---
title: "\"Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Арабской Республики Египет о воздушном сообщении\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624"
---

## "Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Арабской Республики Египет о воздушном сообщении"

(Вместе с <Таблицей маршрутов>)

(Заключено в г. Каире 20.12.1994)

> [!IMPORTANT]
> Документ вступил в силу 17 января 1996 года ("Бюллетень международных договоров", N 12, 2012).
> Документ вступил в силу в соответствии со [статьей 21](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-21#p100100).

## Статья 1

## <a id="p100001"></a>СОГЛАШЕНИЕ

**МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ**
**АРАБСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ЕГИПЕТ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**

<div align="center">

<a id="p100002"></a>(Каир, 20 декабря 1994 года)

</div>


<a id="p100003"></a>Правительство Российской Федерации и Правительство Арабской Республики Египет, именуемые в дальнейшем Договаривающимися Сторонами,
<a id="p100004"></a>являясь участниками [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытой для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года,
<a id="p100005"></a>желая заключить Соглашение в целях установления воздушного сообщения между их соответствующими территориями и за их пределы,

<div align="center">

<a id="p100006"></a>согласились о нижеследующем:

</div>




### <a id="p100007"></a>Статья 1


1. <a id="p100008"></a>Для целей настоящего Соглашения следующие термины означают:
<a id="p100009"></a>a) "авиационные власти" в отношении Российской Федерации - Министерство транспорта в лице Департамента воздушного транспорта и в отношении Арабской Республики Египет - министра транспорта и связи, руководителя авиационных властей Египта или в обоих случаях - любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые этими властями в настоящее время;
<a id="p100010"></a>b) "назначенное авиапредприятие или авиапредприятия" - авиапредприятие(я), которое назначено и уполномочено в соответствии со [статьей 4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-4#p100029) настоящего Соглашения;
<a id="p100011"></a>c) "территория" в отношении государства - земные поверхности, территориальные и внутренние воды и воздушное пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого государства;
<a id="p100012"></a>d) "Конвенция" - [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытую для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года, и включает в себя любое приложение и любую поправку к ним, принятые согласно [статье 90](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-90#p100447) этой Конвенции, в той степени, в которой такое приложение и поправка к ним применимы к Договаривающимся Сторонам, и любую поправку к Конвенции, принятую согласно [статье 94](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-94#p100473) Конвенции, ратифицированную соответственно Российской Федерацией и Арабской Республикой Египет;
<a id="p100013"></a>e) "воздушное сообщение", "международное воздушное сообщение", "авиапредприятие" и "остановка с некоммерческими целями" имеют значения, указанные в [статье 96](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-96#p100483) Конвенции;
<a id="p100014"></a>f) "договорная линия" - маршрут, установленный в соответствующем разделе Приложения к настоящему Соглашению для перевозок согласованных объемов пассажиров и грузов;
<a id="p100015"></a>g) "грузовая авиалиния" - международную авиалинию, по которой воздушными судами осуществляется перевозка почты или груза (с сопровождающими лицами), раздельно или вместе, но не допускается перевозка пассажиров;
<a id="p100016"></a>h) "установленный маршрут" - маршрут, установленный в Приложении к настоящему Соглашению;
<a id="p100017"></a>i) "тариф" - цены, которые назначенные авиапредприятия взимают за перевозку пассажиров и груз, и условия, при которых эти цены применяются, за исключением оплаты перевозки почты и условий ее применения.

<div align="center">

2. <a id="p100018"></a>Приложение к настоящему Соглашению составляет его неотъемлемую часть.

</div>

## Статья 2

### <a id="p100019"></a>Статья 2


<a id="p100020"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой Договаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением, в целях установления международных воздушных линий по маршрутам, указанным в Приложении к настоящему Соглашению (именуются в дальнейшем соответственно "договорные линии" и "установленные маршруты").

## Статья 3

### <a id="p100021"></a>Статья 3


1. <a id="p100022"></a>Авиапредприятие(я), назначенное каждой Договаривающейся Стороной, будет пользоваться при эксплуатации договорной линии по установленному маршруту следующими правами:
<a id="p100023"></a>a) совершать пролет территории другой Договаривающейся Стороны без посадки;
<a id="p100024"></a>b) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны с некоммерческими целями в пунктах, указанных в Приложении к настоящему Соглашению;
<a id="p100025"></a>c) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны в пунктах, указанных для этого маршрута в Приложении к настоящему Соглашению, с целью погрузки и (или) выгрузки пассажиров, почты и груза международного следования.
2. <a id="p100026"></a>Ничто в настоящей статье не будет рассматриваться как предоставление права назначенным авиапредприятиям одной Договаривающейся Стороны брать на борт пассажиров и груз для их перевозки в другой пункт на территории этой другой Договаривающейся Стороны за вознаграждение или на условиях аренды.
3. <a id="p100027"></a>В пунктах на установленных маршрутах каждое назначенное авиапредприятие может пользоваться авиатрассами, аэропортами и другими средствами, предоставляемыми Договаривающимися Сторонами на недискриминационной основе.
4. <a id="p100028"></a>Все технические и коммерческие вопросы, касающиеся эксплуатации воздушных судов и перевозки пассажиров, груза и почты на договорных линиях, так же как и вопросы коммерческого сотрудничества, в частности расписания, технического обслуживания воздушных судов на земле и порядка финансовых расчетов, будут решаться по договоренности между назначенными авиапредприятиями и представляться на одобрение авиационных властей Договаривающихся Сторон.

## Статья 4

### <a id="p100029"></a>Статья 4


1. <a id="p100030"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право назначить авиапредприятие(я) с целью эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам, уведомив об этом письменно другую Договаривающуюся Сторону.
2. <a id="p100031"></a>По получении такого уведомления другая Договаривающаяся Сторона в соответствии с положениями пунктов 3 и [4 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-4#p100033) незамедлительно предоставит каждому назначенному авиапредприятию(ям) соответствующее разрешение на эксплуатацию.
3. <a id="p100032"></a>Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны до выдачи разрешения на эксплуатацию могут потребовать от авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной, доказательств того, что оно способно выполнять условия, предписанные законами и правилами, обычно применяемыми этими властями при эксплуатации международных воздушных линий.
4. <a id="p100033"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право отказать в предоставлении разрешения на эксплуатацию, указанного в [пункте 2 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-4#p100031), или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при использовании назначенным авиапредприятием(ями) прав, указанных в [статье 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-3#p100021) настоящего Соглашения, в любом случае, когда упомянутая Договаривающаяся Сторона не имеет доказательств того, что преимущественное владение и действительный контроль над этим авиапредприятием(ями) принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие(я), или гражданам ее государства.
5. <a id="p100034"></a>Назначенное и получившее таким образом разрешение авиапредприятие может начать эксплуатацию договорных линий при условии, что тарифы, установленные в соответствии с положениями [статьи 10](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-10#p100058) настоящего Соглашения, введены в действие для этой линии.

## Статья 5

### <a id="p100035"></a>Статья 5


1. <a id="p100036"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право аннулировать разрешение на эксплуатацию или приостановить использование указанных в [статье 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-3#p100021) настоящего Соглашения прав, предоставленных назначенному авиапредприятию(ям) другой Договаривающейся Стороны, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при пользовании этими правами:
<a id="p100037"></a>a) в любом случае, если она не убеждена в том, что преимущественное владение или действительный контроль над этим авиапредприятием(ями) принадлежит Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие(я), или гражданам ее государства, или
<a id="p100038"></a>b) в случае если это авиапредприятие не соблюдает законы и правила Договаривающейся Стороны, предоставляющей эти права, или
<a id="p100039"></a>c) в случае если авиапредприятие каким-либо иным образом не соблюдает условия, предписанные настоящим Соглашением.
2. <a id="p100040"></a>Если немедленное аннулирование, приостановление или требование выполнения условий, указанных в [пункте 1 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-5#p100036), не является необходимым для предупреждения дальнейших нарушений законов и правил, то право, о котором говорится в этом [пункте](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-5#p100036), будет использоваться только после консультации между авиационными властями Договаривающихся Сторон, и в таком случае консультации должны начаться не позднее шестидесяти (60) дней с даты запроса.

## Статья 6

### <a id="p100041"></a>Статья 6


1. <a id="p100042"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прилет и вылет с ее территории воздушных судов, совершающих международные полеты, или эксплуатацию или навигацию этих воздушных судов во время их пребывания в пределах ее территории, будут применяться к воздушным судам авиапредприятия(ий), назначенного другой Договаривающейся Стороной.
2. <a id="p100043"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с ее территории пассажиров, экипажей, груза и воздушных судов (включая законы и правила, относящиеся к формальностям по прибытию, таможенной очистке, авиационной безопасности, иммиграционному, паспортному и санитарному контролю и доставке почты), будут применяться к пассажирам, экипажам, грузу и воздушным судам назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны на территории первой Договаривающейся Стороны. Такие же законы и правила должны применяться одинаково каждой Договаривающейся Стороной к пассажирам, грузу и воздушным судам любого другого государства, независимо от национальной принадлежности авиапредприятия.

## Статья 7

### <a id="p100044"></a>Статья 7


1. <a id="p100045"></a>Сборы, взимаемые с назначенного авиапредприятия одной Договаривающейся Стороны соответствующими финансовыми органами другой Договаривающейся Стороны за пользование аэропортами, авиатрассами и другим авиационным обслуживанием и оборудованием, не должны превышать сборов, взимаемых такой Договаривающейся Стороной со своих собственных назначенных авиапредприятий, участвующих в международном воздушном сообщении, использующих подобные типы воздушных судов, оборудование и обслуживание.
2. <a id="p100046"></a>Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом, включая его сооружения, технические и другие средства и услуги, а также любые платежи за пользование аэронавигационными средствами, средствами связи и услугами будут взиматься в соответствии с тарифами и ставками, устанавливаемыми каждой Договаривающейся Стороной.

## Статья 8

### <a id="p100047"></a>Статья 8


<a id="p100048"></a>Пассажиры, багаж и груз, следующие прямым транзитом через территорию одной Договаривающейся Стороны и не покидающие района аэропорта, выделенного для этой цели, будут подвергаться лишь упрощенному контролю. Багаж и груз, следующие прямым транзитом, не будут облагаться таможенными сборами и другими подобными налогами.

## Статья 9

### <a id="p100049"></a>Статья 9


1. <a id="p100050"></a>Назначенным авиапредприятиям Договаривающихся Сторон будут предоставлены справедливые и равные условия эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам между их соответствующими территориями.
2. <a id="p100051"></a>При эксплуатации договорных линий назначенное авиапредприятие(я) одной Договаривающейся Стороны должно принимать во внимание интересы назначенных авиапредприятий другой Договаривающейся Стороны, с тем чтобы не нанести ущерба перевозкам последнего, которое эксплуатирует авиалинию по этому же маршруту или его части.
3. <a id="p100052"></a>Договорные линии, обслуживаемые назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон, должны соответствовать общественным потребностям в перевозках по установленным маршрутам, и каждое авиапредприятие должно иметь первоочередной задачей предоставление такой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала бы существующим и разумно предполагаемым потребностям в перевозках пассажиров, груза и почты между соответствующими территориями их государств.
4. <a id="p100053"></a>Перевозки, осуществляемые назначенным авиапредприятием в соответствии с настоящим Соглашением, должны соответствовать общему принципу, согласно которому емкость будет зависеть от:
<a id="p100054"></a>a) потребностей в перевозках между странами, в которых начинаются и оканчиваются перевозки;
<a id="p100055"></a>b) потребностей в перевозках того района, через который проходит авиалиния, и
<a id="p100056"></a>c) потребностей в транзитных перевозках.
5. <a id="p100057"></a>Емкость, частота полетов и типы воздушных судов должны согласовываться между авиационными властями Договаривающихся Сторон.

## Статья 10

### <a id="p100058"></a>Статья 10


1. <a id="p100059"></a>Тарифы на любой договорной линии должны устанавливаться на разумном уровне с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль, характеристики авиапредприятия(ий) (например, скорость и удобства) и тарифы других авиапредприятий для любой части установленного маршрута. Эти тарифы должны быть установлены в соответствии с указанными ниже условиями настоящей статьи.
2. <a id="p100060"></a>Тарифы, указанные в [пункте 1 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-10#p100059), а также размер агентских комиссионных с этих тарифов должны, по возможности, согласовываться по каждому из установленных маршрутов между заинтересованными назначенными авиапредприятиями после консультации с другими авиапредприятиями, эксплуатирующими весь маршрут или его часть. Согласованные таким образом тарифы подлежат утверждению авиационными властями Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100061"></a>Если назначенные авиапредприятия не смогут согласиться с любым из этих тарифов или по каким-либо другим причинам тариф не может быть согласован в соответствии с условиями [пункта 2 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-10#p100060), авиационные власти Договаривающихся Сторон должны попытаться установить тариф по договоренности между собой.
4. <a id="p100062"></a>Если авиационные власти не смогут достигнуть согласия по вопросу утверждения какого-либо тарифа, представленного им в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи, или по установлению какого-либо тарифа в соответствии с [пунктом 3 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-10#p100061), это разногласие должно быть урегулировано согласно условиям [статьи 17](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-17#p100091) настоящего Соглашения.
5. <a id="p100063"></a>Ни один тариф не должен войти в силу, если его не утвердят авиационные власти каждой Договаривающейся Стороны.
6. <a id="p100064"></a>Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей статьи, должны оставаться в силе до тех пор, пока не будут установлены новые тарифы в соответствии с условиями настоящей статьи.

## Статья 11

### <a id="p100065"></a>Статья 11


1. <a id="p100066"></a>Воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях назначенными авиапредприятиями одной Договаривающейся Стороны, а также их табельное имущество, запасы топлива и смазочные материалы, бортовые запасы (включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся на борту таких воздушных судов, будут освобождаться от всех таможенных сборов, пошлин и других подобных сборов по прибытии на территорию другой Договаривающейся Стороны при условии, что эти материалы, имущество и запасы остаются на борту воздушного судна до момента их обратного вывоза.
2. <a id="p100067"></a>Также будут освобождаться от таких сборов и пошлин, за исключением сборов за предоставленное обслуживание:
<a id="p100068"></a>a) бортовые запасы, взятые на территории одной Договаривающейся Стороны в пределах лимитов, установленных властями упомянутой Договаривающейся Стороны, и предназначенные для использования на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100069"></a>b) запасные части, ввезенные на территорию одной Договаривающейся Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100070"></a>c) топливо и смазочные материалы, предназначенные для использования воздушным судном, эксплуатируемым на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, даже если эти запасы будут использоваться на участке маршрута в пределах территории другой Договаривающейся Стороны, где они взяты на борт.
3. <a id="p100071"></a>Материалы, указанные в [пункте 2 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-11#p100067), по требованию могут быть поставлены под контроль или наблюдение таможенных властей.
4. <a id="p100072"></a>Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части, находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенными авиапредприятиями одной Договаривающейся Стороны, могут быть выгружены на территории другой Договаривающейся Стороны только с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны. В этом случае они могут быть помещены под наблюдение упомянутых властей до того момента, пока они не будут вывезены обратно или не получат другого назначения в соответствии с таможенными правилами.

## Статья 12

### <a id="p100073"></a>Статья 12


1. <a id="p100074"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны право свободного перевода сумм превышения доходов над расходами, полученных этим авиапредприятием(ями) от эксплуатации договорных линий.
2. <a id="p100075"></a>Такой перевод должен производиться в соответствии с положениями соглашения, регулирующего финансовые отношения между Договаривающимися Сторонами. В случае отсутствия такого соглашения или соответствующих положений в этом соглашении перевод должен осуществляться в свободно конвертируемой валюте по официальному обменному курсу в соответствии с правилами валютного обмена, применяемыми Договаривающимися Сторонами.

## Статья 13

### <a id="p100076"></a>Статья 13


<a id="p100077"></a>Назначенное авиапредприятие каждой Договаривающейся Стороны имеет право осуществлять продажу авиаперевозок с использованием собственных перевозочных документов в своих офисах и через своих уполномоченных агентов по продаже на территории другой Договаривающейся Стороны в соответствии с законами и правилами этой другой Договаривающейся Стороны, регулирующими валютные операции.

## Статья 14

### <a id="p100078"></a>Статья 14


1. <a id="p100079"></a>Назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны будет разрешено на основе взаимности и в соответствии с иммиграционными правилами и законами другой Договаривающейся Стороны открывать на ее территории представительства с оперативно-коммерческим и техническим персоналом, требующимся для эксплуатации договорных авиалиний.
2. <a id="p100080"></a>Потребности в таких представителях и персонале по усмотрению назначенного авиапредприятия одной Договаривающейся Стороны могут быть удовлетворены как за счет своего собственного персонала, так и за счет использования услуг других организаций, компаний или авиапредприятий, действующих на территории другой Договаривающейся Стороны и уполномоченных оказывать такие услуги на территории этой Договаривающейся Стороны.
3. <a id="p100081"></a>На представителей и персонал распространяется действие законов и правил другой Договаривающейся Стороны, и в соответствии с такими законами и правилами каждая Договаривающаяся Сторона на принципе взаимности и с минимальными задержками предоставит необходимые разрешения и визы для трудоустройства или другие подобные документы представителям и персоналу, предусмотренным в [пункте 1 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-14#p100079).
<a id="p100082"></a>Количество персонала, определяемого каждым назначенным авиапредприятием(ями) из числа граждан своего государства, будет согласовываться между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон.

## Статья 15

### <a id="p100083"></a>Статья 15


1. <a id="p100084"></a>В соответствии со своими правами и обязательствами, вытекающими из международного права, Договаривающиеся Стороны подтверждают, что взятое ими по отношению друг к другу обязательство защищать безопасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства составляет неотъемлемую часть настоящего Соглашения. Без ущерба для своих прав и обязательств по международному праву Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-prestupleniyah-i-nekotoryh-drugih/statya-1) о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в Токио 14 сентября 1963 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnym-zahvatom/statya-1) о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в Гааге 16 декабря 1970 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami/statya-1) о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в Монреале 23 сентября 1971 г., [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami-nasiliya) о борьбе с незаконными актами насилия в международных аэропортах, подписанного в Монреале 24 февраля 1988 г., положениями действующих двусторонних соглашений между Договаривающимися Сторонами, а также тех соглашений, которые будут заключены между ними в последующем.
2. <a id="p100085"></a>Договаривающиеся Стороны оказывают по просьбе всю необходимую помощь друг другу по предотвращению незаконного захвата воздушных судов и других незаконных актов, направленных против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов и аэронавигационных средств, а также любой другой угрозы безопасности гражданской авиации.
3. <a id="p100086"></a>Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями по авиационной безопасности и техническими требованиями, устанавливаемыми Международной организацией гражданской авиации и предусмотренными приложениями к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, в той степени, в которой такие положения и требования применимы к Договаривающимся Сторонам; они будут требовать, чтобы эксплуатанты воздушных судов их регистрации или эксплуатанты воздушных судов, основное место деятельности или постоянное местопребывание которых находится на их территории, действовали в соответствии с такими положениями по авиационной безопасности.
4. <a id="p100087"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона соглашается с тем, что другая Договаривающаяся Сторона может потребовать от таких эксплуатантов воздушных судов соблюдения упомянутых в [пункте 3 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-624/statya-15#p100086) положений и требований по авиационной безопасности, которые предусматриваются этой другой Договаривающейся Стороной для въезда, выезда и нахождения в пределах ее территории. Каждая Договаривающаяся Сторона будет обеспечивать применение надлежащих мер в пределах ее территории для защиты воздушных судов и проверки пассажиров, экипажа, ручной клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время посадки или погрузки. Каждая Договаривающаяся Сторона также благожелательно рассматривает любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятии специальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.
5. <a id="p100088"></a>Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного с незаконным захватом гражданских воздушных судов или с другими незаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажа, аэропортов или аэронавигационных средств, Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу помощь посредством облегчения связи и принятия соответствующих мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.

## Статья 16

### <a id="p100089"></a>Статья 16


<a id="p100090"></a>Для обеспечения сотрудничества по всем вопросам, относящимся к выполнению настоящего Соглашения, между авиационными властями Договаривающихся Сторон периодически могут проводиться консультации.

## Статья 17

### <a id="p100091"></a>Статья 17


<a id="p100092"></a>Любой спор, возникающий в связи с толкованием или применением настоящего Соглашения или Приложения к нему, будет разрешаться посредством прямых переговоров между авиационными властями Договаривающихся Сторон. Если упомянутые власти не придут к соглашению, спор будет разрешаться по дипломатическим каналам.

## Статья 18

### <a id="p100093"></a>Статья 18


<a id="p100094"></a>Если одна из Договаривающихся Сторон сочтет желательным изменить условия настоящего Соглашения или Приложения к нему, она может запросить консультацию между авиационными властями Договаривающихся Сторон относительно предполагаемого изменения. Консультации должны начаться в течение шестидесяти (60) дней с даты запроса об их проведении, если только авиационные власти Договаривающихся Сторон не договорятся о продлении этого периода. Изменения Соглашения вступят в силу после их подтверждения путем обмена нотами по дипломатическим каналам. Изменения в Приложение могут быть внесены по согласованию между авиационными властями Договаривающихся Сторон.

## Статья 19

### <a id="p100095"></a>Статья 19


<a id="p100096"></a>Настоящее Соглашение и любые поправки к нему должны быть зарегистрированы в Международной организации гражданской авиации.

## Статья 20

### <a id="p100097"></a>Статья 20


<a id="p100098"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить по дипломатическим каналам другую Договаривающуюся Сторону о своем намерении прекратить действие настоящего Соглашения. Такое уведомление одновременно должно быть направлено в Международную организацию гражданской авиации (ИКАО). В этом случае действие Соглашения прекращается через один (1) год с даты получения такого уведомления другой Договаривающейся Стороной, если это уведомление по взаимному согласию Договаривающихся Сторон не будет отозвано до истечения указанного срока.

## Статья 21

### <a id="p100099"></a>Статья 21


<a id="p100100"></a>Настоящее Соглашение вступит в силу с даты последнего письменного уведомления по дипломатическим каналам о выполнении Договаривающимися Сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.
<a id="p100101"></a>С даты вступления в силу настоящего Соглашения прекращает свое действие в отношениях между Российской Федерацией и Арабской Республикой Египет Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Объединенной Арабской Республики о воздушном сообщении от 11 сентября 1958 года и приложения к нему со всеми последующими изменениями.
<a id="p100102"></a>В подтверждение чего нижеподписавшиеся, должным образом уполномоченные на то своими соответствующими правительствами, подписали настоящее Соглашение.

<a id="p100103"></a>Совершено в г. Каире 20 декабря 1994 года в двух экземплярах, каждый на русском, арабском и английском языках, причем все тексты имеют одинаковую силу. В случае расхождений в выполнении, толковании или применении будет использоваться текст на английском языке.

<div align="right">

<a id="p100104"></a>(Подписи)

</div>








к Соглашению

<a id="p100106"></a>I. Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенным авиапредприятием(ями) Российской Федерации:


| Пункты отправления | Промежуточные пункты | Пункты назначения | Пункты за пределами |
| --- | --- | --- | --- |
| Пункты в Российской Федерации | Пункт в Турции (Стамбул или Анкара), пункт на Ближнем Востоке, пункт в Европе | Каир | Пункты в Африке, на Ближнем Востоке и в Южной Америке <*> |



<a id="p100109"></a>

---

<a id="p100110"></a><*> Полеты в пункты за пределами будут предметом специальной договоренности между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон.

<a id="p100111"></a>II. Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенным авиапредприятием(ями) Арабской Республики Египет:


| Пункты отправления | Промежуточные пункты | Пункты назначения | Пункты за пределами |
| --- | --- | --- | --- |
| Пункты в Арабской Республике Египет | Пункт в Турции (Стамбул или Анкара), пункт в Европе, пункт на Ближнем Востоке | Москва | Пункты в Европе, Азии, два пункта в Японии <*> |



<a id="p100114"></a>

---

<a id="p100115"></a><*> Полеты в пункты за пределами будут предметом специальной договоренности между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон.

<div align="center">

<a id="p100116"></a>Примечания:<br>
1) <a id="p100117"></a>Право назначенного авиапредприятия одной Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты между пунктами на территории другой Договаривающейся Стороны и пунктами в третьих странах будет являться предметом специальной договоренности между авиационными властями Договаривающихся Сторон.<br>
2) <a id="p100118"></a>Частота полетов и типы воздушных судов назначенных авиапредприятий должны согласовываться между авиационными властями Договаривающихся Сторон.<br>
3) <a id="p100119"></a>Чартерные и дополнительные рейсы могут выполняться по предварительной заявке назначенных авиапредприятий; эта заявка должна подаваться не позднее чем за семьдесят два (72) часа до вылета воздушного судна, не считая выходных и праздничных дней.<br>
4) <a id="p100120"></a>Назначенные авиапредприятия могут опускать на установленных маршрутах один или несколько промежуточных пунктов или пункты за пределами на территории третьих стран.

</div>




<a id="p100121"></a>

---