--- title: "\"Соглашение между Правительством Бермуд и Правительством России по поводу передачи функций и обязанностей по надзору\" [рус., англ.]" status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-bermud-i" --- ## "Соглашение между Правительством Бермуд и Правительством России по поводу передачи функций и обязанностей по надзору" [рус., англ.] # "Соглашение между Правительством Бермуд и Правительством России по поводу передачи функций и обязанностей по надзору" [рус., англ.] (Вместе с <Перечнями воздушных судов, подпадающих под действие Соглашения>) (Заключено 28.09.1999 - 07.10.1999) > [!IMPORTANT] > Россия приостановила действие данного документа (Распоряжение Правительства РФ от 15.03.2022 N 503-р). > В соответствии со [статьей XII](#p100048) данный документ вступил в силу 7 октября 1999 года. ## СОГЛАШЕНИЕ
**МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ БЕРМУД И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ**
**РОССИИ О ПЕРЕДАЧЕ ФУНКЦИЙ И ОБЯЗАННОСТЕЙ ПО НАДЗОРУ** **(28 сентября - 7 октября 1999 года)**
Поскольку Протокол, относительно [статьи 83 бис](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-83-2#p100416) Конвенции международной гражданской авиации (Чикаго 1944), согласно которому Объединенное Королевство (представляющее Бермуды) и Россия являются сторонами вступил в силу 20 июня 1997 г.; Поскольку в [статье 83 бис](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-83-2#p100416) в целях повышения безопасности предполагается возможность передачи Государством Регистрации всех или части функций и обязанностей по надзору Государству Эксплуатанта описанных в [статьях 12](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-12#p100060), [30](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-30#p100139), [31](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-31#p100143), [32(a)](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-32#p100148) Конвенции; Поскольку в соответствии с Документом ИКАО 9642, Часть VIII, Глава 1 и Документом ИКАО 8335, Глава 10, необходимо четко выработать международные обязательства и ответственность Бермуд (как Государства Регистрации от лица Великобритании) и России (Государства Эксплуатанта), в соответствии с [Конвенцией](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1); Поскольку со ссылкой на соответствующие приложения к [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1), это соглашение дает право на передачу тех функций и обязанностей России, которые обычно осуществляются Государством Регистрации, согласно [Статьям III](#p100017) и [VI](#p100025) ниже; Правительство Бермуд и Правительство России в дальнейшем будут именоваться "сторонами"; Заявляя об обоюдных обязательствах по обеспечению эффективности и безопасности полетов; Осознавая, что Правительства обоих государств заинтересованы в обеспечении безопасности самолетов и экипажей, выполняющих международные полеты и зарегистрированных в Бермудском авиационном Реестре, с Сертификатом Эксплуатанта, выданным Российскими Авиационными Властями; Было согласовано следующее: ### Статья I
**Органами, несущими ответственность за выполнение условий данного соглашения являются Департамент Гражданской Авиации Бермуд от Правительства Бермуд и Федеральная служба воздушного транспорта России от Правительства России.**
### Статья II Данное соглашение разрабатывалось на основе [статьи 33](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-33#p100150) и [83 бис](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-83-2#p100416) Конвенции Международной Гражданской Авиации. Соглашение касается передачи конкретных функций и полномочий, содержащихся в сборнике Приложений ИКАО, и включает в себя только самолеты, занесенные в Бермудский Авиационный Реестр и эксплуатируемые российскими авиакомпаниями. В приведенном списке самолеты обозначены по типу, регистрационному номеру серийному номеру ([Приложение 1](#p100053), [Приложение 1А](#p100132)). В соответствии с Документом 8335, Глава 10, и Документом 9642, Глава 1, Часть VIII ИКАО, необходимо установить международные обязательства и ответственность Бермуд, как государства Регистрации и России, как государства Эксплуатанта в соответствии с [83 бис](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-83-2#p100416) Конвенции Международной Гражданской Авиации. В соответствии со статьей 83 бис Государство Регистрации имеет право передать все или часть функций и обязанностей Государству Эксплуатанта по взаимному соглашению с ним. При этом Государство Регистрации должно быть освобождено от ответственности за переданные функции и обязанности. ### Статья III
В конкретном случае Бермуды передают России следующие функции и обязанности, включая надзор и контроль соответствующих процедур, содержащихся в Приложениях Конвенции:
Приложение 1. Сертификация персонала - касается сертификатов, выданных или признанных действительными Государством Эксплуатанта, Приложение 1, 1.2.2. Приложение 2. Воздушный Кодекс - надзор за соблюдением правил и законов выполнения полетов. Приложение 6. Эксплуатация самолета (Часть I - Международный Коммерческий Воздушный Транспорт - Самолеты) выполнение функций и обязанностей лежит на Государстве Регистрации. Те функции и обязанности, которые обычно возложены на Государство Эксплуатанта, не подлежат передаче. Там, где есть противоречие между функциями и обязанностями Приложения 6, Часть 1 (особенно Главы 5, 6 и 8) и функциями и обязанностями Приложения 8 - Летная Годность, приведены уточнения и специальные функции в [Приложении 2](#p100238) данного Соглашения. Департамент ГА Бермуд оставляет за собой ответственность в рамках [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnoy-grazhdanskoy-ikao-mezhdunarodnaya-2/statya-1) за надзор и контроль по следующим приложениям ИКАО:
Приложение 8. Летная Годность.
### Статья IV
Ответственность за передачу информации о содержании данного соглашения лежит на Государстве Эксплуатанта. Данное соглашение, как и дополнения к нему должны быть зарегистрированы ИКАО Государством Регистрации или Государством Эксплуатанта в соответствии с Правилами Регистрации Авиационных Соглашений и Постановлений (Док. 6685 ИКАО).
### Статья V ФСВТ России обязана обеспечить, чтобы заверенная копия данного договора на русском и английском языках находилась на борту каждого самолета, зарегистрированного на Бермудах. Также ФСВТ должна проконтролировать наличие на борту этих самолетов копий Сертификатов Эксплуатанта с данными на конкретный самолет. ### Статья VI Согласно данного Соглашения, единственной ответственностью переданной России и касающейся летной годности является одобрение линейных станций техобслуживания российских авиакомпаний, используемых вне основной базы. ### Статья VII
**Процедуры летной годности будут заключены в Руководстве по организации технического обслуживания авиакомпаний России. Приложение 2 данного договора описывает функции и обязанности сторон, в части поддержания летной годности.**
### Статья VIII Регулярность встреч между Департаментом ГА Бермуд и ФСВТ России будет составлять 6 месяцев. Встречи будут проводиться для обсуждения вопросов, как летной эксплуатации, так и летной годности, возникших при проведении проверок уполномоченными инспекторами. Данные встречи будут проводиться на Бермудах, в России или на нейтральной территории в целях обсуждения результатов инспектирования, а также для того, чтобы все стороны были полностью информированы о работе компаний. На встречах будут обсуждаться следующие вопросы;
- летная эксплуатация
**- летная годность и техническое обслуживание**
- другие значимые вопросы, возникающие в результате проверок
- процедуры Российских авиакомпаний, если необходимо. Вне этих встреч, Департамент ГА Бермуд оставляет право проводить инспектирование или аудиты по необходимости для того, чтобы удостовериться в том, что Россия выполняет обязательства по надзору, переданные Бермудами. Администрации Бермуд разрешается доступ к документации российских авиакомпаний. Такого рода инспектирование может осуществляться только после официального уведомления Российских властей с изложением причины инспектирования. ### Статья IX
**По мере выполнения данного соглашения, и по отношению к каждому самолету, ставшему предметом лизинга, Россия, остающаяся Государством Эксплуатанта обязана предоставлять информацию Бермудам. Ни одна из функций и обязанностей, переданных Государством Регистрации России не может осуществляться от лица третьей стороны или самой третьей стороной без официального соглашения с Департаментом ГА Бермуд.**
### Статья X Любые разногласия касающиеся толкования или применения данного договора должны разрешаться на совместных встречах обеих сторон и не должны быть объектом обсуждения в международных инстанциях, таких как трибунал, арбитражный суд или организациях третьей стороны. ### Статья XI
**Данное соглашение может быть дополнено письменным договором сторон.**
### Статья XII Данное соглашение заменяет все предшествующие соглашения между сторонами и должно войти в силу после подписания его обеими сторонами и действует до его отмены. В заверении вышесказанного, уполномоченный директор Департамента ГА Бермуд и директор ФСВТ России подписали данный документ.
Данное соглашение выполнено в двух экземплярах на [английском](#p100190) и русском языках, и оба являются действительными. (Подписи)
**Приложение 1** ВОЗДУШНЫЕ СУДА,
ПОДПАДАЮЩИЕ ПОД ДЕЙСТВИЕ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ
### Аэрофлот - Российские международные авиалинии | ЭКСПЛУАТАНТ | Тип самолета | Регистрационный
номер | Серийный
номер | | --- | --- | --- | --- | | Аэрофлот | Boeing 737-400 | VP-ВАН | 29201 | | Аэрофлот | Boeing 737-400 | VP-BAI | 2902 | | Аэрофлот | Boeing 737-400 | VP-BAJ | 2903 | | Аэрофлот | Boeing 737-400 | VP-BAL | 2904 | | Аэрофлот | Boeing 737-400 | VP-BAM | 2905 | | Аэрофлот | Boeing 737-400 | VP-BAN | 2906 | | Аэрофлот | Boeing 737-400 | VP-BAO | 2907 | | Аэрофлот | Boeing 737-400 | VP-BAP | 2908 | | Аэрофлот | Boeing 737-400 | VP-BAQ | 2909 | | Аэрофлот | Boeing 737-400 | VP-BAR | 2910 | | Аэрофлот | Airbus A-310-304 | VP-BAF | 472 | | Аэрофлот | Airbus A-310-304 | VP-BAG | 475 | | Аэрофлот | Boeing 777-2Q8 | VP-BAS | 27607 | | Аэрофлот | Boeing 777-2Q8 | VP-BAU | 27608 | | Аэрофлот | Boeing 767-36NER | VP-BAV | 30107 | | Аэрофлот | Boeing 767-36NER | VP-BAX | 30109 | | Аэрофлот | Boeing 767-36NER | VP-BAY | 30110 | | Аэрофлот | Boeing 767-36NER | VP-BAZ | 30111 |
Приложение 1А ВОЗДУШНЫЕ СУДА,
ПОДПАДАЮЩИЕ ПОД ДЕЙСТВИЕ НАСТОЯЩЕГО СОГЛАШЕНИЯ
| ЭКСПЛУАТАНТ | Тип самолета | Регистрационный
номер | Серийный
номер | | --- | --- | --- | --- | | Трансаэро | Boeing 737-200 | VP-BTA | 21443 | | Трансаэро | Boeing 737-200 | VP-BTB | 21444 | | Ссылки на документы ИКАО | Пункт | Обязанность государства Регистрации | Обязанность государства Эксплуатанта | | --- | --- | --- | --- | | Прил. 8 Ч. II
Гл. 4 Док. 9642, Ч. II
Гл. 1
Док. 9389
Гл. 1, пар. 1.1.4 и Гл. 6, пар. 6.1.2 | Поддержание летной годности | Разработать или принять требования для поддержания летной годности самолета в процессе его эксплуатации.
Данное требование также относится к требованиям к техническому обслуживанию Приложения 6, упомянутого ниже. | | | Прил. 8, Ч. II, Гл. 4, пар. 4.2.3,
4.2.4, 4.2.5 Док. 9642
Ч. VI, Гл. 1 | Взаимодействие со страной изготовителем | Взаимодействие со страной изготовителем | | | Прил. 8, Ч. II
Гл. 5 Док. 9642
Ч. IV Гл. 3 | Действие Сертификата летной годности | Выдача и продление Сертификата летной годности | | | Прил. 8, Ч. II
Гл. 6, пар. 6.2 | Повреждение
самолета | Определение состояния летной годности самолета | | | Прил. 6, Ч. I,
Гл. 5 пар. 5.2.3 и 5.2.4 | Эксплуатация самолета в соответствии с условиями Сертификата летной годности | | Выполнение обязанностей Государства Регистрации, в соотв. с 5.2.4. | | Прил. 6, Ч. 1,
Гл. 8 пар. 8.1 | Обязанности по техобслуживанию Эксплуатанта | | Обеспечение выполнения обязанностей, обозначенных в Руководстве по организации техобслуживания. | | Прил. 6, Ч. I
Гл. 8 пар. 8.2 | Руководство по организации техобслуживания | | Обеспечить одобрение содержания Руководства Бермудскими Властями | | Прил. 6, Ч. 1
Гл. 8, пар. 8.3 | Программа
техобслуживания | Одобрение программы техобслуживания Эксплуатанта | Обеспечение наличия обязанностей и процедур программы техобслуживания в Руководстве по организации техобслуживания. | | Прил. 6, Ч. 1
Гл. 8, пар. 8.4 | Технические
характеристики | Инспектирование технических характеристик и документации каждые полгода | Инспектирование в соответствии с требованиями Сертификата эксплуатанта. | | Прил. 6, Ч. 1
Гл. 8, пар. 8.5 | Информация по поддержанию летной годности | Приведение требований Бермудской Администрации в понятную для эксплуатанта Форму. | Обеспечение поступления информации по летной годности на Бермуды. | | Прил. 6, Ч. 1
Гл. 8, пар. 8.6.
Док. 9642, Прил. А
Ч. VIII пар. 3.7 | Изменения и
ремонт | Обеспечение данных процедур одобрением страны производителя. | Надзор за тем, чтобы данные процедуры содержались в Руководстве по организации техобслуживания | | Прил. 6,Часть 1,
Гл. 8, пар. 8.7 | Одобренная фирма Техобслуживания | Одобрение фирмы осуществляющей техническое обслуживание и процедур Гл. 8, пар. 8.7 | Одобрение станций технического обслуживания вне базы.
Обеспечение наличия процедур в Руководстве по организации техобслуживания. |
**AGREEMENT BETWEEN**
**THE GOVERNMENT OF BERMUDA AND THE GOVERNMENT OF RUSSIA**
**CONCERNING THE TRANSFER OF REGULATORY OVERSIGHT FUNCTIONS**
**AND DUTIES** (28.IX.1999 - 07.X.1999)
Whereas the Protocol relating to Article 83 bis of the Convention on International Civil Aviation (Chicago, 1944), to which the United Kingdom (UK) (representing Bermuda) and Russia are parties, entered into force on 20 June 1997; Whereas Article 83 bis, with a view to enhanced safety, provides for the possibility of transferring to the State of the Operator all or part of the State of Registry's functions and duties pertaining to Articles 12, 30, 31, and 32 (a) of the Convention; Whereas, in line with ICAO Document 9642, Part VIII, Chapter 1, and in light of ICAO Document 8335, Chapter 10, it is necessary to establish precisely the international obligations and responsibilities of Bermuda (State of Registry) and Russia (State of the Operator) in accordance with the Convention; Whereas, with reference to the relevant Annexes to the Convention, this agreement organizes the transfer from Bermuda to Russia of functions and duties normally carried out by the State of Registry, as set out in Articles III and VI below; The Government of Bermuda and the Government of Russia, hereinafter referred to as the "Parties"; Declaring their mutual commitment to the safety and efficiency of international aviation; Recognizing that both Governments have a mutual interest in ensuring the flight safety of aircraft engaged in international air navigation for aircraft operating on the Bermuda Register of Aircraft and Flight Crew under an Air Operator Certificate (AOC) issued by Russia; Desiring to ensure the continued safety of aircraft operating on the Bermuda Register under a transfer agreement; Have agreed as follows: ### Article I
**The Agencies responsible for implementing this Agreement shall be the Department of Civil Aviation (DCA) for the Government of Bermuda and the Federal Aviation Authority of Russia (FAAR) for the Government of the Republic of Russia.**
### Article II This Agreement has been developed based on Articles 33 and 83 bis of the Convention on International Civil Aviation. This agreement pertains to the transfer of certain functions and duties contained in the International Civil Aviation Organization (ICAO) Annexes set out below between DCA and FAAR and is limited to aircraft on the Bermuda Register operated by Russian air operators as specified by type, registration mark and serial number in the attached Schedule 1 and Schedule 1A. In line with Chapter 10 of Document 8335 and Part VIII, Chapter 1 of Document 9642 issued by ICAO, it is necessary to establish the international obligations and functions and duties according to the Convention on International Civil Aviation of Bermuda (State of Registry) and Russia (State of the Operator). In accordance with Article 83 bis, the State of Registry may, by agreement with the State of the Operator, transfer to it, all or part of its functions and duties as State of Registry. The State of Registry shall be relieved of responsibility in respect of the functions and duties transferred. ### Article III
**In the case of Bermuda and Russia, Bermuda transfers to Russia the following functions and duties, including oversight and control of relevant items contained in the respective Annexes to the Convention:**
Annex 1 Personnel Licensing - for licences issued or rendered valid by the State of the Operator, Annex 1, 1.2.2.
Annex 2 Rules of the Air - enforcement of compliance with applicable rules and regulations relating to the flight and manoeuvre of aircraft. Annex 6 Operation of Aircraft, (Part I - International Commercial Air Transport - Aeroplanes) Functions and duties that are normally incumbent on the State of Registry. Functions and duties that are incumbent normally on the State of the Operator need not be transferred. Where functions and duties in Annex 6, Part I (particularly Chapters 5, 6, and 8) may conflict with the functions and duties in Annex 8 - Airworthiness of Aircraft, allocation of specific functions and duties is defined in the attached Schedule 2. DCA will retain responsibility under the Convention for the regulatory oversight and control of the following ICAO Annexes: Annex 8 Airworthiness of Aircraft. ### Article IV Responsibility for notifying directly other States of the existence and contents of this Agreement pursuant to Article 83 bis (b) rests with the State of the Operator. This Agreement, as well as any amendments to it, shall be registered with ICAO by the State of Registry or the State of the Operator in accordance with the Rules for Registration with ICAO of Aeronautical Agreements and Arrangements (ICAO Doc. 6685). ### Article V FAAR shall ensure that a certified true copy of this Agreement in English and in Russian is placed on board each aircraft to which this Agreement applies. FAAR shall also ensure that a certified true copy of the relevant Air Operator Certificates (AOC) issued, in which the aircraft concerned will be duly listed and properly identified, is carried on board each aircraft. ### Article VI Under this Agreement, the only responsibility related to airworthiness transferred to Russia is the approval of line stations used by the Operator located away from the Operator's main base. This is accepted by Russia. ### Article VII
**The airworthiness procedures that are followed will be contained in the Operator's Maintenance Control Manual. Schedule 2 to this Agreement describes the functions and duties of the Parties related to airworthiness.**
### Article VIII Meetings between DCA and FAAR and other interested parties upon request will occur at six monthly intervals initially to discuss both operations and airworthiness matters resulting from inspections that have been conducted by respective inspectors. These meetings will take place in Bermuda, Operator State or middle ground for the purpose of resolving any discrepancies found as a result of the inspections and in order to ensure that all parties are fully informed about the Operator's operations. The following subjects will be among those reviewed during these meetings:
- Flight operations;
**- Continuing airworthiness and aircraft maintenance;**
- Any other significant matters arising from inspections;
- Operator's proceduree if applicable.
Notwithstanding these meetings, DCA retains the right to conduct inspections or audits, as it deems necessary in order to verify that Russia is fulfilling its safety oversight obligations as transferred from Bermuda. DCA will be permitted access to Russian documentation concerning the Operator. Such inspections will occur only after reasonable notice is given to Russia. ### Article IX
**During the execution of this agreement, prior to any aircraft subject to it is made the object of a sublease, Russia remaining the State of the Operator shall inform Bermuda. None of the functions and duties transferred from Bermuda to Russia may be carried out under the authority of a third State without the express written agreement of Bermuda.**
### Article X Any disagreement concerning the interpretation or applicatior of this Agreement shall be resolved by consultation between the Parties and shall not be referred to any international tribunal, arbitration, or third party settlement. ### Article XI
**This Agreement may be amended by written agreement of the Parties.**
### Article XII This Agreement supersedes all previous Agreements between the Parties on this matter, shall enter into force upon signature of both Parties and shall remain in force until terminated. In witness whereof, the undersigned Directors of Civil Aviation of Bermude and Russia have signed this present Agreement.
This Agreement is made in two copies in English and in Russian and both are in force.
**Schedule 2** RESPONSIBILITIES OF BERMUDA AND RUSSIA
RELATED TO AIRWORTHINESS
| ICAO Reference | Subject | Responsibilities of the State of Registry
(Bermuda) | Responsibilities of the State of the Operator (RUSSIA) | | --- | --- | --- | --- | | Annex 8 Part II, Ch. 4
Doc. 9642, Part II, Ch. 1
Doc. 9389 Ch. 1, para.
1.1.4 & Ch. 6, para. 6.1.2 | Continuing airworthiness of aircraft | Develop or adopt requirements to ensure the continued airworthiness of the aircraft during its service life
This requirement also covers the maintenance requirements of Annex 6 mentioned below | | | Annex 8, Part II, Ch. 4, paras. 4.2.3, 4.2.4, 4.2.5
Doc. 9642, Part VI, Ch. 1 | Communication with the State of Design | Communicate with State of Design | 1 | | Annex 8, Part II, Ch. 5
Doc. 9642, Part IV, Ch. 3 | Validity of Certificate or Airworthiness (C of A) | Issue and reissue C of A | | | Annex 8, Part II, Ch. 5, para. 6.2 | Damage to aircraft | Determine the condition of airworthiness of the aircraft | | | Annex 6, Part I, Ch. 5, paras. 5.2.3 & 5.2.4 | Operation of aircraft in compliance with the terms of its C of A | | Assume responsibility of State of Registry as defined in 5.2.4 | | Annex 6, Part I, Ch. 8, para. 8.1 | Operator's Maintenance Responsibilities | | Ensure the responsibilities are contained in the Operator's Maintenance Control Manual (MCM). | | Annex 6, Part I, Ch 8,
para 8.2 | Operators Maintenance Control Manual | | Ensure the guidance is contained in a MCM acceptable to Bermuda | | Annex 6, Part I, Ch. 8, para. 8.3 | Maintenance Program | Approval of Operator's Maintenance Program | Ensure the Maintenance Program responsibilities and development procedures are contained in the MCM. | | Annex 6, Part I, Ch. 8,
para 8.4 | Maintenance records | Inspect maintenance records and documents every six months | Inspect in accordance with the requirements of the Air Operator's Certificate (AOC) | | Annex 6, Part I, Ch. 8, para. 8.5 | Continuing airworthiness information | Ensure that all Bermuda Airworthiness Requirements are understood by the Operator | Ensure that airworthiness reports are provided to Bermuda | | Annex 6, Part I, Ch. 8, para. 8.6
Doc. 9642, App. A of Part VIII, para. 3.7 | Modifications and repairs | Ensure these are approved by the Stats of Design/Manufacturer and issue approval | Ensure the procedures are contained in the Operator's MCM. | | Annex 6, Part I, Ch. 8, para. 8.7 | Approved Maintenance Organization | Approval of Operator's Base Maintenance Organization and Procedures for Ch. 8, para 8.7 | Approval of Operators line maintenance arrangements away from main base.
Ensure the procedures are contained in the Operator's Maintenance Control Manual | ---