---
title: "\"Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Великого Герцогства Люксембург о воздушном сообщении\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809"
---

## "Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Великого Герцогства Люксембург о воздушном сообщении"

(Заключено в г. Люксембурге 07.05.1997)

> [!IMPORTANT]
> Документ вступил в силу 29 ноября 1999 года ("Бюллетень международных договоров", N 5, 2000).
> Документ вступил в силу в соответствии с [пунктом 1 статьи 21](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-21#p100117).


<a id="p100001"></a>**СОГЛАШЕНИЕ**
**МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И**
**ПРАВИТЕЛЬСТВОМ ВЕЛИКОГО ГЕРЦОГСТВА ЛЮКСЕМБУРГ**
**О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**

<a id="p100002"></a>(Люксембург, 7 мая 1997 года)

<a id="p100003"></a>Правительство Российской Федерации и Правительство Великого Герцогства Люксембург, именуемые в дальнейшем "Договаривающимися Сторонами",
<a id="p100004"></a>являясь участниками [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытой для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 г.,
<a id="p100005"></a>желая заключить Соглашение в целях установления воздушного сообщения между соответствующими территориями их государств и за их пределы,
<a id="p100006"></a>желая обеспечить высшую степень безопасности полетов и авиационной безопасности в международном воздушном сообщении,
<a id="p100007"></a>согласились о нижеследующем:

## Статья 1

### <a id="p100008"></a>Статья 1

<a id="p100009"></a>Определения


1. <a id="p100010"></a>Для целей настоящего Соглашения:
<a id="p100011"></a>a) "авиационные власти" означают в отношении Российской Федерации - Федеральную авиационную службу России или любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этой Службой, и в отношении Великого Герцогства Люксембург - министра транспорта Великого Герцогства Люксембург или любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этим министром;
<a id="p100012"></a>b) "назначенное авиапредприятие" означает авиапредприятие, которое было назначено и уполномочено в соответствии со [статьей 4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-4#p100029) настоящего Соглашения;
<a id="p100013"></a>c) "территория" - в отношении государства означает земные поверхности, территориальные и внутренние воды и воздушное пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого государства;
<a id="p100014"></a>d) "Конвенция" означает [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытую для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 г., и включает в себя любое приложение к этой Конвенции и любую поправку к такому приложению, принятые согласно [статье 90](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-90#p100447) этой Конвенции, в той степени, в какой такое приложение и поправка к нему применимы к Договаривающимся Сторонам настоящего Соглашения, и любую поправку к Конвенции, принятую согласно [статье 94](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-94#p100473) Конвенции, ратифицированную соответственно Российской Федерацией и Великим Герцогством Люксембург;
<a id="p100015"></a>e) "воздушное сообщение", "международное воздушное сообщение", "авиапредприятие" и "остановка с некоммерческими целями" имеют значения, указанные в [статье 96](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-96#p100483) Конвенции.
2. <a id="p100016"></a>[Приложение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-21#p100135) к настоящему Соглашению составляет его неотъемлемую часть.

## Статья 2

### <a id="p100017"></a>Статья 2

<a id="p100018"></a>Права


<a id="p100019"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой Договаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением в целях установления международных воздушных линий по маршрутам, указанным в [Приложении](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-21#p100135) к настоящему Соглашению (именуются в дальнейшем соответственно договорные линии и установленные маршруты).

## Статья 3

### <a id="p100020"></a>Статья 3

<a id="p100021"></a>Предоставление прав


1. <a id="p100022"></a>Авиапредприятие(я), назначенное каждой Договаривающейся Стороной, пользуется при эксплуатации договорной линии по установленному маршруту следующими правами:
<a id="p100023"></a>a) совершать пролет территории государства другой Договаривающейся Стороны без посадки;
<a id="p100024"></a>b) совершать остановки на территории государства другой Договаривающейся Стороны с некоммерческими целями в пунктах, указанных в [Приложении](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-21#p100135) к настоящему Соглашению;
<a id="p100025"></a>c) совершать остановки на территории государства другой Договаривающейся Стороны в пунктах, указанных в [Приложении](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-21#p100135) к настоящему Соглашению, с целью погрузки и (или) выгрузки пассажиров, груза и почты международного следования.
2. <a id="p100026"></a>Ничто в настоящей статье не будет рассматриваться как предоставление права назначенному авиапредприятию(ям) одной Договаривающейся Стороны брать на борт пассажиров, груз и почту для перевозки их между пунктами на территории государства другой Договаривающейся Стороны за вознаграждение или на условиях аренды.
3. <a id="p100027"></a>Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям и пункты пролета государственных границ устанавливаются каждой Договаривающейся Стороной на территории своего государства.
4. <a id="p100028"></a>Все технические и коммерческие вопросы, касающиеся полетов воздушных судов и перевозок пассажиров, груза и почты на договорных линиях, а также все вопросы, относящиеся к коммерческому сотрудничеству, в частности к расписанию полетов, частоте рейсов, типам воздушных судов, наземному техническому обслуживанию воздушных судов и к порядку финансовых расчетов, решаются по договоренности между назначенными авиапредприятиями и, при необходимости, представляются на утверждение авиационных властей Договаривающихся Сторон.

## Статья 4

### <a id="p100029"></a>Статья 4

<a id="p100030"></a>Назначение авиапредприятия(ий)


1. <a id="p100031"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона имеет право назначить авиапредприятие(я) с целью эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам, уведомив об этом письменно другую Договаривающуюся Сторону.
2. <a id="p100032"></a>По получении такого уведомления другая Договаривающаяся Сторона незамедлительно предоставляет каждому назначенному авиапредприятию соответствующее разрешение на эксплуатацию.
3. <a id="p100033"></a>Назначенное и получившее таким образом разрешение авиапредприятие может начать эксплуатацию договорных линий, для которых оно назначено, при условии, что тарифы, установленные в соответствии с положениями [статьи 10](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-10#p100058) настоящего Соглашения, введены в действие в отношении этой линии.

## Статья 5

### <a id="p100034"></a>Статья 5

<a id="p100035"></a>Аннулирование, приостановление и ограничение<br> действия разрешения


1. <a id="p100036"></a>Авиационные власти каждой Договаривающейся Стороны имеют право временно или постоянно отказать в пользовании указанными в [статье 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-3#p100020) настоящего Соглашения правами, предоставленными назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны, отменять или приостанавливать такие права, или вводить условия:
<a id="p100037"></a>a) в случае, если авиапредприятие не в состоянии доказать авиационным властям этой Договаривающейся Стороны, что оно отвечает требованиям законов и положений, обычно применяемым указанными властями согласно положениям [Конвенции,](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) или
<a id="p100038"></a>b) в любом случае, если они не убеждены в том, что преимущественное владение или действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежит Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или гражданам ее государства, или
<a id="p100039"></a>c) в случае, если авиапредприятие не соблюдает действующие законы и правила Договаривающейся Стороны, предоставившей эти права, или
<a id="p100040"></a>d) в случае, если авиапредприятие при эксплуатации авиалинии не соблюдает условия, предписанные настоящим Соглашением.
2. <a id="p100041"></a>Если немедленное аннулирование, приостановление или требование выполнения условий, предусмотренных в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-5#p100036) настоящей статьи, не являются необходимыми для предупреждения дальнейших нарушений законов и положений, то право, о котором говорится в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-5#p100036) настоящей статьи, используется только после консультаций с авиационными властями другой Договаривающейся Стороны. Эти консультации проводятся не позднее чем через пятнадцать (15) дней с даты запроса об их проведении.

## Статья 6

### <a id="p100042"></a>Статья 6

<a id="p100043"></a>Применение законов и правил


1. <a id="p100044"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прилет или вылет с территории ее государства воздушных судов, совершающих международные полеты, либо эксплуатацию и навигацию этих воздушных судов во время их пребывания в пределах его территории, применяются к воздушным судам назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны.
2. <a id="p100045"></a>Законы и положения одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с территории ее государства экипажей, пассажиров, грузов и почты, и в частности формальности, относящиеся к паспортным, таможенным, валютным и санитарным правилам, применяются к экипажам, пассажирам, грузу и почте воздушных судов назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны во время их пребывания в пределах указанной территории.
3. <a id="p100046"></a>Ни одна из Договаривающихся Сторон не отдает предпочтения своему собственному или любому другому авиапредприятию в применении таможенных, иммиграционных, карантинных и любых подобных правил по отношению к авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны, осуществляющему аналогичные международные полеты.

## Статья 7

### <a id="p100047"></a>Статья 7

<a id="p100048"></a>Сборы


<a id="p100049"></a>Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом, включая его сооружения, технические и другие средства и услуги, а также любые платежи за пользование аэронавигационными средствами, средствами связи и услугами взимаются в соответствии с тарифами и ставками, установленными каждой Договаривающейся Стороной.

## Статья 8

### <a id="p100050"></a>Статья 8

<a id="p100051"></a>Прямой транзит


<a id="p100052"></a>Пассажиры, багаж и груз, следующие прямым транзитом через территорию государства одной Договаривающейся Стороны и не покидающие района аэропорта, выделенного для этой цели, подвергаются лишь упрощенному контролю. Багаж и груз, следующие прямым транзитом, освобождаются от обложения таможенными пошлинами и другими налогами.

## Статья 9

### <a id="p100053"></a>Статья 9

<a id="p100054"></a>Эксплуатация договорных линий


1. <a id="p100055"></a>Назначенным авиапредприятиям Договаривающихся Сторон предоставляются справедливые и равные условия эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам между соответствующими территориями их государств.
2. <a id="p100056"></a>При эксплуатации договорных линий назначенное авиапредприятие одной Договаривающейся Стороны учитывает интересы назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны с тем, чтобы не нанести ущерба перевозкам этого авиапредприятия, которое эксплуатирует авиалинию по тому же маршруту или его части.
3. <a id="p100057"></a>Перевозки по договорным линиям, осуществляемые назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон, должны соответствовать общественным потребностям в перевозках по установленным маршрутам, и каждое авиапредприятие должно иметь первоочередной задачей предоставление такой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала бы существующим и предполагаемым потребностям в перевозках пассажиров, груза и почты между соответствующими территориями.

## Статья 10

### <a id="p100058"></a>Статья 10

<a id="p100059"></a>Тарифы


1. <a id="p100060"></a>Тарифы на любой договорной линии устанавливаются на разумном уровне с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль, характеристики авиалинии (например, скорость и удобства) и тарифы других авиапредприятий для любой части установленного маршрута. Эти тарифы устанавливаются в соответствии с указанными ниже условиями настоящей статьи.
2. <a id="p100061"></a>Тарифы, указанные в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-10#p100060) настоящей статьи, а также размер агентских комиссионных с этих тарифов по возможности согласовываются по каждому из установленных маршрутов между заинтересованными назначенными авиапредприятиями после консультации с другими авиапредприятиями, эксплуатирующими весь маршрут или его часть. Согласованные таким образом тарифы утверждаются авиационными властями Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100062"></a>Если назначенные авиапредприятия не смогут согласиться с любым из этих тарифов или по каким-либо другим причинам тариф не может быть согласован в соответствии с условиями [пункта 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-10#p100061) настоящей статьи, авиационные власти Договаривающихся Сторон попытаются установить тариф по договоренности между собой.
4. <a id="p100063"></a>Если авиационные власти не смогут достигнуть согласия по вопросу утверждения какого-либо тарифа, представленного им в соответствии с [пунктом 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-10#p100061) настоящей статьи, или по вопросу установления какого-либо тарифа в соответствии с [пунктом 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-10#p100062) настоящей статьи, это разногласие подлежит урегулированию согласно условиям [статьи 16](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-16#p100099) настоящего Соглашения.
5. <a id="p100064"></a>Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей статьи, остаются в силе до тех пор, пока не будут установлены новые тарифы в соответствии с условиями настоящей статьи.

## Статья 11

### <a id="p100065"></a>Статья 11

<a id="p100066"></a>Таможенные пошлины и другие налоги


1. <a id="p100067"></a>Воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, а также их табельное имущество, запасы топлива и смазочные материалы, бортовые запасы (включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся на борту таких воздушных судов, освобождаются по прибытии на территорию государства другой Договаривающейся Стороны от обложения таможенными пошлинами и другими налогами при условии, что эти материалы, имущество и запасы остаются на борту воздушного судна до момента их обратного вывоза.
2. <a id="p100068"></a>Также освобождаются от обложения такими пошлинами и другими налогами:
<a id="p100069"></a>a) бортовые запасы, взятые на территории государства одной Договаривающейся Стороны в пределах, установленных властями упомянутой Договаривающейся Стороны, и предназначенные для использования на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100070"></a>b) запасные части, ввезенные на территорию государства одной Договаривающейся Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100071"></a>c) топливо и смазочные материалы, предназначенные для использования воздушным судном, эксплуатируемым на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, даже если эти запасы будут использоваться на участке маршрута в пределах территории государства другой Договаривающейся Стороны, где они взяты на борт;
<a id="p100072"></a>d) рекламные материалы, необходимая документация, используемые назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны при обслуживании договорных линий.
3. <a id="p100073"></a>Материалы, указанные в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-11#p100068) настоящей статьи, по требованию могут быть поставлены под контроль и наблюдение таможенных властей.
4. <a id="p100074"></a>Табельное бортовое оборудование, материалы, запасы и запасные части, находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, могут быть выгружены на территории государства другой Договаривающейся Стороны только с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны. В этом случае они могут быть помещены под наблюдение упомянутых властей до того момента, пока не будут вывезены обратно или не получат другого назначения в соответствии с таможенными правилами.
5. <a id="p100075"></a>Сборы за предоставленное обслуживание, хранение и таможенное оформление взимаются в соответствии с внутренним законодательством Договаривающихся Сторон.

## Статья 12

### <a id="p100076"></a>Статья 12

<a id="p100077"></a>Перевод доходов


1. <a id="p100078"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны право конвертирования и свободного перевода сумм превышения доходов над расходами, полученных этим авиапредприятием от эксплуатации договорных линий.
2. <a id="p100079"></a>Такой перевод производится в соответствии с положениями соглашения, регулирующего финансовые вопросы между Договаривающимися Сторонами. В случае отсутствия такого соглашения или соответствующих положений в этом соглашении перевод осуществляется в свободно конвертируемой валюте по официальному обменному курсу в соответствии с валютным законодательством государства Договаривающейся Стороны, из которого производится перевод.
3. <a id="p100080"></a>Положения настоящей статьи не затрагивают вопросов налогообложения доходов, которые являются предметом отдельного Соглашения между Договаривающимися Сторонами.

## Статья 13

### <a id="p100081"></a>Статья 13

<a id="p100082"></a>Представительства авиапредприятия и продажа перевозок


1. <a id="p100083"></a>Для обеспечения эксплуатации договорных линий назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны предоставляется право открыть на территории государства другой Договаривающейся Стороны свои представительства с необходимым административным, коммерческим и техническим персоналом.
2. <a id="p100084"></a>Указанный в настоящей статье персонал состоит из граждан государств Договаривающихся Сторон или граждан третьих стран, в соответствии с внутригосударственным законодательством Договаривающейся Стороны. Количество персонала, определяемое каждым назначенным авиапредприятием, должно соответствовать потребностям обслуживания договорных линий.
3. <a id="p100085"></a>Назначенное авиапредприятие(я) каждой Договаривающейся Стороны имеет право продажи перевозок, в соответствии с внутренними законами и положениями другой Договаривающейся Стороны, на собственных перевозочных документах, продаваемых в своих представительствах на территории государства другой Договаривающейся Стороны, и право назначать соответствующим образом уполномоченных агентов.

## Статья 14

### <a id="p100086"></a>Статья 14

<a id="p100087"></a>Авиационная безопасность


1. <a id="p100088"></a>В соответствии со своими правами и обязательствами, вытекающими из международного права, Договаривающиеся Стороны подтверждают, что взятое ими по отношению друг к другу обязательство защищать безопасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства составляет неотъемлемую часть настоящего Соглашения. Не ограничивая общую применимость своих прав и обязательств по международному праву, Договаривающиеся Стороны, в частности, действуют в соответствии с положениями [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-prestupleniyah-i-nekotoryh-drugih/statya-1) о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в г. Токио 14 сентября 1963 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnym-zahvatom/statya-1) о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в г. Гааге 16 декабря 1970 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami/statya-1) о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в г. Монреале 23 сентября 1971 г.
2. <a id="p100089"></a>Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу по просьбе всю необходимую помощь по предотвращению актов незаконного захвата воздушных судов и других незаконных актов, направленных против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов и аэронавигационных средств, а также любой другой угрозы безопасности гражданской авиации.
3. <a id="p100090"></a>Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями по авиационной безопасности и техническими требованиями, устанавливаемыми Международной организацией гражданской авиации и предусмотренными в приложениях к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, в той степени, в которой такие положения и требования применимы к Договаривающимся Сторонам; они требуют, чтобы эксплуатанты воздушных судов их регистрации, эксплуатанты воздушных судов, основное место деятельности или постоянное местопребывание которых находится на их территории, действовали в соответствии с такими положениями по авиационной безопасности.
4. <a id="p100091"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона соглашается с тем, что другая Договаривающаяся Сторона может потребовать от таких эксплуатантов воздушных судов соблюдения упомянутых в [пункте 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-14#p100090) настоящей статьи положений и требований по авиационной безопасности, которые предусматриваются этой другой Договаривающейся Стороной для въезда, выезда и нахождения в пределах территории своего государства.
<a id="p100092"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона обеспечивает эффективное применение надлежащих мер в пределах территории своего государства для защиты воздушных судов и проверки пассажиров, экипажа, ручной клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время посадки или погрузки. Каждая Договаривающаяся Сторона также благожелательно рассматривает любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятии разумных специальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.
5. <a id="p100093"></a>Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного с незаконным захватом гражданских воздушных судов или с другими незаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов или аэронавигационных средств, Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу помощь посредством облегчения связи и принятия других соответствующих мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.
6. <a id="p100094"></a>При возникновении у одной Договаривающейся Стороны проблем в отношении положений авиационной безопасности, предусмотренных положениями данной статьи, авиационные власти любой Договаривающейся Стороны могут сделать запрос о немедленных консультациях с авиационными властями другой Договаривающейся Стороны.

## Статья 15

### <a id="p100095"></a>Статья 15

<a id="p100096"></a>Консультации


1. <a id="p100097"></a>Для обеспечения тесного сотрудничества по всем вопросам, относящимся к выполнению настоящего Соглашения, между авиационными властями Договаривающихся Сторон периодически могут проводиться консультации.
2. <a id="p100098"></a>Такие консультации начинаются не позднее чем через шестьдесят (60) дней с даты получения запроса об их проведении, если только авиационные власти Договаривающихся Сторон не договорятся об ином.

## Статья 16

### <a id="p100099"></a>Статья 16

<a id="p100100"></a>Разрешение споров


<a id="p100101"></a>Любой спор, возникающий в связи с толкованием или применением настоящего Соглашения или [Приложения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-21#p100135) к нему, решается посредством прямых переговоров между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон. В случае, если авиационные власти не придут к соглашению, спор разрешается по дипломатическим каналам.

## Статья 17

### <a id="p100102"></a>Статья 17

<a id="p100103"></a>Изменение Соглашения


<a id="p100104"></a>Если одна из Договаривающихся Сторон считает желательным изменить условия настоящего Соглашения или [Приложения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-21#p100135) к нему, она может запросить о консультациях между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон относительно предполагаемого изменения. Консультации начинаются не позднее чем за шестьдесят (60) дней с даты запроса об их проведении, если только авиационные власти Договаривающихся Сторон не договорятся о продлении этого срока. Поправки к Соглашению вступают в силу после обмена нотами по дипломатическим каналам об их принятии. Поправки к [Приложению](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-809/statya-21#p100135) могут быть приняты по согласованию между авиационными властями Договаривающихся Сторон.

## Статья 18

### <a id="p100105"></a>Статья 18

<a id="p100106"></a>Регистрация


<a id="p100107"></a>Настоящее Соглашение и любые последующие поправки к нему зарегистрируются в Международной организации гражданской авиации.

## Статья 19

### <a id="p100108"></a>Статья 19

<a id="p100109"></a>Признание свидетельств и удостоверений


1. <a id="p100110"></a>Удостоверения о годности к полетам, квалификационные свидетельства и разрешения, выданные или признанные действительными одной Договаривающейся Стороной, признаются действительными другой Договаривающейся Стороной для целей выполнения полетов по договорным линиям на установленных маршрутах при постоянном условии, что такие удостоверения, свидетельства и разрешения были выданы или признаны действительными в соответствии со стандартами, установленными [Конвенцией,](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) и что не истек срок их действия.
2. <a id="p100111"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона, однако, оставляет за собой право отказать в признании действительности для полетов в пределах территории своего государства удостоверений о годности к полетам, квалификационных свидетельств и разрешений, выданных ее гражданам другой Договаривающейся Стороной.

## Статья 20

### <a id="p100112"></a>Статья 20

<a id="p100113"></a>Прекращение действия


<a id="p100114"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить по дипломатическим каналам другую Договаривающуюся Сторону о своем намерении прекратить действие настоящего Соглашения. Такое уведомление одновременно направляется в Международную организацию гражданской авиации. В этом случае действие Соглашения прекращается через двенадцать (12) месяцев с даты получения уведомления другой Договаривающейся Стороной, если только указанное уведомление о прекращении действия Соглашения не будет отозвано по обоюдному согласию Договаривающихся Сторон до истечения этого срока. При отсутствии подтверждения о получении уведомления другой Договаривающейся Стороной оно считается полученным через четырнадцать (14) дней с даты получения этого уведомления Международной организацией гражданской авиации.

## Статья 21

### <a id="p100115"></a>Статья 21

<a id="p100116"></a>Вступление в силу


1. <a id="p100117"></a>Настоящее Соглашение вступает в силу с даты обмена дипломатическими нотами, уведомляющими о выполнении каждой Договаривающейся Стороной всех внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.
2. <a id="p100118"></a>С даты вступления в силу настоящего Соглашения прекращает свое действие в отношениях между Российской Федерацией и Великим Герцогством Люксембург Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Великого Герцогства Люксембург о воздушном сообщении от 6 июня 1975 года.

<a id="p100119"></a>Совершено в Люксембурге 7 мая 1997 года в двух экземплярах, каждый на русском, французском и английском языках, причем все тексты имеют одинаковую силу. В случае расхождений в толковании будет использоваться текст на английском языке.

<div align="right">

<a id="p100120"></a>(Подписи)

</div>







<div align="right">

<a id="p100135"></a>Приложение<br>
к Соглашению

</div>


<a id="p100121"></a>**ТАБЛИЦА МАРШРУТОВ**



<a id="p100123"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенным авиапредприятием(ями) Российской Федерации:
<a id="p100124"></a>пункты в Российской Федерации - промежуточные пункты - Люксембург - пункты за его пределами.



<a id="p100126"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенными авиапредприятием(ями) Великого Герцогства Люксембург:
<a id="p100127"></a>Люксембург - промежуточные пункты - пункты в Российской Федерации - пункты за ее пределами.

<a id="p100128"></a>*Примечания.* а) Пункты маршрутов подлежат согласованию между авиационными властями Договаривающихся Сторон;
<a id="p100129"></a>b) назначенные авиапредприятия Договаривающихся Сторон могут при выполнении любых или всех полетов опускать посадки в любых пунктах вышеуказанных маршрутов и заменять пункты в любом порядке при условии, что договорные линии на этих маршрутах начинаются на территории Российской Федерации и Великого Герцогства Люксембург;
<a id="p100130"></a>c) право назначенного авиапредприятия одной Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки пассажиров, грузов и почты между пунктами на территории государства другой Договаривающейся Стороны и пунктами в третьих странах является предметом специальной договоренности между авиационными властями Договаривающихся Сторон;
<a id="p100131"></a>d) частота полетов и типы воздушных судов назначенных авиапредприятий согласовываются между авиационными властями Договаривающихся Сторон;
<a id="p100132"></a>e) чартерные, дополнительные и специальные рейсы могут выполняться по предварительной заявке назначенного авиапредприятия; эта заявка должна подаваться авиационным властям другой Договаривающейся Стороны не позднее чем за сорок восемь (48) часов до вылета воздушного судна, не считая выходных и праздничных дней;
<a id="p100133"></a>f) условия эксплуатации договорных линий Люксембург - Москва - пункты в Японии, Китайской Народной Республике, Гонконге и Корее в обоих направлениях являются предметом отдельной договоренности между авиационными властями Договаривающихся Сторон.



<a id="p100134"></a>

---