Соглашение о совместном финансировании некоторого аэронавигационного обслуживания в Гренландии (1956), измененное в 1982 и 2008 гг.

(Вместе с «Обслуживанием», «Основными фондами», «Финансовыми положениями»)

(Заключено 25.09.1956)

(с изм. от 01.01.2008)

СОГЛАШЕНИЕ

Статья I

В целях настоящего Соглашения:

a) «Организация» означает Международную организацию гражданской авиации;

b) «Совет» означает Совет Организации;

c) «Генеральный секретарь» означает Генерального секретаря Организации;

d) «Обслуживание» означает обслуживание, указанное в приложении I к настоящему Соглашению, и любое дополнительное обслуживание, которое может время от времени предоставляться в соответствии с настоящим Соглашением.

Статья II

1. Правительство Дании предоставляет, обеспечивает и поддерживает бесперебойное и эффективное обслуживание, соблюдая при этом максимальную экономию, и, насколько это практически возможно, в соответствии с применимыми Стандартами, Рекомендуемой практикой, процедурами и техническими требованиями Организации.

2. С учетом положений приложения I к настоящему Соглашению, методы проведения метеорологических наблюдений, а также составления и распространения метеорологических сводок отвечают соответствующим процедурам и требованиям Всемирной метеорологической организации.

3. Правительство Дании немедленно уведомляет Генерального секретаря о всякого рода чрезвычайных обстоятельствах, приводящих к временному изменению или сокращению обслуживания, после чего данное правительство и Генеральный секретарь проводят консультации относительно мер, которые должны быть приняты с целью сведения к минимуму любых отрицательных последствий такого изменения или сокращения.

Статья III

1. Генеральный секретарь осуществляет общий контроль за обеспечением обслуживания и может в любое время организовать проверку обслуживания, в том числе любого оборудования, используемого для предоставления данного обслуживания.

2. Правительство Дании по просьбе Генерального секретаря и с учетом практической возможности представляет такие отчеты относительно обеспечения обслуживания, какие Генеральный секретарь сочтет желательными.

3. Генеральный секретарь по просьбе правительства Дании и с учетом практической возможности дает такие рекомендации, которые данное правительство может иметь основания потребовать для выполнения своих обязательств по настоящему Соглашению.

4. В случае невозможности для правительства Дании эффективно предоставлять и поддерживать любой вид обслуживания, между данным правительством и Генеральным секретарем проводятся консультации с целью достижения договоренности в отношении мер, необходимых для исправления ситуации.

Статья IV

1. Договаривающиеся правительства соглашаются совместно нести не относимые на счет международной гражданской авиации утвержденные фактические расходы на обслуживание, определенные в соответствии с положениями статьи V, причем доля каждого Договаривающегося правительства пропорциональна аэронавигационной выгоде, которую данное правительство получает от обслуживания. Эта пропорциональная доля определяется для каждого Договаривающегося правительства на каждый календарный год по числу пролетов между Европой и Северной Америкой, любая часть которых расположена к северу от 45° с.ш. между 15 и 50° з.д., совершенных в этом году его гражданскими воздушными судами. Кроме того,

a) один пролет только между Гренландией и Канадой, Гренландией и Соединенными Штатами Америки, Гренландией и Исландией или Исландией и Европой засчитывается в качестве одной трети пролета;

b) один пролет только между Гренландией и Европой, Исландией и Канадой или Исландией и Соединенными Штатами Америки засчитывается в качестве двух третей пролета;

c) один пролет в Европу или Исландию или в обратном направлении, который не пересекает побережья Северной Америки, однако пересекает 30° з.д. к северу от 45° с.ш. засчитывается в качестве одной трети пролета.

2. В целях выполнения положений пункта 1 настоящей статьи:

a) один пролет засчитывается даже в том случае, если точка взлета и посадки не расположена на территориях, упомянутых в этом пункте;

b) в понятие «Европа» не включаются Исландия или Азорские острова.

3. 20 ноября каждого года или ранее Совет определяет размер взносов Договаривающихся правительств на следующий год. На 2009 год размеры взносов определяются на основе количества пролетов в 2007 году и сметных расходов на обслуживание, не относимое на счет международной гражданской авиации, в 2009 году. Размер взноса каждого Договаривающегося правительства уточняется, чтобы учесть любую разницу между суммами, выплаченными им Организации в качестве авансов на 2007 год, и его долей, определенной по количеству пролетов в 2007 году и из расчета 95% от утвержденной суммы фактических расходов в 2007 году. Размер взноса каждого Договаривающегося правительства дополнительно уточняется, чтобы учесть любую разницу между его долей сметных доходов от сборов с пользователей в 2007 году и его долей, определенной по количеству его пролетов в 2007 году, фактических доходов от сборов с пользователей, которые переводятся Дании в 2007 году.

4. Процедура, установленная в пункте 3 настоящей статьи, применяется в отношении взносов за 2010 год с соответствующими изменениями года.

5. В отношении 2011 года взносы определяются на основе количества пролетов в 2009 году и сметных расходов на обслуживание, не относимое на счет международной гражданской авиации, в 2011 году. Размеры взноса каждого Договаривающегося правительства уточняются, чтобы учесть любую разницу между его долей сметных расходов на обслуживание, не относимое на счет международной авиации в 2009 году, и определенной по количеству пролетов в 2009 году его долей утвержденных фактических расходов на обслуживание, не относимое на счет международной гражданской авиации в 2009 году.

6. Процедура на 2011 год применяется в последующие годы с соответствующими изменениями года.

7. 1 января каждого календарного года, начинающегося 1 января 2009 года, каждое Договаривающееся правительство выплачивает Организации сумму, начисленную данному правительству на текущий календарный год, уточненную в соответствии с положениями пунктов 3, 4, 5 и 6 настоящей статьи.

8. В случае прекращения действия настоящего Соглашения Совет вносит уточнения с тем, чтобы выполнить цели, предусмотренные в настоящей статье, в отношении любого периода, для которого на дату прекращения действия данного Соглашения размеры выплат не уточнены в соответствии с положениями пунктов 3, 4, 5 и 6 настоящей статьи.

9. 1 мая каждого года или ранее каждое Договаривающееся правительство представляет Генеральному секретарю в той форме, какую он может предписать, полные данные о пролетах, осуществленных в течение предыдущего календарного года, в отношении которых применяются положения настоящей статьи.

10. Договаривающиеся правительства могут прийти к соглашению о том, чтобы полные данные, о которых говорится в пункте 9 настоящей статьи, представлялись Генеральному секретарю от их имени другим правительством.

Статья V

1. 15 сентября каждого года или ранее правительство Дании представляет Генеральному секретарю сметы расходов, выраженные в датских кронах, на обслуживание в следующем календарном году. Данные сметы составляются в соответствии с положениями статьи II настоящего Соглашения и приложений II и III к нему.

2. Не позднее чем через 5 мес после окончания каждого календарного года правительство Дании представляет Генеральному секретарю отчет о фактических расходах на обслуживание в данном году. Генеральный секретарь проводит такую ревизию и другие виды проверки, какие он считает необходимыми, и представляет правительству Дании отчет о ревизии.

3. Правительство Дании представляет Генеральному секретарю такую дополнительную информацию, касающуюся смет расходов или отчетов о фактических расходах, какую может затребовать Генеральный секретарь, а также любую наличную информацию относительно объема обслуживания, приходящегося на воздушные суда любой национальной принадлежности.

4. Отчеты о фактических расходах за каждый год подлежат утверждению Советом.

5. Отчет о фактических расходах, утвержденный Советом в соответствии с пунктом 4 настоящей статьи, направляется Договаривающимся правительствам.

Статья VI

1. Правительству Дании возмещаются утвержденные Советом фактические расходы на предоставление, обеспечение и поддержание обслуживания.

2. Правительство Дании рассматривает все чистые доходы от сборов с пользователей, взимаемых со всех эксплуатантов гражданских воздушных судов, согласно системе, действующей в соответствии с положениями статьи XI, в качестве возмещения расходов на обслуживание, относимое на счет международной гражданской авиации. Правительство Дании рассматривает выплаты, полученные за счет взносов Договаривающихся правительств в соответствии со статьей IV, в качестве возмещения расходов на обслуживание, не относимое на счет международной гражданской авиации.

3. Договаривающиеся правительства, не представленные в Совете, приглашаются принимать участие в обсуждении Советом или любым его органом смет, составленных правительством Дании в соответствии с положениями пункта 1 статьи V.

4. Сметы расходов, утвержденные Советом, направляются Договаривающимся правительствам.

Статья VII

1. Выплаты, полученные Организацией от Договаривающихся правительств в соответствии с положениями статьи IV, составляют, за исключением требующихся время от времени сумм для текущих платежей правительству Дании в соответствии с настоящим Соглашением, резервный фонд, подлежащий использованию Организацией в целях настоящего Соглашения.

2. Генеральный секретарь может делать краткосрочные инвестиции из резервного фонда. Организация использует процентные поступления от этих инвестиций на покрытие непредвиденных расходов Организации, связанных с настоящим Соглашением. Если этих процентов недостаточно для покрытия таких расходов, то оставшаяся разница считается дополнительной частью фактических расходов на обслуживание, не относимое на счет международной гражданской авиации, и возмещается Организации за счет выплат, произведенных Договаривающимися правительствами.

Статья VIII

1. Ежегодные взносы Договаривающихся правительств выражаются в датских кронах.

2. Каждое Договаривающееся правительство производит выплаты Организации в соответствии с положениями статьи IV в датских кронах. Выплаты также могут производиться в долларах США, если это требуется правилами правительства, производящего выплату. Процедура установления обменного курса, применяемого при выплате в долларах США, определяется Советом на основе консультаций с заинтересованными правительствами.

3. В тех случаях, когда компенсация Организации за непредвиденные расходы производится в долларах США, Генеральный секретарь производит выплаты правительству Дании в соответствии с положениями статей VI и IX в тех валютах, в которых Договаривающиеся правительства производили свои выплаты Организации и которые остались в наличии.

Статья IX

1. Обязательство Генерального секретаря производить выплаты правительству Дании по настоящему Соглашению ограничивается суммами, фактически полученными Организацией в соответствии с условиями настоящего Соглашения и находящимися в наличии.

2. Никакое Договаривающееся правительство не предъявляет претензии к Организации в связи с невозможностью для любого другого Договаривающегося правительства произвести любую выплату по настоящему Соглашению.

Статья X

1. Совет может, с согласия правительства Дании, включать по настоящему Соглашению обслуживание, дополнительное к указанному в приложении I к Соглашению, а также новые капитальные затраты, необходимые для должного обеспечения обслуживания.

2. В целях пункта 1 настоящей статьи, расходы на обновление зданий и оборудования, произведенные за счет платежей, полученных в счет амортизационных расходов, новыми капитальными затратами не считаются.

3. Если правительство Дании или Совет предлагают произвести новые капитальные затраты или ввести новое обслуживание, данное правительство представляет Генеральному секретарю оценку связанных с этим расходов, а также такие требования, планы и прочую информацию, которые могут потребоваться при этом; кроме того, оно проводит консультации с Генеральным секретарем в отношении методов снабжения, проектирования и строительства.

4. Совет может, с согласия правительства Дании, исключить из настоящего Соглашения любую часть обслуживания.

5. В случае предпринятия действия в соответствии с положениями пункта 1 или 4 настоящей статьи, Совет должным образом изменяет приложения к настоящему Соглашению.

Статья XI

Правительство Дании применяет систему сборов с пользователей за обслуживание, предоставляемое всем гражданским воздушным судам, осуществляющим пролеты, как определено в приложении III к настоящему Соглашению. Размеры данных сборов рассчитываются в соответствии с положениями приложения III к настоящему Соглашению.

Статья XII

Правительство Дании в максимально возможной степени осуществляет сотрудничество с представителями Организации в связи с целями настоящего Соглашения и предоставляет таким представителям привилегии и иммунитеты, на которые они имеют право по Генеральной конвенции о привилегиях и иммунитетах специализированных учреждений, включая приложение III (2) к указанной Конвенции.

Статья XIII

Совет созывает конференцию всех заинтересованных правительств:

a) по требованию двух или более Договаривающихся правительств или правительства Дании или одного из Договаривающихся правительств, если такая конференция не проводилась в течение предыдущих пяти лет;

b) когда Совет считает созыв такой конференции необходимым.

Статья XIV

Любой спор, касающийся толкования или применения настоящего Соглашения или приложений к нему, который не урегулирован путем переговоров, передается, по просьбе любого Договаривающегося правительства, являющегося стороной спора, Совету с целью выработки им рекомендаций.

Статья XV

1. Настоящее Соглашение остается открытым для подписания правительствами, указанными в преамбуле, до 1 декабря 1956 года.

2. Настоящее Соглашение подлежит принятию подписавшими его правительствами. Документы о принятии в максимально короткие сроки сдаются на хранение Генеральному секретарю, который информирует все подписавшие настоящее Соглашение и присоединившиеся к нему правительства, о дате сдачи на хранение каждого такого документа.

Статья XVI

1. Настоящее Соглашение открыто для присоединения правительством любого государства, являющегося членом Организации Объединенных Наций или какого-либо специализированного учреждения ООН. Присоединение осуществляется путем сдачи на хранение Генеральному секретарю официального документа.

2. Совет может начать консультации с любым правительством, которое не является участником настоящего Соглашения, но воздушные суда которого получают выгоду от обслуживания, с тем, чтобы данное правительство присоединилось к Соглашению.

Статья XVII

1. Настоящее Соглашение вступает в силу не ранее 1 января 1957 года, когда документы о принятии или присоединении будут сданы на хранение правительствами, на долю которых в совокупности приходится не менее 90% первоначальной максимальной суммы расходов. Для этих правительств сдача на хранение документа о принятии или документа о присоединении означает их согласие с системой взносов, выплат и уточнений, предусмотренных настоящим Соглашением, на период с 1 января 1957 года и до вступления в силу настоящего Соглашения.

2. Для любого правительства документ о принятии или документ о присоединении которого сдан на хранение после вступления в силу настоящего Соглашения, Соглашение вступает в силу со дня сдачи на хранение такого документа. Тем самым каждое такое правительство соглашается с системой взносов, выплат и уточнений, предусмотренных настоящим Соглашением, по крайней мере с начала того календарного года, в котором документ о принятии или документ о присоединении сдан на хранение.

Статья XVIII

1. a) Действие настоящего Соглашения может быть прекращено правительством Дании 31 декабря любого года путем письменного уведомления Генерального секретаря не позднее 1 января данного года.

b) Помимо правительства Дании, действие настоящего Соглашения может быть прекращено 31 декабря любого года любыми Договаривающимися правительствами, доля которых в совокупности составляет не менее 10% текущих взносов путем уведомления об этом в письменном виде Генерального секретаря не позднее 1 января данного года.

2. По получении уведомления или уведомлений о намерении прекратить действие настоящего Соглашения в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи, Генеральный секретарь уведомляет об этом Договаривающиеся правительства.

Статья XIX

1. Несмотря на положения статьи XVIII, любое Договаривающееся правительство, помимо правительства Дании, текущий взнос которого составляет менее 10% текущих взносов, может выйти из настоящего Соглашения 31 декабря любого года путем уведомления в письменном виде Генерального секретаря не позднее 1 января данного года о своем намерении прекратить участие в Соглашении. Любое такое уведомление в целях пункта 1 b) статьи XVIII означает уведомление о прекращении действия настоящего Соглашения.

2. По получении уведомления о выходе из Соглашения любого Договаривающегося правительства Генеральный секретарь уведомляет об этом другие Договаривающиеся правительства.

Статья XX

1. В случае прекращения действия настоящего Соглашения правительством Дании в соответствии с положениями пункта 1 статьи XVIII, данное правительство может взять под свой контроль без дополнительных затрат и без компенсации движимое или недвижимое имущество, стоимость которого была частично или полностью возмещена данному правительству в соответствии с положениями настоящего Соглашения, для продолжения предоставления обслуживания за рамками настоящего Соглашения.

2. В случае прекращения действия настоящего Соглашения Договаривающимися правительствами, помимо правительства Дании, правительство Дании может взять под свой контроль без дополнительных затрат и без компенсации движимое или недвижимое имущество, стоимость которого была частично или полностью возмещена данному правительству в соответствии с положениями настоящего Соглашения, для продолжения предоставления обслуживания за рамками настоящего Соглашения.

3. В случае прекращения действия настоящего Соглашения в связи с прекращением предоставления обслуживания правительству Дании выплачивается из резервного фонда или, если этого фонда недостаточно, всеми Договаривающимися правительствами через Организацию соответствующая сумма в качестве компенсации за произведенные данным правительством капитальные затраты, не полностью возмещенные в соответствии с настоящим Соглашением, а также за затраты на демонтаж такого оборудования и, при необходимости, за восстановление территории объекта. Любые выплаты, которые должны произвести Договаривающиеся правительства с этой целью, подсчитываются на основе размера последних взносов; эти выплаты производятся в момент прекращения действия Соглашения. Организация имеет право взять под свой контроль любое движимое имущество, за которое выплачивается компенсация в соответствии с положениями настоящего пункта. Любой отказ от такого права учитывается при определении размера компенсации.

4. Размер любых выплат по настоящей статье определяется соглашением между Советом и правительством Дании.

Статья XXI

1. С учетом положений пункта 2 статьи VII, любой остаток резервного фонда и проценты с него, которыми располагает Организация на дату прекращения действия настоящего Соглашения, делятся в качестве возмещения между правительствами, которые продолжали оставаться участниками Соглашения непосредственно перед этой датой, на основе размера последних взносов.

2. Любое правительство, которое прекратило участие в настоящем Соглашении в соответствии с положениями статьи XIX, выплачивает Организации или получает от нее любую разницу между суммой, которую оно выплатило Организации в соответствии с положениями статьи IV, и приходящейся на данное правительство долей утвержденных фактических расходов на обслуживание, не относимое на счет международной гражданской авиации, за период его участия в Соглашении.

Статья XXII

1. Любое предложение о внесении поправки в настоящее Соглашение может выдвигаться Договаривающимся правительством или Советом. Такое предложение направляется Генеральному секретарю в письменной форме, который распространяет его среди всех Договаривающихся правительств с просьбой официально сообщить ему о своем согласии или несогласии с данным предложением.

2. Для принятия поправки необходимо согласие двух третей всех Договаривающихся правительств, на долю которых в совокупности приходится не менее 90% текущих взносов. Принятая таким образом поправка вступает в силу для всех Договаривающихся правительств 1 января года, следующего за годом получения Генеральным секретарем официальных письменных уведомлений о согласии с данной поправкой от двух третей Договаривающихся правительств, на долю которых в совокупности приходится не менее 90% текущих взносов.

3. Генеральный секретарь направляет заверенные экземпляры каждой принятой поправки всем Договаривающимся правительствам и уведомляет их о всех согласиях и дате вступления в силу каждой поправки.

4. Совет может изменять приложения к настоящему Соглашению в случаях, помимо указанных в пункте 5 статьи X, при условии непременного соблюдения положений и условий Соглашения и с согласия правительства Дании.

Приложение I

(Издание девятнадцатое)

В перечисленных ниже рабочих документах Совета содержатся поправки, внесенные Советом в период между публикацией 18-го издания настоящего приложения, датированного 1 января 2006 года, и действующего или 19-го издания, датированного 1 марта 2010 года.

ПРИЛОЖЕНИЕ I. ОБСЛУЖИВАНИЕ

Обслуживание воздушного движения, предоставляемое центром полетной информации в Сендре-Стремфьорде воздушным судам, выполняющим международные рейсы ниже эшелона полета ЭП195.

Часть II

Метеорологическое обслуживание

Приземные синоптические наблюдения и наблюдения в верхних слоях атмосферы выполняются метеорологическими станциями, указанными в приводимой ниже таблице, а сводки направляются в Сендре-Стремфьорд, как предусмотрено в части III E:

Часть III

Обслуживание предоставляется следующими средствами электросвязи:

A. Принс-Кристиан-Сюнд

1. ОВЧ-станция расширенного радиуса действия <*>.

<*> ОВЧ-станции Принс-Кристиан-Сюнд и Фредериксдал дистанционно управляются из Гандера по линии спутниковой связи Канада — Фредериксдал (служба цифровой связи IBS INTELSAT) и соединительной линии УВЧ-связи между Фредериксдалом и Принс-Кристиан-Сюндом.

B. Фредериксдал

1. ОВЧ-станция расширенного радиуса действия <*>.

<*> ОВЧ-станции Принс-Кристиан-Сюнд и Фредериксдал дистанционно управляются из Гандера по линии спутниковой связи Канада — Фредериксдал (служба цифровой связи IBS INTELSAT) и соединительной линии УВЧ-связи между Фредериксдалом и Принс-Кристиан-Сюндом.

2. Спутниковая земная станция <*>.

<*> ОВЧ-станции Принс-Кристиан-Сюнд и Фредериксдал дистанционно управляются из Гандера по линии спутниковой связи Канада — Фредериксдал (служба цифровой связи IBS INTELSAT) и соединительной линии УВЧ-связи между Фредериксдалом и Принс-Кристиан-Сюндом.

C. Какатокак

1. ОВЧ-станция, дистанционно управляемая с территории Исландии <*>.

<*> Соединение Исландия — Какатокак обеспечивается по спутниковой линии связи Исландия — Нуук и УВЧ-линии связи Нуук — Сендре-Стремфьорд — Какатокак.

D. Кулусук

1. ОВЧ-станция, дистанционно управляемая с территории Исландии <*>.

<*> Соединение Исландия — Кулусук обеспечивается по линии спутниковой связи Исландия — Тасиилак (Аммасалик) и УВЧ-линией связи Тасиилак (Аммасалик) — Кулусук.

E. Сендре-Стремфьорд

1. Получение метеорологических сводок с совместно финансируемых синоптических станций.

2. Обслуживание средствами авиационной фиксированной электросвязи для передачи авиационных и метеорологических сообщений.

3. Обслуживание средствами передачи данных:

a) линия передачи данных для передачи текстовых сообщений между станцией AFTN в Сендре-Стремфьорде и станцией AFTN в Гувунесе (Рейкьявик), поступающих по линии спутниковой связи Исландия — Нуук и УВЧ-линии связи Нуук — Сендре-Стремфьорд;

b) линия передачи данных для передачи текстовых сообщений между станцией AFTN в Сендре-Стремфьорде и станцией AFTN в Монреале, поступающих по линии спутниковой связи Канада — Сендре-Стремфьорд.

4. Обслуживание средствами телефонной связи:

a) линия прямой передачи речевых сообщений ОВД между Сендре-Стремфьордом и Рейкьявиком, поступающих по линии спутниковой связи Исландия — Нуук и УВЧ-линия связи Нуук — Сендре-Стремфьорд;

b) линия прямой передачи речевых сообщений ОВД между Сендре-Стремфьордом и Гандером, поступающих по линии спутниковой связи Канада — Сендре-Стремфьорд;

c) линия прямой передачи речевых сообщений ОВД между Сендре-Стремфьордом и Эдмонтоном, поступающих по линии спутниковой связи Канада — Сендре-Стремфьорд.

F. Фарерские острова

1. Передача речевых сообщений/данных Фарерские острова — Исландия.

2. Линия спутниковой связи Фарерские острова — Рейкьявик, ОВЧ-связь «воздух — земля» общего назначения.

Часть IV

Предоставляются следующие радионавигационные средства:

Ненаправленный радиомаяк (NDB)

Ненаправленные радиомаяки (NDB) в Принс-Кристиан-Сюнде, Кулусуке, Сендре-Стремфьорде, Холстейнсборге, Симиутаке и Миггенаисе предоставляют радионавигационное обслуживание на постоянной основе.

(Издание девятнадцатое)

В перечисленных ниже рабочих документах Совета содержатся поправки, внесенные Советом в период между публикацией 18-го издания настоящего приложения, датированного 1 января 2006 года, и настоящего или 19-го издания, датированного 1 марта 2010 года.

ПРИЛОЖЕНИЕ II. ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ

Гренландия (все станции)

Станция: Эгедесминне

Станция: Нарссарссуак

Станция: Принс-Кристиан-Сюнд

Станция: Данмарксхавн

Станция: Сендре-Стремфьорд. AFTN

Станция: Сендре-Стремфьорд. ОВД

Станция: Прочие системы наблюдения

Поправки к Приложению III

В перечисленных ниже рабочих документах Совета содержатся поправки, внесенные Советом в период между публикацией 18-го издания настоящего приложения, датированного 1 января 2006 года, и действующего или 19-го издания, датированного 1 марта 2010 года.

Регистрация последующих поправок

ПРИЛОЖЕНИЕ III. ФИНАНСОВЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Раздел I

1. Отчеты, представляемые правительством Дании относительно расходов на обеспечение и поддержание обслуживания, предусмотренного приложением I, основываются на элементах, перечисленных в частях A, B и C раздела II настоящего приложения. Формат и структура этих смет и счетов согласовываются Генеральным секретарем и правительством Дании. Правительство Дании также представляет в форме, согласованной с Генеральным секретарем, ежегодный отчет с указанием любых капиталовложений, сделанных Данией в отношении обслуживания, включая расходы на обновление зданий или оборудования, покрываемые за счет амортизационных отчислений.

2. Правительство Дании не включает в расходы на обслуживание таможенные или другие пошлины на оборудование или другие материалы, импортируемые для непосредственного и исключительного использования в целях настоящего соглашения.

3. Если в 1957 году или в любой последующий год характер использования правительством Дании предназначенного для коммерческих целей обслуживания изменится, это изменение отражается соответствующим изменением в счетах.

4. Количество штатного персонала, относимого на счет обслуживания, не превышает следующего:

4.1 Несмотря на положения пункта 4, правительство Дании может нанимать дополнительный временный персонал для замены штатного персонала на период ежегодных отпусков или отпусков по болезни в тех случаях, когда обслуживание не может поддерживаться более экономичным образом за счет сверхурочных работ.

5. От имени Датского правительства координирующим агентством в отношении обслуживания, предоставляемого в рамках настоящего Соглашения, является ведомство гражданской авиации Дании. В рамках настоящего Соглашения предоставление обслуживания и управление службами, обеспечивающими метеорологическое обслуживание, предусмотренное частью II приложения I, осуществляет Датский метеорологический институт (ДМИ). Предоставление обслуживания и управление службами, предусмотренными частями I, III и IV приложения I, осуществляет организация Naviair (аэронавигационная служба Дании). Помимо обслуживания в Сендре-Стремфьорде, предоставляемого Naviair, службы и средства, указанные в приложении I, предоставляются на основе контрактов или соглашений об аренде с организацией Tele Greenland A/S.

6. За обслуживание средствами авиационной фиксированной электросвязи, предусмотренными пунктами 1 и 2 части III E приложения I, могут взиматься 67% расходов.

7. Учитывая тот факт, что полные расходы на станции Принс-Кристиан-Сюнд относятся как к совместно финансируемому обслуживанию, так и к обслуживанию, которое совместно не финансируется, на счет Соглашения о совместном финансировании могут относиться не более двух третей эксплуатационных расходов, расходов на техническое обслуживание и косвенных расходов. Однако капитальные затраты (амортизационные и процентные отчисления) на предоставление NDB и дистанционно управляемых из Гандера ОВЧ-средств, которые исключительно обеспечивают международное обслуживание, взимаются в размере 100%. Аналогичным образом капитальные затраты (амортизационные и процентные отчисления) на средства, обеспечивающие исключительно внутреннее обслуживание, не взимаются.

8. Учитывая тот факт, что персонал на станции в Сендре-Стремфьорде занимается предоставлением обслуживания AFTN и ОВД, все расходы на персонал и связанные с персоналом расходы распределяются между службами AFTN и ОВД с использованием соотношения требуемых человеко-часов в течение каждого года для предоставления этого обслуживания.

9. Учитывая тот факт, что расходы на обслуживание воздушного движения, предоставляемого центрами полетной информации в Сендре-Стремфьорде воздушным судам, выполняющим полеты ниже эшелона полета ЭП195, относятся как к международной, так и к внутренней гражданской авиации, на счет Соглашения о совместном финансировании могут относиться 40% этих затрат.

10. По станциям Данмарксхавн, Эгедесминне и Нарссарссуак все прямые и косвенные расходы взимаются в размере 100%.

11. Расходы на передачу метеорологических сводок, как предусмотрено частью II приложения I, будут основываться на общем ежегодном количестве приземных наблюдений и наблюдений в верхних слоях атмосферы и будут взиматься по обычной коммерческой ставке.

12. Учитывая тот факт, что расходы на маршрутные навигационные средства NDB в Миггенаесе относятся как к международной, так и к внутренней гражданской авиации, на счет Соглашения о совместном финансировании могут относиться 50% этих затрат.

Раздел II

Классификация прямых расходов на обеспечение и поддержку обслуживания, которые правительство Дании может взимать, приводится в частях A и B настоящего раздела. Накладные расходы, которые правительство Дании может взимать, определяются в части C настоящего раздела.

Часть A

Эксплуатационные расходы

1. Оклады штатного персонала.

(Основные оклады, устанавливаемые время от времени правительством Дании, плюс любые соответствующие надбавки или другие выплаты, такие как надбавки за повышение стоимости жизни, суточные, работу в ночное время, сверхурочные, страхование персонала, больничные, отпуска и т.д.)

2. Расходуемые материалы.

(Включая в соответствующих случаях топливо, продукты питания, радиозонды, оболочки, водород и т.д.)

(Включая в соответствующих случаях плату за электроэнергию, плату за пользование коммерческими средствами связи, отопление, освещение, уборку помещений, запасы канцелярских и прочих принадлежностей, аренду и т.д.)

4. Транспортные расходы.

(Включая в соответствующих случаях перевозку персонала и грузов, эксплуатационные расходы по используемым в этой связи транспортным средствам и т.д.)

Часть B

1. Оклады штатного персонала по техническому обслуживанию.

(Оклады предусмотрены в части A-1.)

2. Специалисты, нанимаемые для выполнения работ по техническому обслуживанию.

(Включая в соответствующих случаях экспертов, нанимаемых на временной основе для выполнения специальных работ по техническому обслуживанию.)

3. Материалы и трудовые затраты на техническое обслуживание.

(Включая в соответствующих случаях запасные части, материалы и трудозатраты, за исключением предусмотренных статьями B-1 и B-2, для технического обслуживания зданий и их оборудования, антенн, мачт и противовесов, механизмов и инструментов, емкостей для хранения, оборудования связи, кабелей, метеорологических приборов, транспортных средств, лодок, оборудования служебных и жилых помещений и т.д.)

4. Прочие дополнительные необходимые расходы на техническое обслуживание.

(Включая любую одну единицу нового или модернизированного оборудования общей стоимостью не более 15 000 долл. США, амортизировать которое нецелесообразно, ремонт по контракту необходимо выполнять за пределами станции, что повлечет за собой соответствующие транспортные расходы, и т.д.)

Часть C

1. Различные накладные расходы, включая расходы на административные нужды. За административное обеспечение обслуживания, перечисленного в приложении I, может взиматься сбор в размере 15% от общих прямых расходов по статьям, перечисленным в частях A и B настоящего приложения. От суммы расходов на аренду используемых каналов связи, указанных в части III «Обслуживание средствами авиационной и метеорологической электросвязи» приложения I, могут взиматься лишь 5%.

2. Амортизация. Начиная с календарного года, следующего за годом, в котором завершен ввод в эксплуатацию, амортизационные отчисления производятся по указанным ниже ставкам, при условии, что отчисления не производятся в отношении зданий и оборудования, которые полностью самортизированы, за исключением тех случаев, когда модернизация таких зданий или оборудования произведена за счет амортизационных отчислений; в этом случае амортизационные отчисления могут производиться до тех пор, пока отремонтированные здания или оборудование также не будут самортизированы.

2.1 Здания и связанное с ними оборудование:

в год от стоимости, указанной в качестве основы для амортизации в приложении II.

2.2 Все оборудование по ставке 10% в год от стоимости, указанной в качестве основы для амортизации в приложении II, за исключением:

3. Процентные отчисления. Процентные отчисления на капитал, инвестированный в здания и оборудование, производится по взвешенным ежегодным средним официальным учетным и переучетным ставкам, превалирующим в Дании, плюс 1%. Эти процентные отчисления могут применяться к стоимости, указанной в целях амортизации в приложении II, с учетом ежегодной амортизации и ремонта зданий и оборудования, выполненного за счет амортизационных отчислений.

3.1 Процентные отчисления на обновление основного капитала и новые капиталовложения могут производиться начиная с года, следующего за тем, в котором был завершен ввод в эксплуатацию. В отношении периода, предшествующего началу амортизации, сумма будет включаться в общие капитальные затраты с отражением в инвентарной ведомости. Такая сумма будет эквивалентна 6-месячным процентным отчислениям, когда ввод в эксплуатацию завершается в течение одного календарного года, 12-месячным процентным отчислениям, когда ввод в эксплуатацию завершается в течение двух календарных лет, 18-месячным процентным отчислениям, когда ввод в эксплуатацию завершается в течение трех календарных лет, и т.д.

4. Остаточная стоимость. Остаточная стоимость ликвидированных основных фондов относится на счет амортизации за год, в котором произошла ликвидация, а поступления от ликвидации, если таковые имеются, должны проводиться по статье «Поступления от продажи предметов, находящихся на балансе» в том же году.

Раздел III. СБОРЫ С ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

1. 20 ноября 2008 года или ранее Совет определяет размеры единого сбора с пользователей на 2009 календарный год за один пролет гражданского воздушного судна в пользу совместно финансируемого обслуживания.

2. На 2009 год размер сбора рассчитывается путем деления сметных утвержденных расходов, выраженных в Датских кронах и относимых на счет международной гражданской авиации в 2009 году (как определено в пункте 23 ниже), плюс корректировка на неполное возмещение в 2007 году (рассчитанная в соответствии с пунктами 3 и 4 ниже) на общее количество прогнозируемых пролетов в 2009 году с учетом базового прогноза процентного изменения объема движения воздушных судов, подготовленного Группой планирования систем в Северной Атлантике (NAT SPG).

3. Неполное возмещение, упомянутое в пункте 2 выше, представляет собой разницу между суммой, подлежащей сбору в 2007 году (пункт 4 ниже), и общей суммой полученных с пользователей средств за указанный год.

4. Сумма, подлежащая сбору в 2007 году (для расчета размера сбора с пользователей на 2009 год), есть 95% утвержденных расходов, относимых на счет международной гражданской авиации в 2007 году, плюс избыточное возмещение в 2005 году.

5. В соответствии с положениями статьи XI настоящего Соглашения 20 ноября 2009 года Совет определяет размеры трех отдельных сборов с пользователей на 2010 календарный год за один пролет гражданского воздушного судна в пользу совместно финансируемого обслуживания.

6. Первый сбор с пользователей покрывает расходы на службы управления воздушным движением. Этот сбор с пользователей будет вводиться постепенно в течение трехлетнего периода. В 2010 году две трети утвержденных сметных расходов на службы управления воздушным движением будут взиматься с каждого рейса, пересекающего воздушное пространство, указанное в статье IV настоящего Соглашения, а одна треть утвержденных сметных расходов на службы управления воздушным движением будет взиматься с каждого рейса, выполняемого в районах полетной информации (РПИ) Рейкьявик и Сендре-Стремфьорд. В 2011 году одна треть утвержденных сметных расходов на службы управления воздушным движением будет взиматься с каждого рейса, пересекающего воздушное пространство, указанное в статье IV настоящего Соглашения, а две трети утвержденных сметных расходов на службы управления воздушным движением будут взиматься с каждого рейса, выполняемого в РПИ Рейкьявик и Сендре-Стремфьорд. В 2012 году полная сумма утвержденных сметных расходов на службы управления воздушным движением будет взиматься с каждого рейса, выполняемого в РПИ Рейкьявик и Сендре-Стремфьорд.

7. Сбор с пользователей на 2010 год за пользование службами управления воздушным движением, применительно к каждому рейсу, пересекающему воздушное пространство, указанное в статье IV настоящего Соглашения, рассчитывается путем деления двух третей утвержденных сметных расходов за пользование службами управления воздушным движением, выраженных в датских кронах и относимых на счет международной гражданской авиации в 2010 году (как определено в пункте 23 ниже), плюс корректировка в случае неполного возмещения или минус корректировка в случае избыточного возмещения расходов на службы управления воздушным движением, относимых на счет международной гражданской авиации в 2008 году (рассчитанная в соответствии с положениями пунктов 20 и 21 ниже) на общее количество прогнозируемых пролетов в 2010 году, применительно к пользователям, пересекающим воздушное пространство, указанное в статье IV настоящего Соглашения, с учетом базового прогноза процентного изменения объема движения воздушных судов в Северной Атлантике, подготовленного Группой планирования систем в Северной Атлантике (NAT SPG).

8. Сбор с пользователей на 2011 год за пользование службами управления воздушным движением в отношении каждого рейса, пересекающего воздушное пространство, определенное в статье IV настоящего Соглашения, рассчитывается путем деления одной трети утвержденных сметных расходов на службы управления воздушным движением, выраженных в датских кронах и относимых на счет гражданской авиации в 2011 году (как определено в пункте 23 ниже), плюс корректировка на неполное возмещение или минус корректировка на избыточное возмещение расходов на службы управления воздушным движением, относимых на счет международной гражданской авиации в 2009 году (рассчитанная в соответствии с положениями пунктов 20 и 21 ниже) на общее количество прогнозируемых пролетов в 2011 году для пользователей, пересекающих воздушное пространство, указанное в статье IV настоящего Соглашения, с учетом базового прогноза процентного изменения объема движения воздушных судов в Северной Атлантике, подготовленного NAT SPG.

9. Сбор с пользователей за пользование службами управления воздушным движением начисляется на каждый рейс, выполняемый в РПИ Рейкьявик и Сендре-Стремфьорд. Сбор за рейс равен произведению коэффициента расстояния (d) на удельную ставку (t):

10. Коэффициент расстояния (d) равен одной сотой расстояния по ортодромии, выраженного в километрах, между аэродромом вылета, находящегося в пределах РПИ Рейкьявик и Сендре-Стремфьорд, или точкой входа в его воздушное пространство, и аэродромом первого пункта назначения, находящегося в пределах этого пространства, или точкой выхода из него. Точки входа и выхода представляют собой точки, в которых боковые границы воздушного пространства пересекаются маршрутом воздушного судна. Расстояние, подлежащее учету, уменьшается на условную сотню километров для каждого взлета и каждой посадки на территории РПИ Сендре-Стремфьорд и Фарерских островов и на 220 км для каждого захода на посадку и каждого вылета из аэропортов, расположенных в Исландии.

11. Удельная ставка сбора представляет собой тариф за пролет одной сотни километров (коэффициент расстояния составляет 1,00) в РПИ Рейкьявик и Сендре-Стремфьорд. В отношении рейсов, выполняемых исключительно ниже ЭП285 в пределах этого воздушного пространства, и всех рейсов, прибывающих в аэропорты, расположенные в Гренландии, и вылетающих из них, применяется половинная удельная ставка. Удельная ставка пересматривается ежегодно.

12. Удельная ставка (t) на 2010 год рассчитывается путем деления одной трети утвержденных сметных расходов на службы управления воздушным движением, выраженных в датских кронах и относимых на счет международной гражданской авиации в 2010 году (как определено в пункте 23 ниже), на общее прогнозируемое количество единиц в 2010 году в отношении рейсов, выполненных в РПИ Рейкьявик и Сендре-Стремфьорд, с учетом базового прогноза процентного изменения объема движения воздушных судов в Северной Атлантике, подготовленного NAT SPG.

13. Удельная ставка (t) на 2011 год рассчитывается путем деления двух третей утвержденных сметных расходов на службу управления воздушным движением, выраженных в датских кронах и относимых на счет международной гражданской авиации в 2011 году (как определено в пункте 23 ниже), на общее прогнозируемое количество единиц в 2011 году в отношении рейсов, выполненных в РПИ Рейкьявик и Сендре-Стремфьорд, с учетом базового прогноза процентного изменения объема движения воздушных судов в Северной Атлантике, подготовленного NAT SPG.

14. Удельная ставка (t) на 2012 год рассчитывается путем деления утвержденных сметных расходов на службы управления воздушным движением, выраженных в датских кронах и относимых на счет международной гражданской авиации в 2012 году (как определено в пункте 23 ниже), плюс корректировка в случае неполного возмещения или минус корректировка в случае избыточного возмещения расходов на службы управления воздушным движением, относимых на счет международной гражданской авиации в 2010 году (рассчитанная в соответствии с положениями пунктов 20 и 21 ниже) на общее количество прогнозируемых единиц на 2012 год в отношении рейсов, выполняемых в РПИ Рейкьявик и Сендре-Стремфьорд, с учетом базового прогноза процентного изменения объема движения воздушных судов в Северной Атлантике, подготовленного Группой NAT SPG.

15. Положения пункта 14 выше с соответствующими изменениями указанных в нем годов относятся к расчету удельной ставки в отношении служб управления воздушным движением в 2013 календарном году и в последующие годы.

16. Второй сбор с пользователей покрывает расходы на службы связи. Сбор взимается с каждого рейса, выполняемого в РПИ Рейкьявик, Сендре-Стремфьорд и Шанвик. Этот сбор рассчитывается путем деления утвержденных сметных расходов на службы связи, выраженных в датских кронах и относимых на счет международной гражданской авиации в 2010 году (как определено в пункте 23 ниже), плюс корректировка на неполное возмещение или минус корректировка на избыточное возмещение расходов на службы связи, относимых на счет международной гражданской авиации в 2008 году (рассчитанная в соответствии с положениями пунктов 20 и 21 ниже), на общее прогнозируемое количество пролетов в 2010 году для пользователей, выполняющих полеты в РПИ Рейкьявик, Сендре-Стремфьорд и Шанвик, с учетом базового прогноза процентного изменения объема движения воздушных судов в Северной Атлантике, подготовленного Группой NAT SPG. Один пролет только между Гренландией и Канадой, Гренландией и Соединенными Штатами Америки, Гренландией и Исландией или Исландией и Европой засчитывается в качестве одной трети пролета. Один пролет только между Гренландией и Европой, Исландией и Канадой или Исландией и Соединенными Штатами Америки засчитывается в качестве двух третей пролета.

17. Положения пункта 16 выше с соответствующими изменениями указанных в нем годов относятся к расчету сбора с пользователей службами связи за один пролет гражданского воздушного судна на 2011 год и последующие годы.

18. Третий сбор с пользователей покрывает расходы на метеорологические службы. Сбор взимается с каждого рейса, пересекающего воздушное пространство, определенное в статье IV настоящего Соглашения. Размер сбора рассчитывается путем деления утвержденных сметных расходов на метеорологическое обслуживание, выраженных в датских кронах и относимых на счет международной гражданской авиации в 2010 году (как определено в пункте 23 ниже) плюс корректировка в случае неполного возмещения или минус корректировка в случае избыточного возмещения расходов на метеорологическое обслуживание, относимых на счет международной гражданской авиации в 2008 году (рассчитанная в соответствии с положениями пунктов 20 и 21 ниже), на общее прогнозируемое количество пролетов в 2010 году для пользователей, пересекающих воздушное пространство, определенное в статье IV настоящего Соглашения, с учетом базового прогноза процентного изменения объема движения воздушных судов в Северной Атлантике, подготовленного Группой NAT SPG.

19. Положения пункта 18 выше с соответствующими изменениями указанных в нем годов относятся к расчету сбора с пользователей за метеорологическое обслуживание за один пролет гражданского воздушного судна в 2011 календарном году и в последующие годы.

20. Избыточное возмещение или неполное возмещение, о котором говорится в пунктах 7, 8, 14, 16 и 18 выше, представляет собой разницу между суммой, подлежащей сбору в любой год (пункт 21 ниже) за пользование службами управления воздушным движением, связи и метеорологическими службами, и общими суммами, полученными от пользователей в этом году за пользование службами управления воздушным движением, связи и метеорологическими службами.

21. Сумма, подлежащая сбору в 2008 году за пользование службами управления воздушным движением, связи и метеорологическими службами (для расчета сборов с пользователей в 2010 году), равна 95% утвержденных расходов на обслуживание, относимых на счет международной гражданской авиации в 2008 году за пользование службами управления воздушным движением, связи и метеорологическими службами, за вычетом избыточного возмещения в 2006 году за пользование службами управления воздушным движением, связи и метеорологическими службами. Для 2009 года и в дальнейшем суммы, подлежащие сбору за пользование службами управления воздушным движением, связи и метеорологическими службами, будет равна утвержденным расходам на обслуживание, относимым на счет международной гражданской авиации в этом году за пользование службами управления воздушным движением, связи и метеорологическими службами, за вычетом избыточного возмещения или с добавлением неполного возмещения за два предыдущих года за пользование службами управления воздушным движением, связи и метеорологическими службами.

22. Сумма, подлежащая сбору за метеорологическое обслуживание в 2009 календарном году и в последующие годы, включает в себя административный сбор, предусмотренный разделом IV.

23. Для целей расчета сборов с пользователей на счет международной гражданской авиации относятся следующие процентные доли совместно финансируемых расходов:

a) 100% расходов на обслуживание воздушного движения;

b) 90% расходов на метеорологическое обслуживание (приземные синоптические наблюдения и синоптические наблюдения в верхних слоях атмосферы) и соответствующее обслуживание средствами метеорологической электросвязи;

c) 100% расходов на авиационную связь и спутниковое обслуживание (исключая MET/COM);

d) 90% расходов на ненаправленный радиомаяк (NDB) в Принс-Кристиан-Сюнде;

e) 100% расходов на ненаправленные радиомаяки (NDB) в Кулусуке, Сендре-Стремфьорде, Холстейнсборге, Симутаке и Миггенаесе.

24. Перечисленные ниже рейсы освобождаются от уплаты сборов с пользователей:

a) рейсы, выполняемые исключительно для перевозки в ходе официального визита царствующего монарха и его/ее ближайших родственников, руководителей государства, руководителей правительства и министров правительства. Во всех случаях это должно подтверждаться соответствующим указателем статуса в плане полета;

b) поисково-спасательные рейсы, выполнение которых санкционировано компетентным органом поиска и спасания (SAR);

c) военные рейсы, выполняемые военными воздушными судами любого государства;

d) рейсы, выполняемые исключительно в целях проверки или испытания оборудования, предназначенного для использования в качестве наземных средств для аэронавигации, за исключением полетов в целях перебазирования, выполняемых соответствующими воздушными судами;

e) рейсы, заканчивающиеся на аэродроме, с которого данное воздушное судно выполнило взлет и в течение которого промежуточные посадки не производились (полеты по замкнутому маршруту);

f) рейсы, выполняемые исключительно ниже эшелона полета ЭП195 в РПИ Сендре-Стремфьорд.

Раздел IV. АДМИНИСТРАТИВНЫЙ СБОР

1. 20 ноября 1992 года или ранее Совет определяет сумму административного сбора для покрытия полных затрат Организации <*> на средства и обслуживание, предоставляемые в целях административного обеспечения настоящего соглашения, за исключением любых непредвиденных расходов, которые покрываются за счет процентных поступлений из резервного фонда в соответствии со статьей VII настоящего Соглашения.

<*> В течение первых трех лет (1993 — 1995) затраты будут возмещаться не в полном объеме.

2. Административный сбор представляет собой смету расходов на средства и обслуживание Организации на следующий календарный год и выражается в долларах США.

3. По окончании каждого календарного года Совет определяет и утверждает ревизованные фактические расходы Организации на средства и обслуживание, которые предоставлялись в течение этого года.

4. Отчет об этих расходах, утвержденный Советом, рассылается Договаривающимся правительствам совместно с другими отчетами, упомянутыми в статье V настоящего Соглашения.

5. Сумма, подлежащая сбору в 1995 году, представляет собой сметные расходы Организации на средства и обслуживание, которые предоставлялись в этом году, плюс корректировка в случае неполного возмещения или минус корректировка в случае избыточного возмещения в 1993 году (рассчитанная в соответствии с пунктом 6 ниже).

6. Избыточное возмещение или неполное возмещение, о котором говорится в пункте 5 выше, представляет разницу между суммой, подлежащей сбору в 1993 году, и общей суммой, полученной с пользователей в этом году.

7. В последующие годы сумма, подлежащая сбору, представляет собой сметные расходы Организации на средства и обслуживание, которые предоставлялись в этом году, за вычетом избыточного возмещения или с добавлением неполного возмещения за два предыдущих года.

8. Организация создает специальный счет, на который заносятся любые связанные с ним процентные поступления, которые используется Организацией с единственной целью покрытия понесенных расходов на административное обеспечение настоящего Соглашения, как предусмотрено в настоящем разделе IV.

9. В случае прекращения действия настоящего Соглашения в соответствии с положениями статьи XX, любой остаток счета, упомянутого в пункте 8 выше, и процентных поступлений переводится в резервный фонд, упомянутый в статье VII настоящего Соглашения, на который соответственно распространяются положения настоящего Соглашения, касающиеся этого фонда.