Статья 1«Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Объединенной Республики Танзании о воздушном сообщении» [рус., англ.]

СОГЛАШЕНИЕ

Правительство Российской Федерации и Правительство Объединенной Республики Танзании, в дальнейшем именуемые Сторонами,

принимая во внимание, что Российская Федерация и Объединенная Республика Танзания являются участниками Конвенции о международной гражданской авиации, открытой для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 г.,

желая заключить соглашение с целью развития воздушного сообщения между территориями своих государств и за их пределами,

стремясь обеспечить максимальную степень безопасности полетов и авиационной безопасности в области международной гражданской авиации и вновь заявляя о своей серьезной обеспокоенности актами и угрозами, направленными против безопасности воздушных судов, которые подвергают опасности жизнь людей и имущество, что негативно сказывается на осуществлении воздушных сообщений и подрывает уверенность общества в безопасности полетов и авиационной безопасности гражданской авиации,

Для целей настоящего Соглашения, если из контекста не вытекает иное, нижеследующие термины означают:

а) «Авиационные власти»:

в отношении Российской Федерации — Министерство транспорта Российской Федерации;

в отношении Объединенной Республики Танзании — Министерство строительных работ, транспорта и коммуникаций Объединенной Республики Танзании;

или

в обоих случаях любой другой орган, или лицо, или организация, которые в соответствии с законодательством государств Сторон уполномочены осуществлять функции, выполняемые Авиационными властями;

б) «Соглашение» — настоящее Соглашение, любые приложения к нему и любые поправки к нему;

в) «Конвенция» - Конвенция о международной гражданской авиации, открытая для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 г., включая любое приложение, принятое в соответствии со статьей 90 Конвенции, и любую поправку к приложению или Конвенции, в той степени, в какой такие Приложения и поправки применимы к Сторонам;

г) «воздушное сообщение», «международное воздушное сообщение», «авиапредприятие» и «остановка с некоммерческими целями» имеют значения, установленные в статье 96 Конвенции.

д) «установленные маршруты» (или «договорные линии») — маршруты, указанные в Приложении к настоящему Соглашению;

е) «назначенное авиапредприятие» — авиапредприятие, которое назначено и уполномочено на эксплуатацию договорных линий в соответствии со статьей 3 Соглашения;

ж) «территория» применительно к государству имеет значение, указанное в статье 2 Конвенции;

з) «тариф» — цена, взимаемая авиапредприятием за перевозку пассажиров, багажа и грузов, условия, при которых эта цена применяется, включая цену за агентские и другие дополнительные услуги, за исключением оплаты перевозки почты и условий ее перевозки;

и) «емкость»:

в отношении воздушного судна — загрузка воздушного судна, доступная на определенном маршруте или части маршрута, которые эксплуатируется авиакомпанией в определенный период времени;

в отношении договорной линии — количество частот полетов, выполняемых воздушным судном за определенный период времени, и определенный маршрут или часть маршрута;

к) «аэропортовые сборы и сборы за обслуживание» — сборы, взимаемые с авиапредприятий за предоставление воздушным судам, их экипажам и пассажирам аэропортовых и аэронавигационных средств;

л) «припасы» — это товары, необходимые для нормальной эксплуатации и технического обслуживания воздушных судов, за исключением запасных частей и оборудования, а также предназначенные для потребления и (или) использования пассажирами и членами экипажа воздушного судна, для раздачи или реализации таким лицам;

м) «табельное имущество» — бортовое авиационное оборудование и имущество, находящееся на борту воздушного судна, необходимые для обслуживания кабинного, летного экипажа и пассажиров во время рейса;