---
title: "\"Соглашение об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-ob-ekonomicheskoy-otvetstvennosti"
---

## "Соглашение об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам"

# "Соглашение об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам"

(Вместе с "Перечнем Сторон Соглашения")

(Заключено в г. Минске 22.05.2009)

(с изм. от 14.05.2026)

> [!IMPORTANT]
> В соответствии с [Протоколом](https://bukva.ai/docs/protokol-84#p100126) от 14.05.2026 данный документ [введен](https://bukva.ai/docs/protokol-84#p100120) в действие с 1 июля 2026 года.
> В информационный банк включен данный [документ](https://bukva.ai/docs/soglashenie-ob-ekonomicheskoy-otvetstvennosti) с изменениями и дополнениями от 19.05.2017.


<div align="right">

<a id="p100001"></a>[Утверждено](https://bukva.ai/docs/protokol-50-szht-sng-sovet-po#p100343)<br>
на пятидесятом заседании Совета<br>
по железнодорожному транспорту<br>
22 мая 2009 года

</div>



## <a id="p100002"></a>СОГЛАШЕНИЕ

<div align="center">

**ОБ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПЕРЕДАЧУ МЕЖДУНАРОДНЫХ**<br>
**ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ С НАРУШЕНИЕМ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ**<br>
**ПО МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТЫКОВЫМ ПУНКТАМ**

<a id="p100003"></a>**(в новой редакции от 14 мая 2026 года)**

</div>


<a id="p100004"></a>Стороны настоящего Соглашения, перечисленные в [Приложении](#p100063), при передаче пассажирских поездов, курсирующих в международном сообщении, с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам, согласились с нижеследующим:


### 1. <a id="p100005"></a>Общие положения


<a id="p100006"></a>1.1. Настоящее Соглашение устанавливает взаимную экономическую ответственность железных дорог государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики за передачу через межгосударственные стыковые пункты международных пассажирских поездов, кроме поездов приграничного пригородного (регионального) сообщения, (далее - пассажирские поезда) с нарушением графика движения (далее - опоздание), определяет величину ответственности, порядок ее начисления и взаиморасчетов.
<a id="p100007"></a>1.2. Настоящее Соглашение разработано в целях дальнейшего совершенствования международных пассажирских перевозок, повышения качества выполнения графика движения поездов и обслуживания пассажиров, организации взаимодействия Сторон при следовании пассажирских поездов через межгосударственные стыковые пункты и направлено на принятие Сторонами Соглашения мер по вводу в график пассажирских поездов, следующих с опозданием.
<a id="p100008"></a>1.3. Основой организации пропуска пассажирских поездов являются разработанные железнодорожными администрациями совместно с Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Дирекция Совета) и утвержденные Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее - Совет) технологические документы - график движения поездов, [Порядок](https://bukva.ai/docs/poryadok-upravleniya-marshrutami) управления маршрутами международного пассажирского железнодорожного сообщения.

#### <a id="p100009"></a>1.4 Соглашение является обязательным для исполнения всеми Сторонами.



### 2. <a id="p100010"></a>Учет опозданий пассажирских поездов при проследовании по межгосударственным стыковым пунктам


<a id="p100011"></a>2.1. Передача пассажирских поездов между сопредельными Сторонами осуществляется по межгосударственным стыковым пунктам (далее - МГСП), определенным международными договорами.
<a id="p100012"></a>2.2. Учет опозданий пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам осуществляется каждой из сопредельных Сторон в соответствии с "[Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-uchetu-peredachi-mezhdunarodnyh) по учету передачи международных пассажирских поездов по МГСП, порядку расследования и обмена информацией об опозданиях поездов" (далее - Инструкция) на 30 минут и более с применением автоматизированной системы учета перехода международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам (далее - АС УПП МГСП).
<a id="p100013"></a>2.3. В случае проследования пассажирского поезда по МГСП с опозданием 30 минут и более диспетчерский аппарат принимающей Стороны в оперативном порядке уведомляет об этом сменного диспетчера Дирекции Совета, который фиксирует полученную информацию и уведомляет диспетчерский аппарат сдающей Стороны.


### 3. <a id="p100014"></a>Экономическая ответственность и ее размер


<a id="p100015"></a>При передаче пассажирских поездов через МГСП с опозданием, Сторона несет экономическую ответственность за каждые полные 30 минут опоздания.
<a id="p100016"></a>Транзитная железнодорожная администрация несет ответственность только за увеличение времени опоздания пассажирского поезда на своей территории на 30 минут и более.
<a id="p100017"></a>Расчет за опоздание пассажирских поездов осуществляется по единой ставке - 200 швейцарских франков за каждые полные 30 минут опоздания.


### 4. <a id="p100018"></a>Порядок составления ведомостей


<a id="p100019"></a>4.1. Взаиморасчеты по экономической ответственности проводятся по [Правилам](https://bukva.ai/docs/pravila-12-szht-sng-sovet-po) комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств - участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (далее - Правила комплексных расчетов).
<a id="p100020"></a>4.2. По истечении каждого месяца в АС УПП МГСП формируется Сводная ведомость учета передачи пассажирских поездов с нарушением графика движения (далее - Сводная ведомость учета) в соответствии с [Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-uchetu-peredachi-mezhdunarodnyh).
<a id="p100021"></a>4.3. В Сводную [ведомость](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-uchetu-peredachi-mezhdunarodnyh#p100705) учета (Приложение N 4 к Инструкции), формируемую в АС УПП МГСП в автоматическом режиме, включаются все пассажирские поезда, переданные с нарушением графика движения на 30 минут и более, с согласованными причинами опозданий поездов.
<a id="p100022"></a>На основании Сводной ведомости учета с согласованными причинами опозданий поездов, в АС УПП МГСП формируется Расчетная ведомость по [форме](https://bukva.ai/docs/pravila-12-szht-sng-sovet-po#p103030) Приложения N 15 к Правилам комплексных расчетов.
<a id="p100023"></a>4.4. Сторона, допустившая опоздания пассажирских поездов, не подлежащие экономической ответственности в соответствии с [пунктом 5.1](#p100030) и [6.1](#p100039), прилагает к Сводной ведомости документы, подтверждающие отсутствие ее ответственности.
<a id="p100024"></a>4.5. В случае невыполнения положений настоящего Соглашения одной из Сторон заинтересованная Сторона вправе обратиться в Дирекцию Совета о применении экономической ответственности к виновной Стороне в соответствии с порядком, установленным [Инструкцией](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-uchetu-peredachi-mezhdunarodnyh).
<a id="p100025"></a>Дирекция Совета принимает решение о применении экономической ответственности.
<a id="p100026"></a>4.6. Срок согласования причин опозданий пассажирских поездов, включенных в Сводную ведомость учета, не должен превышать 90 дней с даты ее формирования.
<a id="p100027"></a>По истечении указанного срока в АС УПП МГСП формируется Дополнительная Сводная ведомость учета за месяц, в котором допущены опоздания пассажирских поездов.
<a id="p100028"></a>На основании Дополнительной Сводной ведомости учета формируется Дополнительная Расчетная ведомость.


### 5. <a id="p100029"></a>Случаи неприменения экономической ответственности



#### <a id="p100030"></a>5.1 Экономическая ответственность не применяется:

<a id="p100031"></a>5.1.1 при сдаче Стороной пассажирского поезда, с опозданием по причине позднего поступления от железных дорог, не являющихся Сторонами настоящего Соглашения, и не увеличения времени опоздания поезда на своей территории на 30 минут и более.
<a id="p100032"></a>5.1.2 при технической неисправности подвижного состава и (или) железнодорожной инфраструктуры, возникшей не по вине Сторон.
<a id="p100033"></a>5.1.3 в связи с необходимостью оказания медицинской помощи.
<a id="p100034"></a>5.1.4 при задержке пассажирского поезда государственными органами (пограничными, таможенными, правоохранительными и др.) по причинам, не зависящим от Сторон, за исключением случаев задержек поездов контролирующими органами по вине поездной бригады железнодорожной администрации формирования поезда.
<a id="p100035"></a>5.1.5 к сдающей Стороне - при передаче с опозданием пассажирского поезда из-за позднего подвода локомотива с принимающей Стороны, технической неисправности подвижного состава формирования принимающей Стороны или опозданий пассажирских поездов на МГСП по вине поездных бригад формирования принимающей Стороны при проведении контроля государственными органами (пограничными, таможенными, правоохранительными и др.).
<a id="p100036"></a>5.1.6. В период перехода на летнее/зимнее время и на новый график движения поездов.
<a id="p100037"></a>5.2. В случае опоздания пассажирских поездов по причинам, не указанным в [пункте 5.1](#p100030) и в [разделе 6](#p100038), возникает экономическая ответственность у сдающей/принимающей Стороны.


### 6. <a id="p100038"></a>Обстоятельства непреодолимой силы


<a id="p100039"></a>6.1. Ни одна из Сторон не несет ответственности перед другой Стороной за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Соглашению в случаях:
<a id="p100040"></a>6.1.1 вызванных обстоятельствами непреодолимой силы, то есть чрезвычайными и непредотвратимыми при данных условиях обстоятельствами, в том числе объявленной или фактической войной, гражданскими волнениями, эпидемиями, блокадами, эмбарго, пожарами, землетрясениями, наводнениями и другими стихийными природными бедствиями, подтвержденными уполномоченными органами государственной власти;
<a id="p100041"></a>6.1.2 вызванных изданиями актов органов государственной власти, препятствующих исполнению Сторонами своих обязательств.
<a id="p100042"></a>6.2. Сторона, которая не имеет возможности исполнять свои обязательства вследствие действия обстоятельств непреодолимой силы, должна не позднее, чем в пятидневный срок после наступления таковых обстоятельств, известить другие Стороны об этом и их влиянии на исполнение обязательств по настоящему Соглашению.
<a id="p100043"></a>6.3. Если обстоятельства непреодолимой силы действуют на протяжении трех последовательных месяцев, Сторона может выйти из настоящего Соглашения порядком, предусмотренным в [разделе 9](#p100052).


### 7. <a id="p100044"></a>Разрешение споров


<a id="p100045"></a>7.1. Все споры, возникающие при исполнении настоящего Соглашения, решаются Сторонами путем переговоров.
<a id="p100046"></a>7.2. Если споры, вытекающие из настоящего Соглашения, не урегулированы Сторонами путем переговоров, в том числе с привлечением Дирекции Совета, или в претензионном порядке, заявления о рассмотрении спора или задолженности передаются заинтересованной Стороной на рассмотрение действующей в рамках Совета Комиссии по урегулированию споров и взаиморасчетов между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Эстонской Республики. Споры, не урегулированные Комиссией, рассматриваются компетентными судебными органами страны по месту учреждения Стороны-ответчика.


### 8. <a id="p100047"></a>Внесение изменений и дополнений


<a id="p100048"></a>8.1. Функции депозитария по настоящему Соглашению возлагаются на Дирекцию Совета.
<a id="p100049"></a>8.2. В настоящее Соглашение могут быть внесены изменения и дополнения по согласованию Сторон, с последующим утверждением на заседании Совета.
<a id="p100050"></a>8.3. Предложения Сторон по изменению и дополнению Соглашения направляются в Дирекцию Совета и одновременно всем Сторонам. Обобщенные предложения и свои предложения, выносимые на рассмотрение, Дирекция Совета направляет Сторонам не позднее, чем за 30 суток до созыва соответствующего совещания.
<a id="p100051"></a>8.4. Изменения и дополнения, внесенные в Соглашение, вступают в силу с даты, установленной в протоколе заседания Совета.


### 9. <a id="p100052"></a>Присоединение, выход и прекращение действия Соглашения


<a id="p100053"></a>9.1. Соглашение открыто для присоединения других железных дорог, разделяющих цели и принципы настоящего Соглашения. Заявление о присоединении представляется в Дирекцию Совета.
<a id="p100054"></a>9.2. Каждая из Сторон имеет право выйти из настоящего Соглашения, извещение об этом представляется в Дирекцию Совета и Сторонам не позднее, чем за 6 месяцев до предполагаемой даты выхода.
<a id="p100055"></a>9.3. Присоединение к настоящему Соглашению, выход из настоящего Соглашения, а также прекращение действия настоящего Соглашения осуществляются на основании решения Совета.
<a id="p100056"></a>9.4. Стороны обязаны осуществить полный взаиморасчет по предмету настоящего Соглашения в течение трех месяцев после выхода из настоящего Соглашения или его прекращения.


### 10. <a id="p100057"></a>Прочие условия


<a id="p100058"></a>10.1. Все приложения к настоящему Соглашению являются его неотъемлемыми частями.
<a id="p100059"></a>10.2. К настоящему Соглашению прилагается [перечень](#p100063) Сторон Соглашения (Приложение).
<a id="p100060"></a>Настоящее Соглашение вступает в силу с даты, установленной решением Совета по железнодорожному транспорту.

<a id="p100061"></a>Совершено 22 мая 2009 года в г. Минске в одном экземпляре на русском языке. Подписанный экземпляр хранится в архиве Дирекции Совета по железнодорожному транспорту, которая направит железнодорожным администрациям, подписавшим настоящее Соглашение, его заверенную копию.





<div align="right">

<a id="p100062"></a>Приложение<br>
к Соглашению<br>
об экономической ответственности<br>
за передачу международных пассажирских<br>
поездов с нарушением графика движения<br>
по межгосударственным стыковым пунктам

</div>


<div align="center">

<a id="p100063"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**СТОРОН СОГЛАШЕНИЯ:**

</div>


<a id="p100064"></a>Закрытое акционерное общество "Азербайджанские железные дороги"
<a id="p100065"></a>Закрытое акционерное общество "Южно-Кавказская железная дорога"
<a id="p100066"></a>Государственное объединение "Белорусская железная дорога"
<a id="p100067"></a>Акционерное общество "Грузинская железная дорога"
<a id="p100068"></a>Акционерное общество "Национальная компания "Казахстан темир жолы"
<a id="p100069"></a>Государственное предприятие "Национальная Компания "Кыргыз темир жолу"
<a id="p100070"></a>Государственное предприятие "Железная дорога Молдовы"
<a id="p100071"></a>Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"
<a id="p100072"></a>Государственное унитарное предприятие "Таджикская железная дорога"
<a id="p100073"></a>Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана
<a id="p100074"></a>Акционерное общество "Узбекские железные дороги"
<a id="p100075"></a>Государственное акционерное общество "Латвийская железная дорога"
<a id="p100076"></a>Акционерное общество "Литовские железные дороги"
<a id="p100077"></a>Акционерное общество Эстонская железная дорога



<a id="p100078"></a>

---