---
title: "<Соглашение между Правительством СССР и Правительством Монгольской Народной Республики об учреждении Советско-Монгольского акционерного общества \"Улан-Баторская железная дорога\">"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32"
---

## <Соглашение между Правительством СССР и Правительством Монгольской Народной Республики об учреждении Советско-Монгольского акционерного общества "Улан-Баторская железная дорога">

(Вместе с "Уставом...")

(Заключено в г. Улан-Баторе 06.06.1949)

(с изм. от 21.06.2023)

> [!IMPORTANT]
> В соответствии со [статьей 15](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-15#p100072) данный документ вступил в силу 6 июня 1949 года.

## Статья 1

## <a id="p100001"></a>СОГЛАШЕНИЕ


<a id="p100002"></a>(Улан-Батор, 6 июня 1949 года)

<a id="p100003"></a>Правительство Союза Советских Социалистических Республик и Правительство Монгольской Народной Республики, в целях дальнейшего укрепления дружественных отношений и развития экономических связей между Союзом Советских Социалистических Республик и Монгольской Народной Республикой, согласились учредить Советско-Монгольское акционерное общество для постройки и эксплуатации железнодорожной линии от пограничного пункта на советско-монгольский границе в районе селения Наушки до города Улан-Батор на следующих основаниях:



### <a id="p100004"></a>Статья 1


<a id="p100005"></a>Договаривающиеся Стороны учреждают, с местопребыванием в городе Улан-Батор, Советско-Монгольское акционерное общество для постройки и эксплуатации железнодорожной линии под наименованием "Улан-Баторская железная дорога", которому Правительство Монгольской Народной Республики предоставляет право на постройку и эксплуатацию на территории Монгольской Народной Республики однопутной железной дороги, шириной колеи в 1524 миллиметра, от пограничного пункта на советско-монгольской границе в районе селения Наушки до города Улан-Батор, согласно трассы, указанной на прилагаемой к настоящему Соглашению схематической [карте](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-15#p100077) (Приложение N 1), и веток от главной магистрали. Местоположение окончательной трассы железной дороги устанавливается по соглашению Договаривающихся Сторон.
<a id="p100006"></a>Строительство указанной железной дороги, начатое в сентябре 1947 года по предварительной договоренности Сторон, будет закончено и движение поездов на всем протяжении железной дороги будет открыто в декабре 1949 года. Срок полного окончания работ и начало нормальной эксплуатации дороги определяются Обществом.

## Статья 2

### <a id="p100007"></a>Статья 2


<a id="p100008"></a>Учредителями Общества являются:
<a id="p100009"></a>от Советской Стороны - Министерство путей сообщения Союза Советских Социалистических Республик,
<a id="p100010"></a>от Монгольской Стороны - Министерство транспорта Монгольской Народной Республики.

## Статья 3

### <a id="p100011"></a>Статья 3


<a id="p100012"></a>Органами Общества являются:
<a id="p100013"></a>а) Общее собрание акционеров, ведению которого подлежат все основные вопросы, относящиеся к делам Общества, в частности: образование правления и ревизионной комиссии, утверждение инструкций правлению и ревизионной комиссии, утверждение годовых отчетов и распределение прибылей;
<a id="p100014"></a>б) Правление, которое наблюдает за текущей деятельностью Общества и принимает решения по вопросам, которые выходят за пределы функций начальника дороги. В правлении Общества Стороны будут представлены равным числом членов, по три человека от каждой Стороны, с председателем правления из числа членов правления от Монгольской Стороны и заместителем председателя из числа членов правления от Советской Стороны.
<a id="p100015"></a>Правление будет находиться в Улан-Баторе;
<a id="p100016"></a>в) Управление дороги во главе с начальником дороги, на которого возлагается управление делами Общества, без особой на то доверенности.
<a id="p100017"></a>Начальник дороги выделяется Советской Стороной, а его заместитель - Монгольской Стороной.
<a id="p100018"></a>Круг полномочий начальника дороги определяется [Уставом](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-15#p100081) Общества, заместитель начальника дороги действует в пределах полномочий, определяемых доверенностью, выдаваемой ему начальником дороги.
<a id="p100019"></a>Одновременно с подписанием настоящего Соглашения учредителями Общества будет подписан прилагаемый к настоящему Соглашению Устав (Приложение N 2), который будет зарегистрирован в надлежащем порядке не позднее чем в 15-дневный срок со дня подписания настоящего Соглашения.

## Статья 4

### <a id="p100020"></a>Статья 4


<a id="p100021"></a>Акционерный капитал Общества устанавливается в размере 800 миллионов тугриков, из которых 408 миллионов тугриков оплачивается Советской Стороной и 392 миллиона тугриков - Монгольской Стороной.
<a id="p100022"></a>В зависимости от развития деятельности Общества акционерный капитал Общества может быть увеличен по согласованию между Сторонами.
<a id="p100023"></a>Прибыли Общества распределяются между участниками Общества пропорционально внесенному каждой Стороной акционерному капиталу.
<a id="p100024"></a>Все акции Общества являются именными. Передача акций другим лицам может иметь место только по соглашению между Договаривающимися Сторонами.

## Статья 5

### <a id="p100025"></a>Статья 5


<a id="p100026"></a>Акционерный капитал Общества покрывается Сторонами следующим образом:
<a id="p100027"></a>Советская Сторона оплачивает свою долю акционерного капитала Общества в рублях, с пересчетом в тугрики по курсу для оплаты, путем внесения соответствующих сумм на счет Общества в Государственный Банк СССР в Москве.
<a id="p100028"></a>Монгольская Сторона оплачивает свою долю акционерного капитала путем:
<a id="p100029"></a>а) внесения на счет Общества в Монгольском Торгово-Промышленном банке 8 миллионов тугриков, подлежащих израсходованию в пределах Монгольской Народной Республики на приобретение лошадей, юрт, строительных материалов, продовольствия, одежды и прочих товаров для нужд строительного управления дороги;
<a id="p100030"></a>б) передачи в бессрочное пользование Общества полосы земли по всей трассе железной дороги шириной в 120 метров на перегонах и в 300 метров на станциях, при длине станционной территории до 2000 метров. Плата за бессрочное пользование этой землей оценивается в паушальной сумме 4 миллиона тугриков;
<a id="p100031"></a>в) передачи в бессрочное пользование Общества земельных участков за пределами указанной выше полосы, необходимых для возведения технических сооружений (в том числе электростанций и гидростанций), зданий и подсобных к ним строений, а также для заготовок строительных материалов (в том числе леса) и добычи каменного угля и нефти в объеме, необходимом для строительства и последующей эксплуатации железной дороги. Общая площадь указанных в настоящем пункте участков определяется в 10000 гектаров. Плата за бессрочное пользование этой землей оценивается в паушальной сумме 12 миллионов тугриков;
<a id="p100032"></a>г) внесения на счет Общества в Государственном Банке СССР суммы в рублях, равной 368 миллионов тугриков. Пересчет в тугрики производится по курсу дня оплаты. Указанный в настоящем пункте взнос производится за счет кредита, предусмотренного [статьей 6-й](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-6#p100035) настоящего Соглашения.
<a id="p100033"></a>Денежные взносы в акционерный капитал Общества каждая Сторона производит поквартально равными долями. При этом первый взнос должен быть произведен Сторонами в 15-дневный срок со дня подписания настоящего Соглашения, а остальные взносы производятся ими в течение первого месяца каждого последующего квартала.
<a id="p100034"></a>Взносы должны быть закончены в октябре 1949 года.

## Статья 6

### <a id="p100035"></a>Статья 6


<a id="p100036"></a>Правительство Союза Советских Социалистических Республик на условиях особого соглашения предоставляет Правительству Монгольской Народной Республики кредит в рублях, в сумме равной 368 миллионов тугриков, для оплаты доли акционерного капитала Монгольской Стороны, указанной в [пункте "г" статьи 5](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-5#p100032) настоящего Соглашения.

## Статья 7

### <a id="p100037"></a>Статья 7


<a id="p100038"></a>Договаривающиеся Стороны соглашаются, что производство изысканий и строительство железной дороги будет осуществлено Советским строительным управлением на основе особого соглашения, заключаемого между управлением и Обществом, строительное управление с его отделениями будет расположено на территории МНР.

## Статья 8

### <a id="p100039"></a>Статья 8


<a id="p100040"></a>Для обеспечения строительства и эксплуатации указанной в [статье 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-1#p100004) железной дороги Правительство Монгольской Народной Республики обязуется:
<a id="p100041"></a>а) предоставлять лицам, назначенным строительным управлением дороги или Общества, право производить проектно-изыскательские, аэросъемочные и обследовательские работы для определения трассы железной дороги и выявления местонахождения угля, необходимых для строительства и эксплуатации железной дороги;
<a id="p100042"></a>б) предоставлять Обществу право проводить подъездные пути между передаваемыми Обществу, согласно [п. "в" статьи 5](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-5#p100031) настоящего Соглашения, земельными участками и основной магистралью и отводить необходимые для этих путей земли;
<a id="p100043"></a>в) разрешить беспрепятственный пропуск через советско-монгольскую границу в обе стороны всех назначенных строительным управлением для изысканий и строительства, а Обществом - для эксплуатации железной дороги инженерно-технических работников, рабочих, служащих и членов их семей;
<a id="p100044"></a>г) разрешить свободное движение через границу в обе стороны железнодорожного, автомобильного и гужевого транспорта, обслуживающего строительство и эксплуатацию дороги;
<a id="p100045"></a>д) разрешить свободное плавание советских судов и судов, приобретаемых Обществом, по рекам Селенга, Орхон, Хара-Гол и Иуру-Гол и их притокам для перевозки грузов, пассажиров, а также сплава лесоматериалов, необходимых для строительства и эксплуатации дороги;
<a id="p100046"></a>е) разрешить пропуск через границу в обе стороны транспортных и аэросъемочных самолетов Общества и строительного управления с отводом на территории Монгольской Народной Республики участков, необходимых для устройства посадочных площадок;
<a id="p100047"></a>ж) разрешить ввоз в МНР без досмотра и без взимания таможенных пошлин, налогов и сборов, оборудования и материалов, необходимых для нужд изысканий, строительства и эксплуатации железной дороги, а равно разрешить беспрепятственное возвращение в СССР ввезенного в МНР имущества; на период изысканий и строительства дороги разрешить ввоз в МНР без взимания таможенных пошлин, налогов и сборов продовольственных, промышленных и других товаров для снабжения рабочих и служащих строительства;
<a id="p100048"></a>з) предоставлять Обществу и строительному управлению дороги право пользования по государственным тарифам Монгольской Народной Республики всеми имеющимися средствами связи, а также право проводить свои телеграфные и телефонные линии, связанные с телеграфными и телефонными линиями железных дорог СССР, и устанавливать свои радиостанции для нужд изысканий, строительства, эксплуатации и пользоваться ими; беспрепятственно и без досмотра пропускать через границу служебную корреспонденцию Общества и строительного управления;
<a id="p100049"></a>и) предоставить в распоряжение Общества и строительного управления имеющиеся свободные помещения в районе железнодорожной линии на основе отдельных соглашений с Обществом и строительным управлением;
<a id="p100050"></a>к) оказывать содействие Обществу и строительному управлению в найме рабочей силы и гужевого транспорта, принадлежащего гражданам Монгольской Народной Республики, а также в приобретении всего необходимого для изысканий, строительства и эксплуатации железной дороги;
<a id="p100051"></a>л) не препятствовать возделыванию земель, переданных в пользование Общества;
<a id="p100052"></a>м) предоставлять Обществу, на основе отдельных соглашений, земельные и лесные участки в случае выработки недр и леса на участках, указанных в [статье 5 п. "в"](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-5#p100031);
<a id="p100053"></a>н) разрешить Обществу и строительному управлению организовать торгово-кооперативную, клубную, медико-санитарную сеть и другие учреждения, заведения и предприятия, предназначенные для обслуживания рабочих и служащих строительства и дороги, а также издавать газеты, журналы и книги на русском, монгольском и других языках.

## Статья 9

### <a id="p100054"></a>Статья 9


<a id="p100055"></a>Общество будет осуществлять свою деятельность на территории Монгольской Народной Республики в соответствии с законами Монгольской Народной Республики и будет пользоваться теми же правами и преимуществами, которыми пользуются и монгольские государственные предприятия.

## Статья 10

### <a id="p100056"></a>Статья 10


<a id="p100057"></a>Правительство Монгольской Народной Республики не будет взимать никаких налогов и сборов, относящихся к учреждению и регистрации Общества и его филиалов, контор и представительств. Не подлежат также обложению никакими налогами или сборами, существующими или могущими быть установленными в будущем на территории МНР, доходы железной дороги и производимые по ней и по рекам, указанные в [п. "д" статьи 8](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-8#p100045), перевозки грузов, пассажиров и их багажа, равно как и находящиеся в собственности или в пользовании железной дороги земельные участки и всякого рода имущество. Суммы, вырученные от эксплуатации железной дороги, могут быть свободно использованы Обществом для любых платежей и расходов как на территории Монгольской Народной Республики, так и вне пределов ее путем свободных переводов.
<a id="p100058"></a>При продаже и покупке иностранной валюты у Монгольского Торгово-Промышленного банка Общество будет пользоваться наиболее благоприятными условиями, применяемыми Банком к любым другим обществам и государственным предприятиям Монгольской Народной Республики.
<a id="p100059"></a>Причитающиеся Советской Стороне дивиденды по акциям Общества не подлежат никакому налоговому обложению, и советские акционеры будут иметь право свободно пользоваться этими суммами на закупку необходимых товаров, которые беспрепятственно и беспошлинно могут вывозиться в Советский Союз.

## Статья 11

### <a id="p100060"></a>Статья 11


<a id="p100061"></a>Тарифы на перевозку грузов, пассажиров и их багажа, а также на погрузку и выгрузку товаров в течение срока действия настоящего Соглашения устанавливаются Обществом.
<a id="p100062"></a>Правила и распоряжения, предназначенные для пассажиров и грузохозяев, публикуются Обществом на русском и монгольском языках.

## Статья 12

### <a id="p100063"></a>Статья 12


<a id="p100064"></a>Персонал дороги будет комплектоваться из числа советских и монгольских граждан.
<a id="p100065"></a>В целях подготовки кадров железнодорожников из граждан Монгольской Народной Республики Общество организует необходимые курсы, школы и другие учебные заведения.

## Статья 13

### <a id="p100066"></a>Статья 13


<a id="p100067"></a>Охрана дороги, ее всех предприятий, учреждений и заведений как в период строительства, так и в период ее эксплуатации осуществляется вооруженной стражей, создаваемой Обществом дороги.
<a id="p100068"></a>Средства на содержание стражи выделяются Обществом. Численность стражи устанавливается в период строительства начальником строительного управления, а в период эксплуатации - начальником дороги.

## Статья 14

### <a id="p100069"></a>Статья 14


<a id="p100070"></a>Продолжительность существования Общества не ограничена каким-либо сроком. Общество может быть обращено к ликвидации только по взаимному соглашению между Договаривающимися Сторонами.

## Статья 15

### <a id="p100071"></a>Статья 15


<a id="p100072"></a>Настоящее Соглашение вступает в силу в день его подписания и не нуждается в ратификации.
<a id="p100073"></a>Соглашение составлено в двух экземплярах, каждый на русском и монгольском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

<a id="p100074"></a>Совершено в городе Улан-Баторе 6 июня 1949 года.

<div align="right">

<a id="p100075"></a>(Подписи)

</div>






<div align="right">

<a id="p100076"></a>Приложение N 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100077"></a>**СХЕМАТИЧЕСКАЯ КАРТА**<br>
**РАЙОНА ПРОЕКТИРУЕМОЙ Ж. Д. ЛИНИИ НАУШКИ - УЛАН-БАТОР <*>**

</div>



<a id="p100078"></a>

---

<a id="p100079"></a><*> Не приводится.





<div align="right">

<a id="p100080"></a>Приложение N 2<br>
к Соглашению<br>
между Правительством<br>
Союза Советских Социалистических<br>
Республик и Правительством Монгольской<br>
Народной Республики об учреждении<br>
Советско-Монгольского акционерного<br>
общества "Улан-Баторская<br>
железная дорога"

</div>


<div align="center">

<a id="p100081"></a>**УСТАВ**<br>
**СОВЕТСКО-МОНГОЛЬСКОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА**<br>
**"УЛАН-БАТОРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА"**

</div>





<a id="p100083"></a>§ 1. Министерство путей сообщения СССР - с одной стороны, и Министерство транспорта Монгольской Народной Республики - с другой стороны, учреждают Советско-Монгольское акционерное общество для постройки и эксплоатации железнодорожной линии от пограничного пункта на Советско-Монгольской границе в районе селения Наушки до города Улан-Батор под наименованием "Улан-Баторская железная дорога" с местопребыванием в г. Улан-Батор.




<a id="p100085"></a>§ 2. Целью Общества является постройка и эксплоатация указанной в [§ 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-15#p100083) настоящего Устава железнодорожной линии и веток от главной магистрали. Для достижения означенных целей Обществу предоставляется право:
<a id="p100086"></a>а) приобретать в собственность, строить, арендовать, эксплоатировать, сдавать в аренду и отчуждать предприятия, строения, здания, оборудование и всякого рода другое имущество, приобретать в пользование земельные участки, включая недра;
<a id="p100087"></a>б) владеть на правах собственности и арендовать железнодорожный подвижной состав;
<a id="p100088"></a>в) входить во всякого рода соглашения как с отдельными лицами, так и правительственными, общественными и частными учреждениями и предприятиями;
<a id="p100089"></a>г) открывать и иметь как на территории Монгольской Народной Республики, так и за границей конторы, отделения, агентства и склады, связанные с деятельностью Общества, а также принимать на себя представительство иностранных транспортных обществ и предприятий;
<a id="p100090"></a>д) производить перевозку пассажиров и грузов, устанавливать тарифы на перевозку грузов и пассажиров по железнодорожным линиям Общества, выдавать установленные Обществом транспортные документы и производить иные транспортные, экспедиторские, торгово-комиссионные операции и операции по хранению грузов;
<a id="p100091"></a>е) участвовать в других торгово-промышленных предприятиях в том числе иностранных, а также осуществлять все иные операции, относящиеся к целям Общества;
<a id="p100092"></a>ж) организовать торгово-кооперативную, клубную, медико-санитарную сеть и другие учреждения, заведения и предприятия, предназначенные для обслуживания рабочих и служащих строительства и дороги, а также издавать газеты, журналы и книги на русском, монгольском и других языках;
<a id="p100093"></a>з) производить подготовку кадров для дороги путем организации сети курсов, школ и других учебных заведений.




<a id="p100095"></a>§ 3. Продолжительность деятельности Общества не ограничена каким-либо сроком.




<a id="p100097"></a>§ 4. Акционерный капитал Общества устанавливается в размере 800000000 (восемьсот миллионов) тугриков и разделяется на 8000 (восемь тысяч) акций, каждая ценой по номиналу в 100000 (сто тысяч) тугриков.
<a id="p100098"></a>Акции Общества распределяются следующим образом: 51 (пятьдесят один) процент всех акций или 4080 (четыре тысячи восемьдесят) акций на сумму 408000000 (четыреста восемь миллионов) тугриков принадлежат Советской Стороне в лице Министерства путей сообщения СССР и 49 (сорок девять) процентов всех акций или 3920 (три тысячи девятьсот двадцать) акций на сумму 392000000 (триста девяносто два миллиона) тугриков принадлежат Монгольской Стороне в лице Министерства транспорта Монгольской Народной Республики.
<a id="p100099"></a>Акционерный капитал Общества может быть увеличен по соглашению между Правительством СССР и Правительством Монгольской Народной Республики, при этом соотношение между акциями советских и монгольских акционеров сохраняется на весь период действия Общества.
<a id="p100100"></a>Взносы в акционерный капитал производятся в порядке, определенном [Соглашением](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-1#p100001) между Правительством СССР и Правительством Монгольской Народной Республики об учреждении Общества.
<a id="p100101"></a>Все акции Общества являются именными. Передача акций другим лицам может иметь место только по соглашению между Правительством СССР и Правительством Монгольской Народной Республики.
<a id="p100102"></a>Общество может создавать резервный и специальный капиталы в размерах, установленных общим собранием акционеров.
<a id="p100103"></a>Акции Общества выпускаются на русском и монгольском языках и имеют номер, дату, наименование Общества, оттиск его печати и купоны на получение дивидендов.
<a id="p100104"></a>Акции подписываются председателем правления, его заместителем и главным бухгалтером Общества.




<a id="p100106"></a>§ 5. Органами Общества являются:
<a id="p100107"></a>а) общее собрание акционеров,
<a id="p100108"></a>б) правление,
<a id="p100109"></a>в) управление дороги во главе с начальником дороги.
<a id="p100110"></a>Для ревизии дел Общества учреждается ревизионная комиссия.
<a id="p100111"></a>Общество имеет печать с надписью: "Улан-Баторская железная дорога" на русском и монгольском языках и эмблему дороги.




<a id="p100113"></a>§ 6. Общие собрания акционеров бывают обыкновенные и чрезвычайные.
<a id="p100114"></a>Обыкновенные собрания созываются правлением ежегодно, но не позднее трех месяцев со времени окончания операционного года.
<a id="p100115"></a>Чрезвычайные собрания созываются правлением по собственному его усмотрению или по требованию большинства акционеров или по требованию ревизионной комиссии.
<a id="p100116"></a>При предъявлении требования о созыве чрезвычайного собрания должны быть точно указаны вопросы, подлежащие обсуждению собрания. Такое требование подлежит исполнению с уведомлением акционеров о созыве собрания за 30 дней до дня собрания.
<a id="p100117"></a>§ 7. Обязательному ведению общего собрания подлежит:
<a id="p100118"></a>а) избрание членов правления и ревизионной комиссии и назначение им вознаграждения;
<a id="p100119"></a>б) утверждение и изменение инструкций правлению и ревизионной комиссии;
<a id="p100120"></a>в) рассмотрение и утверждение отчета и баланса за истекший год, представленных правлением;
<a id="p100121"></a>г) распределение прибылей и установление порядка погашения убытков за истекший год;
<a id="p100122"></a>д) разрешение вопросов об изменении размера акционерного капитала.
<a id="p100123"></a>§ 8. Общее собрание созывается путем письменного извещения акционеров за 30 дней до дня собрания, с указанием в извещении места и времени созыва собрания и повестки дня. Общее собрание может иметь место на территории МНР и на территории СССР.
<a id="p100124"></a>Доклады правления по намеченным к обсуждению вопросам должны быть представлены для рассмотрения акционерами по крайней мере за 7 дней до дня общего собрания.
<a id="p100125"></a>§ 9. Дела, подлежащие рассмотрению на общем собрании, поступают к последнему не иначе, как через посредство правления, для чего акционеры, желающие сделать какое-либо предложение общему собранию, должны письменно обратиться в правление не позже как за 10 дней до общего собрания.
<a id="p100126"></a>§ 10. Каждый акционер, надлежащим образом представленный в общем собрании, имеет право голоса соответственно числу акций, которыми он владеет, причем каждая акция ценой по номиналу в 100000 (сто тысяч) тугриков представляет право на один голос.
<a id="p100127"></a>Общее собрание считается правомочным, если в нем были надлежащим образом представлены акционеры, владеющие не менее чем 75 (семьдесят пять) процентами всех акций Общества.
<a id="p100128"></a>Принятые общим собранием решения обязательны для всех акционеров как присутствующих, так и отсутствующих.
<a id="p100129"></a>§ 11. Общее собрание открывается председателем правления Общества который назначает секретаря и двух лиц для подсчета голосов при голосовании. В случае отсутствия председателя правления собрание открывается заместителем председателя.
<a id="p100130"></a>Для ведения общего собрания акционеры избирают из своей среды председателя собрания поочередно из состава советских и монгольских акционеров.
<a id="p100131"></a>Все вопросы разрешаются общим собранием простым большинством голосов представленных на собрании акционеров.
<a id="p100132"></a>§ 12. По делам, обсуждаемым и решаемым общим собранием, ведется протокол, в котором должны быть указаны время и место общего собрания, представленные в собрании акционеров, число представленных ими акций, краткое изложение того, что имело место на общем собрании, принятые решения и заявленные особые мнения.
<a id="p100133"></a>В протоколе отмечается, каким большинством голосов решения приняты.
<a id="p100134"></a>Протокол общего собрания подписывается председателем общего собрания, председателем правления, его заместителем и секретарем собрания.
<a id="p100135"></a>§ 13. Акционеры, желающие внести какое-либо предложение на обыкновенном общем собрании, должны письменно обратиться в правление. В этом случае правление обязано включить обсуждение такого предложения в повестку дня ближайшего обыкновенного общего собрания и указать об этом в извещении о созыве собрания.




<a id="p100137"></a>§ 14. Правление избирается общим собранием сроком на три года в составе шести членов, причем три члена избираются из числа лиц, предложенных общему собранию советскими акционерами и три члена избираются из числа лиц, предложенных общему собранию монгольскими акционерами.
<a id="p100138"></a>Правление избирает из своей среды председателя из числа членов правления, избранных общим собранием по представлении монгольских акционеров и заместителя председателя из числа членов правления, избранных по предложению советских акционеров.
<a id="p100139"></a>В случае выбытия какого-либо из членов правления ранее истечения срока полномочий созывается чрезвычайное общее собрание, которое вместо выбывшего избирает на оставшийся срок нового члена правления по предложению соответствующей (советской или монгольской) части акционеров.
<a id="p100140"></a>Первый состав правления с соблюдением условий настоящей статьи, назначается учредителями.
<a id="p100141"></a>§ 15. Правление собирается по мере надобности. Заседания правления созываются председателем правления, а в его отсутствие - заместителем председателя.
<a id="p100142"></a>Для признания действительным заседания правления требуется наличие не менее четырех членов правления.
<a id="p100143"></a>Решения правления принимаются большинством голосов его членов. При этом большинство голосов должно включать голоса членов советской и монгольской части правления.
<a id="p100144"></a>В случае, если принятие решения в соответствии с указанным выше положением окажется невозможным, то вопрос разрешается по соглашению между Правительством СССР и Правительством МНР.
<a id="p100145"></a>На заседаниях правления ведутся протоколы, которые подписываются всеми присутствовавшими членами правления.
<a id="p100146"></a>§ 16. Правлению Общества принадлежит общее руководство деятельностью Общества и в его функции входит:
<a id="p100147"></a>а) принимать решения относительно отчуждения недвижимого имущества, а также относительно займа денежных средств от имени Общества;
<a id="p100148"></a>б) подготовлять вопросы, подлежащие рассмотрению и утверждению общим собранием;
<a id="p100149"></a>в) рассматривать отчеты и баланс, составленные начальником дороги, и представлять их общему собранию;
<a id="p100150"></a>г) устанавливать повестку дня общих собраний;
<a id="p100151"></a>д) устанавливать размер вознаграждений начальнику дороги и его заместителю;
<a id="p100152"></a>е) утверждать устанавливаемые начальником дороги тарифы на перевозку грузов, пассажиров и багажа;
<a id="p100153"></a>ж) вести книгу акционеров;
<a id="p100154"></a>з) сноситься с акционерами.




<a id="p100156"></a>§ 17. На должность начальника дороги правление назначает лицо, предложенное советской частью правления, а на должность заместителя начальника - лицо, предложенное монгольской частью правления.
<a id="p100157"></a>Начальник дороги самостоятельно руководит всей работой по эксплоатации железной дороги, управляет всеми текущими делами, имуществом и средствами Общества без особой на то доверенности, за исключением дел, отнесенных, в силу постановлений настоящего Устава, к компетенции общего собрания или правления.
<a id="p100158"></a>Начальнику дороги предоставляется право без особой на то доверенности заключать договоры или принимать обязательства по текущим делам, приобретать, арендовать, закладывать, отчуждать всякого рода движимое и недвижимое имущество, причем отчуждение недвижимого имущества Общества производится только после принятия об этом решения правления Общества [(п. "а", § 16)](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-32/statya-15#p100147); производить в период эксплоатации дороги постройки основных и подсобных предприятий, совершать все без исключения текущие банковские и кредитные операции; выдавать доверенности от имени Общества, в том числе и на управление отделениями, конторами и представительствами Общества; устанавливать порядок и правила эксплоатации предприятий; принимать и увольнять рабочих и служащих и устанавливать правила внутреннего распорядка и условия труда; предъявлять иски и отвечать по суду.
<a id="p100159"></a>Заместитель начальника дороги помогает начальнику дороги в осуществлении его функций и действует в пределах полномочий определяемых доверенностью, выдаваемой ему начальником дороги.




<a id="p100161"></a>§ 18. Ревизионная комиссия избирается общим собранием сроком на два года в составе четырех членов, причем два из них избираются из числа лиц, предложенных общему собранию советской частью акционеров и два из числа лиц, предложенных монгольской частью акционеров.
<a id="p100162"></a>Председатель ревизионной комиссии будет избран из числа членов комиссии от советской части комиссии. Первый состав ревизионной комиссии назначается учредителями.
<a id="p100163"></a>Ревизионная комиссия дает свое заключение по годовым отчетам и балансам Общества и по предложению правления о распределении прибылей. Заключение ревизионной комиссии представляется общему собранию.
<a id="p100164"></a>Решение ревизионной комиссии принимается большинством голосов его членов. В случае равенства голосов, голос председателя имеет перевес.




<a id="p100166"></a>§ 19. Начальник дороги имеет право подписи от имени Общества в пределах полномочий, предусмотренных в соответствующих статьях настоящего Устава.
<a id="p100167"></a>Директорам предприятий и объектов, заведующим конторами и отделениями, а также другим представителям Общества начальником дороги могут выдаваться доверенности на единоличное подписание документов.




<a id="p100169"></a>§ 20. Операционный год начинается с 1 января и кончается 31 декабря того же года. Первый операционный год начинается со дня регистрации Общества и оканчивается 31 декабря 1949 года.




<a id="p100171"></a>§ 21. Общество может быть обращено к ликвидации лишь по взаимному соглашению между Правительством Союза ССР и Правительством Монгольской Народной Республики.



<a id="p100172"></a>

---