--- title: "\"Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Мальдивской Республики о воздушном сообщении\"" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962" --- ## "Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Мальдивской Республики о воздушном сообщении" (Вместе с <Таблицами маршрутов>) (Заключено в г. Мале 27.06.1995) > [!IMPORTANT] > Документ вступил в силу 23 июня 1997 года ("Бюллетень международных договоров", N 12, 2020). > Документ вступил в силу в соответствии со [статьей 21](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-21#p100120).
**СОГЛАШЕНИЕ**
**МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ**
**МАЛЬДИВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ** **(Мале, 27 июня 1995 года)**
Правительство Российской Федерации и Правительство Мальдивской Республики, именуемые в дальнейшем Договаривающимися Сторонами, являясь участниками [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытой для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 г., желая заключить Соглашение с целью установления воздушного сообщения между их соответствующими территориями и за их пределы,
**согласились о нижеследующем:**
## Статья 1 ### Статья 1
**Определения**
1. Для целей настоящего Соглашения следующие термины означают: a) "Конвенция" - [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытую для подписания в г. Чикаго 7 декабря 1944 г., и включает в себя любое Приложение к этой [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) и любую поправку к такому Приложению, принятые согласно [статье 90](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-90#p100447) этой Конвенции, в той степени, в которой такое Приложение и поправка к нему применимы к Договаривающимся Сторонам настоящего Соглашения, и любую поправку к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1), принятую согласно [статье 94](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-94#p100473) Конвенции и вступившую в силу соответственно для Российской Федерации и Мальдивской Республики; b) "авиационные власти" в отношении Российской Федерации - Министерство транспорта Российской Федерации в лице Департамента воздушного транспорта или любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этим Министерством, и в отношении Мальдивской Республики - Департамент гражданской авиации Министерства транспорта и связи или любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этим Министерством; c) "назначенное авиапредприятие" - авиапредприятие, которое назначено и уполномочено в соответствии со [статьей 4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-4#p100031) настоящего Соглашения; d) "территория" в отношении государства - земные поверхности, территориальные и внутренние воды и воздушное пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого государства; e) "тариф" - ставки, устанавливаемые за перевозку пассажиров, багажа и груза, а также условия, на которых эти ставки применяются, включая ставки и условия предоставления агентских и других вспомогательных услуг, исключая оплату и условия перевозки почты; f) "воздушное сообщение", "международное воздушное сообщение", "авиапредприятие" и "остановка с некоммерческими целями" имеют значения, указанные в [статье 96](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-96#p100483) Конвенции; g) "договорные линии" - любое воздушное сообщение, как определено в [подпункте f](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-1#p100015)), осуществляемое в соответствии с изложенными в настоящем Соглашении правами, предоставленными одной Договаривающейся Стороной другой Договаривающейся Стороне; h) "установленный маршрут" - любой маршрут, указанный в [приложении](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-21#p100123) к настоящему Соглашению.
**2. [Приложение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-21#p100123) к настоящему Соглашению является его неотъемлемой частью.**
## Статья 2 ### Статья 2
**Предоставление прав**
Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой Договаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением, в целях установления международных воздушных линий по маршрутам, указанным в приложении к настоящему Соглашению (именуются в дальнейшем соответственно договорные линии и установленные маршруты). ## Статья 3 ### Статья 3
**Права**
1. Авиапредприятие(я), назначенное каждой Договаривающейся Стороной, будет пользоваться при эксплуатации договорной линии по установленному маршруту следующими правами: a) совершать пролет территории государства другой Договаривающейся Стороны без посадки; b) совершать посадки на территории государства другой Договаривающейся Стороны с некоммерческими целями в пунктах, указанных в [приложении](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-21#p100123) к настоящему Соглашению; c) совершать посадки на территории государства другой Договаривающейся Стороны в пунктах, указанных в [приложении](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-21#p100123) к настоящему Соглашению, с целью погрузки и (или) выгрузки пассажиров, багажа, груза и почты международного следования. 2. Ничто в настоящей статье не будет рассматриваться как предоставление назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны право брать на борт пассажиров, почту и груз для их перевозки между пунктами на территории государства другой Договаривающейся Стороны за вознаграждение или на условиях аренды. 3. Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям и пункты пролета государственных границ устанавливаются каждой Договаривающейся Стороной на своей территории. 4. Технические и коммерческие вопросы, касающиеся полетов воздушных судов и перевозок пассажиров, груза и почты на договорных линиях, технического обслуживания воздушных судов на земле и порядка финансовых расчетов, будут решаться по договоренности между назначенными авиапредприятиями и представляться на одобрение авиационных властей Договаривающихся Сторон. ## Статья 4 ### Статья 4
**Назначение авиапредприятий и предоставление разрешений**
1. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право назначить авиапредприятие или авиапредприятия с целью эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам, уведомив об этом письменно другую Договаривающуюся Сторону. 2. По получении уведомления о таком назначении другая Договаривающаяся Сторона в соответствии с положениями [пунктов 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-4#p100035) и [4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-4#p100036) настоящей статьи незамедлительно предоставит каждому назначенному авиапредприятию соответствующее разрешение на эксплуатацию договорной линии. 3. Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны до выдачи разрешения на эксплуатацию могут потребовать от авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной доказательств того, что оно способно выполнять условия, предписанные законами и правилами, обычно применяемыми этими властями при эксплуатации международных воздушных линий. 4. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право отказать в предоставлении разрешения на полеты, указанного в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-4#p100034) настоящей статьи, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при использовании назначенным авиапредприятием прав, указанных в [статье 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-3#p100022) настоящего Соглашения, в любом случае, если Договаривающаяся Сторона не имеет доказательств того, что преимущественное владение этим авиапредприятием и действительный контроль над ним осуществляют Договаривающаяся Сторона, назначившая это авиапредприятие, или граждане ее государства. 5. Назначенное и получившее таким образом разрешение авиапредприятие может начать эксплуатацию договорных линий при условии, что тарифы, установленные в соответствии с положениями [статьи 10](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-10#p100065) настоящего Соглашения, а также расписание полетов введены в действие.
## Статья 5 ### Статья 5 **Аннулирование или приостановление действия разрешения**
**на эксплуатацию договорной линии**
1. Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право аннулировать разрешение на эксплуатацию, или приостановить пользование указанными в [статье 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-3#p100022) настоящего Соглашения правами, предоставленными назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при пользовании этими правами: a) в любом случае, если она не убеждена в том, что преимущественное владение этим авиапредприятием и действительный контроль над ним осуществляют Договаривающаяся Сторона, назначившая это авиапредприятие, или граждане ее государства, или b) в случае если это авиапредприятие не соблюдает законы или правила государства Договаривающейся Стороны, предоставляющей эти права, или c) в случае если авиапредприятие каким-либо иным образом не соблюдает условия, предусмотренные настоящим Соглашением. 2. Если немедленное аннулирование, приостановление или требование выполнения условий, предусмотренных в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-5#p100040) настоящей статьи, не является необходимым для предупреждения дальнейших нарушений законов или правил, то права, о которых говорится в указанном пункте, будут использоваться только после консультаций авиационных властей одной Договаривающейся Стороны с авиационными властями другой Договаривающейся Стороны.
## Статья 6 ### Статья 6 **Применение законов и правил**
1. Законы и правила государства одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прилет или вылет с его территории воздушных судов, совершающих международные полеты, или эксплуатацию и навигацию этих воздушных судов во время их пребывания в пределах его территории, будут применяться к воздушным судам авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной. 2. Законы и правила государства одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с его территории экипажей, пассажиров, груза и почты, и в частности формальности, относящиеся к паспортным, таможенным, карантинным и санитарным правилам, будут применяться к экипажам, пассажирам, грузу и почте воздушных судов авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной во время их нахождения в пределах указанной территории.
## Статья 7 ### Статья 7 **Сборы**
1. Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом, включая его сооружения, технические и другие средства и услуги, а также любые платежи за пользование аэронавигационными средствами, средствами связи и услугами будут взиматься в соответствии с тарифами и ставками, установленными каждой Договаривающейся Стороной. 2. Каждая Договаривающаяся Сторона не будет применять или допускать применения к назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны платежей, превышающих те, которые применяются к собственному назначенному авиапредприятию, участвующему в подобном международном воздушном сообщении, использующему аналогичные воздушные суда и необходимые средства и услуги.
## Статья 8 ### Статья 8 **Прямой транзит**
Пассажиры, багаж и груз, следующие прямым транзитом через территорию государства одной Договаривающейся Стороны и не покидающие района аэропорта, выделенного для этой цели, будут подвергаться лишь упрощенному контролю, за исключением случаев, касающихся мер по предотвращению актов насилия и воздушного пиратства. Багаж и груз, следующие прямым транзитом, не будут облагаться таможенными сборами и другими подобными налогами.
## Статья 9 ### Статья 9 **Принципы, определяющие условия эксплуатации**
**договорных линий**
1. Назначенным авиапредприятиям Договаривающихся Сторон будут предоставлены справедливые и равные условия эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам между территориями обоих государств. 2. При эксплуатации договорных линий назначенное авиапредприятие одной Договаривающейся Стороны должно принимать во внимание интересы назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны, которое эксплуатирует авиалинию по этому маршруту или его части, с тем чтобы не нанести ущерба перевозкам последнего. 3. Договорные линии, обслуживаемые назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон, должны соответствовать общественным потребностям в перевозках по установленным маршрутам, и каждое назначенное авиапредприятие должно иметь первоочередной задачей предоставление такой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала бы существующим и разумно предполагаемым потребностям в перевозках пассажиров, груза и почты между соответствующими территориями их государств. 4. Перевозки, осуществляемые назначенным авиапредприятием в соответствии с настоящим Соглашением, должны соответствовать общему принципу, согласно которому емкость будет зависеть от: a) потребностей в перевозках между странами, в которых начинаются и оканчиваются перевозки; b) потребностей в перевозках того района, через который проходит договорная авиалиния; и
**c) потребностей в транзитных перевозках.**
## Статья 10 ### Статья 10
**Тарифы**
1. Тарифы на любой договорной линии должны устанавливаться на разумном уровне с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль, характеристику авиалинии (например, скорость и удобства) и тарифы других авиапредприятий для любой части установленного маршрута. Эти тарифы должны быть установлены в соответствии с указанными ниже условиями настоящей статьи. 2. Тарифы, указанные в [пункте 1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-10#p100067) настоящей статьи, а также размер агентских комиссионных с этих тарифов должны, по возможности, согласовываться по каждому из установленных маршрутов между заинтересованными назначенными авиапредприятиями после консультации с другими авиапредприятиями, эксплуатирующими весь маршрут или его часть. Согласованные таким образом тарифы представляются на рассмотрение авиационным властям и должны быть утверждены авиационными властями Договаривающихся Сторон не позднее чем за тридцать (30) дней до предлагаемой даты их вступления в силу. 3. Если назначенные авиапредприятия не смогут согласиться с любым из этих тарифов или по каким-либо другим причинам тариф не может быть согласован в соответствии с условиями, указанными в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-10#p100068) настоящей статьи, авиационные власти Договаривающихся Сторон должны попытаться установить тариф по договоренности между собой. 4. Если авиационные власти не смогут достигнуть согласия по вопросам утверждения какого-либо тарифа, представленного им в соответствии с [пунктом 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-10#p100068) настоящей статьи, или по установлению какого-либо тарифа в соответствии с [пунктом 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-10#p100069) настоящей статьи, это разногласие должно быть урегулировано в соответствии со [статьей 16](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-16#p100101) настоящего Соглашения. 5. Ни один тариф не должен вступить в силу, если его не утвердят авиационные власти одной из Договаривающихся Сторон. 6. Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей статьи, должны оставаться в силе до тех пор, пока не будут установлены новые тарифы в соответствии с упомянутыми положениями.
## Статья 11 ### Статья 11 **Таможенные пошлины**
1. Воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, а также их табельное имущество, запасы топлива и смазочные материалы, бортовые запасы (включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся на борту таких воздушных судов, будут освобождаться от всех таможенных сборов, пошлин и других подобных сборов по прибытии на территорию государства другой Договаривающейся Стороны при условии, что эти материалы, имущество и запасы остаются на борту воздушного судна до момента их обратного вывоза. 2. Также будут освобождаться от таких сборов и пошлин, за исключением сборов за предоставленное обслуживание, хранение и таможенное оформление: a) бортовые запасы, взятые на территории государства одной Договаривающейся Стороны в пределах лимитов, установленных властями упомянутой Договаривающейся Стороны и предназначенные для использования на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны; b) запасные части, ввезенные на территорию государства одной Договаривающейся Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны; c) топливо и смазочные материалы (включая гидравлическую жидкость), предназначенные для использования воздушным судном, эксплуатируемым на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, даже если эти запасы будут использоваться на участке маршрута в пределах территории государства другой Договаривающейся Стороны, где они взяты на борт. 3. Материалы, указанные в [пункте 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-11#p100076) настоящей статьи, по требованию могут быть взяты под контроль или наблюдение таможенных властей. 4. Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части, находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, могут быть выгружены на территории государства другой Договаривающейся Стороны только с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны. В таком случае они могут быть помещены под наблюдение указанных властей до того момента, пока они не будут вывезены обратно или не получат другого назначения в соответствии с таможенными правилами.
## Статья 12 ### Статья 12 **Перевод доходов**
1. Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны право свободного перевода сумм превышения доходов над расходами, полученных этим авиапредприятием от эксплуатации договорных линий. 2. Такой перевод должен производиться в соответствии с положениями соглашения, регулирующего финансовые отношения между Договаривающимися Сторонами. В случае отсутствия такого соглашения или соответствующих положений в этом соглашении перевод должен осуществляться в свободно конвертируемой валюте по официальному обменному курсу в соответствии с правилами валютного обмена, применяемыми Договаривающимися Сторонами.
## Статья 13 ### Статья 13 **Представительства авиапредприятия и продажа перевозок**
1. Для обеспечения эксплуатации договорных линий назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны предоставляется право открыть на территории государства другой Договаривающейся Стороны свои представительства с необходимым административным, коммерческим и техническим персоналом. 2. Указанный в настоящей статье персонал будет состоять из граждан государств Договаривающихся Сторон или граждан третьих стран в соответствии с законодательством государства Договаривающейся Стороны. Количество этого персонала будет устанавливаться каждым назначенным авиапредприятием по согласованию с авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон. 3. Назначенное авиапредприятие каждой Договаривающейся Стороны будет иметь право продажи перевозок, в соответствии с законами и правилами государства другой Договаривающейся Стороны, на собственных перевозочных документах, продаваемых в своих представительствах на территории государства другой Договаривающейся Стороны, а также назначать агентов по продаже.
## Статья 14 ### Статья 14 **Авиационная безопасность**
1. В соответствии со своими правами и обязательствами, вытекающими из международного права, Договаривающиеся Стороны подтверждают, что взятое ими по отношению друг к другу обязательство защищать безопасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства составляет неотъемлемую часть настоящего Соглашения. Не ограничивая общую применимость своих прав и обязательств по международному праву, Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-prestupleniyah-i-nekotoryh-drugih/statya-1) о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в г. Токио 14 сентября 1963 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnym-zahvatom/statya-1) о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в г. Гааге 16 декабря 1970 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami/statya-1) о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в г. Монреале 23 сентября 1971 г., [Протокола](https://bukva.ai/docs/protokol-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami-nasiliya) о борьбе с незаконными актами насилия в международных аэропортах, подписанного в г. Монреале 24 февраля 1988 г. и положениями действующих двусторонних соглашений между Договаривающимися Сторонами, а также тех соглашений, которые будут заключены между ними в последующем. 2. Договаривающиеся Стороны оказывают по просьбе всю необходимую помощь друг другу в предотвращении незаконного захвата гражданских воздушных судов и других незаконных актов, направленных против безопасности таких воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов и аэронавигационных средств, а также другой угрозы безопасности гражданской авиации. 3. Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями по авиационной безопасности и техническими требованиями, устанавливаемыми Международной организацией гражданской авиации и предусмотренными приложениями к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1), в той степени, в которой такие положения и требования применимы к Договаривающимся Сторонам. Они будут требовать, чтобы эксплуатанты воздушных судов их регистрации, эксплуатанты воздушных судов, основное место деятельности или постоянное местопребывание которых находится на территории их государств, и эксплуатанты международных аэропортов на территории их государств действовали в соответствии с такими положениями по авиационной безопасности. 4. Каждая Договаривающаяся Сторона соглашается с тем, что другая Договаривающаяся Сторона может потребовать от таких эксплуатантов воздушных судов соблюдения упомянутых в [пункте 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-14#p100095) настоящей статьи положений и требований по авиационной безопасности, которые предусматриваются этой другой Договаривающейся Стороной для въезда, выезда или нахождения в пределах территории ее государства. Каждая Договаривающаяся Сторона будет обеспечивать применение надлежащих мер в пределах территории своего государства для защиты воздушных судов и проверки экипажей, пассажиров, ручной клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время посадки или погрузки. Каждая Договаривающаяся Сторона также благожелательно рассматривает любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятии специальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой. 5. Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного с незаконным захватом гражданских воздушных судов или с другими незаконными актами, направленными против безопасности таких воздушных судов, их экипажей и пассажиров, аэропортов или аэронавигационных средств, Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу помощь посредством облегчения связи и принятия соответствующих мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.
## Статья 15 ### Статья 15 **Консультации**
Для обеспечения тесного сотрудничества по всем вопросам, относящимся к выполнению настоящего Соглашения, между авиационными властями Договаривающихся Сторон периодически могут проводиться консультации.
## Статья 16 ### Статья 16
**Разрешение споров**
**Любой спор, возникающий в связи с толкованием или применением настоящего Соглашения или [приложения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-21#p100123) к нему, будет разрешаться посредством прямых переговоров между авиационными властями Договаривающихся Сторон. Если упомянутые авиационные власти не придут к соглашению, спор будет разрешен по дипломатическим каналам.**
## Статья 17 ### Статья 17
**Изменение Соглашения**
**Если одна из Договаривающихся Сторон предложит изменить условия настоящего Соглашения или [приложения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-21#p100123) к нему, между авиационными властями Договаривающихся Сторон проводятся консультации относительно предполагаемого изменения. Консультации должны начаться в течение шестидесяти (60) дней с даты запроса об их проведении, если только авиационные власти Договаривающихся Сторон не договорятся о продлении этого периода. Поправки к Соглашению вступают в силу после обмена нотами по дипломатическим каналам об их принятии. Поправки к [приложению](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2962/statya-21#p100123) могут быть приняты по согласованию между авиационными властями Договаривающихся Сторон.**
## Статья 18 ### Статья 18
Предоставление информации
**Авиационные власти каждой Договаривающейся Стороны или соответствующие назначенные авиапредприятия будут предоставлять авиационным властям другой Договаривающейся Стороны, по запросу, периодическую или другую информацию, которая может быть разумно затребована с целью анализа эксплуатации договорных линий, включая, но не ограничиваясь информацией в отношении перевозок соответствующим назначенным авиапредприятием между пунктами на территории другой Договаривающейся Стороны и другими пунктами на установленных маршрутах.**
## Статья 19 ### Статья 19
**Регистрация Соглашения**
Настоящее Соглашение и любые поправки к нему будут зарегистрированы в Международной организации гражданской авиации.
## Статья 20 ### Статья 20
**Прекращение действия Соглашения**
**1. Настоящее Соглашение заключено на неопределенный срок.**
2. Каждая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить по дипломатическим каналам другую Договаривающуюся Сторону о своем намерении прекратить действие настоящего Соглашения. Такое уведомление должно быть направлено одновременно в Международную организацию гражданской авиации. В этом случае действие Соглашения прекращается через двенадцать (12) месяцев с даты получения такого уведомления другой Договаривающейся Стороной, если указанное уведомление о прекращении действия Соглашения не будет отозвано по обоюдному согласию Договаривающихся Сторон до истечения этого периода. 3. При отсутствии подтверждения о получении уведомления по прекращению действия Соглашения от другой Договаривающейся Стороны оно будет считаться как полученное через четырнадцать (14) дней после получения этого уведомления Международной организацией гражданской авиации.
## Статья 21 ### Статья 21 **Вступление в силу**
Настоящее Соглашение вступит в силу с даты получения по дипломатическим каналам последнего письменного уведомления о выполнении Договаривающимися Сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу. С момента вступления в силу настоящего Соглашения прекращает свое действие в отношениях между Российской Федерацией и Мальдивской Республикой [Соглашение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-215/statya-1) между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Мальдивской Республики о воздушном сообщении от 23 января 1983 г. со всеми дополнениями к нему. Совершено в г. Мале 27 июня 1995 года в двух экземплярах, каждый на русском и английском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу. В случае расхождения в толковании будет применяться текст на английском языке.
**Приложение**
**к Соглашению**
**между Правительством**
**Российской Федерации**
**и Правительством**
Мальдивской Республики о воздушном сообщении 1. Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенным авиапредприятием(ями) Российской Федерации: | Начальные пункты | Промежуточные пункты | Пункты в Мальдивской Республике | Пункты за пределами | | --- | --- | --- | --- | | Пункты в Российской Федерации | Пункты в Европе, Ближнем Востоке, Среднем Востоке, Южной Азии, Юго-Восточной Азии и Африке | Мале | Пункты в Юго-Восточной Азии, Океании, Австралии и Африке | 2. Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенным авиапредприятием(ями) Мальдивской Республики: | Начальные пункты | Промежуточные пункты | Пункты в Российской Федерации | Пункты за пределами | | --- | --- | --- | --- | | Пункты в Мальдивской Республике | Пункты в Южной Азии, Юго-Восточной Азии, Ближнем Востоке, Среднем Востоке, Африке и Европе | Москва | Пункты в Европе, Африке, Северной Америке и Южной Америке | Примечания: a) право назначенного авиапредприятия одной Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты между пунктами на территории государства другой Договаривающейся Стороны и пунктами в третьих странах будет реализовано при условии одобрения авиационными властями Договаривающихся Сторон; b) не будут применяться ограничения по количеству частот и типам дозвуковых воздушных судов при эксплуатации договорных линий назначенными авиапредприятиями каждой Договаривающейся Стороны; c) чартерные, дополнительные и специальные рейсы могут выполняться по предварительной заявке назначенного авиапредприятия. Эта заявка должна подаваться авиационным властям другой Договаривающейся Стороны не позднее чем за сорок восемь (48) часов до вылета воздушного судна, не считая выходных и праздничных дней; d) назначенное авиапредприятие каждой Договаривающейся Стороны будет предоставлять авиационным властям другой Договаривающейся Стороны для утверждения за тридцать (30) дней до начала полетов расписание рейсов по установленной линии, частоту, тип воздушного судна, компановку и количество мест для осуществления соответствующего опубликования. ---