---
title: "\"Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Македонии о воздушном сообщении\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936"
---

## "Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Македонии о воздушном сообщении"

(Заключено в г. Москве 22.03.2001)

> [!IMPORTANT]
> Документ вступил в силу 15 марта 2002 года ("Бюллетень международных договоров", N 2, 2004).
> Документ вступил в силу в соответствии со [статьей 23](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-23#p100151).


<a id="p100001"></a>**СОГЛАШЕНИЕ**
**МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РЕСПУБЛИКИ МАКЕДОНИИ**
**О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**

<a id="p100002"></a>(Москва, 22 марта 2001 года)

<a id="p100003"></a>Правительство Российской Федерации и Правительство Республики Македонии, именуемые в дальнейшем Сторонами,
<a id="p100004"></a>принимая во внимание, что Российская Федерация и Республика Македония являются участниками [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытой для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 года,
<a id="p100005"></a>желая заключить Соглашение с целью установления воздушного сообщения между территориями их соответствующих государств и за их пределы,
<a id="p100006"></a>согласились о нижеследующем:

## Статья 1

### <a id="p100007"></a>Статья 1

<a id="p100008"></a>Определения


1. <a id="p100009"></a>Для целей настоящего Соглашения нижеследующие термины, если в контексте не предусматривается иное, означают:
<a id="p100010"></a>a) "Конвенция" - [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытую для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 года, а также любое приложение, принятое согласно [статье 90](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-90#p100447) этой Конвенции, и любую поправку к такому приложению или Конвенции, принятые согласно статьям 90 и [94](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-94#p100473) Конвенции, в той степени, в которой они имеют силу для двух Сторон;
<a id="p100011"></a>b) "авиационные власти" для Российской Стороны - Государственную службу гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации, и для Македонской Стороны - Министерство транспорта и связи, Генеральную дирекцию гражданской авиации, или в обоих случаях любое лицо либо организацию, имеющие специальные полномочия осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этими властями;
<a id="p100012"></a>c) "территория" в отношении государства - земные поверхности, территориальные и внутренние воды и воздушное пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого государства;
<a id="p100013"></a>d) "воздушная линия" - любая регулярная воздушная линия, обслуживаемая воздушными судами для общественных перевозок пассажиров, почты или груза;
<a id="p100014"></a>e) "международная воздушная линия" - воздушная линия, которая проходит через воздушное пространство над территорией более чем одного государства;
<a id="p100015"></a>f) "авиапредприятие" - любое предприятие воздушного транспорта, которое в состоянии эксплуатировать или эксплуатирует международную воздушную линию;
<a id="p100016"></a>g) "назначенное авиапредприятие" - авиапредприятие, которое назначено и уполномочено в соответствии со [статьей 4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-4#p100041) настоящего Соглашения;
<a id="p100017"></a>h) "остановка с некоммерческими целями" - посадка с любой иной целью, чем погрузка или выгрузка пассажиров, грузов или почты;
<a id="p100018"></a>i) "емкость":
<a id="p100019"></a>i) в отношении воздушного судна - полезная загрузка этого воздушного судна, возможная на маршруте или его части;
<a id="p100021"></a>ii) в отношении договорной линии - емкость воздушного судна, используемого на данной линии, помноженная на частоту полетов, выполняемых этим воздушным судном на всем маршруте или части маршрута за определенный период;
<a id="p100025"></a>j) "тариф" - цена, в соответствии с которой оплачиваются перевозки пассажиров, багажа, грузов и условия, при которых эти цены действуют, включая комиссионные и другие дополнительные платы за посредничество и продажу транспортных документов, за исключением оплаты и условий перевозки почты.
2. <a id="p100026"></a>[Приложение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-23#p100155) к настоящему Соглашению составляет его неотъемлемую часть.

## Статья 2

### <a id="p100027"></a>Статья 2

<a id="p100028"></a>Применение Конвенции


<a id="p100029"></a>Положения настоящего Соглашения соответствуют положениям Конвенции в той степени, в которой эти положения применимы к международному воздушному сообщению.

## Статья 3

### <a id="p100030"></a>Статья 3

<a id="p100031"></a>Предоставление прав


1. <a id="p100032"></a>В соответствии с положениями [Приложения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-23#p100155) к настоящему Соглашению авиапредприятия каждой Стороны при эксплуатации международной воздушной линии по установленному маршруту пользуются следующими правами:
<a id="p100033"></a>a) совершать пролет территории государства другой Стороны без посадки;
<a id="p100034"></a>b) совершать на территории государства другой Стороны остановки с некоммерческими целями.
2. <a id="p100035"></a>Каждая Сторона предоставляет другой Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением, в целях установления и эксплуатации международных воздушных линий по маршрутам, указанным в [Приложении](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-23#p100155) к настоящему Соглашению (именуемых в дальнейшем соответственно - "договорные линии" и "установленные маршруты").
3. <a id="p100036"></a>Назначенные авиапредприятия каждой Стороны при эксплуатации международных воздушных линий по установленным маршрутам в дополнение к правам, указанным в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-3#p100032) настоящей статьи, имеют право совершать посадки на территории государства другой Стороны в пунктах, указанных для этого маршрута в [Приложении](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-23#p100155) к настоящему Соглашению, с целью посадки и/или высадки пассажиров, погрузки и/или выгрузки почты и груза международного следования.
4. <a id="p100037"></a>Ничто в настоящей статье не рассматривается как предоставление назначенному авиапредприятию одной Стороны права брать на борт пассажиров, груз и почту для их перевозки между пунктами на территории государства другой Стороны на условиях аренды или за вознаграждение.
5. <a id="p100038"></a>Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям и пункты пролета государственных границ устанавливаются каждой Стороной на территории своего государства.
6. <a id="p100039"></a>Технические и коммерческие вопросы, касающиеся полетов воздушных судов и перевозок пассажиров, груза и почты по договорным линиям и порядка финансовых расчетов, решаются по договоренности между назначенными авиапредприятиями и при необходимости представляются на одобрение авиационных властей Сторон.
<a id="p100040"></a>Для осуществления наземного обслуживания своего воздушного судна, пассажиров, груза и почты назначенные авиапредприятия каждой Стороны пользуются правом иметь агентов на территории государства другой Стороны при наличии у них необходимого разрешения на осуществление такого вида деятельности.

## Статья 4

### <a id="p100041"></a>Статья 4

<a id="p100042"></a>Необходимые разрешения


1. <a id="p100043"></a>Каждая Сторона имеет право назначить одно авиапредприятие или несколько авиапредприятий с целью эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам, уведомив об этом письменно другую Сторону.
2. <a id="p100044"></a>По получении такого уведомления другая Сторона незамедлительно предоставит каждому назначенному авиапредприятию разрешение на эксплуатацию в соответствии с [пунктами 4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-4#p100046) и [5](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-4#p100047) настоящей статьи.
3. <a id="p100045"></a>Каждая Сторона имеет право отозвать назначение любого такого авиапредприятия и назначить другое, уведомив об этом письменно другую Сторону.
4. <a id="p100046"></a>Авиационные власти одной Стороны до выдачи разрешения на эксплуатацию могут потребовать от назначенного авиапредприятия другой Стороны доказательств того, что оно способно выполнять условия, предписанные законами и правилами, обычно и обоснованно применяемыми этими властями при эксплуатации международных воздушных линий в соответствии с положениями [Конвенции.](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1)
5. <a id="p100047"></a>Каждая Сторона имеет право отказать в предоставлении разрешения на эксплуатацию, указанного в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-4#p100044) настоящей статьи, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при использовании назначенным авиапредприятием прав, указанных в [статье 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-3#p100030) настоящего Соглашения, в случае, когда упомянутая Сторона не имеет доказательств того, что преимущественное владение или действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежат Стороне, назначившей это авиапредприятие, или гражданам ее государства.
6. <a id="p100048"></a>Назначенное авиапредприятие, получившее разрешение, может в любое время начать эксплуатацию договорных линий при условии, что тарифы, установленные в соответствии с положениями [статьи 12](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-12#p100097) настоящего Соглашения, введены в действие и соглашение в отношении таких линий заключено в соответствии с положениями [статьи 6](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-6#p100056) настоящего Соглашения.

## Статья 5

### <a id="p100049"></a>Статья 5

<a id="p100050"></a>Аннулирование и приостановление действия<br> разрешения на эксплуатацию


1. <a id="p100051"></a>Каждая Сторона имеет право приостановить пользование указанными в [статье 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-3#p100030) настоящего Соглашения правами, предоставленными назначенному авиапредприятию(ям) другой Стороны, или аннулировать разрешение на эксплуатацию, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при пользовании этими правами:
<a id="p100052"></a>a) в случае если она не убеждена в том, что преимущественное владение или действительный контроль над этим авиапредприятием(ями) принадлежит Стороне, назначившей это авиапредприятие(я) или гражданам ее государства, или
<a id="p100053"></a>b) в случае если это авиапредприятие(я) не выполняет действующие законы и правила государства Стороны, предоставляющей эти права, или
<a id="p100054"></a>c) в случае если авиапредприятие(я) каким-либо иным образом не выполняет условия, предусмотренные настоящим Соглашением.
2. <a id="p100055"></a>Если немедленное аннулирование разрешения на эксплуатацию, приостановление пользования правами или требование выполнения условий, указанных в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-5#p100051) настоящей статьи, не являются необходимыми для предупреждения дальнейших нарушений законодательства, то такие права используются только после консультаций с авиационными властями другой Стороны. Такие консультации должны начаться в течение шестидесяти (60) дней с даты запроса об их проведении.

## Статья 6

### <a id="p100056"></a>Статья 6

<a id="p100057"></a>Правила, регулирующие емкости


<a id="p100058"></a>Емкости, использующиеся на договорных регулярных воздушных линиях, должны соответствовать следующим условиям:
1. <a id="p100059"></a>Назначенному авиапредприятию(ям) Сторон должны предоставляться справедливые и равные условия эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам.
2. <a id="p100060"></a>При эксплуатации договорных линий назначенное авиапредприятие(я) одной Стороны должно принимать во внимание интересы назначенного авиапредприятия(ий) другой Стороны, с тем чтобы не нанести ущерба перевозкам последнего, которое эксплуатирует авиалинию по этому же маршруту или его части.
3. <a id="p100061"></a>Договорные линии, обслуживаемые назначенным авиапредприятием(ями) Сторон, должны соответствовать общественным потребностям в перевозках по установленным маршрутам, и каждое назначенное авиапредприятие должно иметь своей основной задачей предоставление такой емкости, которая при обоснованном коэффициенте загрузки отвечала бы существующим или обоснованно предполагаемым потребностям в перевозках пассажиров, груза и почты между территориями государств Сторон, назначивших авиапредприятие(я) и государств, в которых оканчиваются перевозки.
4. <a id="p100062"></a>При осуществлении перевозок пассажиров, груза и почты, так и погрузки и выгрузки в пунктах на определенных маршрутах на территориях государств других, чем назначившие авиапредприятие(я), должен соблюдаться общий принцип, согласно которому емкость будет зависеть от потребностей:
<a id="p100063"></a>a) в перевозках между государствами, в которых начинаются и оканчиваются перевозки;
<a id="p100064"></a>b) в перевозках того района, через который следует авиапредприятие(я), принимая во внимание местные и региональные линии, установленные для авиапредприятий государств, охватывающих этот район; и
<a id="p100065"></a>c) в транзитных перевозках.
5. <a id="p100066"></a>Расписания полетов по договорным линиям представляются на утверждение авиационным властям обеих Сторон по крайней мере за тридцать (30) дней до предполагаемой даты их введения.

## Статья 7

### <a id="p100067"></a>Статья 7

<a id="p100068"></a>Сборы


<a id="p100069"></a>Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом, включая их сооружения, технические и другие средства и услуги, а также любые платежи за пользование аэронавигационными средствами, средствами связи и услугами взимаются по ставкам и тарифам, установленным каждой Стороной на территории своего государства, в соответствии с положениями Конвенции.

## Статья 8

### <a id="p100070"></a>Статья 8

<a id="p100071"></a>Признание свидетельств и удостоверений


1. <a id="p100072"></a>Действующие свидетельства летной годности, квалификационные свидетельства и удостоверения, выданные или признаваемые действительными одной Стороной, признаются действительными другой Стороной для целей эксплуатации договорных линий.
2. <a id="p100073"></a>Однако каждая Сторона оставляет за собой право не признавать действительными для полетов над территорией своего государства квалификационные свидетельства и удостоверения, выданные гражданам ее государства другой Стороной.

## Статья 9

### <a id="p100074"></a>Статья 9

<a id="p100075"></a>Таможенные пошлины


1. <a id="p100076"></a>Воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях назначенными авиапредприятиями одной Стороны, а также их табельное имущество, запасные части, запасы топлива и смазочные материалы, бортовые запасы (включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся на борту таких воздушных судов, освобождаются от обложения таможенными пошлинами и другими налогами по прибытии на территорию государства другой Стороны при условии, что эти имущество, запасные части, материалы и запасы остаются на борту воздушного судна до момента их обратного вывоза.
2. <a id="p100077"></a>Освобождаются от обложения таможенными пошлинами и налогами также:
<a id="p100078"></a>a) бортовые запасы, взятые на территории государства одной Стороны в пределах, установленных властями этой Стороны, и предназначенные для использования на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенными авиапредприятиями другой Стороны;
<a id="p100079"></a>b) запасные части, ввезенные на территорию государства одной Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенными авиапредприятиями другой Стороны;
<a id="p100080"></a>c) топливо и смазочные материалы, предназначенные для использования воздушным судном, эксплуатируемым на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Стороны, даже если эти запасы используются на участке маршрута в пределах территории государства другой Стороны, где они взяты на борт;
<a id="p100081"></a>d) необходимые документы, используемые назначенными авиапредприятиями другой Стороны, включая авиабилеты, авианакладные, доставленные или доставляемые назначенными авиапредприятиями одной Стороны на территорию государства другой Стороны в связи с эксплуатацией договорных линий.
<a id="p100082"></a>Сборы за предоставленное обслуживание, хранение и таможенное оформление взимаются в соответствии с национальным законодательством Сторон.
3. <a id="p100083"></a>Материалы, запасы, запасные части и документы, указанные в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-9#p100077) настоящей статьи, по требованию могут быть поставлены под контроль или наблюдение таможенных властей.
4. <a id="p100084"></a>Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части, находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенными авиапредприятиями одной Стороны, могут быть выгружены на территории государства другой Стороны только с согласия таможенных властей этой Стороны. В этом случае они могут быть помещены под наблюдение упомянутых властей до того момента, пока они не будут вывезены обратно или не получат другого назначения в соответствии с таможенными правилами.

## Статья 10

### <a id="p100085"></a>Статья 10

<a id="p100086"></a>Прямой транзит


1. <a id="p100087"></a>Пассажиры, багаж, груз и почта, следующие прямым транзитом через территорию государства каждой Стороны и не покидающие зоны аэропорта, выделенной для этой цели, должны подвергаться лишь упрощенному контролю, за исключением случаев, касающихся мер безопасности против актов насилия и воздушного пиратства, а также провоза наркотических средств.
2. <a id="p100088"></a>Багаж, груз и почта, следующие прямым транзитом, должны освобождаться от обложения таможенными пошлинами и другими подобными налогами.

## Статья 11

### <a id="p100089"></a>Статья 11

<a id="p100090"></a>Авиационная безопасность


1. <a id="p100091"></a>В соответствии со своими правами и обязательствами, вытекающими из международного права, Стороны подтверждают взятое ими по отношению друг к другу обязательство защищать безопасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. Не ограничивая общую применимость своих прав и обязательств по международному праву, Стороны действуют, в частности, в соответствии с положениями [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-prestupleniyah-i-nekotoryh-drugih/statya-1) о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в г. Токио 14 сентября 1963 года, [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnym-zahvatom/statya-1) о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в г. Гааге 16 декабря 1970 года, [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami/statya-1) о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в г. Монреале 23 сентября 1971 года, и [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami-nasiliya) о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международную гражданскую авиацию, подписанного в г. Монреале 24 февраля 1988 года, а также с другими конвенциями и протоколами по безопасности гражданской авиации, к которым присоединились Стороны.
2. <a id="p100092"></a>Стороны оказывают друг другу по взаимной просьбе всю необходимую помощь в предотвращении незаконного захвата гражданских воздушных судов и других незаконных актов, направленных против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов и аэронавигационных средств, а также любой другой угрозы безопасности гражданской авиации.
3. <a id="p100093"></a>Стороны в своих будущих отношениях будут действовать в соответствии с положениями по авиационной безопасности, устанавливаемыми Международной организацией гражданской авиации и оформленными как приложения к Конвенции, в той степени, в которой такие положения и требования применимы к Сторонам; они должны требовать, чтобы эксплуатанты воздушных судов, зарегистрированных в их государствах, эксплуатанты воздушных судов, основное место деятельности или постоянное местопребывание которых находится на территории их государства, и эксплуатанты аэропортов на территории их государства действовали в соответствии с такими положениями по авиационной безопасности.
4. <a id="p100094"></a>Каждая Сторона может потребовать от таких эксплуатантов воздушных судов соблюдения упомянутых в [пункте 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-11#p100093) настоящей статьи положений по авиационной безопасности, которые регулируют въезд, выезд и нахождение в пределах территории государства другой Стороны. Каждая Сторона обеспечивает применение надлежащих мер в пределах территории ее государства для защиты воздушных судов и проверки пассажиров, экипажа, ручной клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время посадки или погрузки. Каждая Сторона также должна благожелательно рассматривать просьбу другой Стороны о принятии специальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.
5. <a id="p100095"></a>Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного с незаконным захватом гражданских воздушных судов или другими незаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажа, аэропортов или аэронавигационных средств, Стороны оказывают друг другу помощь посредством предоставления связи и принятия соответствующих мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.
6. <a id="p100096"></a>Если Сторона отступит от положений по авиационной безопасности в соответствии с настоящей статьей, авиационные власти другой Стороны могут запросить немедленных консультаций с авиационными властями этой Стороны.

## Статья 12

### <a id="p100097"></a>Статья 12

<a id="p100098"></a>Тарифы


1. <a id="p100099"></a>Тарифы, взимаемые авиапредприятием(ями) одной Стороны для перевозки на территорию или с территории государства другой Стороны, устанавливаются на разумном уровне с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль и характеристики линии, такие как стандарты скорости и удобства.
2. <a id="p100100"></a>Тарифы, указанные в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-12#p100099) настоящей статьи, согласовываются назначенными авиапредприятиями Сторон.
3. <a id="p100101"></a>Согласуемые в соответствии с [пунктом 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-12#p100100) настоящей статьи тарифы по возможности определяются с использованием механизма установления тарифов Международной ассоциации воздушного транспорта.
4. <a id="p100102"></a>Тарифы, согласованные таким образом, представляются на рассмотрение и одобрение авиационным властям Сторон не менее чем за тридцать (30) дней до предполагаемой даты их опубликования; в особых случаях этот срок может быть сокращен по договоренности между указанными властями.
5. <a id="p100103"></a>Если назначенные авиапредприятия не смогут согласиться с любым из этих тарифов или по каким-либо другим причинам тариф не может быть согласован в соответствии с условиями [пункта 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-12#p100100) настоящей статьи, или если в течении первых пятнадцати (15) дней установленного тридцатидневного срока со ссылкой на [пункт 7](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-12#p100105) настоящей статьи авиационные власти одной Стороны передают авиационным властям другой Стороны уведомление о своем несогласии с каким-либо согласованным тарифом в соответствии с [пунктом 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-12#p100100) настоящей статьи, то авиационные власти Сторон должны попытаться согласовать тарифы.
6. <a id="p100104"></a>Если авиационные власти не смогут договориться по любому из тарифов, представленных в соответствии с [пунктом 4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-12#p100102) настоящей статьи, или по определению любого тарифа в соответствии с [пунктом 5](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-12#p100103) настоящей статьи, то Стороны должны попытаться согласовать тарифы.
7. <a id="p100105"></a>Никакой тариф не вступит в силу до тех пор, пока авиационные власти обеих Сторон не утвердят его.
8. <a id="p100106"></a>Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей статьи, должны оставаться в силе до тех пор, пока не будут установлены новые тарифы в соответствии с положениями этой статьи.

## Статья 13

### <a id="p100107"></a>Статья 13

<a id="p100108"></a>Законодательство


1. <a id="p100109"></a>Законодательство государства одной Стороны, регулирующее прилет, пребывание или вылет с его территории воздушных судов, совершающих международные полеты, либо эксплуатацию или навигацию этих воздушных судов во время их пребывания в пределах его территории, применяется к воздушным судам авиапредприятия, назначенного другой Стороной, и соблюдается такими воздушными судами по прибытии или при отправлении с территории государства первой Стороны или во время пребывания на этой территории.
2. <a id="p100110"></a>Законодательство государства одной Стороны, регулирующее прибытие, пребывание и отправление с его территории пассажиров, экипажей, груза и почты, и в частности, правила, регулирующие въезд, очистку, иммиграцию, паспортный, таможенный и санитарный режимы, применяются к пассажирам, экипажам, грузу, почте назначенных авиапредприятий другой Стороны по прилету или отправлению либо во время их пребывания в пределах территории государства первой Стороны.

## Статья 14

### <a id="p100111"></a>Статья 14

<a id="p100112"></a>Перевод доходов


1. <a id="p100113"></a>Каждая Сторона предоставляет на основе взаимности назначенным авиапредприятиям другой Стороны право свободного перевода сумм превышения доходов над расходами, полученных этими авиапредприятиями от международных авиаперевозок.
<a id="p100114"></a>Такой перевод должен осуществляться в свободно конвертируемой валюте по официальному обменному курсу, действующему в день перевода, в соответствии с финансовым законодательством государства Стороны, с территории которого осуществляется перевод.
2. <a id="p100115"></a>Положения настоящей статьи никоим образом не затрагивают вопросов налогообложения доходов, которые являются предметом отдельного соглашения между Сторонами.

## Статья 15

### <a id="p100116"></a>Статья 15

<a id="p100117"></a>Представительства авиапредприятия и продажа перевозок


1. <a id="p100118"></a>Для обеспечения эксплуатации договорных линий назначенному авиапредприятию одной Стороны предоставляется право открыть на территории государства другой Стороны свои представительства с необходимым административным, коммерческим и техническим персоналом.
2. <a id="p100119"></a>Указанный в настоящей статье персонал может состоять из граждан государств Сторон или граждан третьих стран по согласованию между компетентными властями Сторон.
3. <a id="p100120"></a>Назначенному авиапредприятию одной Стороны предоставляется на основе взаимности право продажи авиаперевозок с использованием собственной перевозочной документации в соответствии с законами и правилами государств Сторон. Такая продажа может осуществляться либо непосредственно в представительствах назначенных авиапредприятий, либо через уполномоченных агентов.

## Статья 16

### <a id="p100121"></a>Статья 16

<a id="p100122"></a>Предоставление статистических данных


1. <a id="p100123"></a>Авиационные власти обеих Сторон предоставляют друг другу по запросу периодические статистические данные или иную соответствующую информацию.
2. <a id="p100124"></a>Такая информация должна включать все данные, касающиеся определения количества перевозок назначенного авиапредприятия(ий) на договорных линиях, и начало и окончание такого движения.

## Статья 17

### <a id="p100125"></a>Статья 17

<a id="p100126"></a>Консультации


<a id="p100127"></a>Для обеспечения конструктивного сотрудничества авиационные власти Сторон будут время от времени проводить между собой консультации с целью обеспечения положений настоящего Соглашения и [Приложения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-23#p100155) к нему и их соответствия существующим требованиям.

## Статья 18

### <a id="p100128"></a>Статья 18

<a id="p100129"></a>Изменение Соглашения


<a id="p100130"></a>Если любая из Сторон сочтет желательным изменить условия настоящего Соглашения или [Приложения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-23#p100155) к нему, между авиационными властями Сторон могут проводиться консультации относительно предлагаемого изменения. Консультации должны начаться в течение шестидесяти (60) дней с даты запроса об их проведении, если только авиационные власти Сторон не договорятся о продлении этого срока. Изменения к Соглашению вступают в силу после подтверждения об их принятии по дипломатическим каналам путем обмена нотами. Изменения в [Приложение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-23#p100155) могут быть внесены по согласованию между авиационными властями Сторон.

## Статья 19

### <a id="p100131"></a>Статья 19

<a id="p100132"></a>Разрешение споров


1. <a id="p100133"></a>В случае возникновения спора между Сторонами в связи с толкованием или применением настоящего Соглашения Стороны в первую очередь будут стремиться разрешить его путем переговоров между авиационными властями Сторон.
2. <a id="p100134"></a>Если упомянутые власти не придут к соглашению, спор должен быть решен по дипломатическим каналам.
3. <a id="p100135"></a>В случае если урегулирование не может быть достигнуто вышеуказанными способами, спор по запросу любой из Сторон передается на рассмотрение арбитража, состоящего из трех арбитров, два из которых назначаются каждой из Сторон, а третий - двумя назначенными арбитрами.
4. <a id="p100136"></a>Каждая Сторона назначает арбитра в течение шестидесяти (60) дней с даты получения одной Стороной от другой по дипломатическим каналам запроса на рассмотрение спора в арбитраже, а третий арбитр назначается в течение последующих шестидесяти (60) дней. В случае если какой-либо из Сторон не удастся назначить арбитра в указанный срок или если третий арбитр не будет назначен в установленный срок, любая из Сторон может обратиться к президенту Совета Международной организации гражданской авиации с просьбой о назначении арбитра или арбитров в зависимости от обстоятельств.
5. <a id="p100137"></a>Третий арбитр, назначенный в соответствии с положениями [пунктов 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-19#p100135) и [4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-19#p100136) настоящей статьи, должен быть гражданином третьего государства и выполнять обязанности председателя арбитража. В случае если председатель является гражданином государства одной из Сторон или по какой-либо другой причине не сможет выполнить указанную функцию, то необходимое назначение производится вице-президентом Совета Международной организации гражданской авиации.
6. <a id="p100138"></a>Арбитраж выносит решение большинством голосов. Такое решение должно быть обязательным для обеих Сторон. Каждая Сторона должна нести расходы по участию ее арбитра в разбирательстве. Расходы, связанные с участием председателя арбитража, и другие подобные расходы распределяются между Сторонами поровну. По всем другим аспектам арбитраж должен самостоятельно определять процедуру своей работы.

## Статья 20

### <a id="p100139"></a>Статья 20

<a id="p100140"></a>Прекращение действия Соглашения


1. <a id="p100141"></a>Каждая Сторона может в любое время уведомить письменно другую Сторону по дипломатическим каналам о своем решении прекратить действие настоящего Соглашения. Такое уведомление одновременно направляется в Совет Международной организации гражданской авиации.
2. <a id="p100142"></a>В этом случае настоящее Соглашение прекращает свое действие через двенадцать (12) месяцев с даты получения уведомления другой Стороной, если только уведомление о прекращении действия Соглашения не будет отозвано по обоюдному согласию до истечения этого срока. Если другая Сторона не подтвердит получение уведомления, оно должно считаться полученным через четырнадцать (14) дней с даты получения этого уведомления Международной организацией гражданской авиации.

## Статья 21

### <a id="p100143"></a>Статья 21

<a id="p100144"></a>Многосторонние Конвенции


<a id="p100145"></a>В случае присоединения к многосторонней конвенции или соглашению, касающихся воздушного транспорта, настоящее Соглашение после консультаций между двумя Сторонами должно быть изменено в соответствии с такой конвенцией или соглашением.

## Статья 22

### <a id="p100146"></a>Статья 22

<a id="p100147"></a>Регистрация Соглашения


<a id="p100148"></a>Настоящее Соглашение и любые последующие поправки к нему зарегистрированы в Совете Международной организации гражданской авиации.

## Статья 23

### <a id="p100149"></a>Статья 23

<a id="p100150"></a>Вступление в силу


<a id="p100151"></a>Настоящее Соглашение вступает в силу с даты последнего письменного уведомления о выполнении Сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.
<a id="p100152"></a>В удостоверение чего нижеподписавшиеся, уполномоченные соответствующими Правительствами, подписали настоящее Соглашение.

<a id="p100153"></a>Совершено в Москве 22 марта 2001 года в двух экземплярах, каждый на русском, македонском и английском языках, причем каждый текст имеет одинаковую силу. В случае возникновения разногласий в толковании будет использоваться текст на английском языке.

<div align="right">

<a id="p100154"></a>(Подписи)

</div>






<div align="right">

<a id="p100155"></a>Приложение<br>
к Соглашению<br>
между Правительством Российской<br>
Федерации и Правительством Республики<br>
Македонии

</div>


1. <a id="p100156"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенным авиапредприятием(ями) Республики Македонии:
<a id="p100157"></a>Все пункты на территории Республики Македонии - промежуточные пункты - Москва - пункты за пределами.
2. <a id="p100158"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенным авиапредприятием(ями) Российской Федерации:
<a id="p100159"></a>Все пункты на территории Российской Федерации - промежуточные пункты - Скопье - пункты за пределами.
<a id="p100160"></a>*Примечания.* a) Промежуточные пункты и пункты за пределами на каждом установленном маршруте могут по выбору назначенного авиапредприятия(ий) быть опущены на некоторых или всех рейсах.
<a id="p100161"></a>b) Право назначенного авиапредприятия одной Стороны осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты между пунктами на территории государства другой Стороны и пунктами в третьих странах являются предметом договоренности между авиационными властями Сторон.
<a id="p100162"></a>c) Частота полетов и типы воздушных судов назначенных авиапредприятий будут согласовываться между авиационными властями Сторон.

3. <a id="p100163"></a>Полеты воздушных судов по определенным маршрутам в соответствии со [статьей 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-936/statya-3#p100030) настоящего Соглашения являются предметом отдельной договоренности между авиационными властями Сторон.



<a id="p100164"></a>

---