---
title: "\"Положение об эксплуатации барж без команд\""
number: "СД-7"
issuer: "Министерство речного флота РСФСР"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/sd-7"
---

## "Положение об эксплуатации барж без команд"

# "Положение об эксплуатации барж без команд"

(утв. Минречфлотом РСФСР 21.04.1967)

(вместе с "Методикой определения потребного контингента рейдовых шкиперов для обслуживания барж без команд")


<a id="p100001"></a>Утверждено
**МРФ РСФСР**
21 апреля 1967 года

<a id="p100002"></a>Введено в действие
Приказом
министра речного флота
от 25 апреля 1967 г. N 48


## <a id="p100003"></a>ПОЛОЖЕНИЕ

**ОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ БАРЖ БЕЗ КОМАНД**


> <a id="p100004"></a>*(Издание второе, уточненное и дополненное)*


<a id="p100005"></a>"Положение об эксплуатации барж без команд" подготовлено отделом организации труда и заработной платы ЦНИИЭВТа по заданию Главного управления перевозок и эксплуатации флота и Управления организации труда и заработной платы МРФ.
<a id="p100006"></a>Положение утверждено МРФ 21 апреля 1967 г. и введено в действие с навигации 1967 г. приказом министра речного флота от 25 апреля 1967 г. N 48.
<a id="p100007"></a>Во второе издание внесены уточнения и дополнения, касающиеся главным образом вопросов, связанных с перевозкой на несамоходных судах без команд тарно-штучных грузов и обеспечением их сохранности. Указанные дополнения утверждены МРФ 12 мая 1969 г. и направлены в пароходства с письмом Главного грузового управления от 13 мая 1969 г. N ГРК-3-55/162.


### <a id="p100008"></a>I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


1. <a id="p100009"></a>Эксплуатация барж без команд является одним из условий повышения производительности труда и снижения себестоимости перевозок грузов речным транспортом.
2. <a id="p100010"></a>Баржи без команд эксплуатируются на транзитных линиях смежных и замкнутых пароходств, на местных линиях и на внутрипортовых перевозках.
3. <a id="p100011"></a>Как правило, баржи без команд закрепляются на линиях с большими грузопотоками; грузы в пункты с небольшим судооборотом перевозят преимущественно самоходным грузовым флотом и баржами с командой.
<a id="p100012"></a>Из генеральных тарно-штучных грузов на баржах без команд допускается перевозка:
<a id="p100013"></a>грузовых автомобилей, автокранов, тракторов и вагон-домиков в опломбированном состоянии, транспортных прицепов;
<a id="p100014"></a>оборудования в упаковке весом брутто свыше 1 т;
<a id="p100015"></a>труб металлических и асбоцементных, металлоконструкций, рельсов, швеллеров;
<a id="p100016"></a>изделий из черных металлов весом одного места свыше 1 т;
<a id="p100017"></a>кирпича на поддонах, железобетонных изделий;
<a id="p100018"></a>деталей сборных домов.
<a id="p100019"></a>Другие тарно-штучные грузы могут перевозиться на безкомандных баржах, закрепленных постоянно за тягой на период всего рейса с момента постановки под погрузку до момента окончания выгрузки в пункте назначения, а также на баржах в трюмах, опломбированных пломбами порта отправления. Погрузка-разгрузка барж с такими грузами производится, как правило, в первую очередь по сравнению с другими грузовыми судами.
4. <a id="p100020"></a>Баржи, эксплуатируемые без команд, как правило, не должны иметь надстроек, а наличие инвентаря должно соответствовать специально установленным нормам.
<a id="p100021"></a>Толкачи (буксировщики), работающие с баржами без команд, снабжаются тросами и инвентарем в соответствии с установленными нормами.
5. <a id="p100022"></a>Для контроля за техническим состоянием барж, работающих на транзите, вводится "Судовой [журнал](#p100155) несамоходного судна, эксплуатируемого без команды" (приложение 1), который является обязательной принадлежностью судна и хранится работником, принявшим судно на свою ответственность. Другие судовые документы (паспорт, судовое свидетельство, судовые документы Регистра и др.) хранятся у владельца судна.
<a id="p100023"></a>Ведение [журнала](#p100155), его хранение и передача производятся в соответствии с "[Инструкцией](#p100156) о порядке ведения журнала несамоходного судна, эксплуатируемого без команды".
<a id="p100024"></a>Эксплуатация барж без команд, не имеющих судового журнала, запрещается.
<a id="p100025"></a>На короткопробежных перевозках массовых грузов (вертушках) по усмотрению пароходства может применяться "Групповой [журнал](#p100278) для барж без команд" (приложение 2). В этих случаях на каждую группу барж выдается журнал, который находится на толкаче (буксировщике).
<a id="p100026"></a>В пунктах погрузки и выгрузки этот журнал ведется рейдовыми шкиперами.


### <a id="p100027"></a>II. ОБСЛУЖИВАНИЕ НЕСАМОХОДНЫХ СУДОВ В РЕЙСЕ


6. <a id="p100028"></a>Ответственность за техническое состояние, сохранность груза и обслуживание судов без команд в рейсе несут экипажи толкачей (буксировщиков) и грузовых теплоходов с момента оформления акта на прием судов (в транзите) или росписи в судовом журнале (на вертушках).
<a id="p100029"></a>Прием состава к буксировке от рейдового шкипера или другого ответственного лица районного управления, эксплуатационного участка, порта, пристани, РЭБ или завода осуществляется вахтенным начальником толкача (буксировщика) или грузового теплохода, который с участием членов экипажа осматривает каждое принимаемое несамоходное судно, проверяет наличие и исправность оборудования, буксирного, якорного и сцепного устройств и инвентаря, а также принимает груз и провозные документы на него. О результатах осмотра и приема составляется [акт](#p100268) в двух экземплярах по установленной форме (находящейся в судовом журнале). Один экземпляр акта остается в судовом журнале, а второй - передается лицу, сдавшему судно без команды, и хранится в течение года (в порту или на теплоходе).
<a id="p100030"></a>Вопрос о месте и способах хранения швартовных тросов решается пароходствами исходя из конкретных условий эксплуатации барж без команд. Смежные пароходства данный вопрос согласовывают в процессе разработки плана эксплуатационной работы.
7. <a id="p100031"></a>В пути следования на экипаж толкача (буксировщика) или грузового теплохода возлагается:
<a id="p100032"></a>наблюдение за техническим состоянием барж и за сохранностью находящихся на них грузов;
<a id="p100033"></a>обслуживание имеющихся на баржах механизмов (брашпилей, шпилей, насосов, автосцепных и натяжных устройств и другого оборудования);
<a id="p100034"></a>обслуживание световых сигналов толкаемого (буксируемого) состава и наблюдение за ними;
<a id="p100035"></a>удаление воды из отсеков барж (в случае их водотечности), а также выполнение других работ, связанных с обеспечением безопасности плавания, пожарной безопасности и техники безопасности;
<a id="p100036"></a>расчалка и учалка состава при прохождении через шлюзы;
<a id="p100037"></a>прием и сдача барж без команд в случае обмена составов между толкачами (буксировщиками) или грузовыми теплоходами в пути следования;
<a id="p100038"></a>при обнаружении повреждения барж в пути следования принимать меры к их устранению или же, если это невозможно, доложить дежурному диспетчеру и действовать в соответствии с его указанием.
8. <a id="p100039"></a>Вахтенные начальники толкача (буксировщика) или грузового теплохода обязаны проверять состояние корпусов барж, входящих в состав, после прохождения затруднительных участков, при навалах на берег, на гидротехнические сооружения или суда, но во всех случаях не реже одного раза в сутки.
<a id="p100040"></a>Запрещается оставлять баржи без наблюдения, без передачи их ответственному лицу порта (пристани) с соответствующим оформлением.
9. <a id="p100041"></a>Постановка состава на якорь, к стоечным судам или понтонам в пунктах районных управлений и эксплуатационных участков, портов (пристаней) производится экипажем толкача (буксировщика), с которым прибыл состав, по указанию диспетчера соответствующего подразделения (капитана рейда или рейдового шкипера).
<a id="p100042"></a>Расстановка судов по причалам погрузки-выгрузки, перестановка у причалов, отводка барж, формирование составов и выполнение других рейдовых операций осуществляется рейдовыми толкачами (буксировщиками) под руководством капитана рейда.
<a id="p100043"></a>Суда, направляемые в пункты погрузки-выгрузки, не располагающие рейдовыми судами, как исключение, устанавливаются к причалам транзитными толкачами (буксировщиками) или грузовыми теплоходами, с которыми прибывают эти суда.


### <a id="p100044"></a>III. ОБСЛУЖИВАНИЕ НЕСАМОХОДНЫХ СУДОВ РАЙОННЫМИ УПРАВЛЕНИЯМИ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМИ УЧАСТКАМИ, ПОРТАМИ (ПРИСТАНЯМИ)


10. <a id="p100045"></a>Баржи, прибывающие для грузовой обработки в пункты районного управления, эксплуатационного участка, в порт (на пристань), принимаются от вахтенного начальника толкача (буксировщика) или грузового теплохода рейдовым шкипером.
<a id="p100046"></a>Время на прием и сдачу судна без команды от одного ответственного лица другому определяется нормами, разработанными пароходствами в соответствии с графиком движения флота.
11. <a id="p100047"></a>Ответственность за техническое состояние барж, за сохранность их оборудования, судовых устройств, такелажа и инвентаря, а также за правильность проведения грузовых операций и сохранность находящихся в судах грузов с момента принятия их представителем районного управления, эксплуатационного участка, порта (пристани) для обработки до момента сдачи судна вахтенному начальнику толкача (буксировщика) несут начальники указанных подразделений.
<a id="p100048"></a>Охрана барж и погруженных в них грузов в указанных случаях должна быть организована этими подразделениями круглосуточно.
<a id="p100049"></a>Непосредственную ответственность за обслуживание барж без команд в период пребывания их в границах районных управлений, эксплуатационных участков, портов (пристаней) несут рейдовые шкиперы. В портах (по усмотрению пароходств) могут создаваться бригады рейдовых шкиперов, работающих по сменам. Руководство сменами в этих бригадах возлагается на одного из рейдовых шкиперов.
<a id="p100050"></a>*Примечание.* В случаях закрепления несамоходных судов без команд за толкачами (буксировщиками) на всю навигацию (или часть ее) ответственность за техническое состояние и сохранность барж, судового оборудования, устройств и их обслуживание, за сохранность перевозимых грузов и находящегося на судах инвентаря и др. несет капитан самоходного судна, за которым закреплены баржи.

<a id="p100051"></a>Если баржи (одна или две) оставлены в пунктах обработки или если обрабатываются на разных причалах, удаленных друг от друга, ответственность за их обслуживание возлагается на рейдовых шкиперов с соответствующей записью в судовом журнале.
12. <a id="p100052"></a>В состав рейдовых бригад по обслуживанию барж без команд входят рейдовые шкиперы и дежурные матросы на базах безъякорной стоянки судов.
13. <a id="p100053"></a>Рейдовый шкипер, ответственный за работу бригады в смене, обязан:
<a id="p100054"></a>к началу смены иметь сведения о количестве прибывающих и отправляемых барж, их расстановке по причалам порта и клиентуры, роде и количестве груза в них, техническом состоянии отправляемых судов, наличии ремонтных средств и бригад по зачистке барж;
<a id="p100055"></a>передавать баржи на обслуживание бригадам рейдовых шкиперов по книге прибытия-отправления судов, находящейся на базе безъякорной стоянки или в другом установленном месте;
<a id="p100056"></a>контролировать работу остальных рейдовых шкиперов, работающих в данной смене, принимать меры к быстрейшей обработке барж в портах и на причалах клиентуры, обеспечивать их надлежащее техническое состояние и готовность к отправлению в рейс.
14. <a id="p100057"></a>Рейдовые шкиперы обязаны:
<a id="p100058"></a>при приемке несамоходных судов от вахтенного начальника толкача (буксировщика) или грузового теплохода проверять техническое состояние принимаемых барж, наличие и исправность их оборудования, судовых устройств, инвентаря, а также наличие груза и провозных документов на него, наличие и исправность пломб (если грузовые помещения судна были опломбированы);
<a id="p100059"></a>оформлять прием и передачу барж записью в Судовом [журнале](#p100155) в соответствии с инструкцией; при обнаружении неисправности или отсутствия инвентаря в Судовом журнале указывать должность и фамилию работника, виновного в повреждении или утере инвентаря;
<a id="p100060"></a>передавать в грузовую контору районного управления, эксплуатационного участка, порта (пристани) по принадлежности провозные документы на грузы, участвовать при необходимости в составлении актов погрузки-разгрузки судов и оформлении других документов;
<a id="p100061"></a>принимать провозные документы от работников районных управлений, эксплуатационных участков, портов (пристаней) на погруженные в суда грузы;
<a id="p100062"></a>руководить подготовкой барж к погрузке или выгрузке и присутствовать на месте ведения грузовых работ, обеспечивая при этом выполнение правил, технических условий и инструкций по погрузке, выгрузке и сохранности грузов;
<a id="p100063"></a>принимать меры к обеспечению сохранности судов, их оборудования, судовых устройств и инвентаря;
<a id="p100064"></a>осуществлять постоянный контроль за техническим состоянием барж, находящихся на обработке в границах районного управления, эксплуатационного участка, в порту (пристани) в обслуживаемой зоне, принимая необходимые меры, обеспечивающие безопасную стоянку и сохранность судов;
<a id="p100065"></a>обеспечивать нормальную работу судовых механизмов и устройств барж и поддерживать в порядке судовое оборудование (смазка лебедок, брашпилей, шпилей);
<a id="p100066"></a>при загрузке барж следить за их осадкой;
<a id="p100067"></a>обеспечивать откачку воды из барж;
<a id="p100068"></a>обеспечивать несение несамоходными судами, эксплуатируемыми без команд, установленных правилами плавания сигнальных стояночных огней, а также производить мелкий ремонт сигнальных устройств;
<a id="p100069"></a>в случае необходимости вызывать инспекторов несамоходного флота для составления заявок и ведомостей на ремонт судна. Участвовать в сдаче судна в ремонт и приеме его из ремонта;
<a id="p100070"></a>руководить работами по зачистке барж.
15. <a id="p100071"></a>Зачистка и мойка барж, эксплуатируемых без команд, после погрузки и выгрузки производятся силами клиента, районного управления, эксплуатационного участка, порта (пристани), производивших грузовые работы.
16. <a id="p100072"></a>Работы по формированию и учалке составов из барж, эксплуатируемых без команд, перед отправлением в рейс выполняются рейдовыми шкиперами или заменяющими их работниками портов (пристаней) и экипажами рейдовых толкачей (буксировщиков).
<a id="p100073"></a>В пунктах с небольшим судооборотом, где отсутствуют рейдовые шкиперы, прием-передача и наблюдение за баржами осуществляются администрацией пристани остановочного пункта (начальником пристани остановочного пункта, диспетчером, приемосдатчиком и т.д.).
<a id="p100074"></a>В тех случаях, когда грузовые операции производятся в пунктах, где отсутствуют постоянные представители пароходств, прием-передача и наблюдение за баржами обеспечиваются разъездными рейдовыми шкиперами тех портов (пристаней), к которым приписаны эти причалы.
<a id="p100075"></a>Отвлечение рейдовых шкиперов на работы, не связанные с обслуживанием барж без команд, запрещается.
17. <a id="p100076"></a>Транзитные суда смежных пароходств обслуживаются каждым портом (пристанью) так же, как это предусмотрено и для судов данного пароходства, в соответствии с приказом МРФ от 10 апреля 1965 г. N 43 (приложение 2).
<a id="p100077"></a>Несамоходный флот при незакрепленной тяге передается с остановкой в пункте передачи на время, необходимое для смены тяги и осмотра судов.
<a id="p100078"></a>В пунктах обмена флота смежными пароходствами создаются специальные бригады рейдовых шкиперов, которые обеспечивают прием, обслуживание и сдачу барж без команд за время их стоянки при смене тяги.
<a id="p100079"></a>На прием и сдачу судна без команд в портах (пристанях) и пунктах передачи смежным пароходствам устанавливаются нормы времени на все операции обслуживания в соответствии с нормами графика движения флота.
<a id="p100080"></a>Рейдовые шкиперы в пунктах передачи выполняют те же обязанности, что и при обычной передаче в портах (пристанях).


### <a id="p100081"></a>IV. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА И РЕМОНТА БАРЖ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ БЕЗ КОМАНД


18. <a id="p100082"></a>Контроль за техническим состоянием и содержанием несамоходных судов, эксплуатируемых без команд, осуществляется службами судового хозяйства или службами несамоходного флота пароходств через инспекторов несамоходного флота, а в случае постоянного закрепления несамоходных судов за самоходными судами - через групповых механиков, за которыми закреплены указанные суда.
19. <a id="p100083"></a>При обнаружении на судне поломок или неудовлетворительного технического состояния инспектор несамоходного флота или линейный механик, производившие осмотр, решают вопрос о возможности отправления судна в очередной рейс или о необходимости постановки его в ремонт и делают при этом соответствующую запись в судовом журнале несамоходного судна.
20. <a id="p100084"></a>При наличии на судне технических неисправностей сдающая сторона обязана предъявлять акт с указанием характера и размера поломок, пункта, где произошли повреждения, и по чьей вине. При отсутствии акта таковой составляется с участием инспектора несамоходного флота. Акт составляется в трех экземплярах, из которых один выдается сдающей стороне, второй - владельцу судна, а третий направляется в случае аварии и аварийного происшествия в ближайший пункт судоходной инспекции, а в случае брака в работе остается у инспектора несамоходного флота.
<a id="p100085"></a>В случае отказа от подписи виновного в повреждении судна акт с подписью инспектора несамоходного флота считается действительным.
<a id="p100086"></a>Рассматривает акты и дает по ним заключение при авариях и аварийных происшествиях инспектор судоходства по браку в работе - инспектор несамоходного флота.
<a id="p100087"></a>С получением акта владелец судна определяет стоимость повреждений и предъявляет счет для возмещения убытков предприятиям, портам (пристаням) и другим организациям, работники которых виновны в нанесении повреждения судну.
<a id="p100088"></a>Вопрос о виновности судоводителя и возмещении ущерба, полученного в результате поломок, решается владельцем тяги непосредственно или по заключению судоходной инспекции. Спорные вопросы решаются пароходствами.
21. <a id="p100089"></a>В пунктах обработки флота по усмотрению пароходства организуется круглосуточное дежурство инспекторов несамоходного флота. Инспекторы несамоходного флота, находящиеся в штате судоремонтных предприятий и ремонтно-эксплуатационных баз, в навигационный период оперативно подчиняются начальнику порта и обслуживают не только прикрепленные к ним группы судов, но и все баржи без команд (независимо от их приписки), находящиеся в ближайших к их ремонтной базе портах (пристанях). Они должны:
<a id="p100090"></a>не допускать отправление в рейс барж при наличии на них поломок и повреждений;
<a id="p100091"></a>организовывать ремонт барж без вывода их из эксплуатации, для чего определять номенклатуру и обеспечивать на предприятиях запас деталей, наиболее часто подверженных поломкам (кнехты, люковые крышки и др.);
<a id="p100092"></a>принимать все необходимые меры по подготовке барж для работы без команд.
<a id="p100093"></a>Инспекторы несамоходного флота, находящиеся в штате ССХ пароходства, обязаны контролировать работу рейдовых шкиперов, проверять качество заполнения судовых журналов, проводить необходимый инструктаж рейдовых шкиперов по технической эксплуатации судов, особо обращая внимание на обеспечение надлежащего содержания барж и зачистки их после выгрузки.
22. <a id="p100094"></a>На несамоходных судах без команд, передаваемых смежным пароходствам, должны находиться в исправном техническом состоянии соответствующие реквизиты на грузы, требующие крепления при погрузке их в вагоны, а также транспортные документы.
<a id="p100095"></a>Направление неисправных судов без команд в пункты обмена для передачи смежному пароходству запрещается. При необходимости ремонта судна после его разгрузки стоимость содержания судна (в размере арендной платы) за плановое время нахождения в ремонте и за время пробега от пункта выгрузки до пункта ремонта и обратно от пункта ремонта до места погрузки относится на пароходство, виновное в повреждении судна.
<a id="p100096"></a>Оснащение судов, работающих на внутренних водных путях без команд, перед выходом их в море производится пароходством, осуществляющим руководство движением на морском участке.
<a id="p100097"></a>В период нахождения судна в аренде инспектор несамоходного флота арендатора контролирует техническое состояние судна.
23. <a id="p100098"></a>Сдача судов в ремонт и на зимний отстой производится представителем порта (пристани), районного управления и эксплуатационного участка (старшим рейдовым шкипером, инспектором несамоходного флота, диспетчером) в соответствии с правилами сдачи судов внутреннего плавания в ремонт и приема их из ремонта, утвержденными МРФ 12 октября 1965 г. и разделом III "Положения об организации навигационного ремонта судов", введенным в действие приказом МРФ от 21 марта 1966 г.
24. <a id="p100099"></a>Подготовка к ремонту барж, эксплуатируемых без команд, включая зачистку их от остатков груза и мусора, а также зачистку под сланями, производится силами и средствами районных управлений и эксплуатационных участков, портов (пристаней), которые последний раз производили выгрузку, и за их счет.
<a id="p100100"></a>После ремонта баржи зачищают от мусора и груза силами и средствами судоремонтного предприятия, выполнившего ремонтные работы, и за его счет.
25. <a id="p100101"></a>Срок постановки баржи в ремонт исчисляется с момента подачи судна на акваторию судоремонтного предприятия и подписания акта представителем ремонтного пункта о приеме судна в ремонт и соответствующей записи в судовом журнале.
<a id="p100102"></a>Срок окончания ремонта исчисляется с момента получения диспетчером или другим ответственным работником районного управления, эксплуатационного участка, порта (пристани) официального извещения от предприятия об окончании ремонта и готовности судна.
<a id="p100103"></a>После окончания навигационного ремонта и приема судна в эксплуатацию работником, принявшим судно, делается соответствующая запись в судовом журнале.
26. <a id="p100104"></a>Ремонтные ведомости барж, эксплуатируемых без команд, составляются:
<a id="p100105"></a>а) по закрепленным баржам - капитаном (механиком) толкача (буксировщика) или грузового теплохода;
<a id="p100106"></a>б) по незакрепленным баржам - инспектором несамоходного флота РЭБ, ССРЗ порта, к которым приписаны эти баржи.
<a id="p100107"></a>Уточняют ремонтные ведомости и наблюдают за ремонтом барж групповые механики и инспекторы несамоходного флота, находящиеся в штате РЭБ, завода, порта.
27. <a id="p100108"></a>Прием судов в эксплуатацию по окончании зимнего ремонта производится комиссией с участием инспекторов несамоходного флота, а барж, закрепленных за тягой, - с участием групповых или линейных механиков.
28. <a id="p100109"></a>Расходы по устранению повреждений судов, работающих без команд в пароходствах смежных бассейнов, производятся на основании действующих положений.


### <a id="p100110"></a>V. ОБЕСПЕЧЕНИЕ СОХРАННОСТИ ГРУЗОВ, ИХ ПРИЕМ, ПЕРЕДАЧА И ОФОРМЛЕНИЕ ДОКУМЕНТОВ


29. <a id="p100111"></a>Перевозка в одной барже на палубе или в открытых трюмах тарно-штучных грузов, указанных в [пункте 3](#p100011), производится в один пункт назначения в адрес не более трех грузополучателей.
<a id="p100112"></a>При этом автомобили, автокраны, тракторы, вагоны-домики должны отгружаться только при условии опломбирования кабин и домиков.
30. <a id="p100113"></a>Рейдовый шкипер, принявший судно, обязан проверить пригодность его к погрузке груза, под который оно предназначено, и сделать в акте приема-передачи соответствующую отметку.
<a id="p100114"></a>Суда, оказавшиеся непригодными для перевозки данного груза, под погрузку не ставятся.
<a id="p100115"></a>Основанием для погрузки груза на судно служат подготовленные накладные и дорожные ведомости.
<a id="p100116"></a>Каждую партию грузов порт (пристань) должен грузить отдельно, не допуская смешения разных отправок. На отправки генеральных грузов, погруженных на палубу, должны наноситься краской не менее двух контрольных полос шириной 5 - 10 см с обозначением наименования пункта назначения, получателя и номера накладной.
31. <a id="p100117"></a>Определение количества груза при погрузке, выгрузке, приеме и сдаче, оформление грузовых документов производятся в соответствии с действующими правилами перевозок грузов. Рейдовый шкипер при этих операциях выполняет функции шкипера баржи.
<a id="p100118"></a>В актах приема-передачи барж, эксплуатируемых без команд, должны указываться следующие сведения о грузах: количество погруженного груза, число пломб, их знаки и состояние (исправность), наличие и сохранность защитной маркировки (контрольных полос), состояние погрузки, наличие реквизитных материалов, каргоплана (грузового плана погрузки) и др.
<a id="p100119"></a>По акту также оформляются прием и передача барж, документов и грузов в пунктах смены тяги и между смежными пароходствами.
32. <a id="p100120"></a>При отгрузке (паузе, догрузке) части грузов в пути определение количества отгруженного (погруженного) груза и оформление документов на него выполняется аппаратом районного управления, эксплуатационного участка, порта (пристани), производившего паузу или погрузку, при участии капитана толкача (буксировщика) или рейдового шкипера.
<a id="p100121"></a>В случае утраты провозных документов, сдаточных ведомостей или явной утраты груза в момент обнаружения несохранности груза или документов составляется внутренний акт за подписью капитана толкача (буксировщика) и представителя порта (пристани) по месту составления акта.


### <a id="p100122"></a>VI. УЧЕТ РАБОТЫ НЕСАМОХОДНЫХ СУДОВ, РАБОТАЮЩИХ БЕЗ КОМАНД


33. <a id="p100123"></a>Статистический учет использования несамоходного флота, эксплуатируемого без команд, ведется в соответствии с приказом МРФ N 49 от 20 апреля 1965 г.
<a id="p100124"></a>При постановке несамоходных судов без команд в течение навигации на ремонт или простое их из-за отсутствия такелажа и прочих причин планы предприятиям, на балансе которых эти суда находятся, не изменяются.


### <a id="p100125"></a>VII. ОПЛАТА ТРУДА РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ОБСЛУЖИВАНИЕМ СУДОВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ БЕЗ КОМАНД


34. <a id="p100126"></a>За время вождения составов несамоходных судов без команд членам экипажей толкачей (буксировщиков) транспортного и рейдово-маневрового флота выплачивается надбавка:
<a id="p100127"></a>а) капитанам, штурманам (помощникам капитанов) и всем работникам командного состава, совмещающим профессии палубного и машинного состава, в размере 10% месячного должностного оклада, независимо от количества и грузоподъемности несамоходных судов;
<a id="p100128"></a>б) старшим рулевым, рулевым, старшим матросам, матросам, старшим мотористам-рулевым, мотористам-рулевым, мотористам-матросам и боцманам при работе:
<a id="p100129"></a>с одним судном грузоподъемностью до 1000 т - 10% месячного должностного оклада;
<a id="p100130"></a>с одним судном грузоподъемностью от 1001 до 3000 т или с двумя судами и общей грузоподъемностью до 1500 т - 15%;
<a id="p100131"></a>с одним судном грузоподъемностью свыше 3000 т, или с двумя судами общей грузоподъемностью от 1500 до 4000 т, или с тремя судами общей грузоподъемностью до 1500 т - 20%;
<a id="p100132"></a>с двумя судами грузоподъемностью свыше 4000 т, или с тремя судами общей грузоподъемностью свыше 1500 т, или с четырьмя и более судами любой грузоподъемности - 25% месячного должностного оклада.
35. <a id="p100133"></a>За время работы грузовых теплоходов с несамоходными судами (баржами-приставками) без команд членам экипажей этих теплоходов выплачивается надбавка в следующих размерах:
<a id="p100134"></a>а) капитанам, штурманам (помощникам капитанов) и всем работникам командного состава, совмещающим профессии палубного и машинного состава:
<a id="p100135"></a>при грузоподъемности баржи-приставки до 1800 т - 10% месячного должностного оклада; свыше 1800 т - 15%;
<a id="p100136"></a>б) старшим рулевым, рулевым, старшим матросам, матросам, старшим мотористам-рулевым, мотористам-рулевым, мотористам-матросам и боцманам:
<a id="p100137"></a>при грузоподъемности баржи-приставки до 1000 т - 15% месячного должностного оклада; от 1001 до 2000 т - 20%;
<a id="p100138"></a>2001 т и более - 25%.
36. <a id="p100139"></a>Помощникам механиков по электрооборудованию, старшим электрикам и электрикам самоходных судов речного флота за эксплуатацию и техническое обслуживание электромеханизмов барж без команд выплачивается надбавка в размере 10% месячного должностного оклада.
37. <a id="p100140"></a>В качестве показателей и условий для премирования рейдовых шкиперов, инспекторов несамоходного флота и рабочих рейдовых бригад по обслуживанию несамоходных судов без команд могут быть:
<a id="p100141"></a>сокращение норм валового времени обработки несамоходного тоннажа по порту (пристани) в целом за месяц;
<a id="p100142"></a>хорошее содержание и отсутствие в течение месяца аварий и поломок несамоходных судов (для шкиперов рейда - всех судов, обрабатываемых в порту (пристани); для инспекторов несамоходного флота - закрепленных местных и контролируемых транзитных судов).


### <a id="p100143"></a>VIII. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕВОЗКИ НЕФТЕГРУЗОВ В БАРЖАХ БЕЗ КОМАНД


38. <a id="p100144"></a>Эксплуатация барж без команд при перевозке нефтегрузов производится, как правило, составами с постоянным закреплением тяги за тоннажем, а вождение осуществляется преимущественно способом толкания.
39. <a id="p100145"></a>Перевозка нефтегрузов в баржах без команд осуществляется преимущественно на дальних пробегах без погрузочно-разгрузочных операций в пути следования.
40. <a id="p100146"></a>Теплоходы-толкачи на перевозках нефтегрузов первого класса должны быть оборудованы дымонагнетательной установкой от вспомогательных двигателей, а также иметь автономность плавания в течение всего рейса, без расчалки состава в пути для забора топлива, материалов и снабжения.
41. <a id="p100147"></a>Экипаж толкача при постоянном закреплении барж обязан:
<a id="p100148"></a>следить за техническим состоянием закрепленных барж и сохранностью груза в пути следования и контролировать производство погрузочно-разгрузочных работ в пунктах обработки;
<a id="p100149"></a>на время погрузки-выгрузки и экипировки толкача оставлять на баржах двух человек из состава экипажа (один из комсостава) для открытия клинкетов и наблюдения за правильностью налива или откачки нефтегрузов;
<a id="p100150"></a>выполнять все маневровые операции при учалке и расчалке состава, установке барж к причалам и при шлюзовании;
<a id="p100151"></a>строго соблюдать меры противопожарной безопасности, утвержденные с учетом особенностей работы пароходств.
42. <a id="p100152"></a>При эксплуатации барж без команд с обслуживанием рейдовыми бригадами экипажи толкачей (буксировщиков) отвечают за техническое состояние нефтеналивных барж и сохранность груза только в пути следования. В конечных пунктах баржи передаются рейдовым шкиперам (или принимаются от них) в порядке, изложенном в [§ 13](#p100053) и [14](#p100057) настоящего положения, с учетом требований, предъявленных при нефтеперевозках в судах.





<a id="p100153"></a>Приложение 1

<a id="p100154"></a>Форма СД-7

                     МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР
                     ____________________ Пароходство

<a id="p100155"></a>                              СУДОВОЙ ЖУРНАЛ
                           несамоходного флота,
                       эксплуатируемого без команды

Наименование судна ________________________________________________________
Место приписки ____________________________________________________________
Наименование организации,
выдавшей журнал ___________________________________________________________


### <a id="p100156"></a>ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ВЕДЕНИЯ ЖУРНАЛА НЕСАМОХОДНОГО СУДНА, ЭКСПЛУАТИРУЕМОГО БЕЗ КОМАНДЫ


1. <a id="p100157"></a>Судовой журнал несамоходного судна вводится с целью повышения ответственности за организацию эксплуатации барж, работающих без команд, повышения их технического состояния и содержания и контроля на всех этапах обработки. В журнале указываются [технико-эксплуатационные данные](#p100176) судна, [наличие оборудования и инвентаря](#p100190), [результаты](#p100241) последнего осмотра судна Речным Регистром, [характеристика](#p100250) технического состояния и содержания судна, [наличие повреждений](#p100258) и устранение дефектов, бланки [актов](#p100268) приема-передачи баржи.
2. <a id="p100158"></a>Заполненный инспектором несамоходного флота журнал выдается капитану толкача (буксировщика) в первом рейсе и хранится наравне с документами строгой отчетности; ведение журнала в период эксплуатации баржи обязательно.
3. <a id="p100159"></a>При эксплуатации барж без закрепления за толкачами (буксировщиками) журнал в процессе приема-передачи вместе с баржей передается капитану толкача (буксировщика), или рейдовому шкиперу, или представителю судоремонтного предприятия и т.д.
<a id="p100160"></a>Остальные судовые документы, паспорт, судовое свидетельство постоянно хранятся у инспектора несамоходного флота, за которым закреплена данная баржа. На закрепленном за толкачом (буксировщиком) несамоходном судне судовой журнал и инструкция по погрузке и разгрузке баржи постоянно находятся у капитана толкача.
4. <a id="p100161"></a>Передача баржи от капитана рейдовому шкиперу и обратно оформляется [актом](#p100268) приема-передачи баржи, который составляется в двух экземплярах, причем один из них остается в журнале, а второй выдается сдающему баржу.
<a id="p100162"></a>Если при приеме баржи обнаружены повреждения или утеря инвентаря, то в [пункте 1](#p100269) акта указываются обстоятельства, причины повреждения и виновники.
<a id="p100163"></a>Краткая [характеристика](#p100260) повреждений заносится в реестр, удостоверяется подписями сдавшего и принявшего лица и фиксируется в [пункте 2](#p100270) акта приема-передачи.
<a id="p100164"></a>В последующем, если баржа не получила дополнительных повреждений в акте отмечается: "Баржа имеет поломки, отраженные в пунктах 1, 2 и т.д. реестра".
<a id="p100165"></a>В [пункте 3](#p100271) отражаются результаты приема груза и провозных документов.
<a id="p100166"></a>В случае повреждения баржи для ее освидетельствования привлекается инспектор несамоходного флота.
<a id="p100167"></a>Составление акта приема-передачи баржи не освобождает судоводителя, шкипера рейда от составления акта на случай аварии, аварийного происшествия, брака в работе или утери инвентаря. Рассматривает акты и дает заключение по ним при авариях и аварийных происшествиях инспектор судоходства, а при браке в работе - инспектор несамоходного флота. Указанный акт служит документом для предъявления претензии о возмещении причиненного ущерба.
5. <a id="p100168"></a>За правильный прием-передачу барж, своевременное и правильное заполнение судового журнала несут ответственность рейдовый шкипер, капитан судна.
6. <a id="p100169"></a>В межнавигационный период судовой журнал хранится на предприятии по месту зимовки судна.
7. <a id="p100170"></a>Указания по заполнению журнала:
<a id="p100171"></a>[разделы I](#p100176), [II](#p100190), [III](#p100241) заполняются инспектором несамоходного флота, в том числе: разделы I и II - по техническому паспорту судна или по судовому журналу за прошедшую навигацию; в раздел III кратко заносятся результаты последнего освидетельствования Речным Регистром;
<a id="p100172"></a>[раздел IV](#p100249) заполняется председателем комиссии при приеме судна в эксплуатацию;
<a id="p100173"></a>[раздел V](#p100250) заполняется инспектором несамоходного флота после осмотра судна или другим должностным лицом, посетившим судно во время его эксплуатации. Направление судна на навигационный ремонт в разделе V отмечается соответствующей записью с указанием завода-исполнителя ремонта;
<a id="p100174"></a>в [разделе VI](#p100258) левая сторона реестра заполняется на основании акта приема-передачи с обязательной подписью сдавшего и принявшего (капитана и рейдового шкипера), правая сторона - представителем судоремонтного предприятия, производившего ремонт;
<a id="p100175"></a>[раздел VII](#p100268) акта приема-передачи заполняется в соответствии с [пунктом 4](#p100161) настоящей Инструкции.

<a id="p100176"></a>             ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ПО СУДНУ

    1. <a id="p100177"></a>N проекта судна ____________________________________________________
    2. <a id="p100178"></a>Разряд плавания ____________________________________________________
    3. <a id="p100179"></a>Год и место постройки судна ________________________________________
    4. <a id="p100180"></a>Главные размерения _________________________________________________

<a id="p100181"></a>Lp/Lгаб ___________ м, Tгр _________________ м,
<a id="p100182"></a>Hp/Hгаб ___________ м, Tпор ________________ м,
<a id="p100183"></a>Bp/Bгаб ___________ м, Hнадв. борта ___________ м.

    5. <a id="p100184"></a>Грузоподъемность _________________________________________________ т
    6. <a id="p100185"></a>Средняя грузоподъемность на 1 см осадки __________________________ т
    7. <a id="p100186"></a>Таблица грузоподъемности судна:


| <a id="p100187"></a>Надводный борт, м |  |  |  |  |  |  |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100188"></a>Осадка, м |  |  |  |  |  |  |
| <a id="p100189"></a>Грузоподъемность, т |  |  |  |  |  |  |


<a id="p100190"></a>**ОПИСЬ НАЛИЧИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ИНВЕНТАРЯ НА СУДНЕ**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="38%"><col width="24%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100191"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100192"></a>Наименование оборудования</td><td colspan="4"><a id="p100193"></a>Тип, размер, количество</td></tr>
<tr><td><a id="p100194"></a>на дату сдачи судна из зимнего ремонта</td><td><a id="p100195"></a>на 197_ г.</td><td><a id="p100196"></a>на 197_ г.</td><td><a id="p100197"></a>на 197_ г.</td></tr>
<tr><td><a id="p100198"></a>1</td><td><a id="p100199"></a>2</td><td><a id="p100200"></a>3</td><td><a id="p100201"></a>4</td><td><a id="p100202"></a>5</td><td><a id="p100203"></a>6</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100204"></a>1</td><td><a id="p100205"></a>Брашпиль:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100206"></a>ручной</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100207"></a>моторизованный</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100208"></a>электрический</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100209"></a>(подчеркнуть)</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100210"></a>2</td><td><a id="p100211"></a>Шпиль:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100212"></a>ручной</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100213"></a>электрический</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100214"></a>(подчеркнуть)</td></tr>
<tr><td><a id="p100215"></a>3</td><td><a id="p100216"></a>Якорь носовой I</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100217"></a>4</td><td><a id="p100218"></a>Якорь носовой II</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100219"></a>5</td><td><a id="p100220"></a>Якорь кормовой</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100221"></a>6</td><td><a id="p100222"></a>Цепь якорная носовая I</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100223"></a>7</td><td><a id="p100224"></a>Цепь якорная носовая II</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100225"></a>8</td><td><a id="p100226"></a>Цепь якорная кормовая</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100227"></a>9</td><td><a id="p100228"></a>Насос осушительный:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100229"></a>ручной</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>электрический</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p100231"></a>(подчеркнуть)</td></tr>
<tr><td><a id="p100232"></a>10</td><td><a id="p100233"></a>Сигнальное оборудование</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100234"></a>11</td><td><a id="p100235"></a>Тросы:</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100236"></a>для швартовки на стоянке</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100237"></a>для учалки состава</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100238"></a>12</td><td><a id="p100239"></a>Прочие</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100240"></a>Примечание. [Графы 4](#p100201), [5](#p100202), [6](#p100203) заполняются в случае изменения оборудования или инвентаря в течение навигации.

<a id="p100241"></a>**ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ИЗ ПОСЛЕДНЕГО АКТА ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ**
**СУДНА РЕЧНЫМ РЕГИСТРОМ**

1. <a id="p100242"></a>Регистровый номер судна ________________________________________________
2. <a id="p100243"></a>Дата последнего осмотра ________________________________________________
3. <a id="p100244"></a>Место осмотра __________________________________________________________
4. <a id="p100245"></a>Оценка технического состояния:
    по корпусу ____________________________________________________________
    по устройствам ________________________________________________________
    по судну в целом ______________________________________________________
5. <a id="p100246"></a>Требования, предъявляемые Речным Регистром _____________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
6. <a id="p100247"></a>Срок следующего осмотра ________________________________________________
7. <a id="p100248"></a>Установленные ограничения ______________________________________________
___________________________________________________________________________
                (данные заполняются с акта Речного Регистра)

                       Инспектор несамоходного флота ______________________
                                                           (подпись)

<a id="p100249"></a>               СВЕДЕНИЯ О ПРИЕМКЕ СУДНА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ
                              ЗИМНЕГО РЕМОНТА

    Судно  принято  в  эксплуатацию  после текущего, среднего, капитального
ремонта с оценкой _________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Место ремонта ________________________________________________ (завод, РЭБ)
Стоимость ремонта _______________________________________________ тыс. руб.
"__" _______________ 197_ г.

<a id="p100250"></a>**ДАННЫЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ И СОДЕРЖАНИИ СУДНА**

<a id="p100251"></a>(заполняются инспектором несамоходного флота, групповым
механиком или другим должностным лицом,
осматривавшим судно)


| <a id="p100252"></a>Дата осмотра | <a id="p100253"></a>Место осмотра | <a id="p100254"></a>Краткая характеристика технического состояния судна, фамилия и должность лица, производившего осмотр, содержание оставленных указаний |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100255"></a>1 | <a id="p100256"></a>2 | <a id="p100257"></a>3 |
|  |  |  |


<a id="p100258"></a>**РЕЕСТР ПОВРЕЖДЕНИЙ, УТЕРИ ИНВЕНТАРЯ И УСТРАНЕНИЯ ДЕФЕКТОВ**


| <a id="p100259"></a>N п/п | <a id="p100260"></a>Краткое описание повреждения и N акта | <a id="p100261"></a>Место повреждения и виновные | <a id="p100262"></a>Дата и расписка внесших запись (указать должность) | <a id="p100263"></a>Наименование предприятия, выполнившего ремонт, и дата | <a id="p100264"></a>Объем выполненных работ | <a id="p100265"></a>Сумма ремонта | <a id="p100266"></a>Подпись лица, ответственного за ремонт |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
|  |  |  |  |  |  |  |  |




<a id="p100267"></a>                                  Баржа N __ под погрузку груза, указанного
                                  в плане-приказе N ___, пригодна.
                                  Рейдовый шкипер или другое отв. лицо ____
                                  _________________________________________
                                             (подпись, фамилия)
                                  _________________________________________
                                            (повторить подробно)

<a id="p100268"></a>                                   АКТ N
                          приема-передачи баржи N

Гор. _________________________________         ____________________________
          (место приема-передачи)                      (дата, часы)

    Мы, нижеподписавшиеся, вахтенный начальник паротеплохода
___________________________________________________________________________
      (наименование паротеплохода, должность, фамилия, имя, отчество)
___________________________________________________________________________
                                              порта
и рейдовый шкипер __________________________ -------- _____________________
                   (фамилия, имя, отчество)  пристани    (наименование)

сего числа произвели прием-передачу баржи и грузов.
<a id="p100269"></a>    I. При осмотре баржи обнаружено следующее: ____________________________
___________________________________________________________________________
<a id="p100270"></a>    II. Вновь обнаруженные поломки ________________________________________
___________________________________________________________________________
        внесены в реестр, в пункт N _______________________________________
<a id="p100271"></a>    III. Наименование и количество грузов _________________________________
___________________________________________________________________________
                  опломбированы
<a id="p100272"></a>    IV. Трюмы --------------------- _______________________________________
                не опломбированы                (номера трюмов,
              (ненужное зачеркнуть)
___________________________________________________________________________
        как навешаны пломбы, количество, знаки и исправность пломб)

<a id="p100273"></a>    V. Защитная маркировка ________________________________________________
                                         (наличие, состояние)
<a id="p100274"></a>    VI. Реквизитные материалы _____________________________________________
                                       (количество и наименование)

<a id="p100275"></a>    VII. Особые отметки (заносятся спорные вопросы) _______________________
___________________________________________________________________________

    Баржу, груз и документы            Сдал: ______________________________
    по сдаточной ведомости N ___       Принял: ____________________________





<a id="p100276"></a>Приложение 2

<a id="p100277"></a>Форма СД-35

                     МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР
                     ____________________ Пароходство

<a id="p100278"></a>                             ГРУППОВОЙ ЖУРНАЛ
                            для барж без команд

Наименование толкача (буксировщика),
за которым закрепляются баржи _____________________________________________
Наименование организации,
выдавшей журнал ___________________________________________________________


### <a id="p100279"></a>ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ВЕДЕНИЯ ГРУППОВОГО ЖУРНАЛА ДЛЯ НЕСАМОХОДНЫХ СУДОВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ БЕЗ КОМАНД


<a id="p100280"></a>Групповой журнал вводится с целью повышения ответственности за организацию эксплуатации барж без команд, работающих на местных перевозках.
<a id="p100281"></a>В журнале предусматриваются [технико-эксплуатационные данные](#p100285) судов, входящих в группу, обслуживаемую одним толкачом, данные о качестве зимнего ремонта и техническом состоянии по оценке Речного Регистра, а также [ведомости](#p100311) приема-передачи в процессе эксплуатации.
<a id="p100282"></a>Заполненный инспектором несамоходного флота журнал выдается капитану толкача (буксировщика) в первом рейсе. В пунктах погрузки и разгрузки указанные журналы вручаются рейдовым шкиперам без заполненного 1-го раздела. Остальные судовые документы, паспорт, судовое свидетельство постоянно хранятся у инспектора несамоходного флота.
<a id="p100283"></a>Передача барж от капитана толкача рейдовому шкиперу или другому ответственному лицу в пунктах погрузки и разгрузки и от рейдового шкипера к капитану толкача оформляется записью в журналах (в ведомости приема-передачи). В каждом случае приема-передачи барж производится внешний осмотр судна, проверяется наличие воды в корпусе, исправность устройств: швартовного, сцепного, якорного и др. и делаются соответствующие записи в [графе 3](#p100322).
<a id="p100284"></a>В случае обнаружения значительных повреждений для освидетельствования привлекается инспектор несамоходного флота. При сдаче-приеме смены рейдовые шкиперы записывают в журналы [(графа 7 раздела II)](#p100326) перечень работ, обеспечивающих нормальное техническое состояние и содержание несамоходных судов. Вахтенный начальник толкача (буксировщика) при передаче смены в графе 7 раздела II делает запись о баржах, выведенных из эксплуатации, с указанием причин.


### <a id="p100285"></a>I. ПЕРЕЧЕНЬ БАРЖ, ЗАКРЕПЛЯЕМЫХ ЗА ТОЛКАЧОМ ДЛЯ РАБОТЫ БРИГАДНЫМ МЕТОДОМ, И ИХ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="8%"><col width="16%"><col width="11%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100286"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100287"></a>Наименование или N баржи</td><td rowspan="2"><a id="p100288"></a>N проекта</td><td rowspan="2"><a id="p100289"></a>Грузоподъемность, т</td><td colspan="4"><a id="p100290"></a>Главные размерения</td><td rowspan="2"><a id="p100291"></a>Высота надводного борта</td><td rowspan="2"><a id="p100292"></a>Вид зимнего ремонта (капитальный, средний, текущий)</td><td rowspan="2"><a id="p100293"></a>Качество ремонта (указывается оценка)</td><td rowspan="2"><a id="p100294"></a>Дата последнего осмотра судна Речным Регистром и оценка технического состояния</td></tr>
<tr><td><a id="p100295"></a>L</td><td><a id="p100296"></a>B</td><td><a id="p100297"></a>H</td><td><a id="p100298"></a>T</td></tr>
<tr><td><a id="p100299"></a>1</td><td><a id="p100300"></a>2</td><td><a id="p100301"></a>3</td><td><a id="p100302"></a>4</td><td><a id="p100303"></a>5</td><td><a id="p100304"></a>6</td><td><a id="p100305"></a>7</td><td><a id="p100306"></a>8</td><td><a id="p100307"></a>9</td><td><a id="p100308"></a>10</td><td><a id="p100309"></a>11</td><td><a id="p100310"></a>12</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



### <a id="p100311"></a>II. ВЕДОМОСТЬ ПРИЕМА, ПЕРЕДАЧИ БАРЖ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ



<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="7%"><col width="21%"><col width="9%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="29%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100312"></a>Дата и часы приема-передачи баржи</td><td rowspan="2"><a id="p100313"></a>Наименование и N баржи</td><td rowspan="2"><a id="p100314"></a>Обнаруженные неисправности (повреждения) корпуса судна, оборудования и наличие воды в корпусе</td><td rowspan="2"><a id="p100315"></a>Пункт приема-передачи баржи</td><td colspan="2"><a id="p100316"></a>Расписка в приеме, передаче баржи в пунктах погрузки и разгрузки</td><td rowspan="2"><a id="p100317"></a>Замечания по дежурству и расписка в сдаче-приеме смены рейдовыми шкиперами и вахтенными начальниками толкачей</td></tr>
<tr><td><a id="p100318"></a>принял</td><td><a id="p100319"></a>сдал</td></tr>
<tr><td><a id="p100320"></a>1</td><td><a id="p100321"></a>2</td><td><a id="p100322"></a>3</td><td><a id="p100323"></a>4</td><td><a id="p100324"></a>5</td><td><a id="p100325"></a>6</td><td><a id="p100326"></a>7</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<a id="p100327"></a>Приложение 3

<a id="p100328"></a>**МЕТОДИКА**
**ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТРЕБНОГО КОНТИНГЕНТА РЕЙДОВЫХ ШКИПЕРОВ**
**ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ БАРЖ БЕЗ КОМАНД**

<a id="p100329"></a>Организация обслуживания несамоходных судов, эксплуатируемых без команд, определяется формами эксплуатации флота на транзитных и местных перевозках.
<a id="p100330"></a>В настоящее время баржи без команд эксплуатируются следующим образом:
<a id="p100331"></a>с закреплением тяги за тоннажем на весь период эксплуатации с полным обслуживанием барж командой толкача;
<a id="p100332"></a>без постоянного закрепления тяги, с обслуживанием барж береговыми бригадами в начальных и конечных пунктах;
<a id="p100333"></a>бригадным методом при работе барж без команд на коротких пробегах (до 50 км).
<a id="p100334"></a>При эксплуатации барж без закрепления или с закреплением их за тягой на рейсооборот и береговым обслуживанием в конечных пунктах потребность в рейдовых шкиперах определяется по формуле

<a id="p100335"></a> $n_{\text{шк}} = \frac{\text{Т}_{\text{э}}n_{\text{бж}} \frac{1}{t_{\text{о}}} (\frac{t_{\text{гр}}}{2} + \frac{t_{\text{пр}}}{6})\text{КК}_{1}21}{\frac{T_{\text{э}}}{25,4} \cdot 175} ,(1)$ 

<a id="p100336"></a>где nбж - количество барж, не прикрепленных к толкачам (единиц);
<a id="p100337"></a>Тэ - эксплуатационный период в сутках;
<a id="p100338"></a>tо - среднее время оборота в сутках;
<a id="p100339"></a>К - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости рейдовых шкиперов при перевозке массовых грузов (равный 0,6 - 0,8);
<a id="p100340"></a>tгр - средняя продолжительность стояночного времени несамоходных судов под погрузочно-разгрузочными операциями в сутках;
<a id="p100341"></a>tпр - средняя продолжительность стояночного времени несамоходных судов под прочими операциями, в сутках;
<a id="p100342"></a>K1 - коэффициент, учитывающий разбросанность причалов (равный 1,1 - 1,3);
<a id="p100343"></a>21 - число рабочих часов за сутки;
<a id="p100344"></a>25,4 - среднее количество рабочих дней в месяц;
<a id="p100345"></a>175 - число рабочих часов в месяц.
<a id="p100346"></a>Цифры 2 и 6 обозначают, что один рейдовый шкипер должен обслуживать одновременно два несамоходных судна во время грузовых работ и формирования составов и шесть судов во время ожидания грузовых работ, тяги и прочих простоев.
<a id="p100347"></a>После преобразования указанная выше формула примет следующий вид:

<a id="p100348"></a> $n_{\text{шк}} = 0,5n_{\text{бж}} \frac{3t_{\text{гр}} + t_{\text{пр}}}{t_{\text{о}}} \text{КК}_{1}.(2)$ 

<a id="p100349"></a>Например, если пароходством эксплуатируется 958 барж без команд, не закрепленных за тягой, то при стояночном времени несамоходного флота, составляющем 60% всего эксплуатационного периода (в том числе под грузовыми операциями 20% и прочие стоянки 40%), и при коэффициентах K = 0,7 и K1 = 1,25 потребное количество рейдовых шкиперов за навигацию будет равно:

<a id="p100350"></a>nшк = 0,5 · 958 (3 · 0,2 + 0,4) · 0,7 · 1,25 = 417 чел.

<a id="p100351"></a>При эксплуатационном периоде в 200 дней потребность в среднегодовом исчислении составит:

                           417 · 200
<a id="p100352"></a>                           --------- = 228 чел.
                              365

<a id="p100353"></a>Коэффициент K в отдельных пароходствах может изменяться в зависимости от удельного веса массовых грузов в общем составе перевозимых грузов.
<a id="p100354"></a>В случае постоянного закрепления тяги за тоннажем такие составы в расчет не принимаются. Обслуживание прикрепленных барж в портах (пристанях) возлагается на экипажи толкачей.
<a id="p100355"></a>Потребное количество рейдовых шкиперов в порту (пристани) или другом погрузочно-разгрузочном пункте рассматривается аналогичным способом при nбж, означающем среднесуточное поступление в порт под обработку барж без команд, не закрепленных за тягой.
<a id="p100356"></a>Так, если по отчетным данным из общего стояночного времени одна треть барж находится под погрузочно-разгрузочными операциями, а две трети - в ожидании обработки, тяги и под другими простоями, то при среднесуточном прибытии барж без команд, равном nбж = 10, и коэффициентах K = 0,7 и K1 = 1,25 потребность в рейдовых шкиперах составит

<a id="p100357"></a>nбж = 0,5 · 10 (3 · 0,33 + 0,67) 0,7 · 1,25 = 7 чел.

<a id="p100358"></a>При навигации в 200 суток потребность в среднегодовом исчислении

                             7 · 200
<a id="p100359"></a>                             ------- = 4 чел.
                               365

<a id="p100360"></a>При бригадном методе обслуживания на коротких пробегах (до 50 км), когда перевозятся в основном минерально-строительные грузы (гравий, песок) в одном направлении, потребность в рейдовых шкиперах определяется пароходствами исходя из конкретных условий работы.


### <a id="p100361"></a>Определение потребности в рейдовых плавучих средствах для безъякорной стоянки судов


<a id="p100362"></a>Для облегчения работы рейдовых шкиперов и сокращения времени обработки судов без команд в портах (пристанях) организуются базы безъякорной стоянки судов.
<a id="p100363"></a>Плавучие базы устанавливаются в местах наибольшей концентрации несамоходных судов без команд. Потребность в плавучих базах может быть определена по формуле:

<a id="p100364"></a> $N_{\text{пл}} = \frac{n_{\text{суд}}(t_{\text{о}.\text{г}} + t_{\text{о}.\text{т}} + t_{\text{фор}}) + a_{\text{см}.\text{т}}(t_{\text{о}.\text{т}} + t_{\text{фор}})}{n_{\text{п}.\text{б}}} ,(3)$ 

<a id="p100365"></a>где nсуд - число судов, обрабатываемых на причалах порта за сутки (среднесуточное поступление судов в порт под обработку);
<a id="p100366"></a>tо. г - время ожидания грузовых работ одним судном в сутках;
<a id="p100367"></a>tо. т - время ожидания тяги одним судном в сутках;
<a id="p100368"></a>tфор - время формирования состава на одно судно в сутках;
<a id="p100369"></a>nсм. т - число судов, проследующих через порт за сутки со сменой тяги;
<a id="p100370"></a>nп. б - число судов, одновременно швартуемых к плавбазе.
<a id="p100371"></a>Продолжительность стоянки судов в ожидании тяги и грузовой обработки принимается согласно нормам установленным графиком движения флота.
<a id="p100372"></a>*Пример* расчета по указанной формуле: при nсуд = 12, tо. г = 0,30 суток, tо. т = 0,35 суток, tфор = 0,15 суток, nсм. т = 5, nп. б = 6, необходимое количество плавучих баз будет равно

                12(0,30 + 0,35 + 0,15) + 5(0,35 + 0,15)
<a id="p100373"></a>          N   = --------------------------------------- = 2,05.
           пл                       6

<a id="p100374"></a>При заданных условиях следует установить две плавучие базы. В случае получения результата больше или меньше целого числа значение дроби больше половины принимается за единицу, а меньше - отбрасывается.
<a id="p100375"></a>При незначительном судообороте (например, на рейдах погрузки судов песком и гравием, где судооборот не превышает 1 - 2 судов в сутки) нецелесообразно ставить плавбазы. В таких пунктах баржи могут учаливаться за понтонами плавучего крана или земснаряда.
<a id="p100376"></a>Прием судов у плавбаз и их обслуживание должны производиться круглосуточно.
<a id="p100377"></a>Число дежурных матросов для обслуживания судов у плавбаз будет равно

<a id="p100378"></a>nмат = Kсп Nпл nсм, (4)

<a id="p100379"></a>где Kсп - коэффициент списочности, равный 1,25;
<a id="p100380"></a>Nпл - число плавбаз;
<a id="p100381"></a>nсм - число смен работы.


### <a id="p100382"></a>Расчет обслуживающего персонала на передаточных пунктах


<a id="p100383"></a>В пунктах передачи несамоходного тоннажа без команд смежным пароходством устанавливаются должности рейдового шкипера и инспектора несамоходного флота, на которого возлагается контроль за техническим состоянием передаваемых судов.
<a id="p100384"></a>Непосредственно передача барж без команд осуществляется рейдовыми шкиперами, потребность в которых на календарные сутки определяется для каждого рейда по формуле

<a id="p100385"></a> $n_{\text{шк}.\text{р}} = \frac{n_{\text{суд}.\text{р}}t_{\text{обс}}\text{К}_{\text{сп}}}{7} ,(5)$ 

<a id="p100386"></a>где nсуд. р - суточное поступление судов на рейд;
<a id="p100387"></a>tобс - время полного обслуживания одного судна в часах с момента прибытия до момента отправления.
<a id="p100388"></a>*Пример* расчета: при nсуд. р = 15, tобс = 3 ч

                            15 · 3 · 1,25
<a id="p100389"></a>                     n    = ------------- = 8 чел.
                      шкр         7



<a id="p100390"></a>

---