действовать впредь до истечения трех месяцев с того дня, когда одна из Сторон заявит другой Стороне в письменной форме о своем желании прекратить его действие. Совершено в Токио 3 июня 1958 г. в двух подлинных экземплярах, каждый на русском и японском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.
(Подписи)
---