---
title: "\"Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС\""
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi/statya-32"
---
# Статья 32
### Статья 32
**Пределы ответственности**
§ 1. Железная дорога ответственна в пределах условий, установленных настоящим разделом, за просрочку в доставке багажа или грузобагажа и за ущерб, возникший вследствие полной или частичной утраты или вследствие повреждения их за время с момента принятия к перевозке до выдачи.
Железная дорога несет ответственность за все убытки, которые могут возникнуть из-за утраты или несвоевременного предъявления по назначению сопроводительных документов, приложенных и перечисленных отправителем в своем заявлении (если заявление требуется в соответствии с внутренними правилами, действующими на дороге отправления) об отправке грузобагажа и о наличии которых сделана отметка в грузобагажной квитанции.
Железная дорога не должна возмещать убытки в большей сумме, чем при полной утрате багажа или грузобагажа.
§ 2. С железной дороги снимается ответственность за полную или частичную утрату или повреждение багажа или грузобагажа, если они произошли по одной из следующих причин:
1) вследствие обстоятельств, которые железная дорога не могла предотвратить и устранение которых от нее не зависело;
2) вследствие особых естественных свойств багажа или грузобагажа, вызвавших его поломку, ржавчину, внутреннюю порчу и тому подобные последствия;
3) по вине пассажира, отправителя или получателя грузобагажа, а также сопровождающего грузобагаж (в соответствии с [пунктом 4 § 1 статьи 22](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi/statya-22#p100289));
4) вследствие таких недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены по наружному виду при приемке багажа или грузобагажа к перевозке;
5) вследствие того, что пассажир или отправитель грузобагажа сдал к перевозке запрещенные предметы под неправильным, неточным или неполным наименованием;
6) вследствие того, что багаж и грузобагаж, допускаемые к перевозке на особых условиях, были сданы к отправке под неправильным, неточным или неполным наименованием или без соблюдения предписанных настоящим Соглашением положений.
§ 3. Доказательство того, что утрата, порча или повреждение багажа или грузобагажа произошли по причинам, изложенным в [пунктах 1)](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi/statya-32#p100460), [2)](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi/statya-32#p100461) и [3) § 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi/statya-32#p100462) настоящей статьи, возлагается на железную дорогу.
§ 4. Если по обстоятельствам дела окажется, что утрата или повреждение багажа или грузобагажа могли произойти вследствие упомянутых в [пунктах 4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi/statya-32#p100463), [5](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi/statya-32#p100464) и [6 § 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi/statya-32#p100465) настоящей статьи причин, то считается, что ущерб произошел по этим причинам, пока в соответствующем случае пассажир, отправитель или получатель грузобагажа не докажет иного.
§ 5. В отношении грузобагажа, который по своим естественным свойствам подвержен убыли в массе при перевозке, железная дорога ответственна, независимо от пройденного грузобагажом расстояния, лишь за ту часть убыли в массе, которая превышает нижеследующие нормы:
1) два процента от массы грузобагажа, сданного к перевозке в жидком, сыром или влажном состоянии;
2) один процент для прочего сухого грузобагажа, подверженного убыли в массе при перевозках.
Однако указанное ограничение ответственности не имеет места, если отправителем или получателем будет доказано, что потеря массы не вызвана естественными свойствами грузобагажа.
В тех случаях, когда несколько мест грузобагажа перевозится по одной квитанции, допускаемая норма убыли в массе исчисляется отдельно для каждого места, если масса отдельных мест была указана в квитанции при приеме грузобагажа к перевозке.
В случаях полной утраты грузобагажа или утраты отдельных мест, никакого вычета за убыль в массе утраченных мест при исчислении возмещения не производится.
§ 6. Железная дорога освобождается от ответственности за недостачу массы при полном количестве мест и исправной таре.
§ 7. Железная дорога освобождается от ответственности за невыполнение срока доставки багажа или грузобагажа в следующих случаях:
1) при заносах, наводнениях, обвалах и других стихийных явлениях - на срок до 15 дней по распоряжению центральных органов железных дорог соответствующей страны;
2) при наличии других обстоятельств, вызвавших приостановку или замедление движения - по распоряжению правительства соответствующей страны.