---
title: "\"Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Панама о воздушном сообщении\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402"
---

## "Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Панама о воздушном сообщении"

(Вместе с <Таблицей маршрутов>)

(Заключено в г. Панаме 03.02.1993)

> [!IMPORTANT]
> Документ вступил в силу 22 декабря 1993 года ("Бюллетень международных договоров", N 2, 2012).
> Документ вступил в силу в соответствии со [статьей 21](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-21#p100094).

## Статья 1

## <a id="p100001"></a>СОГЛАШЕНИЕ

**МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РЕСПУБЛИКИ ПАНАМА О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**

<div align="center">

<a id="p100002"></a>(Панама, 3 февраля 1993 года)

</div>


<a id="p100003"></a>Правительство Российской Федерации и Правительство Республики Панама, именуемые в дальнейшем "Договаривающимися Сторонами",
<a id="p100004"></a>являясь участниками [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытой для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года,
<a id="p100005"></a>желая заключить Соглашение с целью установления воздушного сообщения между их соответствующими территориями,

<div align="center">

<a id="p100006"></a>согласились о нижеследующем:

</div>




### <a id="p100007"></a>Статья 1


1. <a id="p100008"></a>Для целей настоящего Соглашения приведенные ниже термины означают следующее:
<a id="p100009"></a>a) "авиационные власти" означает в отношении Российской Федерации - Министерство транспорта в лице Департамента воздушного транспорта или любое лицо либо организацию, уполномоченную осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этим Министерством, и в отношении Республики Панама - Дирекцию гражданской авиации или любое лицо либо организацию, уполномоченную осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этой Дирекцией;
<a id="p100010"></a>b) "назначенное авиапредприятие" означает каждое авиапредприятие, которое было назначено и уполномочено в соответствии со [статьей 4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-4#p100026) настоящего Соглашения;
<a id="p100011"></a>c) "территория" в отношении государства означает его земные поверхности, территориальные воды и воздушное пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого государства;
<a id="p100012"></a>d) "Конвенция" означает [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытую для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года, и включает в себя любое приложение к этой Конвенции и любую поправку к такому приложению, принятые согласно [статье 90](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-90#p100447) этой Конвенции, в той степени, в которой такое приложение и поправка к нему применимы к Договаривающимся Сторонам настоящего Соглашения, и любую поправку к Конвенции, принятую согласно [статье 94](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-94#p100473) Конвенции, ратифицированную соответственно Российской Федерацией и Республикой Панама;
<a id="p100013"></a>e) "воздушное сообщение", "международное воздушное сообщение", "авиапредприятие" и "техническая посадка" имеют значения, указанные в [статье 96](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-96#p100483) Конвенции.

<div align="center">

2. <a id="p100014"></a>Приложение к настоящему Соглашению составляет его неотъемлемую часть.

</div>

## Статья 2

### <a id="p100015"></a>Статья 2


<a id="p100016"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой Договаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением, в целях установления международных воздушных линий по маршрутам, указанным в Приложении к настоящему Соглашению (именуются в дальнейшем соответственно "договорные линии" и "установленные маршруты").

## Статья 3

### <a id="p100017"></a>Статья 3


1. <a id="p100018"></a>Авиапредприятие, назначенное каждой Договаривающейся Стороной, будет пользоваться при эксплуатации договорной линии по установленному маршруту следующими правами:
<a id="p100019"></a>a) совершать пролет территории другой Договаривающейся Стороны без посадки;
<a id="p100020"></a>b) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны с некоммерческими целями (техническая посадка) в пунктах, указанных в Приложении к настоящему Соглашению;
<a id="p100021"></a>c) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны в пунктах, указанных в Приложении к настоящему Соглашению, с целью погрузки или выгрузки пассажиров, груза и почты международного следования.
2. <a id="p100022"></a>Ничто в настоящей статье не будет рассматриваться как предоставление права назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны брать на борт пассажиров, почту и груз для их перевозки между пунктами на территории другой Договаривающейся Стороны за вознаграждение или на условиях аренды.
3. <a id="p100023"></a>Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям и пункты пролета государственных границ устанавливаются каждой Договаривающейся Стороной на своей территории.
4. <a id="p100024"></a>Право назначенного(ых) авиапредприятия(ий) одной Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты между пунктами на территории другой Договаривающейся Стороны и пунктами в третьих странах будет являться предметом соглашения между авиационными властями Договаривающихся Сторон.
5. <a id="p100025"></a>Частота полетов и типы воздушных судов назначенного(ых) авиапредприятия(ий) будут определяться по договоренности между авиационными властями Договаривающихся Сторон.

## Статья 4

### <a id="p100026"></a>Статья 4


1. <a id="p100027"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право назначить одно или более авиапредприятий с целью эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам, уведомив об этом письменно другую Договаривающуюся Сторону.
2. <a id="p100028"></a>По получении такого уведомления другая Договаривающаяся Сторона в соответствии с положениями пунктов 3 и [4 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-4#p100030) незамедлительно предоставит каждому назначенному авиапредприятию соответствующее разрешение на полеты.
3. <a id="p100029"></a>Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны до выдачи разрешения на полеты могут потребовать от авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной, доказательств того, что оно способно выполнять условия, предписанные законами и правилами, обычно применяемыми этими властями при эксплуатации международных воздушных линий.
4. <a id="p100030"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право отказать в предоставлении разрешения на полеты, указанного в [пункте 2 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-4#p100028), когда она не убеждена в том, что преимущественное владение и действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или ее гражданам.

## Статья 5

### <a id="p100031"></a>Статья 5


1. <a id="p100032"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право аннулировать разрешение на полеты или приостановить пользование указанными в [статье 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-3#p100017) настоящего Соглашения правами, предоставленными назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при пользовании этими правами:
<a id="p100033"></a>a) в любом случае, если она не убеждена в том, что преимущественное владение или действительный контроль над этим назначенным авиапредприятием принадлежит Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или ее гражданам; или
<a id="p100034"></a>b) в случае если это назначенное авиапредприятие не соблюдает законы и правила Договаривающейся Стороны, предоставляющей эти права;
<a id="p100035"></a>c) в случае если авиапредприятие каким-либо иным образом не соблюдает условия, предписанные настоящим Соглашением.
2. <a id="p100036"></a>Если немедленное аннулирование, приостановление или требование выполнения условий, указанных в [пункте 1 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-5#p100032), не является необходимым для предупреждения дальнейших нарушений законов и правил, то право, о котором говорится в этом пункте, будет использоваться только после консультации между авиационными властями Договаривающихся Сторон. Такие консультации между авиационными властями должны состояться в течение пятнадцати (15) дней с даты запроса.

## Статья 6

### <a id="p100037"></a>Статья 6


1. <a id="p100038"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прилет и/или вылет с ее территории воздушных судов, совершающих международные полеты, или эксплуатацию или навигацию этих воздушных судов во время их пребывания в пределах ее территории, будут применяться к воздушным судам авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной.
2. <a id="p100039"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с ее территории пассажиров, экипажей, груза и почты, и, в частности формальности, относящиеся к паспортным, таможенным, валютным и санитарным правилам, будут применяться к пассажирам, экипажам, грузу и почте воздушных судов авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной, во время их пребывания в пределах указанной территории.

## Статья 7

### <a id="p100040"></a>Статья 7


<a id="p100041"></a>Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом, включая его сооружения, технические и другие средства и услуги, а также любые платежи за пользование аэронавигационными средствами, средствами связи и услугами будут взиматься в соответствии с установленными ставками и тарифами каждой Договаривающейся Стороны.

## Статья 8

### <a id="p100042"></a>Статья 8


<a id="p100043"></a>Пассажиры, багаж и груз, следующие прямым транзитом через территорию одной Договаривающейся Стороны и не покидающие района аэропорта, выделенного для этой цели, будут подвергаться лишь упрощенному контролю. Багаж и груз, следующие прямым транзитом, не будут облагаться таможенными сборами и другими подобными налогами.

## Статья 9

### <a id="p100044"></a>Статья 9


1. <a id="p100045"></a>Назначенным авиапредприятиям Договаривающихся Сторон будут предоставлены справедливые и равные условия эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам между их соответствующими территориями.
2. <a id="p100046"></a>При эксплуатации договорных линий назначенное авиапредприятие одной Договаривающейся Стороны должно принимать во внимание интересы назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны, с тем чтобы не нанести ущерба перевозкам последнего авиапредприятия, которое эксплуатирует авиалинию по этому же маршруту или его части.
3. <a id="p100047"></a>Договорные линии, обслуживаемые назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон, должны соответствовать общественным потребностям в перевозках по установленным маршрутам, и каждое авиапредприятие должно иметь первоочередной задачей предоставление такой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала бы существующим и разумно предполагаемым потребностям в перевозках пассажиров, груза и почты между территориями обеих стран.
4. <a id="p100048"></a>Перевозки, осуществляемые назначенным авиапредприятием по настоящему Соглашению, должны соответствовать общему принципу, согласно которому емкость будет зависеть от:
<a id="p100049"></a>a) потребностей в перевозках между странами, в которых начинаются и оканчиваются перевозки;
<a id="p100050"></a>b) потребностей в перевозках того района, через который проходит авиалиния, и
<a id="p100051"></a>c) потребностей в транзитных перевозках в другие пункты назначения.

## Статья 10

### <a id="p100052"></a>Статья 10


1. <a id="p100053"></a>Тарифы на любой договорной линии должны устанавливаться на разумном уровне с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль, характеристику авиалинии (например, скорость и удобства) и тарифы других авиапредприятий для любой части установленного маршрута. Эти тарифы должны быть установлены в соответствии с указанными ниже условиями настоящей статьи.
2. <a id="p100054"></a>Тарифы, указанные в [пункте 1 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-10#p100053), а также размер агентских комиссионных с этих тарифов должны, по возможности, согласовываться по каждому из установленных маршрутов между заинтересованными назначенными авиапредприятиями после консультации с другими авиапредприятиями, эксплуатирующими весь маршрут или его часть. Согласованные таким образом тарифы подлежат утверждению авиационными властями Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100055"></a>Если назначенные авиапредприятия не смогут согласиться с любым из этих тарифов или по каким-либо другим причинам тариф не может быть согласован в соответствии с условиями [пункта 2 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-10#p100054), авиационные власти Договаривающихся Сторон должны попытаться установить тариф по договоренности между собой.
4. <a id="p100056"></a>Если авиационные власти не смогут достигнуть согласия по вопросу утверждения какого-либо тарифа, представленного им в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи, или по установлению какого-либо тарифа в соответствии с [пунктом 3 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-10#p100055), будет применяться принцип страны отправления.
5. <a id="p100057"></a>Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей статьи, должны оставаться в силе до тех пор, пока не будут установлены новые тарифы в соответствии с условиями настоящей статьи.

## Статья 11

### <a id="p100058"></a>Статья 11


1. <a id="p100059"></a>Договаривающиеся Стороны соглашаются с тем, что будут освобождаться от всех таможенных пошлин, налогов и других сборов:
<a id="p100060"></a>a) воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, а также их табельное имущество, запасы топлива и смазочные материалы, бортовые запасы (включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся на борту таких воздушных судов, по прибытии на территорию другой Договаривающейся Стороны при условии, что эти имущество, материалы и запасы остаются на борту воздушного судна до момента их обратного вывоза;
<a id="p100061"></a>b) бортовые запасы, взятые на территории одной Договаривающейся Стороны в пределах лимитов, установленных властями упомянутой Договаривающейся Стороны, и предназначенные для использования на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100062"></a>c) запасные части, ввезенные на территорию одной Договаривающейся Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100063"></a>d) топливо и смазочные материалы, предназначенные для использования воздушным судном, эксплуатируемым на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, даже если эти запасы будут использоваться на участке маршрута в пределах территории другой Договаривающейся Стороны, где они взяты на борт;
<a id="p100064"></a>e) документы, используемые назначенными авиапредприятиями одной Договаривающейся Стороны, включая авиабилеты, авианакладные, а также рекламные материалы, распространяемые бесплатно на территории другой Договаривающейся Стороны.
2. <a id="p100065"></a>Материалы, указанные в [подпунктах "b"](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-11#p100061), ["c"](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-11#p100062), ["d"](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-11#p100063) и "e" пункта 1 настоящей статьи, по требованию могут быть поставлены под контроль или наблюдение таможенных властей.
3. <a id="p100066"></a>Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части, находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, могут быть выгружены на территории другой Договаривающейся Стороны только с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны. В этом случае они могут быть помещены под наблюдение упомянутых властей до того момента, пока они не будут вывезены обратно и не получат другого назначения в соответствии с таможенными правилами.

## Статья 12

### <a id="p100067"></a>Статья 12


1. <a id="p100068"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны право свободного перевода сумм превышения доходов над расходами, полученных этим авиапредприятием от эксплуатации договорных линий.
2. <a id="p100069"></a>Такой перевод должен производиться в соответствии с положениями соглашения, регулирующего финансовые отношения между Договаривающимися Сторонами. В случае отсутствия такого соглашения или соответствующих положений в этом соглашении перевод должен осуществляться в свободно конвертируемой валюте по официальному обменному курсу в соответствии с правилами валютного обмена, применяемыми Договаривающимися Сторонами.

## Статья 13

### <a id="p100070"></a>Статья 13


<a id="p100071"></a>Доходы, полученные назначенными авиапредприятиями одной Договаривающейся Стороны на территории другой Договаривающейся Стороны от эксплуатации договорных линий, будут освобождаться этой другой Договаривающейся Стороной от налогов и сборов, которые должны или могли бы применяться в соответствии с ее правилами.

## Статья 14

### <a id="p100072"></a>Статья 14


1. <a id="p100073"></a>Для обеспечения эксплуатации договорных линий назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны предоставляется право открыть на территории другой Договаривающейся Стороны свои представительства с необходимым административным, коммерческим и техническим персоналом.
2. <a id="p100074"></a>Количество персонала, определяемого каждым назначенным авиапредприятием из числа своих граждан, будет устанавливаться по согласованию между авиационными властями Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100075"></a>Назначенные авиапредприятия Договаривающихся Сторон будут иметь право осуществлять продажу своих перевозок (авиабилетов, грузовых накладных и др.), используя свои собственные документы, на территории другой Договаривающейся Стороны либо непосредственно, либо через туристические агентства и другие организации в соответствии с законами и правилами каждой Договаривающейся Стороны.

## Статья 15

### <a id="p100076"></a>Статья 15


1. <a id="p100077"></a>В соответствии с правами и обязательствами, вытекающими из международного права, Договаривающиеся Стороны подтверждают, что существующие в отношении друг друга обязательства защищать безопасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства составляет неотъемлемую часть настоящего Соглашения. Не ограничивая общую применимость своих прав и обязательств по международному праву, Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-prestupleniyah-i-nekotoryh-drugih/statya-1) о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в Токио 14 сентября 1963 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnym-zahvatom/statya-1) о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в Гааге 16 декабря 1970 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami/statya-1) о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в Монреале 23 сентября 1971 г. и положениями двусторонних и многосторонних соглашений, которые будут заключены или к которым присоединятся Договаривающиеся Стороны в последующем.
2. <a id="p100078"></a>Договаривающиеся Стороны оказывают по просьбе всю необходимую помощь друг другу по предотвращению незаконного захвата воздушных судов и других незаконных актов, направленных против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов и аэронавигационных средств, а также любой другой угрозы безопасности гражданской авиации.
3. <a id="p100079"></a>Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями по авиационной безопасности и техническими требованиями, устанавливаемыми Международной организацией гражданской авиации и предусмотренными приложениями к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, в той степени, в которой такие положения и требования применимы к Договаривающимся Сторонам;
<a id="p100080"></a>они будут требовать, чтобы эксплуатанты воздушных судов, основное место деятельности или постоянное местопребывание которых находится на их территории, действовали в соответствии с такими положениями и требованиями по авиационной безопасности.
4. <a id="p100081"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона соглашается с тем, что другая Договаривающаяся Сторона может потребовать от таких эксплуатантов воздушных судов соблюдения упомянутых в [пункте 3 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2402/statya-15#p100079) положений и требований по авиационной безопасности, которые предусматриваются этой другой Договаривающейся Стороной для въезда, выезда и нахождения в пределах ее территории. Каждая Договаривающаяся Сторона будет обеспечивать применение надлежащих мер в пределах ее территории для защиты воздушных судов и проверки пассажиров, экипажа, ручной клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время посадки или погрузки. Каждая Договаривающаяся Сторона также благожелательно рассматривает любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятии специальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.
5. <a id="p100082"></a>Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного с незаконным захватом гражданских воздушных судов или с другими незаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажа, аэропортов или аэронавигационных средств, Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу помощь посредством облегчения связи и принятия соответствующих мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.

## Статья 16

### <a id="p100083"></a>Статья 16


<a id="p100084"></a>Для обеспечения тесного сотрудничества по всем вопросам, относящимся к выполнению настоящего Соглашения, между авиационными властями Договаривающихся Сторон время от времени могут проводиться консультации.

## Статья 17

### <a id="p100085"></a>Статья 17


<a id="p100086"></a>Любой спор, возникающий в связи с толкованием или применением настоящего Соглашения или Приложения к нему, будет разрешаться посредством прямых переговоров между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон. Если упомянутые власти не придут к соглашению, спор будет разрешаться по дипломатическим каналам.

## Статья 18

### <a id="p100087"></a>Статья 18


<a id="p100088"></a>Если одна из Договаривающихся Сторон предложит изменить условия настоящего Соглашения или Приложения к нему, между авиационными властями Договаривающихся Сторон может быть проведена консультация относительно предполагаемого изменения. Консультации должны начаться в течение шестидесяти (60) дней с даты запроса об их проведении, если только авиационные власти Договаривающихся Сторон не договорятся о продлении этого периода. Изменения к Соглашению вступают в силу после подтверждения путем обмена нотами по дипломатическим каналам об их принятии в соответствии с требованиями законодательства каждой Договаривающейся Стороны. Изменения к Приложению могут быть внесены по согласованию между авиационными властями Договаривающихся Сторон.

## Статья 19

### <a id="p100089"></a>Статья 19


<a id="p100090"></a>Настоящее Соглашение и любые изменения к нему будут зарегистрированы в Международной организации гражданской авиации.

## Статья 20

### <a id="p100091"></a>Статья 20


1. <a id="p100092"></a>Настоящее Соглашение заключено на неопределенный срок.
2. <a id="p100093"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить по дипломатическим каналам другую Договаривающуюся Сторону о своем намерении прекратить действие настоящего Соглашения. В этом случае действие Соглашения прекращается через двенадцать (12) месяцев с даты получения такого уведомления другой Договаривающейся Стороной, если указанное уведомление о прекращении действия Соглашения не будет отозвано до истечения этого периода.

## Статья 21

### <a id="p100094"></a>Статья 21


<a id="p100095"></a>Настоящее Соглашение вступит в силу со дня, когда обе Договаривающиеся Стороны взаимно уведомят друг друга нотами по дипломатическим каналам о выполнении необходимых формальностей, предусмотренных национальным законодательством.

<a id="p100096"></a>Совершено в г. Панаме 3 февраля 1993 года в двух подлинных экземплярах, каждый на русском и испанском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.

<div align="right">

<a id="p100097"></a>(Подписи)

</div>








к Соглашению

1. <a id="p100099"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться назначенным(и) авиапредприятием(ями) Республики Панама в обоих направлениях:

<a id="p100100"></a>                     Панама - Майами - Амстердам - Москва
                                       или пункт
                                       в Германии

2. <a id="p100101"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться назначенным(и) авиапредприятием(ями) Российской Федерации в обоих направлениях:
<a id="p100102"></a>пункты в России - Люксембург - Шеннон - Гавана - Панама - Сантьяго де Чили

<div align="center">

<a id="p100103"></a>Примечания:<br>
1. <a id="p100104"></a>Назначенные авиапредприятия каждой Договаривающейся Стороны могут осуществлять полеты с коммерческими правами перевозок на всех участках вышеуказанных маршрутов.<br>
2. <a id="p100105"></a>Назначенные авиапредприятия каждой Договаривающейся Стороны могут осуществлять посадки в любом промежуточном пункте, помимо тех, которые указаны на соответствующих маршрутах. Понимается, что посадки будут осуществляться без коммерческих прав между этими промежуточными пунктами и пунктами другой Договаривающейся Стороны.<br>
3. <a id="p100106"></a>Договаривающиеся Стороны согласились, что на установленных маршрутах полеты могут выполняться с частотой три (3) рейса в неделю.<br>
4. <a id="p100107"></a>Назначенные авиапредприятия каждой Договаривающейся Стороны могут использовать любые типы дозвуковых воздушных судов, включая грузовые.<br>
5. <a id="p100108"></a>Чартерные, дополнительные рейсы и/или рейсы вне расписания могут выполняться по предварительной заявке назначенного авиапредприятия; эта заявка должна подаваться не позднее чем за 48 часов до вылета воздушного судна, не считая выходных и праздничных дней.

</div>




<a id="p100109"></a>

---