Статья 25Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о воздушном сообщении
Актуально на 11.11.2026.
Как цитировать: Статья 25. "Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о воздушном сообщении". https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2260/statya-25
Настоящее Соглашение вступает в силу с даты получения последнего письменного уведомления о выполнении Договаривающимися Сторонами внутригосударственных процедур, необходимых для его вступления в силу.
С даты вступления в силу настоящего Соглашения прекращает свое действие в отношениях между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой Соглашение между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Китайской Народной Республики о воздушном сообщении от 26 марта 1991 г. со всеми дополнениями.
В подтверждение чего нижеподписавшиеся, должным образом уполномоченные на то своими соответствующими правительствами, подписали настоящее Соглашение.
Совершено в г. Санкт-Петербурге 23 ноября 2010 г. в двух экземплярах, каждый на русском, китайском и английском языках, причем все тексты имеют одинаковую силу. В случае различного толкования настоящего Соглашения будет использоваться текст на английском языке.
Приложение
к Соглашению
между Правительством
Российской Федерации и Правительством
Китайской Народной Республики
о воздушном сообщении
1. Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенными авиапредприятиями Российской Федерации:
| Пункты отправления | Промежуточные пункты | Пункты назначения | Пункты за пределами |
|---|---|---|---|
| Пункты в Российской | (обе Договаривающиеся | Пекин Шанхай | (обе Договаривающиеся |
| Федерации | Стороны договорились внести список пунктов, которые будут определены позже) другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон | Харбин Шэньян Урумчи Далянь Тяньцзинь Чанчунь Гуанчжоу Циндао Санья Муданьцзян пять других пунктов по выбору Российской Стороны | Стороны договорились внести список пунктов, которые будут определены позже) другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон |
| другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон |
2. Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенными авиапредприятиями Китайской Народной Республики:
| Пункты отправления | Промежуточные пункты | Пункты назначения | Пункты за пределами |
|---|---|---|---|
| Пункты в Китайской | (обе Договаривающиеся | Москва Санкт-Петербург | (обе Договаривающиеся |
| Народной | Стороны договорились | Иркутск | Стороны |
| Республике | внести список пунктов, которые будут определены позже) другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон | Владивосток Новосибирск Омск восемь других пунктов по выбору Китайской Стороны другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон | договорились внести список пунктов, которые будут определены позже) другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон |
1. Промежуточные пункты и пункты за пределами территорий государств Договаривающихся Сторон могут не использоваться назначенными авиапредприятиями государств Договаривающихся Сторон по своему усмотрению.
2. Разрешается совмещение нескольких пунктов отправления на территории государства одной Договаривающейся Стороны с использованием единого номера рейса при выполнении полетов по установленным маршрутам, исключая совмещение с Пекином и Москвой.
3. Право совмещения пунктов вылета на территории государств Договаривающихся Сторон, а также пунктов на территории третьих стран будет являться предметом отдельной договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
4. Право назначенного авиапредприятия государства одной Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты между пунктами на территории государства другой Договаривающейся Стороны и пунктами на территории третьих стран (использование прав «5-й свободы воздуха») является предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
5. Назначенные авиапредприятия государств Договаривающихся Сторон при эксплуатации договорных линий могут заключать коммерческие соглашения типа «блок-спейс» и «код-шеринг» с назначенными авиапредприятиями государства другой Договаривающейся Стороны. Авиационные власти государств Договаривающихся Сторон должны одобрить такие соглашения. Аналогичные соглашения с авиапредприятиями третьих стран должны быть предметом отдельной договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
6. Использование воздушных судов, взятых в аренду с экипажем для эксплуатации договорных линий как назначенными, так и неназначенными авиапредприятиями государств обеих Договаривающихся Сторон, должно быть предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
7. Частоты полетов назначенных авиапредприятий каждой Договаривающейся Стороны согласовываются между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
8. Чартерные полеты выполняются в соответствии с законами и правилами того государства, на территорию которого выполняется чартерный полет.
9. Чартерные полеты не должны наносить ущерба регулярным авиаперевозкам на установленных маршрутах. Выполнение чартерных рейсов должно производиться в соответствии с законодательством государств Договаривающихся Сторон.
1. Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенными авиапредприятиями Российской Федерации:
| Пункты отправления | Промежуточные пункты | Пункты назначения | Пункты за пределами |
|---|---|---|---|
| Пункты в Российской | (обе Договаривающиеся | Пекин Шанхай | (обе Договаривающиеся |
| Федерации | Стороны договорились внести список пунктов, которые будут определены позже) | Шэньян Урумчи Гуанчжоу Тяньцзинь Сямэнь Шэньчжэнь Чэнду Циндао Нанкин | Стороны договорились внести список пунктов, которые будут определены позже) |
| другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон | другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон | другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон |
2. Маршруты, которые будут эксплуатироваться в обоих направлениях назначенными авиапредприятиями Китайской Народной Республики:
| Пункты отправления | Промежуточные пункты | Пункты назначения | Пункты за пределами |
|---|---|---|---|
| Пункты в Китайской | (обе Договаривающиеся | Москва Санкт-Петербург | (обе Договаривающиеся |
| Народной | Стороны договорились | Иркутск | Стороны |
| Республике | внести список пунктов, которые будут определены позже) | Новосибирск Красноярск Хабаровск Абакан Ульяновск Чэнду Циндао Нанкин | договорились внести список пунктов, которые будут определены позже) |
| другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон | три других пункта по выбору Китайской Стороны другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон | другие пункты являются предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон |
1. Промежуточные пункты и пункты за пределами территорий государств Договаривающихся Сторон могут не использоваться назначенными авиапредприятиями государств Договаривающихся Сторон по своему усмотрению.
2. Разрешается совмещение нескольких пунктов отправления на территории государства одной Договаривающейся Стороны с использованием единого номера рейса при выполнении полетов по установленным маршрутам.
3. Право совмещения пунктов вылета на территории государств Договаривающихся Сторон, а также пунктов на территории третьих стран будет являться предметом отдельной договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
4. Право назначенного авиапредприятия государства одной Договаривающейся Стороны осуществлять перевозки груза и почты между пунктами на территории государства другой Договаривающейся Стороны и пунктами на территории третьих стран (использование прав «5-й свободы воздуха») будет являться предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
5. Назначенные авиапредприятия государств Договаривающихся Сторон при эксплуатации договорных линий могут заключать коммерческие соглашения типа «блок-спейс» и «код-шеринг» с назначенными авиапредприятиями государства другой Договаривающейся Стороны. Авиационные власти государств Договаривающихся Сторон одобряют такие соглашения. Аналогичные соглашения с авиапредприятиями третьих стран являются предметом отдельной договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
6. Использование воздушных судов, взятых в аренду с экипажем для эксплуатации договорных линий как назначенными, так и неназначенными авиапредприятиями государств обеих Договаривающихся Сторон, должно быть предметом договоренности между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
7. Назначенные авиапредприятия государств Договаривающихся Сторон при эксплуатации договорных маршрутов могут использовать любой тип дозвуковых воздушных судов. При использовании воздушных судов различной емкости назначенные авиапредприятия должны согласовывать провозные емкости между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
8. Частоты полетов назначенных авиапредприятий государства каждой Договаривающейся Стороны должны согласовываться между авиационными властями государств Договаривающихся Сторон.
9. Чартерные полеты выполняются в соответствии с законами и правилами того государства, на территорию которого выполняется чартерный полет.
10. Чартерные полеты не должны наносить ущерба регулярным авиаперевозкам на установленных маршрутах. Выполнение чартерных рейсов должно производиться в соответствии с законодательством государств Договаривающихся Сторон.
(Санкт-Петербург, 23 ноября 2010 года)
Подписывая Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о воздушном сообщении (далее — Соглашение), нижеподписавшиеся представители Договаривающихся Сторон согласовали следующее положение, которое является неотъемлемой частью Соглашения:
В случае если иное не установлено Договаривающимися Сторонами, действие Соглашения не распространяется на Специальный административный район Гонконг Китайской Народной Республики и на Специальный административный район Макао Китайской Народной Республики.
Совершено в Санкт-Петербурге 23 ноября 2010 г. в двух экземплярах, каждый на русском, китайском и английском языках, причем все тексты имеют одинаковую силу. В случае различного толкования настоящего Протокола будет использоваться текст на английском языке.
Переход между статьями: Ctrl + ← / →