---
title: "\"Соглашение между Правительством СССР и Правительством Венгерской Народной Республики о воздушном сообщении\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-126/statya-22"
---

# Статья 22

### <a id="p100073"></a>Статья 22


1. <a id="p100074"></a>Настоящее Соглашение временно вступает в силу с момента его подписания.
2. <a id="p100075"></a>Соглашение окончательно вступит в силу со дня обмена дипломатическими нотами, подтверждающими одобрение этого Соглашения каждой Договаривающейся Стороной.
<a id="p100076"></a>В доказательство изложенного нижеподписавшиеся, уполномоченные на то своими Правительствами, подписали настоящее Соглашение.

<a id="p100077"></a>Совершено в г. Будапеште 2 декабря 1968 года в двух подлинных экземплярах, каждый на русском и венгерском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

<div align="right">

<a id="p100078"></a>(Подписи)

</div>









<a id="p100079"></a>I. Правительство Союза Советских Социалистических Республик назначает для эксплуатации договорных линий, перечисленных в пункте III "а" настоящего Приложения, Министерство гражданской авиации СССР, которое назначает для этой цели - АЭРОФЛОТ.
<a id="p100080"></a>II. Правительство Венгерской Народной Республики назначает для эксплуатации договорных линий, перечисленных в пункте III "б" настоящего Приложения, Министерство путей сообщения и связи ВНР, которое назначает для этой цели Венгерское воздушно-транспортное предприятие - МАЛЕВ.
<a id="p100081"></a>III. Договорные линии:
<a id="p100082"></a>а) для АЭРОФЛОТА
1) <a id="p100083"></a>Москва - Будапешт в обоих направлениях
2) <a id="p100084"></a>пункты в СССР - Будапешт (с посадками и без посадок) - далее в страны Европы, Африки, Северной и Южной Америки в обоих направлениях;
<a id="p100087"></a>б) для МАЛЕВ
1) <a id="p100088"></a>Будапешт - Москва в обоих направлениях
2) <a id="p100089"></a>Будапешт - Киев в обоих направлениях
3) <a id="p100090"></a>Будапешт - Ленинград - далее в страны Северной Европы в обоих направлениях
4) <a id="p100092"></a>Будапешт - Москва (с посадкой или без посадки) - Ташкент (с посадкой) - далее в страны Азии и в Австралию в обоих направлениях.
<a id="p100095"></a>IV. В целях соблюдения равенства прав и взаимной выгоды маршруты полетов, количество рейсов и частота движения на договорных линиях, перечисленных в пункте III Приложения, будут определяться по согласованию между ведомствами гражданской авиации Договаривающихся Сторон.
<a id="p100096"></a>V. Назначенные авиапредприятия будут пользоваться правом погрузки и выгрузки пассажиров, багажа, груза и почты при воздушных перевозках на договорных линиях.
<a id="p100097"></a>Это право будет определяться и использоваться по договоренности между ведомствами гражданской авиации Договаривающихся Сторон, однако оно не будет распространяться на перевозки, начинающиеся и оканчивающиеся на территории одной и той же страны (каботаж).
<a id="p100098"></a>VI. Назначенные авиапредприятия при эксплуатации своих договорных линий могут опускать любой или все пункты промежуточных посадок, при условии, что будет производиться посадка по крайней мере в одном пункте на территории другой Договаривающейся Стороны, если не будет другой договоренности между ведомствами гражданской авиации Договаривающихся Сторон.
<a id="p100099"></a>VII. Заказные (чартерные) и дополнительные рейсы назначенных авиапредприятий до пунктов и из пунктов, расположенных на территории другой Договаривающейся Стороны, на договорных линиях могут выполняться по разрешению соответствующих властей этой Договаривающейся Стороны, согласно ее внутреннему законодательству.
<a id="p100100"></a>При выполнении заказных (чартерных) и дополнительных полетов будет учитываться характер перевозок и преимущественное право отправок воздушных перевозок рейсовыми самолетами.
<a id="p100101"></a>Заявки на все виды рейсов вне расписания должны быть переданы по возможности заблаговременно, желательно за 5 рабочих дней и не позднее, чем за 24 часа до вылета воздушного судна.



<a id="p100102"></a>

---