---
title: "\"Соглашение о допуске на инфраструктуру подвижного состава в международном сообщении\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-dopuske-na-infrastrukturu"
---
## "Соглашение о допуске на инфраструктуру подвижного состава в международном сообщении"
(Принято в г. Хельсинки 19.05.2011 на 54-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)
> [!IMPORTANT]
> В соответствии со [статьей 8](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-dopuske-na-infrastrukturu/statya-8#p100031) данный документ вступил в силу с 19 мая 2011 года.
[Принято](https://bukva.ai/docs/protokol-54-szht-sng-sovet-po/statya-1#p100146)
на пятьдесят четвертом заседании
Совета по железнодорожному транспорту
19 мая 2011 года
**СОГЛАШЕНИЕ**
**О ДОПУСКЕ НА ИНФРАСТРУКТУРУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА**
**В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ**
Железнодорожные администрации государств-участников Содружества Независимых Государств (далее - СНГ), Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, именуемые в дальнейшем Стороны,
отмечая международный характер необходимости сохранения единого транспортного пространства железных дорог Сторон;
в целях реализации Меморандума о сотрудничестве железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в области обеспечения единства системы технического регулирования на "пространстве 1520", подписанного 28 мая 2009 года в г. Сочи;
руководствуясь принципами [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-sovmestnom-ispolzovanii-gruzovyh/statya-1) о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств-участников Содружества, Азербайджанской Республики, Республики Грузия, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (12 марта 1993 г. г. Москва);
руководствуясь положениями [Концепции](https://bukva.ai/docs/kontseptsiya-provedeniya-soglasovannoy-politiki/statya-1) проведения согласованной политики по оценке соответствия железнодорожной продукции, утвержденной на 53 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 20 - 21 октября 2010 г.
согласились о нижеследующем:
## Статья 1
## Статья 1
Железнодорожный подвижной состав, включающий в себя локомотивы, мотор-вагонный подвижной состав, пассажирские и грузовые вагоны, используемый в международном сообщении (далее - подвижной состав), должен соответствовать единым требованиям межгосударственных нормативных документов, которыми регламентированы вопросы безопасности и совместимости подвижного состава с инфраструктурой.
## Статья 2
## Статья 2
Подвижной состав допускается на инфраструктуру Сторон (далее - инфраструктура) после присвоения ему в порядке, установленном Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, идентификационного номера.
Основанием для присвоения идентификационного номера является:
наличие сертификатов соответствия, выданных органом по сертификации, включенным в Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества организаций, аккредитованных на право проведения работ по оценке соответствия железнодорожной продукции (далее - Реестр);
наличие у предприятия, изготавливающего и/или производящего ремонт подвижного состава, условного номера клеймения;
положительные результаты опытной эксплуатации для вновь разработанного подвижного состава.
## Статья 3
## Статья 3
Подвижной состав должен быть изготовлен или отремонтирован на предприятиях, имеющих в соответствии с национальным законодательством, сертифицированную систему управления качеством или аттестацию.
## Статья 4
## Статья 4
Отдельные участники настоящего Соглашения могут заключать между собой или с железнодорожными администрациями, не участвующими в настоящем Соглашении, специальные соглашения, касающиеся взаимного допуска подвижного состава на инфраструктуру, если этими соглашениями не будут затрагиваться интересы других участников настоящего Соглашения.
Допуск на инфраструктуру в международном сообщении подвижного состава принадлежности государств, не участвующих в настоящем Соглашении, производит принимающая Сторона в соответствии с требованиями настоящего Соглашения, при необходимости согласовывая порядок пропуска на инфраструктуру соседней Стороны.
Подвижной состав, допускаемый на инфраструктуру, должен быть обеспечен техническим обслуживанием и ремонтом, предусмотренными единой системой технического обслуживания и ремонта.
## Статья 5
## Статья 5
Стороны при необходимости осуществят разработку и/или актуализацию международных и/или гармонизацию национальных правил эксплуатации и единой системы технического обслуживания, ремонта и учета грузовых и пассажирских вагонов, мотор-вагонного подвижного состава и локомотивов в международном сообщении в связи с принятием настоящего Соглашения.
## Статья 6
## Статья 6
Стороны обеспечивают проведение необходимых мероприятий, направленных на реализацию настоящего Соглашения.
Стороны обмениваются информацией о нормативных правовых актах, принимаемых в государствах Сторон, а также других нормативных документах, применяемых Сторонами, по вопросам, указанным в настоящем Соглашении.
## Статья 7
## Статья 7
Настоящее Соглашение открыто для присоединения к нему других железнодорожных администраций, разделяющих его цели и принципы.
## Статья 8
## Статья 8
Настоящее Соглашение вступает в силу с даты его подписания Сторонами.
Настоящее Соглашение совершено в г. Хельсинки в одном подлинном экземпляре на русском языке. Подлинный экземпляр хранится в архиве Дирекции Совета по железнодорожному транспорту, которая направит железнодорожным администрациям, подписавшим настоящее Соглашение, его заверенную копию.