---
title: "\"Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Исландии о воздушном сообщении\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676"
---

## "Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Исландии о воздушном сообщении"

(Заключено в г. Рейкьявике 11.12.1998)

> [!IMPORTANT]
> Документ вступил в силу 19 февраля 1999 года ("Бюллетень международных договоров", N 4, 1999).
> Документ вступил в силу в соответствии со [статьей 20](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-20#p100117).

## Статья 1

## <a id="p100001"></a>СОГЛАШЕНИЕ

**МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ ИСЛАНДИИ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**

<a id="p100002"></a>(Рейкьявик, 11 декабря 1998 года)

<a id="p100003"></a>Правительство Российской Федерации и Правительство Исландии, именуемые в дальнейшем Договаривающимися Сторонами;
<a id="p100004"></a>принимая во внимание тот факт, что Российская Федерация и Исландия являются участниками [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытой для подписания в городе Чикаго 7 декабря 1944 года;
<a id="p100005"></a>желая заключить Соглашение в соответствии с положениями данной [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) с целью установления воздушного сообщения между территориями их государств и за их пределы;
<a id="p100006"></a>согласились о нижеследующем:


### <a id="p100007"></a>Статья 1

<a id="p100008"></a>Определения и основные положения


1. <a id="p100009"></a>Для целей настоящего Соглашения нижеследующие понятия означают:
<a id="p100010"></a>a) "Конвенция" означает [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытую для подписания в городе Чикаго 7 декабря 1944 года, и включает любое приложение к этой Конвенции и любую поправку к такому приложению, принятые согласно [статье 90](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-90#p100447) этой Конвенции, в той степени, в которой такое приложение и поправка к нему применимы к обеим Договаривающимся Сторонам, и любую поправку к Конвенции, принятую согласно [статье 94](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-94#p100473) Конвенции, ратифицированную соответственно Российской Федерацией и Исландией;
<a id="p100011"></a>b) "авиационные власти" означают в отношении Российской Федерации - Федеральную авиационную службу России или любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этой Службой, и в отношении Исландии - Министерство транспорта и коммуникаций или любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые в настоящее время вышеуказанным Министерством;
<a id="p100012"></a>c) "назначенное авиапредприятие" означает авиапредприятие, которое назначено и уполномочено в соответствии со [статьей 4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-4#p100030) настоящего Соглашения;
<a id="p100013"></a>d) "территория" в отношении государства означает земные поверхности, территориальное море и внутренние воды и воздушное пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого государства;
<a id="p100014"></a>e) "воздушное сообщение", "международное воздушное сообщение", "авиапредприятие" и "остановка с некоммерческими целями" имеют значения, указанные в [статье 96](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-96#p100483) Конвенции; и
<a id="p100015"></a>f) "тарифы" означают ставки оплаты за перевозку пассажиров, багажа и грузов и условия, на которых эти ставки применяются, включая ставки и условия за агентские и другие дополнительные услуги, за исключением оплаты или условий за перевозку почты.
2. <a id="p100016"></a>Приложение к настоящему Соглашению составляет его неотъемлемую часть.

## Статья 2

### <a id="p100017"></a>Статья 2

<a id="p100018"></a>Предоставление прав


<a id="p100019"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой Договаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением, в целях установления международных воздушных линий по маршрутам, указанным в Приложении к настоящему Соглашению (далее такие линии и маршруты именуются соответственно "договорные линии" и "установленные маршруты").

## Статья 3

### <a id="p100020"></a>Статья 3

<a id="p100021"></a>Права


1. <a id="p100022"></a>Назначенное авиапредприятие(я) каждой Договаривающейся Стороны при осуществлении международного воздушного сообщения по установленному маршруту пользуется следующими правами:
<a id="p100023"></a>a) совершать пролет территории государства другой Договаривающейся Стороны без посадки;
<a id="p100024"></a>b) совершать на территории государства другой Договаривающейся Стороны остановки с некоммерческими целями в пунктах, указанных в Приложении к настоящему Соглашению;
<a id="p100025"></a>c) совершать остановки на территории государства другой Договаривающейся Стороны в пунктах, установленных для этих маршрутов в Приложении к настоящему Соглашению, с целью посадки и высадки пассажиров, погрузки или выгрузки почты и груза международного следования.
2. <a id="p100026"></a>Ничто в настоящей статье не рассматривается как предоставление права назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны брать на борт на территории государства другой Договаривающейся Стороны пассажиров, груз и почту для их перевозки за вознаграждение или на условиях аренды и доставлять в другой пункт на территории государства этой другой Договаривающейся Стороны.
3. <a id="p100027"></a>Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям и пункты пролета государственных границ устанавливаются каждой Договаривающейся Стороной на территории своего государства.
4. <a id="p100028"></a>Технические и коммерческие вопросы, касающиеся полетов воздушных судов и перевозок пассажиров, груза и почты на договорных линиях и порядка финансовых расчетов, решаются по договоренности между назначенными авиапредприятиями. Такие договоренности при необходимости представляются на одобрение авиационных властей Договаривающихся Сторон.
<a id="p100029"></a>Для осуществления наземного обслуживания назначенное авиапредприятие(я) каждой Договаривающейся Стороны будет пользоваться правом назначать агентов на территории государства другой Договаривающейся Стороны из числа имеющих необходимую лицензию для осуществления такого вида деятельности.

## Статья 4

### <a id="p100030"></a>Статья 4

<a id="p100031"></a>Назначение и предоставление разрешений


1. <a id="p100032"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона имеет право назначить одно или несколько авиапредприятий с целью эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам, уведомив об этом письменно другую Договаривающуюся Сторону.
2. <a id="p100033"></a>По получении такого уведомления другая Договаривающаяся Сторона незамедлительно предоставит каждому назначенному авиапредприятию разрешение на эксплуатацию в соответствии с пунктами 3 и [4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-4#p100035) настоящей статьи.
3. <a id="p100034"></a>Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны до выдачи разрешения на эксплуатацию могут потребовать от назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны доказательств того, что оно способно выполнять условия, предписанные законами и правилами, обычно применяемыми этими властями при эксплуатации международных воздушных линий.
4. <a id="p100035"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона должна иметь право отказать в предоставлении разрешения на эксплуатацию, указанного в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-4#p100033) настоящей статьи, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при использовании назначенным авиапредприятием прав, указанных в [статье 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-3#p100020) настоящего Соглашения, и в любом случае, когда упомянутая Договаривающаяся Сторона не имеет доказательств того, что преимущественное владение и действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или гражданам ее государства.
5. <a id="p100036"></a>Назначенное таким образом и получившее разрешение авиапредприятие может начать эксплуатацию договорных линий, на которые оно назначено, по всему маршруту или в его части, при условии, что тарифы, установленные в соответствии с положениями [статьи 10](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-10#p100065) настоящего Соглашения, так же, как и расписание полетов, введены в действие.

## Статья 5

### <a id="p100037"></a>Статья 5

<a id="p100038"></a>Аннулирование или приостановление действия<br> разрешения на эксплуатацию


1. <a id="p100039"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона имеет право аннулировать разрешение на эксплуатацию или приостановить пользование указанными в [статье 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-3#p100020) настоящего Соглашения правами, предоставленными назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при пользовании этими правами:
<a id="p100040"></a>a) в случае, если она не убеждена в том, что преимущественное владение и действительный контроль над этим назначенным авиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или гражданам ее государства, или
<a id="p100041"></a>b) в случае, если это авиапредприятие не соблюдает законы или правила государства Договаривающейся Стороны, предоставляющей эти права, или
<a id="p100042"></a>c) в случае, если это авиапредприятие каким-либо иным образом не соблюдает условия, предусмотренные настоящим Соглашением.
2. <a id="p100043"></a>Если немедленное аннулирование разрешения на эксплуатацию, приостановление пользования правами или требование выполнения условий, указанных в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-5#p100039) настоящей статьи, не являются необходимыми для предупреждения дальнейших нарушений законов и правил, то право, о котором говорится в этом пункте, используется только после консультаций с авиационными властями другой Договаривающейся Стороны. Такие консультации должны начаться в течение пятнадцати (15) дней с даты получения запроса о проведении консультаций.

## Статья 6

### <a id="p100044"></a>Статья 6

<a id="p100045"></a>Применение законов и правил


1. <a id="p100046"></a>Законы и правила государства одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прилет и вылет с его территории воздушных судов, совершающих международные полеты, либо эксплуатацию или навигацию этих воздушных судов во время их пребывания в пределах его территории, применяются к воздушным судам авиапредприятия(ий), назначенных другой Договаривающейся Стороной.
2. <a id="p100047"></a>Законы и правила государства одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с его территории пассажиров, экипажей, багажа, груза и почты, совершение валютных операций, а также правила, регулирующие паспортный, таможенный, санитарный режим, применяются к пассажирам, экипажам, багажу, грузу и почте воздушных судов назначенного авиапредприятия(ий) другой Договаривающейся Стороны во время их пребывания в пределах указанной территории.

## Статья 7

### <a id="p100048"></a>Статья 7

<a id="p100049"></a>Сборы


1. <a id="p100050"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона может установить сборы и другие платежи за пользование аэропортами, включая их оборудование, технические и другие средства и услуги, а также любые платежи за пользование аэронавигационными средствами, средствами связи и другими услугами.
2. <a id="p100051"></a>Договаривающаяся Сторона не может применять или разрешать применение к назначенному авиапредприятию(ям) другой Договаривающейся Стороны сборы выше, чем сборы, взимаемые с ее национальных авиапредприятий, занятых в подобном международном воздушном сообщении.

## Статья 8

### <a id="p100052"></a>Статья 8

<a id="p100053"></a>Прямой транзит


<a id="p100054"></a>Пассажиры, багаж и груз, следующие прямым транзитом через территорию государства одной Договаривающейся Стороны и не покидающие зоны аэропорта, выделенной для этой цели, подвергаются лишь упрощенному контролю, за исключением случаев, касающихся мер безопасности против актов насилия и воздушного пиратства. Багаж и груз, следующие прямым транзитом, освобождаются от обложения таможенными пошлинами и налогами и другими подобными платежами и сборами.
<a id="p100055"></a>Сборы за предоставленное обслуживание, хранение и таможенное оформление будут взиматься в соответствии с национальным законодательством государств Договаривающихся Сторон.

## Статья 9

### <a id="p100056"></a>Статья 9

<a id="p100057"></a>Принципы, регулирующие эксплуатацию договорных линий


1. <a id="p100058"></a>Назначенным авиапредприятиям Договаривающихся Сторон предоставляются справедливые и равные условия эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам между соответствующими территориями их государств.
2. <a id="p100059"></a>При эксплуатации договорных линий назначенное авиапредприятие(я) одной Договаривающейся Стороны принимает во внимание интересы назначенных авиапредприятий другой Договаривающейся Стороны, с тем чтобы не нанести ущерба перевозкам этих последних авиапредприятий, которые эксплуатируют авиалинию по этому же маршруту или его части.
3. <a id="p100060"></a>Договорные линии, обслуживаемые назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон, должны соответствовать общественным потребностям в перевозках по установленным маршрутам, и каждое назначенное авиапредприятие должно иметь своей основной задачей предоставление такой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала бы существующим или предполагаемым потребностям в перевозках пассажиров, груза и почты между соответствующими территориями их государств.
4. <a id="p100061"></a>Перевозки, выполняемые назначенным авиапредприятием в соответствии с настоящим Соглашением, должны, кроме того, осуществляться в соответствии с основными принципами, при которых емкости должны соответствовать потребностям в:
<a id="p100062"></a>a) перевозках между странами, в которых начинаются и оканчиваются перевозки;
<a id="p100063"></a>b) перевозках того района, через который проходит договорная авиалиния; и
<a id="p100064"></a>c) транзитных перевозках.

## Статья 10

### <a id="p100065"></a>Статья 10

<a id="p100066"></a>Тарифы


1. <a id="p100067"></a>Тарифы на любой договорной линии устанавливаются на разумном уровне с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль, характеристику авиалинии и тарифы других авиапредприятий для любой части установленного маршрута. Эти тарифы устанавливаются в соответствии с указанными ниже условиями настоящей статьи.
2. <a id="p100068"></a>Тарифы, указанные в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-10#p100067) настоящей статьи, согласовываются, по возможности, по каждому из установленных маршрутов между назначенными авиапредприятиями в отношении каждого установленного маршрута после консультации с другими авиапредприятиями, эксплуатирующими весь маршрут или его часть. Согласованные таким образом тарифы подлежат утверждению авиационными властями Договаривающихся Сторон не менее чем за тридцать (30) дней до предполагаемой даты их введения. В отдельных случаях этот период может быть сокращен по согласованию между вышеуказанными властями.
3. <a id="p100069"></a>Если назначенные авиапредприятия не смогут согласиться с любым из этих тарифов или по каким-либо другим причинам тариф не может быть согласован в соответствии с условиями [пункта 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-10#p100068) настоящей статьи, авиационные власти Договаривающихся Сторон должны установить тариф по договоренности между собой.
4. <a id="p100070"></a>Если авиационные власти не могут утвердить какой-либо из тарифов, представленных им в соответствии с положением пункта 2 данной статьи или с отменой какого-либо тарифа в соответствии с [пунктом 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-10#p100069) настоящей статьи, спор будет урегулирован в соответствии с положением [статьи 16](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-16#p100103) настоящего Соглашения.
5. <a id="p100071"></a>Никакой тариф не вступит в силу до тех пор, пока он не будет утвержден авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон.
6. <a id="p100072"></a>Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей статьи, остаются в силе до тех пор, пока не будут установлены новые тарифы, в соответствии с положениями настоящей статьи.

## Статья 11

### <a id="p100073"></a>Статья 11

<a id="p100074"></a>Освобождение от таможенных пошлин


1. <a id="p100075"></a>Воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях назначенным авиапредприятием(ями) одной Договаривающейся Стороны, а также их табельное имущество, запасные части, запасы топлива и смазочные материалы, бортовые запасы (включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся на борту таких воздушных судов, должны быть освобождены от обложения таможенными пошлинами и налогами и другими подобными платежами и сборами по прибытии на территорию государства другой Договаривающейся Стороны при условии, что такое имущество, запасные части, материалы и запасы остаются на борту воздушного судна до момента их обратного вывоза.
2. <a id="p100076"></a>Также должны быть освобождены от обложения таможенными пошлинами и налогами и другими подобными платежами и сборами:
<a id="p100077"></a>a) бортовые запасы, взятые на территории государства одной Договаривающейся Стороны в пределах лимитов, установленных властями этой Договаривающейся Стороны, и предназначенные для использования на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенными авиапредприятиями другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100078"></a>b) запасные части, ввезенные на территорию государства одной Договаривающейся Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100079"></a>c) топливо и смазочные материалы, предназначенные для использования воздушным судном, эксплуатируемым на договорных линиях назначенным авиапредприятием Договаривающейся Стороны;
<a id="p100080"></a>d) необходимые документы, используемые назначенным авиапредприятием(ями) одной Договаривающейся Стороны, включая авиабилеты и авианакладные, доставленные или доставляемые назначенными авиапредприятиями одной Договаривающейся Стороны на территорию государства другой Договаривающейся Стороны в связи с эксплуатацией договорных линий.
<a id="p100081"></a>Сборы за предоставленное обслуживание, хранение и таможенное оформление будут взиматься в соответствии с национальным законодательством государств Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100082"></a>Материалы, запасы и запасные части, а также документы, указанные в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-11#p100076) настоящей статьи, должны быть поставлены под контроль или наблюдение таможенных органов.
4. <a id="p100083"></a>Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части, находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, могут быть выгружены на территории государства другой Договаривающейся Стороны только с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны. В этом случае они должны быть помещены под наблюдение упомянутых властей до того момента, пока они не будут вывезены обратно или не получат другого назначения в соответствии с таможенными правилами.

## Статья 12

### <a id="p100084"></a>Статья 12

<a id="p100085"></a>Перевод доходов


1. <a id="p100086"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет назначенному авиапредприятию(ям) другой Договаривающейся Стороны право свободного перевода сумм превышения доходов над расходами, полученных таким авиапредприятием в связи с эксплуатацией договорных линий.
2. <a id="p100087"></a>Если порядок такого перевода регулируется специальным соглашением между Договаривающимися Сторонами, то будет применяться такое соглашение. При отсутствии такого соглашения или соответствующих положений в нем, перевод будет осуществляться в свободно конвертируемой валюте по официальному обменному курсу, в соответствии с правилами валютного регулирования Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100088"></a>Положения настоящей статьи никоим образом не затрагивают вопросов налогообложения доходов, которые являются предметом отдельных соглашений между Договаривающимися Сторонами.

## Статья 13

### <a id="p100089"></a>Статья 13

<a id="p100090"></a>Представительства авиапредприятия и продажа перевозок


1. <a id="p100091"></a>Назначенное авиапредприятие(я) одной Договаривающейся Стороны имеет право в соответствии с законами и правилами государства другой Договаривающейся Стороны, регулирующими въезд, пребывание и работу, привозить и содержать на территории государства другой Договаривающейся Стороны свой собственный управленческий, технический, обслуживающий персонал и других специалистов, которые могут потребоваться для осуществления полетов.
2. <a id="p100092"></a>Назначенному авиапредприятию(ям) каждой Договаривающейся Стороны предоставляется право продажи авиаперевозок в соответствии с законами и правилами государства другой Договаривающейся Стороны с использованием собственной перевозочной документации непосредственно в представительствах на территории государства другой Договаривающейся Стороны либо через должным образом уполномоченных агентов.

## Статья 14

### <a id="p100093"></a>Статья 14

<a id="p100094"></a>Авиационная безопасность


1. <a id="p100095"></a>В соответствии со своими правами и обязательствами, вытекающими из международного права, Договаривающиеся Стороны подтверждают, что взятое ими по отношению друг к другу обязательство защищать безопасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства составляет неотъемлемую часть настоящего Соглашения. Не ограничивая общую применимость своих прав и обязательств по международному праву, Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-prestupleniyah-i-nekotoryh-drugih/statya-1) о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в городе Токио 14 сентября 1963 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnym-zahvatom/statya-1) о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в городе Гааге 16 декабря 1970 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami/statya-1) о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в городе Монреале 23 сентября 1971 г., [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami-nasiliya) о борьбе с незаконными актами насилия в международных аэропортах, подписанного в городе Монреале 24 февраля 1988 г., и положениями действующих двусторонних соглашений между Договаривающимися Сторонами, а также тех соглашений, которые будут заключены между ними в будущем.
2. <a id="p100096"></a>Договаривающиеся Стороны оказывают по просьбе всю необходимую помощь друг другу в предотвращении незаконного захвата гражданских воздушных судов и других незаконных актов, направленных против безопасности таких воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов и аэронавигационных средств, а также любой другой угрозы безопасности гражданской авиации.
3. <a id="p100097"></a>Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями по авиационной безопасности и техническими требованиями, устанавливаемыми Международной организацией гражданской авиации и предусмотренными приложениями к [Конвенции,](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) в той степени, в которой такие положения и требования применимы к Договаривающимся Сторонам; Договаривающиеся Стороны будут требовать, чтобы эксплуатанты воздушных судов, зарегистрированных в их государствах, или эксплуатанты воздушных судов, основное место деятельности или постоянное местопребывание которых находится на территориях их государств, действовали в соответствии с такими положениями по авиационной безопасности.
4. <a id="p100098"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона может потребовать от таких эксплуатантов воздушных судов соблюдения упомянутых в [пункте 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-676/statya-14#p100097) настоящей статьи положений и требований по авиационной безопасности, которые регулируют въезд, выезд и нахождение в пределах территории ее государства. Каждая Договаривающаяся Сторона обеспечивает применение надлежащих мер в пределах территории ее государства для защиты воздушных судов и проверки пассажиров, экипажа, ручной клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время посадки или погрузки. Каждая Договаривающаяся Сторона также должна благожелательно рассматривать любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятии специальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.
5. <a id="p100099"></a>Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного с незаконным захватом гражданских воздушных судов или с другими незаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажа, аэропортов или аэронавигационных средств, Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу помощь посредством предоставления связи и принятия соответствующих мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.

## Статья 15

### <a id="p100100"></a>Статья 15

<a id="p100101"></a>Консультации


<a id="p100102"></a>Для обеспечения конструктивного сотрудничества по всем вопросам, относящимся к выполнению настоящего Соглашения, между авиационными властями Договаривающихся Сторон периодически могут проводиться консультации.

## Статья 16

### <a id="p100103"></a>Статья 16

<a id="p100104"></a>Разрешение споров


<a id="p100105"></a>Любой спор по вопросам толкования или применения настоящего Соглашения должен быть урегулирован путем прямых переговоров между авиационными властями Договаривающихся Сторон. Если упомянутые авиационные власти не придут к соглашению, спор должен быть решен по дипломатическим каналам.

## Статья 17

### <a id="p100106"></a>Статья 17

<a id="p100107"></a>Изменение Соглашения


<a id="p100108"></a>Если одна Договаривающаяся Сторона предложит изменить условия настоящего Соглашения, она может запросить консультацию с другой Договаривающейся Стороной. Такие консультации должны начаться в течение шестидесяти (60) дней с даты запроса об их проведении, если только обе Договаривающиеся Стороны не договорятся о продлении этого срока. Любые изменения, согласованные на таких консультациях, вступят в силу через тридцать (30) дней после их подтверждения по дипломатическим каналам. Изменения, относящиеся только к Приложению, могут быть приняты путем прямого согласования между авиационными властями Договаривающихся Сторон.

## Статья 18

### <a id="p100109"></a>Статья 18

<a id="p100110"></a>Регистрация Соглашения


<a id="p100111"></a>Настоящее Соглашение и любые последующие поправки к нему должны быть зарегистрированы в Международной организации гражданской авиации.

## Статья 19

### <a id="p100112"></a>Статья 19

<a id="p100113"></a>Прекращение действия Соглашения


<a id="p100114"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить другую Договаривающуюся Сторону по дипломатическим каналам о своем решении прекратить действие настоящего Соглашения. Такое уведомление одновременно должно быть направлено в Международную организацию гражданской авиации.
<a id="p100115"></a>В этом случае Соглашение прекратит свое действие через двенадцать (12) месяцев с даты получения уведомления другой Договаривающейся Стороной, если только уведомление о прекращении действия Соглашения не будет отозвано по обоюдному согласию до истечения этого срока.
<a id="p100116"></a>Если другая Договаривающаяся Сторона не подтвердит получение уведомления, оно будет считаться полученным через четырнадцать (14) дней с даты получения этого уведомления Международной организацией гражданской авиации.

## Статья 20

### <a id="p100117"></a>Статья 20

<a id="p100118"></a>Вступление в силу


<a id="p100119"></a>Настоящее Соглашение вступит в силу через тридцать (30) дней с даты последнего письменного уведомления о выполнении Договаривающимися Сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для вступления в силу настоящего Соглашения.

<a id="p100120"></a>Совершено в городе Рейкьявике 11 декабря 1998 года в двух подлинных экземплярах, каждый на русском, исландском и английском языках, причем все тексты имеют одинаковую силу. В случае расхождений для целей толкования будет применяться текст на английском языке.

<div align="right">

<a id="p100121"></a>(Подписи)

</div>









<div align="right">

к Соглашению между<br>
Правительством Российской Федерации<br>
и Правительством Исландии<br>
о воздушном сообщении

</div>


1. <a id="p100122"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенным авиапредприятием(ями) Российской Федерации:
<a id="p100123"></a>Москва - Рейкьявик.
2. <a id="p100124"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенным авиапредприятием(ями) Исландии:
<a id="p100125"></a>Рейкьявик - Москва.
3. <a id="p100126"></a>Право назначенного авиапредприятия(ий) одной Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты одним рейсом между пунктами на территории государства другой Договаривающейся Стороны и пунктами в третьих странах будет являться предметом отдельной договоренности между авиационными властями Договаривающихся Сторон.
4. <a id="p100127"></a>Емкости, предоставляемые назначенными авиапредприятиями, должны быть согласованы между авиационными властями Договаривающихся Сторон. Однако частота полетов, предлагаемая назначенным авиапредприятием(ями), должна быть достаточной для удовлетворения коммерческого спроса на данной линии.
5. <a id="p100128"></a>Чартерные, дополнительные и полеты вне расписания будут выполняться по предварительной заявке назначенного авиапредприятия(ий). Такая заявка должна подаваться не позднее чем за сорок восемь (48) часов до вылета воздушного судна, не считая выходных и праздничных дней.



<a id="p100129"></a>

---