---
title: "\"Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Султаната Оман о воздушном сообщении\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016"
---

## "Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Султаната Оман о воздушном сообщении"

(Вместе с <Таблицей маршрутов>)

(Заключено в г. Маскате 16.01.1993)

> [!IMPORTANT]
> Документ вступает в силу в соответствии с [абзацем первым статьи 19](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-19#p100119) и временно применяется с 16 января 1993 года.
> Документ [временно применяется](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-19#p100119) с 16 января 1993 года.

## Статья 1

## <a id="p100001"></a>СОГЛАШЕНИЕ

**МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ**
**СУЛТАНАТА ОМАН О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ**

<div align="center">

<a id="p100002"></a>(Маскат, 16 января 1993 года)

</div>


<a id="p100003"></a>Правительство Российской Федерации и Правительство Султаната Оман, именуемые в дальнейшем "Договаривающимися Сторонами",
<a id="p100004"></a>являясь участниками [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытой для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года,
<a id="p100005"></a>желая заключить Соглашение с целью установления воздушного сообщения между их соответствующими территориями и за их пределы,
<a id="p100006"></a>согласились о нижеследующем:


### <a id="p100007"></a>Статья 1


<a id="p100008"></a>Определения

1. <a id="p100009"></a>Для целей настоящего Соглашения нижеследующие термины означают:
<a id="p100010"></a>a) "авиационные власти" означает в отношении Российской Федерации - Министерство транспорта в лице Департамента воздушного транспорта или любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этим Министерством или подобные функции, и в отношении Султаната Оман - Министерство коммуникаций или любое лицо либо организацию, уполномоченные осуществлять функции, выполняемые в настоящее время этим Министерством или подобные функции;
<a id="p100011"></a>b) "назначенное авиапредприятие" означает авиапредприятие, которое было назначено и уполномочено в соответствии со [статьей 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-3#p100027) настоящего Соглашения;
<a id="p100012"></a>c) "территория" в отношении государства означает земные поверхности, территориальные и внутренние воды и воздушное пространство над ними, находящиеся под суверенитетом этого государства;
<a id="p100013"></a>d) "Конвенция" означает [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, открытую для подписания в Чикаго 7 декабря 1944 года, включая любое приложение к этой Конвенции и любую поправку к такому приложению, принятые согласно [статье 90](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-90#p100447) этой Конвенции, в той степени, в которой такое положение и поправка к нему применимы к Договаривающимся Сторонам, и любую поправку к Конвенции, принятую согласно [статье 94](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-94#p100473) Конвенции, и ратифицированную соответственно Российской Федерацией и Султанатом Оман;
<a id="p100014"></a>e) "воздушное сообщение", "международное воздушное сообщение", "авиапредприятие" и "остановка с некоммерческими целями" имеют значения, указанные в [статье 96](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-96#p100483) Конвенции;
<a id="p100015"></a>f) термин "емкость" в отношении воздушного судна означает коммерческую загрузку этого воздушного судна на данном маршруте или его части;
<a id="p100016"></a>g) термин "емкость" в отношении договорной линии означает емкость воздушного судна, используемого на данной линии, умноженную на частоту полетов этого воздушного судна, выполняемых в определенный период на всем маршруте или его части;
<a id="p100017"></a>h) термин "таблица маршрутов" означает маршруты, указанные в Приложении к настоящему Соглашению, а также любые изменения, согласованные в соответствии с положениями [статьи 14](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-14#p100098) настоящего Соглашения. Таблица маршрутов является составной частью Соглашения;
<a id="p100018"></a>i) термин "тариф" означает ставки, оплачиваемые за перевозку пассажиров и груза, и условия на которых эти ставки применяются, включая ставки и условия предоставления агентских и других вспомогательных услуг, за исключением ставок и условий перевозки почты.

## Статья 2

### <a id="p100019"></a>Статья 2


<a id="p100020"></a>Предоставление прав

1. <a id="p100021"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет другой Договаривающейся Стороне права, предусмотренные настоящим Соглашением, в целях установления международных воздушных линий по маршрутам, указанным в Приложении к настоящему Соглашению (именуются в дальнейшем соответственно "договорные линии" и "установленные маршруты").
2. <a id="p100022"></a>Авиапредприятие, назначенное каждой Договаривающейся Стороной, будет пользоваться при эксплуатации договорной линии по установленному маршруту следующими правами:
<a id="p100023"></a>a) совершать пролет территории другой Договаривающейся Стороны без посадки;
<a id="p100024"></a>b) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны с некоммерческими целями в пунктах, указанных в Приложении к настоящему Соглашению;
<a id="p100025"></a>c) совершать посадки на территории другой Договаривающейся Стороны в пунктах на маршрутах, указанных в Приложении к настоящему Соглашению, в целях погрузки и (или) выгрузки пассажиров, почты и груза международного следования.
3) <a id="p100026"></a>Ничто в настоящей статье не будет рассматриваться как предоставление права назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны брать на борт пассажиров, почту и груз для их перевозки между пунктами на территории другой Договаривающейся Стороны за вознаграждение или на условиях аренды.

## Статья 3

### <a id="p100027"></a>Статья 3


<a id="p100028"></a>Назначение авиапредприятий

1. <a id="p100029"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право назначить авиапредприятие(я) в целях эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам, уведомив об этом письменно другую Договаривающуюся Сторону.
2. <a id="p100030"></a>По получении такого уведомления другая Договаривающаяся Сторона в соответствии с положениями пунктов 3 и [4 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-3#p100032) незамедлительно предоставит каждому назначенному авиапредприятию соответствующее разрешение на полеты.
3. <a id="p100031"></a>Авиационные власти одной Договаривающейся Стороны до выдачи разрешения на полеты могут потребовать от авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной, доказательств того, что оно способно выполнять условия, предписанные законами и правилами, обычно применяемыми этими властями при эксплуатации международных воздушных линий.
4. <a id="p100032"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право отказать в предоставлении разрешения на полеты, указанного в [пункте 2 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-3#p100030), или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при использовании назначенным авиапредприятием прав, указанных в [статье 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-2#p100019) настоящего Соглашения, в любом случае, когда упомянутая Договаривающаяся Сторона не имеет доказательств того, что преимущественное владение и действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежат Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или ее гражданам.
5. <a id="p100033"></a>Назначенное и получившее таким образом разрешение авиапредприятие может начать эксплуатацию договорных линий при условии, что согласованное между назначенными авиапредприятиями расписание полетов утверждено авиационными властями Договаривающихся Сторон и тарифы, установленные в соответствии с положениями [статьи 9](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-9#p100064) настоящего Соглашения, введены в действие.

## Статья 4

### <a id="p100034"></a>Статья 4

<a id="p100035"></a>Отмена или приостановление действия

разрешения на эксплуатацию

1. <a id="p100036"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона будет иметь право аннулировать разрешение на полеты или приостановить пользование указанными в [статье 2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-2#p100019) настоящего Соглашения правами, предоставленными назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны, или потребовать выполнения таких условий, которые она сочтет необходимыми при пользовании этими правами:
<a id="p100037"></a>a) в любом случае, если она не убеждена в том, что преимущественное владение или действительный контроль над этим авиапредприятием принадлежит Договаривающейся Стороне, назначившей это авиапредприятие, или ее гражданам, или
<a id="p100038"></a>b) в случае, если это авиапредприятие не соблюдает законы и правила Договаривающейся Стороны, предоставляющей эти права, или
<a id="p100039"></a>c) в случае, если авиапредприятие каким-либо иным образом не соблюдает условия, предписанные настоящим Соглашением.
2. <a id="p100040"></a>Если немедленное аннулирование, приостановление или требование выполнения условий, указанных в [пункте 1 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-4#p100036), не является необходимым для предупреждения дальнейших нарушений законов и правил, то право, о котором говорится в этом пункте, будет использоваться только после консультации между авиационными властями Договаривающихся Сторон.
3. <a id="p100041"></a>Применение действий, предусмотренных настоящей статьей, одной Договаривающейся Стороной не должно ущемлять прав другой Договаривающейся Стороны, предусмотренных [статьей 15](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-15#p100103).

## Статья 5

### <a id="p100042"></a>Статья 5

<a id="p100043"></a>Применение законов и правил


1. <a id="p100044"></a>Маршруты полетов воздушных судов по договорным линиям и пункты пролета государственных границ устанавливаются каждой Договаривающейся Стороной на своей территории.
2. <a id="p100045"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прилет и вылет с ее территории воздушных судов, совершающих международные полеты, или эксплуатацию или навигацию этих воздушных судов во время их пребывания в пределах ее территории, будут применяться к воздушным судам авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной.
3. <a id="p100046"></a>Законы и правила одной Договаривающейся Стороны, регулирующие прибытие, пребывание и отправление с ее территории пассажиров, экипажей, груза и почты, и, в частности, формальности, относящиеся к паспортным, таможенным, валютным и санитарным правилам, будут применяться к пассажирам, экипажам, грузу и почте воздушных судов авиапредприятия, назначенного другой Договаривающейся Стороной, во время их пребывания в пределах указанной территории.

## Статья 6

### <a id="p100047"></a>Статья 6

<a id="p100048"></a>Карантин животных и растений


<a id="p100049"></a>Назначенное авиапредприятие одной Договаривающейся Стороны должно соблюдать законы другого государства в отношении доставки или вывоза из страны животных и растений воздушным судном во время его прибытия, вылета и пребывания на территории другой Договаривающейся Стороны.

## Статья 7

### <a id="p100050"></a>Статья 7

<a id="p100051"></a>Сборы и ставки


<a id="p100052"></a>Сборы, устанавливаемые одной Договаривающейся Стороной за пользование назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны аэропортами и техническими средствами, находящимися под их контролем не должны превышать размеров сборов, взимаемых за пользование аэропортами и техническими средствами с национальных авиапредприятий первой Договаривающейся Стороны, участвующих в аналогичном международном авиасообщении.

## Статья 8

### <a id="p100053"></a>Статья 8

<a id="p100054"></a>Принципы, регулирующие эксплуатацию договорных линий


1. <a id="p100055"></a>Назначенным авиапредприятиям Договаривающихся Сторон будут предоставлены справедливые и равные условия эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам между их соответствующими территориями.
2. <a id="p100056"></a>При эксплуатации договорных линий назначенное авиапредприятие одной Договаривающейся Стороны должно принимать во внимание интересы назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны, с тем чтобы не нанести ущерба перевозкам последнего авиапредприятия, которое эксплуатирует авиалинию по этому же маршруту или его части.
3. <a id="p100057"></a>Договорные линии, обслуживаемые назначенными авиапредприятиями Договаривающихся Сторон, должны соответствовать общественным потребностям в перевозках по установленным маршрутам, и каждое авиапредприятие должно иметь первоочередной задачей предоставление такой емкости, которая при разумном коэффициенте загрузки отвечала бы существующим и разумно предполагаемым потребностям в перевозках пассажиров, груза и почты между их соответствующими территориями.
4. <a id="p100058"></a>Перевозки, осуществляемые назначенным авиапредприятием по настоящему Соглашению, должны соответствовать общему принципу, согласно которому емкость будет зависеть от:
<a id="p100059"></a>a) потребностей в перевозках между странами, в которых начинаются и оканчиваются перевозки;
<a id="p100060"></a>b) потребностей в перевозках того района, через который проходит авиалиния, и
<a id="p100061"></a>c) потребностей в транзитных перевозках.
5. <a id="p100062"></a>Для обеспечения эксплуатации договорных линий назначенному авиапредприятию одной Договаривающейся Стороны предоставляется право открыть на территории другой Договаривающейся Стороны свои представительства с необходимым административным, коммерческим и техническим персоналом в соответствии с законами и правилами этой Договаривающейся Стороны.
6. <a id="p100063"></a>Назначенное авиапредприятие одной Договаривающейся Стороны должно представить на одобрение авиационных властей другой Договаривающейся Стороны не позднее чем за тридцать (30) дней до начала полетов по установленным маршрутам расписание полетов, с указанием типов воздушных судов. В особых случаях этот срок может быть изменен по договоренности авиационных властей сторон.

## Статья 9

### <a id="p100064"></a>Статья 9

<a id="p100065"></a>Тарифы


1. <a id="p100066"></a>Тарифы на любой договорной линии должны устанавливаться на разумном уровне с учетом всех соответствующих факторов, включая эксплуатационные расходы, разумную прибыль и тарифы других авиапредприятий. Эти тарифы должны быть установлены в соответствии с указанными ниже условиями настоящей статьи.
2. <a id="p100067"></a>Тарифы, указанные в пункте 1 настоящей статьи, а также размер агентских комиссионных с этих тарифов должны, по возможности, согласовываться по каждому из установленных маршрутов между заинтересованными назначенными авиапредприятиями после консультации с другими авиапредприятиями, эксплуатирующими весь маршрут или его часть, с использованием насколько это возможно процедур Международной авиатранспортной ассоциации по разработке тарифов.
3. <a id="p100068"></a>Согласованные таким образом тарифы будут представляться на утверждение авиационным властям Договаривающихся Сторон не позднее чем за сорок пять (45) дней до предполагаемой даты их введения. В особых случаях этот срок может быть сокращен по договоренности указанных властей.
4. <a id="p100069"></a>Согласие на применение может быть дано путем конкретного ответа. Если соответствующие авиационные власти в течение тридцати (30) дней с момента представления тарифов в соответствии с [пунктом 3 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-9#p100068) не выразят своего несогласия с ними, тарифы будут рассматриваться утвержденными. Если период согласования, предусмотренный пунктом 3 сокращается, то авиационные власти могут договориться о том, что срок извещения о несогласии будет меньше тридцати дней.
5. <a id="p100070"></a>Если назначенные авиапредприятия не смогут согласиться с любым из этих тарифов или по каким-либо другим причинам тариф не может быть согласован в соответствии в условиями [пункта 2 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-9#p100067), авиационные власти Договаривающихся Сторон должны попытаться установить тариф по договоренности между собой.
6. <a id="p100071"></a>Если авиационные власти не смогут достигнуть согласия по вопросу утверждения какого-либо тарифа, представленного им в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи, или по установлению какого-либо тарифа в соответствии с [пунктом 3 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-9#p100068), это разногласие должно быть урегулировано согласно условиям [статьи 15](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-15#p100103) настоящего Соглашения.
7. <a id="p100072"></a>Ни один тариф не должен войти в силу, если его не утвердят авиационные власти одной из Договаривающихся Сторон.
8. <a id="p100073"></a>Тарифы, установленные в соответствии с положениями настоящей статьи, должны оставаться в силе до тех пор, пока не будут установлены новые тарифы в соответствии с условиями настоящей статьи. Тем не менее использование тарифа не может быть продлено под действием этого пункта более чем на двенадцать (12) месяцев после даты, с которой он считается утратившим силу.

## Статья 10

### <a id="p100074"></a>Статья 10

<a id="p100075"></a>Освобождение от таможенных и других сборов


1. <a id="p100076"></a>Воздушные суда, эксплуатируемые на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, а также их табельное имущество, запасы топлива и смазочные материалы, бортовые запасы (включая продукты питания, напитки и табачные изделия), находящиеся на борту таких воздушных судов, будут освобождаться от всех таможенных сборов, пошлин и других подобных сборов по прибытии на территорию другой Договаривающейся Стороны при условии, что эти имущество, материалы и запасы остаются на борту воздушного судна до момента их обратного вывоза.
2. <a id="p100077"></a>Также будут освобождаться от таких сборов и пошлин, за исключением сборов за предоставленное обслуживание:
<a id="p100078"></a>a) бортовые запасы, взятые на территории одной Договаривающейся Стороны в пределах лимитов, установленных властями упомянутой Договаривающейся Стороны, и предназначенные для использования на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100079"></a>b) запасные части, ввезенные на территорию одной Договаривающейся Стороны для технического обслуживания или ремонта воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием другой Договаривающейся Стороны;
<a id="p100080"></a>c) топливо и смазочные материалы, предназначенные для использования воздушным судном, эксплуатируемым на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, даже если эти запасы будут использоваться на участке маршрута в пределах территории другой Договаривающейся Стороны, где они взяты на борт.
3. <a id="p100081"></a>Материалы, указанные в [пункте 2 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-10#p100077), по требованию могут быть поставлены под контроль или наблюдение таможенных властей.
4. <a id="p100082"></a>Табельное бортовое имущество, материалы, запасы и запасные части, находящиеся на борту воздушного судна, эксплуатируемого на договорных линиях назначенным авиапредприятием одной Договаривающейся Стороны, могут быть выгружены на территории другой Договаривающейся Стороны только с согласия таможенных властей этой Договаривающейся Стороны. В этом случае они могут быть помещены под наблюдение упомянутых властей до того момента, пока они не будут вывезены обратно и не получат другого назначения в соответствии с таможенными правилами.

## Статья 11

### <a id="p100083"></a>Статья 11

<a id="p100084"></a>Перевод доходов


1. <a id="p100085"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона предоставляет назначенному авиапредприятию другой Договаривающейся Стороны право свободного перевода сумм превышения поступлений над расходами, полученных на территории первой Договаривающейся Стороны от перевозки пассажиров, почты и груза на основе действующего международного рыночного обменного курса для текущего платежа.
2. <a id="p100086"></a>Если одна Договаривающаяся Сторона налагает ограничения на перевод сумм превышения поступлений над расходами назначенного авиапредприятия другой Договаривающейся Стороны, последняя имеет право налагать взаимные ограничения на назначенное авиапредприятие другой Договаривающейся Стороны.

## Статья 12

### <a id="p100087"></a>Статья 12

<a id="p100088"></a>Авиационная безопасность


1. <a id="p100089"></a>В соответствии со своими правами и обязательствами, вытекающими из международного права, Договаривающиеся Стороны подтверждают, что взятое ими по отношению друг к другу обязательство защищать безопасность гражданской авиации от актов незаконного вмешательства составляет неотъемлемую часть настоящего Соглашения. Не ограничивая общую применимость своих прав и обязательств по международному праву, Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-prestupleniyah-i-nekotoryh-drugih/statya-1) о преступлениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов, подписанной в Токио 14 сентября 1963 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnym-zahvatom/statya-1) о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, подписанной в Гааге 16 декабря 1970 г., [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-borbe-s-nezakonnymi-aktami/statya-1) о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, подписанной в Монреале 23 сентября 1971 г. и положениями действующих двусторонних соглашений между Договаривающимися Сторонами, а также тех соглашений, которые будут заключены между ними в последующем.
2. <a id="p100090"></a>Договаривающиеся Стороны оказывают по просьбе всю необходимую помощь друг другу по предотвращению незаконного захвата воздушных судов и других незаконных актов, направленных против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажей, аэропортов и аэронавигационных средств, а также любой другой угрозы безопасности гражданской авиации.
3. <a id="p100091"></a>Договаривающиеся Стороны действуют в соответствии с положениями по авиационной безопасности и техническими требованиями, устанавливаемыми Международной организацией гражданской авиации и предусмотренными приложениями к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) о международной гражданской авиации, в той степени, в которой такие положения и требования применимы к Договаривающимся Сторонам; они будут требовать, чтобы эксплуатанты воздушных судов их регистрации, эксплуатанты воздушных судов, основное место деятельности или постоянное местопребывание которых находится на их территории, и эксплуатанты международных аэропортов на их территории действовали в соответствии с такими положениями и требованиями по авиационной безопасности.
4. <a id="p100092"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона соглашается с тем, что другая Договаривающаяся Сторона может потребовать от таких эксплуатантов воздушных судов соблюдения упомянутых в [пункте 3 настоящей статьи](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-12#p100091) положений и требований по авиационной безопасности, которые предусматриваются этой другой Договаривающейся Стороной для въезда, выезда и нахождения в пределах ее территории. Каждая Договаривающаяся Сторона будет обеспечивать применение надлежащих мер в пределах ее территории для защиты воздушных судов и проверки пассажиров, экипажа, ручной клади, багажа, груза и бортовых запасов до и во время посадки или погрузки. Каждая Договаривающаяся Сторона также благожелательно рассматривает любую просьбу другой Договаривающейся Стороны о принятии специальных мер безопасности в связи с конкретной угрозой.
5. <a id="p100093"></a>Когда имеет место инцидент или угроза инцидента, связанного с незаконным захватом гражданских воздушных судов или с другими незаконными актами, направленными против безопасности воздушных судов, их пассажиров и экипажа, аэропортов или аэронавигационных средств, Договаривающиеся Стороны оказывают друг другу помощь посредством облегчения связи и принятия соответствующих мер в целях быстрого и безопасного пресечения такого инцидента или его угрозы.

## Статья 13

### <a id="p100094"></a>Статья 13

<a id="p100095"></a>Консультации


1. <a id="p100096"></a>В духе тесного сотрудничества авиационные власти Договаривающихся Сторон будут проводить взаимные периодические консультации в целях обеспечения выполнения и удовлетворительного соблюдения положений настоящего Соглашения и прилагаемой таблицы маршрутов, а при необходимости проводить консультации по его изменению.
2. <a id="p100097"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона может письменно запросить проведение консультаций, которые должны начаться в течение шестидесяти (60) дней с даты получения запроса, если только обе Договаривающиеся Стороны не договорятся о продлении этого срока.

## Статья 14

### <a id="p100098"></a>Статья 14


<a id="p100099"></a>Изменения

1. <a id="p100100"></a>Если одна из Договаривающихся Сторон сочтет целесообразным внести изменения в любое положение настоящего Соглашения, включая таблицу маршрутов, она должна обратиться с запросом о консультациях в соответствии со [статьей 13](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-rossiyskoy-2016/statya-13#p100094) настоящего Соглашения. Запрос о консультациях может быть произведен путем переписки.
2. <a id="p100101"></a>Если изменение касается положений Соглашения, а не таблицы маршрутов, то такое изменение должно быть одобрено каждой Договаривающейся Стороной в соответствии с ее конституционными процедурами и вступит в силу после обмена нотами по дипломатическим каналам.
3. <a id="p100102"></a>Если изменение касается только положений таблицы маршрутов, оно должно быть согласовано между авиационными властями обеих Договаривающихся Сторон.

## Статья 15

### <a id="p100103"></a>Статья 15


<a id="p100104"></a>Разрешение споров

1. <a id="p100105"></a>Любой спор, возникающий между Договаривающимися Сторонами относительно толкования или применения настоящего Соглашения, Договаривающиеся Стороны будут стремиться прежде всего разрешить путем переговоров.
2. <a id="p100106"></a>Если Договаривающиеся Стороны не смогут разрешить спор путем переговоров, они могут согласиться о передаче спора на рассмотрение какому-либо лицу или органу.
3. <a id="p100107"></a>Если Договаривающиеся Стороны не договорятся таким образом, спор должен быть разрешен по дипломатическим каналам.

## Статья 16

### <a id="p100108"></a>Статья 16

<a id="p100109"></a>Регистрация в Международной организации

гражданской авиации

<a id="p100110"></a>Настоящее Соглашение и любые поправки к нему будут зарегистрированы в Международной организации гражданской авиации.

## Статья 17

### <a id="p100111"></a>Статья 17


<a id="p100112"></a>Срок действия

<a id="p100113"></a>Каждая Договаривающаяся Сторона может в любое время уведомить по дипломатическим каналам другую Договаривающуюся Сторону о своем намерении прекратить действие настоящего Соглашения. Такое уведомление одновременно будет направлено в Международную организацию гражданской авиации. В этом случае действие Соглашения прекращается через двенадцать (12) месяцев с даты получения такого уведомления другой Договаривающейся Стороной, если указанное уведомление о прекращении действия Соглашения не будет отозвано по обоюдному согласию Сторон до истечения этого периода. При отсутствии подтверждения о получении уведомления другой Договаривающейся Стороной, уведомление будет считаться полученным спустя четырнадцать (14) дней после получения этого уведомления Международной организацией гражданской авиации.

## Статья 18

### <a id="p100114"></a>Статья 18


<a id="p100115"></a>Приложения

<a id="p100116"></a>Приложения к настоящему Соглашению должны рассматриваться как часть Соглашения, так же как и все ссылки на Приложения, если не оговорено иное.

## Статья 19

### <a id="p100117"></a>Статья 19


<a id="p100118"></a>Вступление в силу

<a id="p100119"></a>Настоящее Соглашение подлежит одобрению в соответствии с конституционными требованиями каждой Договаривающейся Стороны и вступает в силу временно с даты подписания и окончательно со дня обмена нотами, извещающими о его одобрении.
<a id="p100120"></a>В подтверждение чего, нижеподписавшиеся должным образом уполномоченные на то своими соответствующими Правительствами, подписали настоящее Соглашение.

<a id="p100121"></a>Совершено в Маскате 16 января 1993 года в двух экземплярах на русском, арабском и английском языках, все тексты равно аутентичны. В случае разногласий относительно толкования или применения настоящего Соглашения английский текст будет иметь предпочтение.

<a id="p100122"></a>(Подписи)











1. <a id="p100125"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться назначенным авиапредприятием Российской Федерации:


| отправление (1) | назначение (2) | промежуточные пункты (3) | пункты за пределами (4) |
| --- | --- | --- | --- |
| Москва и/или пункты в Российской Федерации | Маскат и/или пункты в Султанате Оман | любые пункты | любые пункты |


2. <a id="p100127"></a>Назначенные авиапредприятия Российской Федерации могут опускать при полетах любые пункты, указанные в графах 3 и 4 при условии, что маршрут на договорной линии начинается в графе 1.
3. <a id="p100128"></a>Чартерные, дополнительные и специальные рейсы могут выполняться по предварительной заявке назначенного авиапредприятия; эта заявка должна подаваться не позднее чем за 72 часа до вылета воздушного судна, не считая выходных и праздничных дней.




1. <a id="p100130"></a>Маршруты, которые будут эксплуатироваться назначенным авиапредприятием Султаната Оман:


| отправление (1) | назначение (2) | промежуточные пункты (3) | пункты за пределами (4) |
| --- | --- | --- | --- |
| Маскат и/или пункты в Султанате Оман | Москва и/или пункты в Российской Федерации | любые пункты | любые пункты |


2. <a id="p100132"></a>Назначенные авиапредприятия Султаната Оман могут опускать при полетах любые пункты, указанные в графах 3 и 4 при условии, что маршрут на договорной линии начинается в графе 1.
3. <a id="p100133"></a>Чартерные, дополнительные и специальные рейсы могут выполняться по предварительной заявке назначенного авиапредприятия; эта заявка должна подаваться не позднее чем за 72 часа до вылета воздушного судна, не считая выходных и праздничных дней.



<a id="p100134"></a>

---